ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ GM 6T40
අන්තර්ගතය
- පිරිවිතර 6-ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ GM 6T40
- උපාංග විස්තරය ස්වයංක්රීය යන්ත්රය 6T40
- ගියර් අනුපාත මුරපොල 6T40
- GM 6T40 පෙට්ටියකින් සමන්විත කුමන මාදිලිද?
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 6T40 පිළිබඳ සමාලෝචන එහි වාසි සහ අවාසි
- යන්ත්රය 6T40 නඩත්තු කිරීම සඳහා වන රෙගුලාසි
- 6T40 පෙට්ටියේ අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
- අට-වේග ස්වයංක්රීය ගියර් GM 6T40 මිල
6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ GM 6T40 2007 සිට සැලකිලිමත් වන කර්මාන්තශාලාවල එකලස් කර ඇති අතර MH8 දර්ශකය යටතේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන මාදිලිවල සහ MHB වැනි සියලුම රෝද ධාවන මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත. MHH දෙමුහුන් මෝටර් රථ සඳහා අනුවාදයක් සහ MNH දර්ශකය යටතේ Gen 3 වෙනස් කිරීමක් ඇත.
6T පවුලට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ද ඇතුළත් වේ: 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 සහ 6T80.
පිරිවිතර 6-ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ GM 6T40
| වර්ගය | හයිඩ්රොලික් යන්ත්රය |
| ගියර් ගණන | 6 |
| ධාවනය සඳහා | ඉදිරිපස / සම්පූර්ණ |
| එන්ජින් විස්ථාපනය | ලීටර් 2.5 දක්වා |
| ටර්කි | 240 Nm දක්වා |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ඩෙක්ස්රොන් VI |
| ග්‍රීස් පරිමාව | ලීටර් 8.2 යි |
| අර්ධ වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | ලීටර් 5.0 යි |
| සේවාව | සෑම කි.මී. 60 කටම |
| ආසන්න සම්පත් | 250 000 km |
නාමාවලියට අනුව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 6T40 හි වියළි බර කිලෝ ග්රෑම් 82 කි
උපාංග විස්තරය ස්වයංක්රීය යන්ත්රය 6T40
2007 දී, ජෙනරල් මෝටර්ස් විසින් තීර්යක් බල ට්‍රේනයක් සහිත ඉදිරිපස සහ සියලුම රෝද ධාවන වාහන සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මාලාවක් හඳුන්වා දෙන ලදී. 6T40 පෙට්ටිය රේඛාවේ සාමාන්‍ය ලෙස සලකනු ලබන අතර ව්‍යවර්ථ 240 Nm දක්වා එන්ජින් සමඟ එකතු කර ඇත. eAssist දෙමුහුන් බලාගාරය සඳහා MHH දර්ශකය සමඟ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ වෙනම අනුවාදයක් ඇත.
ගියර් අනුපාත මුරපොල 6T40
ලීටර් 2015 එන්ජිමක් සහිත 1.8 Chevrolet Orlando හි උදාහරණය භාවිතා කරමින්:
| ප්රධාන | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ආපසු |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
වෙනත් නිෂ්පාදකයන්ගෙන් සමාන සම්ප්රේෂණ:
GM 6T40 පෙට්ටියකින් සමන්විත කුමන මාදිලිද?
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2012 - 2016 |
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2016 - 2019 |
| තවත් 1 (GMT165) | 2012 - 2022 |
| රීගල් 5 (GMX350) | 2012 - 2017 |
| ගිම්හාන 1 (D1SB) | 2010 - 2016 |
| Captiva 1 (C140) | 2011 - 2018 |
| හරස් 1 (J300) | 2008 - 2016 |
| එපික් 1 (V250) | 2008 - 2014 |
| Equinox 3 (D2XX) | 2017 - වර්තමාන |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Malibu 8 (V300) | 2011 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2018 |
| ඉම්පාලා 10 (GMX352) | 2013 - 2019 |
| ඔර්ලන්ඩෝ 1 (J309) | 2010 - 2018 |
| Sonic 1 (T300) | 2011 - 2020 |
| ට්‍රැක්ස් 1 (U200) | 2013 - 2022 |
| ටස්කනි 1 (V250) | 2008 - 2011 |
| Astra J (P10) | 2009 - 2018 |
| අන්තරා ඒ (L07) | 2010 - 2015 |
| ලාංඡනය B (Z18) | 2017 - 2020 |
| මොක්කා ඒ (J13) | 2012 - 2019 |
| Zafira C (P12) | 2011 - 2019 |
| G6 1 (GMX381) | 2008 - 2010 |
| Aura 1 (GMX354) | 2008 - 2009 |
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 6T40 පිළිබඳ සමාලෝචන එහි වාසි සහ අවාසි
නඩු:
- පෙට්ටිය ඉක්මනින් ගියර් මාරු කරයි
- එය පුළුල් බෙදාහැරීමක් ඇත
- සේවා සහ අමතර කොටස් සමඟ ගැටළු නොමැත
- ද්විතියික පරිත්‍යාගශීලීන්ගේ හොඳ තේරීම
අවාසි:
- පොදු වසන්ත තැටි ගැටළුව
- සිසිලන පද්ධතිය තරමක් දුර්වලයි
- පෙරහන වෙනස් වන්නේ ගියර් පෙට්ටිය විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් පමණි
- සහ සොලෙනොයිඩ් අපිරිසිදු තෙල් ඉවසන්නේ නැත.
යන්ත්රය 6T40 නඩත්තු කිරීම සඳහා වන රෙගුලාසි
නිෂ්පාදකයා තෙල් වෙනස්කම් නියාමනය නොකරයි, නමුත් මෙහි ඇති සොලෙනොයිඩ් ලිහිසි තෙල්වල සංශුද්ධතාවයට ඉතා සංවේදී බැවින්, අවම වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 60 කට වරක්වත්, වඩාත් සුදුසු වන්නේ කිලෝමීටර 000 කට වරක්වත් යාවත්කාලීන කිරීමට අපි නිර්දේශ කරමු. පද්ධතියේ මුළු DEXRON VI තෙල් ලීටර් 30 ක් ඇත, නමුත් අර්ධ ආදේශකයක් සමඟ ලීටර් 000 සිට 8.2 දක්වා ඇතුළත් වේ.
6T40 පෙට්ටියේ අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
යන්ත්‍රයේ වඩාත් ප්‍රසිද්ධ ගැටළුව වන්නේ 3-5-R බෙරයේ දුර්වල වසන්ත තැටියයි, එය සරලව පුපුරා යයි, පසුව එහි නැවතුම කැඩී බිඳී කොටස් පද්ධතිය පුරා විසිරී යයි. ගියර් පෙට්ටියේ සැලසුමට වැඩිදියුණු කිරීම් ගණනාවක් තිබියදීත්, එවැනි බිඳවැටීම් තවමත් සිදු වේ.
සම්ප්රේෂණ පාලන ඒකකයේ තරමක් ආක්‍රමණශීලී සැකසුම් ද සඳහන් කිරීම වටී, එම නිසා ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක ක්ලච් ඉතා ඉක්මනින් අඳිනු ලැබේ. තවද මෙම පෙට්ටියේ ඇති සොලෙනොයිඩ් අපිරිසිදු ලිහිසි කිරීම නොඉවසන අතර බොහෝ විට කිලෝමීටර 80 ක් දක්වා පවා ලබා දෙයි.
මෙම යන්ත්‍රයේ දුර්වල ස්ථාන අතර නිහතමානී අත් සම්පතක්, වේග සංවේදක වේගයෙන් දූෂණය වීම සහ ප්‍රමාණවත් සම්මත සිසිලන පද්ධතියක් ද ඇතුළත් වේ. අවකලනය විශ්වසනීයත්වයෙන් බැබළෙන්නේ නැති අතර පළමු ගියර් පෙට්ටිවල එහි බෝල්ට් ද ගලවා ඇත.
නිෂ්පාදකයා කිලෝමීටර 6 ක 40T200 මුරපොල සම්පතක් ඉල්ලා සිටින අතර එය කොපමණ ප්‍රමාණයක් සේවය කරයිද යන්නයි.
අට-වේග ස්වයංක්රීය ගියර් GM 6T40 මිල
| අවම පිරිවැය | 45 000 rubles |
| සාමාන්‍ය නැවත විකුණුම් මිල | 80 000 rubles |
| උපරිම පිරිවැය | 100 000 rubles |
| විදේශ කොන්ත්‍රාත් මුරපොල | 850 යුරෝ |
| එවැනි නව ඒකකයක් මිලදී ගන්න | 340 000 rubles |
| තත්වය: | BOO |
| එන්ජින් සඳහා: | Chevrolet Z20D1, Chevrolet F18D4 |
| ආකෘති සඳහා: | Chevrolet Orlando 1, Cruze 1, Malibu 9 и другие |
* අපි මුරපොලවල් විකුණන්නේ නැත, මිල යොමු කිරීම සඳහා දක්වා ඇත