ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ටිප්ට්‍රොනික්
අන්තර්ගතය
අද වන විට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය යනු සියලුම පන්තිවල මෝටර් රථවල වඩාත් ජනප්‍රිය සම්ප්‍රේෂණයකි. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ වර්ග කිහිපයක් ඇත (හයිඩ්‍රොමිකානික ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, රොබෝ සහ CVT).
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් බොහෝ විට සමාන කාර්යයන් සහ මාතයන් සහිත ගියර් පෙට්ටි සන්නද්ධ කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, ක්‍රීඩා ප්‍රකාරය, ශීත mode තු මාදිලිය, ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමේ ක්‍රමය ...
නවීන ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ මඟින් ඔබට ගියර් අතින් මාරු කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් සෑම විටම නොවේ. Tiptronic (Tiptronic) යනු ඔබට අතින් මාරු කිරීමේ මාදිලිය භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසන තාක්ෂණය සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍ර සහිත වෙළඳ නාමයකි.
ටිප්ට්‍රොනික් මාදිලිය 1989 දී ජර්මානු මෝටර් රථ දැවැන්තයා වූ පෝර්ෂේ වෙතින් දර්ශනය විය. එය මුලින් ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සඳහා අවම තේරීම් මාරුවකින් උපරිම ගියර් ෂිෆ්ට් වේගයක් ලබා ගැනීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද මාදිලියකි (සම්මත අතින් සම්ප්‍රේෂණයකට සාපේක්ෂව).
ක්‍රීඩා කාර් සඳහා ටිප්ට්‍රොනික් හඳුන්වා දීමෙන් පසු මෙම අංගය සාම්ප්‍රදායික කාර් ආකෘති වෙත සංක්‍රමණය වී ඇත. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් (වොක්ස්වැගන්, ඕඩි, පෝර්ෂේ, ස්කෝඩා, ආදිය) මෙන්ම රොබෝ ඩීඑස්ජී ගියර් පෙට්ටියක් හෝ ප්‍රභේදයක් සහිත VAG සැලකිලිමත් වන කාර් වලදී ඔවුන්ට ටිප්ට්‍රොනික්, එස්-ට්‍රොනික් (ටිප්ට්‍රොනික් එස්) යන නම් වලින් මෙම කාර්යය ලැබුණි. ), මල්ටිට්රොනික්.
බීඑම්ඩබ්ලිව් මාදිලිවල එය ස්ටෙප්ට්‍රොනික් ලෙසත්, මැස්ඩාහි ඇක්ටිමැටික් ලෙසත් හැඳින්වෙන නමුත් ප්‍රායෝගිකව සියලුම ප්‍රසිද්ධ වාහන නිෂ්පාදකයින් දැන් ගියර් පෙට්ටිවල සමාන තාක්‍ෂණික විසඳුමක් භාවිතා කරති. සාමාන්‍ය පරිශීලකයින් අතර, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ නිෂ්පාදකයා නොසලකා, අතින් ගියර් මාරුව සහිත සෑම ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සාමාන්‍යයෙන් ටිප්ට්‍රොනික් ලෙස හැඳින්වේ.
ටිප්ට්‍රොනික් කොටුව ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද?
ටිප්ට්‍රොනික් බොහෝ විට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා අභිරුචි නිර්මාණයක් ලෙස වටහාගෙන ඇත. Tiptronic හරියටම ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් නොවන අතර, රොබෝවරු හෝ CVT යනු ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක අතින් පාලනය සඳහා විකල්ප අංගයකි.
රීතියක් ලෙස, ගියර් ලීවරයේ සම්මත මාතයන්ට (PRND) අමතරව, "+" සහ "-" ලෙස සලකුණු කර ඇති තව් ඇත. ඊට අමතරව, "එම්" අක්ෂරය තිබිය හැකිය. පාලක ලීවරවල එකම ඇඟවීමක් දැකිය හැකිය (ඇත්නම්).
"+" සහ "-" යන සංකේත මඟින් ගියර් ලීවරය චලනය කිරීමෙන් පහළට සහ ඉහළට ගෙනයාමේ හැකියාව පෙන්නුම් කරයි. තෝරාගත් ආම්පන්න පාලක පැනලයේ ද දැක්වේ.
විද්‍යුත් පාලනය සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තුළ ටිප්ට්‍රොනික් ශ්‍රිතය “ලියාපදිංචි” කර ඇත, එනම් අතින් සම්ප්‍රේෂණයට සෘජු සම්බන්ධයක් නොමැත. මාදිලියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා, විශේෂ යතුරු ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ හරහා වගකිව යුතුය.
නිර්මාණ ලක්ෂණ අනුව තේරීම්කරුට ස්විච 1, 2 හෝ 3 කින් සමන්විත විය හැකිය. එවැනි මූලද්‍රව්‍ය තුනක් සහිත යෝජනා ක්‍රමයක් අපි සලකා බලන්නේ නම්, ඉහළ ගියරයට මාරුවීම සඳහා දෙවැන්න සක්‍රිය කළ යුතු අතර තුන්වන එක මාරු කළ යුතුය.
අත්පොත ප්‍රකාරය සක්‍රිය කිරීමෙන් පසු, ස්විචයෙන් අනුරූප සං als ා ECU ඒකකයට යවනු ලැබේ, එහිදී විශේෂිත ඇල්ගොරිතමයක් සඳහා විශේෂ වැඩසටහනක් දියත් කෙරේ. මෙම අවස්ථාවේදී, වේගය වෙනස් කිරීම සඳහා පාලන මොඩියුලය වගකිව යුතුය.
ලීවර එබීමෙන් පසු දකුණු පස ඇති පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව කොටුව අතින් ප්‍රකාරයට මාරු කරන විට ගියර් ලීවරය සමඟ අමතර ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ හැසිරවීමේ අවශ්‍යතාවය ඉවත් කරයි. රියදුරු යම් කාලයක් සඳහා අතින් මාරුව භාවිතා නොකරන්නේ නම්, පද්ධතිය කොටුව සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්රීය ප්‍රකාරයට යවනු ඇත.
අඛණ්ඩ විචල්‍ය ටිප්ට්‍රොනික් ප්‍රභේදයක ක්‍රියාකාරිත්වය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී (නිදසුනක් ලෙස, මල්ටිට්රොනික්), ඇතැම් ගියර් අනුපාත ක්‍රමලේඛනය කර ඇත, මන්ද මෙම වර්ගයේ පෙට්ටිවල භෞතික “අදියර” සම්ප්රේෂණය නොවන බැවිනි.
ටිප්ට්‍රොනික් වල වාසි සහ අවාසි
ටිප්ට්‍රොනික් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ වාසි ගැන අපි කතා කරන්නේ නම්, පහත සඳහන් කරුණු සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
- අත්පොත ප්‍රකාරයට මාරුවීම ඉහළ ආම්පන්නයක් නොවන බැවින්, කික්ඩවුන් ප්‍රකාරයට වඩා ටිප්ට්‍රොනික් පසුකර යාම වඩා හොඳය;
- ටිප්ට්‍රොනික් තිබීම හදිසි අවස්ථාවකදී මෝටර් රථය වඩා හොඳින් පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි (නිදසුනක් ලෙස, අයිස් වල එන්ජිම සක්‍රියව නැවැත්විය හැකිය) ;
- අතින් ක්‍රියාකරන සම්ප්රේෂණය මඟින් රෝද කැරකීමකින් තොරව දෙවන ආම්පන්නයෙන් රිය පැදවීම ආරම්භ කළ හැකි අතර, මාර්ගයෙන් පිටත, කුණු පාරවල්, මඩ, හිම, වැලි, අයිස් ...
- පළපුරුදු රියදුරුට ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට ටිප්ට්‍රොනික් ඉඩ දෙයි (විශේෂයෙන් මෙම අංගය නොමැතිව ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකට සාපේක්ෂව);
- රියදුරු ආක්‍රමණශීලී නම්, නමුත් ස්වයංක්‍රීයව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, ටිප්ට්‍රොනික් හොඳම විකල්පය ලෙස සැලකිය හැකිය, මන්ද එය ස්වයංක්රීය හා අතින් සම්ප්රේෂණය අතර සම්මුතියක් වන බැවිනි.
නිරන්තර ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීම, අතින් ක්‍රියාකරන ආකාරයෙන් කළ හැකි නමුත්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම සහ අනෙකුත් වාහන උපාංගවල සම්පත සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරනු ඇත.
එකතුව
ඔබට පෙනෙන පරිදි, ක්‍රියාකාරීත්වය නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කිරීම සහ ව්‍යාප්ත වීම හේතුවෙන් නවීන ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකට අමතර ක්‍රම රාශියක් සිදු කළ හැකිය (නිදසුනක් ලෙස, ඕවර් ඩ්‍රයිව් ප්‍රකාරය, ස්වයංක්රීය ක්‍රීඩා ප්‍රකාරය, ආර්ථිකය, අයිස් ආදිය). එසේම, ටිප්ට්‍රොනික් ලෙස පොදුවේ හඳුන්වන කොටු ආකාරයේ ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රයක අතින් ක්‍රියාකරන ආකාරය බොහෝ විට දක්නට ලැබේ.
මෙම මාදිලිය පහසුය, නමුත් අද බොහෝ නිෂ්පාදකයින් එය ඉදිරිපත් කරන්නේ වෙනම විකල්පයක් ලෙස නොව "පෙරනිමියෙන්" ය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මෙම අංගය පැවතීම වාහනයේ අවසාන මිලට බලපාන්නේ නැත.
එක් අතකින්, මෙය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ එන්ජිම ආරක්ෂා කිරීමකි, නමුත් අනෙක් අතට, රියදුරුට තවමත් සම්ප්රේෂණය පිළිබඳ පූර්ණ පාලනයක් නොමැත (අතින් සම්ප්‍රේෂණයකදී මෙන්).
කෙසේ වෙතත්, සමහර අඩුපාඩු සමඟ වුවද, Tiptronic යනු ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් රිය පැදවීමේදී ඇති හැකියාව බෙහෙවින් වැඩි කරන ප්‍රයෝජනවත් අංගයක් වන අතර සමහර අවස්ථාවල අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ සම්පූර්ණ විභවය භාවිතා කළ හැකිය (ස්ථානයකින් දැඩි ආරම්භය, ගතික රිය පැදවීම, දිගු අභිබවා යාම, දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන්, ආදිය) d.).
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ ටිප්ට්‍රොනික් අතර වෙනස කුමක්ද? ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ස්වාධීනව ගියර් මාරු කිරීමේ ප්රශස්ත මොහොත තීරණය කරයි. Tiptronic අතින් ඉහලට මාරුවීම් වලට ඉඩ සලසයි.
Tiptronic යන්ත්රයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේද? D මාදිලිය සකසා ඇත - ගියර් ස්වයංක්‍රීයව මාරු වේ. අතින් ප්‍රකාරයට මාරු වීමට, + සහ - සලකුණු සමඟ ලීවරය නිකේතනයට ගෙන යන්න. රියදුරුට වේගය වෙනස් කළ හැකිය.
