ශක්තිය නැති කාර්
ශීත ඍතුවේ දී රියදුරන් මුහුණ දෙන වඩාත් පොදු ගැටළුවක් වන්නේ බැටරිය මිය යාමයි. දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී, සම්පූර්ණ ක්රියාකාරී බැටරියක්, 25 ° C දී 100% ශක්තියක් ඇත, -10 ° C දී 70% ක් පමණි. එමනිසා, විශේෂයෙන් දැන් උෂ්ණත්වය සිසිල් වන විට, ඔබ නිතරම බැටරියේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
ඔබ එහි තත්වය - ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම සහ ආරෝපණය - ප්‍රථමයෙන් නිතිපතා පරීක්ෂා කරන්නේ නම් බැටරිය අනපේක්ෂිත ලෙස විසර්ජනය නොවේ. අපට ඕනෑම වෙබ් අඩවියක පාහේ මෙම ක්රියා සිදු කළ හැක. එවැනි සංචාරයක් අතරතුර, බැටරිය පිරිසිදු කිරීමට සහ එය නිවැරදිව සවි කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීමට ඉල්ලා සිටීම වටී, මන්ද මෙය ඉහළ බලශක්ති පරිභෝජනයට ද බලපෑ හැකිය.
ශීත ඍතුවේ දී ශක්තිය ඉතිරි කරන්න
නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම් වලට අමතරව, ශීත ඍතුවේ මාසවලදී අපි අපගේ මෝටර් රථයට සලකන්නේ කෙසේද යන්නද අතිශයින් වැදගත් වේ. ඉතා සීතල උෂ්ණත්වයකදී මෝටර් රථයක ප්‍රධාන ලාම්පු දල්වා තැබීමෙන් පැයක් හෝ දෙකක් බැටරිය බැස යා හැකි බව අපි බොහෝ විට නොදනිමු යැයි Renault රියදුරු පාසලේ අධ්‍යක්ෂ Zbigniew Wesel පවසයි. එසේම, ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය පණ ගැන්වීමේදී රේඩියෝව, විදුලි පහන් සහ වායු සමීකරණ වැනි සියලුම විදුලි උපාංග ක්රියා විරහිත කිරීමට මතක තබා ගන්න. මෙම මූලද්‍රව්‍ය ආරම්භයේදීම ශක්තිය ද පරිභෝජනය කරයි, Zbigniew Veseli එකතු කරයි.
ශීත ඍතුවේ දී, මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට පමණක් බැටරියෙන් වැඩි ශක්තියක් වැය වන අතර, උෂ්ණත්වය ද මෙම කාලය තුළ බලශක්ති මට්ටම බෙහෙවින් අඩු වේ. අපි බොහෝ විට එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, අපගේ බැටරිය අවශෝෂණය කරන ශක්තිය වැඩි වේ. බොහෝ විට අපි කෙටි දුරක් ධාවනය කරන විට එය සිදු වේ. බලශක්තිය නිතර පරිභෝජනය කරන අතර, උත්පාදක යන්ත්රය එය නැවත ආරෝපණය කිරීමට කාලය නැත. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, අපි බැටරියේ තත්ත්වය ඊටත් වඩා නිරීක්ෂණය කළ යුතු අතර රේඩියෝව, පිඹීම හෝ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ආරම්භ කිරීමෙන් හැකිතාක් වැළකී සිටිය යුතුය. අපි එන්ජිම පණ ගැන්වීමට උත්සාහ කරන විට, ස්ටාටරය ක්රියා කිරීමට අපහසු වන බව අපට පෙනෙන විට, අපගේ බැටරිය නැවත ආරෝපණය කළ යුතු යැයි අපට සැක කළ හැකිය.
දැල්වෙන්නේ නැති විට
බැටරිය මැරුණා කියන්නේ අපි වහාම සේවයට යා යුතු බව නොවේ. ජම්පර් කේබල් භාවිතයෙන් වෙනත් වාහනයකින් විදුලිය ඇදගෙන එන්ජිම පණ ගැන්විය හැක. අපි නීති කිහිපයක් මතක තබා ගත යුතුය. කේබල් සම්බන්ධ කිරීමට පෙර, බැටරියේ ඉලෙක්ට්රෝලය ශීත නොකළ බවට වග බලා ගන්න. ඔව් නම්, ඔබ සේවාව වෙත ගොස් බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළ යුතුය. එසේ නොවේ නම්, සම්බන්ධක කේබල් නිසි ලෙස සවි කිරීමට මතක තබා ගනිමින් එය "නැවත පණ ගැන්වීමට" උත්සාහ කළ හැකිය. රතු කේබලය ඊනියා ධනාත්මක පර්යන්තයට සම්බන්ධ වන අතර කළු කේබලය ඍණ වෙත සම්බන්ධ වේ. රතු වයරය මුලින්ම වැඩ කරන බැටරියකට සම්බන්ධ කිරීමටත්, පසුව බැටරිය විසර්ජනය කරන මෝටර් රථයකටත් සම්බන්ධ කිරීමට අප අමතක නොකළ යුතුය. එවිට අපි කළු කේබලය ගෙන එය රතු වයර් මෙන් නොව, බිමට, i.e. ලෝහ, මෝටරයේ තීන්ත නොකළ කොටස. අපි බලශක්තිය ගන්නා මෝටර් රථය ආරම්භ කරන අතර සුළු මොහොතකින් අපගේ බැටරිය වැඩ කිරීමට පටන් ගත යුතුය," විශේෂඥයා පැහැදිලි කරයි.
බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට උත්සාහ කළත් එය ක්රියා නොකරන්නේ නම්, එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සලකා බැලිය යුතුය. එවැනි තත්වයක් තුළ, බලයලත් සේවා මධ්යස්ථානයක් වෙත පැමිණීම වඩාත් සුදුසුය.
