Tesla Model 3 වහල රාක්කය - බලශක්ති පරිභෝජනය සහ පරාසය මත බලපෑම [වීඩියෝ]

Bjorn Nyland විසින් Tesla Model 3 රථයක වහල රාක්කයක් සහිත බල පරිභෝජනය සහ අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී මැදිරිය මගින් නිකුත් කරන ශබ්දය පරීක්ෂා කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, ඔහු අත්හදා බැලීමට පෙර, මාදිලි 3 හි වහලය මත රාක්කය සවි කිරීම අවදානම් ව්යාපාරයක් බව ඔහු සොයා ගත්තේය - එක් රේල් පීල්ලක ඇමිණීම අසල වීදුරු මතුපිට කැඩී ගියේය.

ටෙස්ලා මාදිලිය 3 හි වහල රාක්කය සහ බලශක්ති පරිභෝජනය

පටුන

• ටෙස්ලා මාදිලිය 3 හි වහල රාක්කය සහ බලශක්ති පරිභෝජනය
  • ටෙස්ලා මාදිලිය 3 සහ වහල රාක්කය: බලශක්ති පරිභෝජනය සියයට 13,5 කින් වැඩි වේ, පරාසය සියයට 12 කින් පමණ අඩු වේ

කිලෝමීටර 8,3 ක ලූප් දිගකින් - එබැවින් ඉතා විශාල නොවේ - මෝටර් රථය පහත බලශක්ති ප්‍රමාණය පරිභෝජනය කරයි:

• 17,7 kWh / 100 km (177 kWh / km) 80 km / h
• 21,1 kWh / 100 km (211 kWh / km) 100 km / h
• ඔහු පැයට කිලෝමීටර් 120 ක පරීක්ෂණය අත්හැරියේ වහලයේ ඉරිතැලීමක් හේතුවෙනි.

කඳ ඉවත් කිරීමෙන් පසුව, නමුත් වහළ වැටක් සහිතව, මෝටර් රථය ඒ අනුව භාවිතා කරන ලදී:

• 15,6 kWh / 100 km / h 80 km / h,
• 18,6 kWh / 100 km / h 100 km / h.

පළමු අවස්ථාවේ දී, බලශක්ති පරිභෝජනය වැඩිවීම සියයට 13,5 ක් වූ අතර, දෙවන - සියයට 13,4 ක් විය, එබැවින් අඩු අධිවේගී මාර්ගයේ එය සියයට 13,5 ක් පමණ වනු ඇතැයි උපකල්පනය කළ හැකිය, ටෙස්ලා මාදිලිය 3. විශ්වීය සඳහා කඳ නිර්මාණය කර ඇත. අතිරේක ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු හේතුවෙන් විකල්ප තරමක් ස්ථායී විය හැක.

ටෙස්ලා මාදිලිය 3 සහ වහල රාක්කය: බලශක්ති පරිභෝජනය සියයට 13,5 කින් වැඩි වේ, පරාසය සියයට 12 කින් පමණ අඩු වේ

මෙයින්, එය ගණනය කිරීම පහසුය වහල රාක්කය පරාසය සියයට 12 කින් පමණ අඩු කරනු ඇත. එබැවින් එක් ආරෝපණයකින් අපි කිලෝමීටර 500 ක් ධාවනය කරන්නේ නම්, කඳෙන් අපට ජය ගත හැක්කේ කිලෝමීටර 440 ක් පමණි.

> 2020 ජනවාරි: Renault Zoe යුරෝපයේ දෙවැනි වැඩියෙන්ම අලෙවි වන Renault වේ! ජිනීවා 2020: Dacia [K-ZE] සහ … Renault Morphoz

අපේ ටෙස්ලා බැටරියෙන් කිලෝමීටර 450 ක් ගමන් කරන්නේ නම්, වහල රාක්කයකින් එය කිලෝමීටර 396 ක් පමණි. කෙසේ වෙතත්, එය සීතල නම් සහ පරාසය කිලෝමීටර 400 දක්වා අඩු කර ඇත්නම්, වහල රාක්කයකින් එය කිලෝමීටර 352 ක් පමණ වනු ඇත.

අපි වේගයෙන් ගමන් කරන තරමට, පරාසයේ අලාභය වැඩි වනු ඇත, මන්ද වායු ප්‍රතිරෝධය වේගයේ වර්ග සමඟ වැඩි වේ.

ඒ සමගම, නයිලන්ඩ්ගේ මිනුම්වලට අනුව, රාක්කය සවිකිරීමෙන් කැබ් රථයේ වහල ප්රදේශයෙන් අමතර ශබ්දයක් ඇති විය. කෙසේ වෙතත්, වෙනස ඉතා විශාල නොවීය, කඳක් නොමැතිව රිය පැදවීම හා සසඳන විට එය 1,2-1,6 dB විය - නමුත් එය වීඩියෝවේ ද කැපී පෙනේ.

ඉරිතලා ඇති වහලය සඳහා: කඳ ස්ථාපනය කිරීමට පෙර එය හානි වී ඇති බව අනුමාන කළ හැකිය, එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා මෝටර් රථයට නියමිත සේවා සංචාරයක් ද තිබුණි.

නැරඹීම වටී:

ලිපියේ සියලුම ඡායාරූප: (ඇ) Bjorn Nyland / YouTube

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: