ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය GM 4T65E
අන්තර්ගතය
4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ GM 4T65E 1996 සිට 2008 දක්වා මිචිගන් හි නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර 15T3E-HD අනුවාදයේ M7, MN4 සහ MN65 දර්ශක යටතේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන මාදිලිවල ස්ථාපනය කරන ලදී. වොල්වෝ XC76 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ලෙස අප දන්නා M90 හි සියලුම රෝද ධාවන වෙනස් කිරීමක් ද විය.
4T පවුලට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ද ඇතුළත් වේ: 4T40E, 4T45E, 4T60E සහ 4T80E.
පිරිවිතර 4-ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ GM 4T65-E
වර්ගය | හයිඩ්රොලික් යන්ත්රය |
ගියර් ගණන | 4 |
ධාවනය සඳහා | ඉදිරිපස / සම්පූර්ණ |
එන්ජින් විස්ථාපනය | ලීටර් 3.9 දක්වා |
ටර්කි | 380 Nm දක්වා |
කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ATF ඩෙක්ස්රොන් VI |
ග්රීස් පරිමාව | ලීටර් 12.7 යි |
අර්ධ වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | ලීටර් 9.5 යි |
සේවාව | සෑම කි.මී. 80 කටම |
ආසන්න සම්පත් | 350 000 km |
නාමාවලියට අනුව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ 4T65E බර කිලෝග්රෑම් 88 කි
ගියර් අනුපාත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 4T65-E
90 bi-turbo එන්ජිමක් සහිත 2004 Volvo XC3.0 උදාහරණය භාවිතා කරමින්:
ප්රධාන | 1 | 2 | 3 | 4 | ආපසු |
---|---|---|---|---|---|
3.69 | 2.921 | 1.568 | 1.000 | 0.705 | 2.385 |
වෙනත් නිෂ්පාදකයන්ගෙන් සමාන සම්ප්රේෂණ:
4T65E පෙට්ටියකින් සමන්විත කුමන මාදිලිද?
ශතවර්ෂය 6 | 1996 - 2004 |
LaCrosse 1 (GMX365) | 2004 - 2008 |
LeSaber 7 | 1996 - 1999 |
LeSabre 8 (GMX220) | 1999 - 2005 |
පාර්ක් ඇවනියු 2 | 1996 - 2005 |
රාක්කය 4 | 1996 - 2004 |
Rendezvous 1 (GMT257) | 2001 - 2007 |
රිවීරා 8 | 1996 - 1999 |
ටෙරස් 1 (GMT201) | 2004 - 2007 |
ඉම්පාලා 8 (GMX210) | 1999 - 2005 |
ඉම්පාලා 9 (GMX211) | 2005 - 2009 |
මොන්ටේ කාලෝ 5 | 1996 - 1999 |
මොන්ටේ කාලෝ 6 | 1999 - 2007 |
ලුමිනා 2 | 1996 - 2001 |
Uplander 1 (GMT201) | 2004 - 2008 |
ව්යාපාරය 1 | 1996 - 2005 |
කුතුහලය 1 (GMX170) | 1997 - 2002 |
සිල්වට් 2 | 1996 - 2004 |
බොනවිල් 9 | 1996 - 1999 |
Bonneville 10 (GMX310) | 1999 - 2005 |
මහා ත්යාගය 7 | 1996 - 2003 |
Grand Prix 8 (GMX367) | 2003 - 2008 |
මොන්ටානා 1 (GMT200) | 1996 - 1999 |
මොන්ටානා 2 (GMT201) | 2004 - 2008 |
ප්රවාහන ක්රීඩා 2 (GMT200) | 1996 - 1999 |
ඇස්ටෙක් 1 (GMT250) | 2000 - 2005 |
රිලේ 1 (GMT201) | 2004 - 2006 |
S80 I (184) | 1998 - 2006 |
XC90 I (275) | 2002 - 2006 |
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 4T65E හි අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
මෙම යන්ත්රය බලවත් ඒකක සමඟ ස්ථාපනය කර ඇති අතර GTF ක්ලච් ඉක්මනින් ගෙවී යයි
එවිට solenoids අවහිර වීම, තෙල් පීඩනය පහත වැටීම සහ ක්ලච් ගිනි ගැනීම ආරම්භ වේ.
එසේම, ටෙෆ්ලෝන් වළලු පැළඳීම නිසා, ක්ලච් ඩ්රම්ස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු විය හැකිය.
ෙබයාරිං පෙට්ටියේ දුර්වල ස්ථානය ලෙස සැලකේ, ඒවා බොහෝ විට කිලෝමීටර 200 කට පෙර පවා වෙනස් වේ
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණවල සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදවල අවකල්ය ෙබයාරිං සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ.
වෑන් වර්ගයේ තෙල් පොම්පය අධික වේගයෙන් දිගු රිය පැදවීමට කැමති නැත
දිගු ධාවන වලදී, බුෂිං බොහෝ විට අඳින අතර ධාවන දාමය දිගු වේ.