මෝටර් රථ ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය - එය ඉන්ධන පරිභෝජනයට බලපාන්නේ කෙසේද සහ එය නිවා දැමිය හැකිද?

අතීතයේදී, මෝටර් රථය හදිසියේම අක්‍රියව නතර වූ විට, එය ස්ටෙපර් මෝටරයේ ගැටලුවක පූර්වගාමියා විය හැකිය. දැන්, රථවාහන ආලෝකයේ එන්ජිම හදිසියේ නතර කිරීම කිසිවෙකු කම්පනයට පත් නොකරයි, මන්ද ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය මෙයට වගකිව යුතුය. එය මූලික වශයෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇතත්, එය මේ සඳහා පමණක් නිර්මාණය කර නැත. ඔබේ මෝටර් රථය තුළ එවැනි පද්ධතියක් අවශ්යද? එය ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද සහ එය අක්‍රිය කළ හැකිද? වැඩිදුර ඉගෙන ගැනීමට!

ආරම්භක-නැවතුම් - CO2 විමෝචනයට බලපාන පද්ධතියකි

නැවැත්වූ විට එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කරන පද්ධතිය පරිසරය ගැන සිතා නිර්මාණය කරන ලද්දකි. මෝටර් රථවල ඉන්ධන අපතේ යන බව නිෂ්පාදකයින්ගේ අවධානයට ලක්ව ඇත, විශේෂයෙන් නගර තදබදය සහ මාර්ග සංඥා වෙනස් වන තෙක් බලා සිටීම. ඒ සමගම අහිතකර වායු විශාල ප්‍රමාණයක් වායුගෝලයට මුදා හැරේ. එබැවින් ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය සොයා ගන්නා ලද අතර එමඟින් ජ්වලනය තාවකාලිකව නිවා දමා බල ඒකකය නිශ්චල කරයි. මෙම විසඳුම එන්ජිම ක්රියාත්මක නොවන විට වායුගෝලයට විමෝචනය වන හානිකර සංයෝග මට්ටම අඩු කිරීමට උපකාර විය යුතුය.

මෝටර් රථයක ආරම්භක-නැවතුම් වැඩ කරන්නේ කෙසේද?

මෙම පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය සංකීර්ණ නොවේ. සම්පූර්ණ ක්‍රියාවලිය සමන්විත වන්නේ ජ්වලනය නිවා දැමීම සහ ධාවකය නිශ්චල කිරීමෙනි. පළමුව, කොන්දේසි කිහිපයක් සපුරාලිය යුතුය. මේවාට ඇතුළත් වන්නේ:

• වාහනයේ සම්පූර්ණ නැවතුම;
• නිවැරදි සිසිලන උෂ්ණත්වය;
• මැදිරියේ ඉහළ ධාරා ග්රාහකයන් නිවා දැමීම;
• සියලුම මෝටර් රථ දොරවල් වසා දැමීම;
• ප්රමාණවත් බැටරි බලය.

ගියර් පෙට්ටිය සම්බන්ධයෙන් තවත් එක් කොන්දේසියක් ඇත, සමහර විට වඩාත්ම වැදගත් වේ. අපි මේ ප්‍රශ්නයට යමු.

අත්පොත සහ ස්වයංක්‍රීය ක්‍රමවල ආරම්භක-නැවතුම්

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත වාහනවල ගියර් ලීවරය මධ්‍යස්ථ ස්ථානයක තිබිය යුතුය. මීට අමතරව, පද්ධති සංවේදකය ඊට මදක් පහළින් පිහිටා ඇති නිසා ධාවකයට ක්ලච් පැඩලය එබිය නොහැක. ඔබ මෝටර් රථය නතර කර, උදාසීන වෙත මාරු කර, ක්ලච් එකෙන් ඔබේ පාදය ඉවත් කරන විට ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය සක්රිය වේ.

ඔටෝමැටික් තියෙන කාර් එකක ක්ලච් පැඩල් නැති නිසා ටිකක් වෙනස්. එමනිසා, ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති ක්‍රියාවන්ට අමතරව, ඔබ තිරිංග පැඩලය තද කර අල්ලාගෙන සිටිය යුතුය. එවිට කාර්යය ක්රියාත්මක වනු ඇත. ඔබ ඔබේ පාදය තිරිංගයෙන් ඉවතට ගත් විට, එන්ජිම ආරම්භ වේ.

ආරම්භක-නැවතුම් කාර්යය - එය අක්රිය කළ හැකිද?

ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය කුමක්දැයි ඔබ දැනගත් පසු, ඔබ එයට කැමති වීමට අවශ්‍ය නොවන නිසා එය ක්‍රියා විරහිත කිරීමට සලකා බැලිය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, නගරයේ ඉඳහිට මෝටර් රථය නතර කර නැවත ආරම්භ කිරීමට සිදු වූ විට සෑම කෙනෙකුම එයට කැමති නැත. සමහර රියදුරන්ට මෝටර් රථයේ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන බව ඇසෙන විට වැඩි විශ්වාසයක් දැනේ. ඒකට මොකුත් කරන්න අමාරුයි. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයින් එවැනි තත්වයක් පුරෝකථනය කර ඇති අතර පද්ධතිය අක්රිය කිරීමට බොත්තමක් තබා ඇත. මෙය සාමාන්යයෙන් "ස්වයං-නැවතුම්" හෝ සරලව "ආරම්භක-නැවතුම්" ලෙස හැඳින්වේ. අවාසනාවකට, ඔබ සාමාන්‍යයෙන් ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයට ගොඩවන සෑම අවස්ථාවකම එය සක්‍රිය කළ යුතුය.

නැවතුම්-ආරම්භක පද්ධතිය සහ දහනය කෙරෙහි බලපෑම

මෝටර් රථ සමාගම් බොහෝ විට විවිධ ඉන්ධන පරිභෝජන සංඛ්‍යා ලබා දෙයි, බොහෝ දුරට අලෙවිකරණ අරමුණු සඳහා. ඉලක්කම් වැනි කිසිවක් පරිකල්පනය උද්දීපනය නොකරයි, හරිද? ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරන බව අවංකවම පිළිගත යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මේවා බොහෝ විට ආන්තික අගයන් වේ, ප්රධාන වශයෙන් ඔබ ගමන් කරන භූමිය මත රඳා පවතී. සියල්ලටම වඩා, ඔබට දැඩි රථවාහන තදබදයක් තුළ ඉතිරි කර ගත හැකි අතර, අවම වශයෙන් - නගරයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ මිශ්ර රිය පැදවීමකින්. පරීක්ෂණවලින් පෙන්නුම් කරන්නේ ලාභය කිලෝමීටර 2 කට ලීටර් 100 නොඉක්මවන බවයි. එය ගොඩක්?

ඉන්ධන පිරිමැස්ම සඳහා එය කෙසේද?

කිලෝමීටර 100 කට මනිනු ලබන අගයන් ටිකක් නොමඟ යවන සුළු විය හැකිය. වාහන තදබදයක මෙතරම් දුරක් ගමන් කරන්නේ කලාතුරකින් නේද? සාමාන්යයෙන් එය මීටර් සිය ගණනක් වන අතර ආන්තික තත්වයන් තුළ - කිලෝමීටර කිහිපයක්. එවැනි සංචාරයක් අතරතුර, ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතියකින් තොරව ඉන්ධන ලීටර් 0,5 ක් සහ ක්රියාකාරී පද්ධතියක් සමඟ ලීටර් 0,4 ක් පමණ පුළුස්සා දැමිය හැකිය. ප්ලග් එක කුඩා වන තරමට වෙනස කුඩා වේ. එබැවින්, පද්ධතිය සක්රිය කර ඇති විශේෂ ඉන්ධන ආර්ථිකය මත ඔබ ගණන් නොගත යුතුය. පාරිසරික ගැටළු මෙහිදී වඩා වැදගත් වේ.

මෝටර් රථයේ සහ එහි උපකරණවල ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය

මෝටර් රථවල මෙම විශේෂාංගය භාවිතා කිරීමේ පිරිවැය කොපමණද? ස්වයංක්රීයව වසා දැමීම සහ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ පහසුව සඳහා අමතරව, ඇතැම් වියදම් සැලකිල්ලට ගත යුතුය. කුමන? පද්ධතියේ නිසි හා දිගුකාලීන ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා විශාල හා වඩා කාර්යක්ෂම බැටරියක් අවශ්‍ය වේ. නිෂ්පාදකයා විසින් වඩාත් කාර්යක්ෂම හා කල් පවතින ආරම්භක මෝටරයක් ​​මෙන්ම විදුලිය ගබඩා කරන බැටරියේ ධාරිතාව හැසිරවිය හැකි ප්‍රත්‍යාවර්තකයක් ද භාවිතා කළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ මෙම අයිතමයන් මිලදී ගන්නා විට ඔබ ඒවා සඳහා ගෙවන්නේ නැත, නමුත් ඒවායේ ඇති විය හැකි අසාර්ථකත්වය ඔබට බෙහෙවින් වියදම් කළ හැකිය.

තෝරාගත යුතු ආරම්භක-නැවතුම් බැටරිය කුමක්ද?

එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා සුදුසු නොවන නිසා, සම්මත සහ කුඩා ඊයම් අම්ල බැටරි ගැන අමතක කරන්න. ඔවුන් සාම්ප්‍රදායික ඒවාට වඩා දිගු ආයු කාලයක් ඇති EFB හෝ AGM ආකෘති භාවිතා කරයි. ඒවා වඩාත් ඉඩකඩ සහිත සහ කල් පවතින ඒවා ද වේ. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම ඉහළ මිලක් අනුගමනය කරයි, සමහර විට එය යුරෝ 400-50 සිට ආරම්භ වේ. ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය යනු බැටරිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී මෙන්ම ආරම්භක හෝ ප්‍රත්‍යාවර්තකය අසමත් වන විට අධික පිරිවැයක් දැරීමට සිදුවේ.

ආරම්භක-නැවතුම් කාර්යය ස්ථිරවම අක්‍රිය කළ හැකිද?

නියමු කුටියේ සිට මෙම පද්ධතිය ස්ථිරවම අක්‍රිය කළ නොහැක (සමහර Fiat මාදිලි හැර). උපකරණ පුවරුවේ හෝ මධ්යම උමං මාර්ගයේ පිහිටා ඇති බොත්තම ඔබට කාර්යය තාවකාලිකව අක්රිය කිරීමට ඉඩ සලසයි. එන්ජිම අතින් ක්‍රියා විරහිත කර යතුර හෝ කාඩ්පත භාවිතයෙන් නැවත ආරම්භ කරන තුරු එය ක්‍රියා නොකරනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ යාන්ත්ර විද්යාව තුළ බොහෝ මැදිහත් වීමකින් තොරව මෙම පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම අක්රිය කිරීමට ක්රම තිබේ.

මෝටර් රථයේ ආරම්භක නැවතුම් පද්ධතිය ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?

සාමාන්යයෙන් එකම ඵලදායී ක්රමයක් වන්නේ විශේෂිත විද්යුත් යාන්ත්රික වැඩමුළුවකට පැමිණීමයි. සුදුසු අතුරුමුහුණත භාවිතා කරමින්, විශේෂඥයා ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට මැදිහත් වන අතර කාර්යය ආරම්භ කිරීම සඳහා වගකිව යුතු අගයන් වෙනස් කරයි. ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය, වෙනත් ඕනෑම විදුලි පද්ධතියක් මෙන්, උද්දීපන ධාරාවක් ඇත. සමහර මාදිලිවල, නාමික සීමාවට ඉහලින් සීමාව සැකසීම පද්ධතිය ආරම්භ නොකිරීමට හේතු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ක්‍රමය සියලුම මෝටර් රථ මාදිලිවල එකම ආකාරයකින් ක්‍රියා නොකරයි.

ආරම්භක-නැවතුම් කාර්යය ස්ථිරවම අක්‍රිය කිරීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද?

මෙම පද්ධතිය ස්ථිරවම අක්රිය කිරීම සඳහා විශේෂිත වූ මෝටර් රථ සේවා විශේෂිත මෝටර් රථයක් සඳහා සේවාවේ මිල සකස් කරයි. සමහර අවස්ථාවලදී, සුළු වෝල්ටීයතා නිවැරදි කිරීමක් පමණක් ප්රමාණවත් වේ (VAG කාණ්ඩයේ සමහර මෝටර් රථ), අනෙක් අය වඩාත් සංකීර්ණ මැදිහත්වීම් අවශ්ය වේ. එබැවින්, නගර මෝටර් රථ සහ අනෙකුත් සැහැල්ලු වාහනවල ඇස්තමේන්තුගත පිරිවැය යුරෝ 400-60 අතර පරාසයක පවතී, නමුත් විශේෂඥයාට දුෂ්කර කාර්යයක් සිදුවනු ඇති අතර, ඔබට යුරෝ 100 ඉක්මවන බිල්පතක් සමඟ ගණනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.

වාහන නැවැත්වීමේදී හානිකර සංයෝග විමෝචනය අඩු කිරීම වාහන නිෂ්පාදකයින්ගේ ඉලක්කය වී ඇත. පද්ධතියට ස්තූතියි, ඔබට ඉන්ධන ඉතිරි කර ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ බොහෝ විට තදබදයක් ඇති නගරයක් වටා ගමන් කරන්නේ නම් මිස, මේවා අන්වීක්ෂීය ලාභයක් වනු ඇත. ආරම්භක-නැවතුම් කාර්යය ඔබට කරදර කරන්නේ නම්, ඔබ මෝටර් රථයට ගොඩ වූ විට එය නිවා දමන්න. අක්රිය කිරීමට ලාභම ක්රමය මෙයයි.