ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය Ford 8F57
අන්තර්ගතය
8-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ Ford 8F57 2018 සිට උත්සුකතා කර්මාන්ත ශාලාවේ නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර එය 2.7 EcoBoost turbo එන්ජිමකින් සහ 2.0 EcoBlue bi-turbo ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම යන්ත්රය ජෙනරල් මෝටර්ස් සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලද 6F6 50-වේග ගියර් පෙට්ටිය මත පදනම් වේ.
8F පවුලට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ඇතුළත් වේ: 8F24, 8F35 සහ 8F40.
පිරිවිතර 8-ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ Ford 8F57
| වර්ගය | හයිඩ්රොලික් යන්ත්රය |
| ගියර් ගණන | 8 |
| ධාවනය සඳහා | ඉදිරිපස / සම්පූර්ණ |
| එන්ජින් විස්ථාපනය | ලීටර් 2.7 දක්වා |
| ටර්කි | 570 Nm දක්වා |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | මෝටර්ක්‍රාෆ්ට් මර්කන් වුල්ෆ් |
| ග්‍රීස් පරිමාව | ලීටර් 11.5 යි |
| අර්ධ වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | ලීටර් 4.5 යි |
| සේවාව | සෑම කි.මී. 60 කටම |
| ආසන්න සම්පත් | 250 000 km |
නාමාවලියට අනුව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ 8F57 බර කිලෝ ග්රෑම් 112 කි
ගියර් අනුපාත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 8F57
2019 EcoBoost turbo එන්ජිමක් සහිත 2.7 Ford Edge හි උදාහරණය භාවිතා කරමින්:
| ප්රධාන | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 3.39 | 4.48 | 3.15 | 2.87 | 1.84 |
| 5 | 6 | 7 | 8 | ආපසු |
| 1.41 | 1.00 | 0.74 | 0.62 | 2.88 |
කුමන මාදිලි 8F57 පෙට්ටියකින් සමන්විත වේ
| දාර 2 (CD539) | 2018 - වර්තමාන |
| Galaxy 3 (CD390) | 2018 - 2020 |
| S-Max 2 (CD539) | 2018 - 2021 |
| Nautilus 1 (U540) | 2018 - වර්තමාන |
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 8F57 හි අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
මෙහි ඇති ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ අඩු වේගයකින් රිය පැදවීමේදී දැඩි ලෙස මාරු වීමයි.
එසේම, වාහන නැවැත්වීමෙන් පෙට්ටිය ඉවත් කිරීමේදී පහරක් සමඟ මාරු කිරීම ගැන අයිතිකරුවන් පැමිණිලි කරති
බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, දැල්වීම උපකාරී වේ, නමුත් සමහර විට කපාට ශරීරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පමණි
සාපේක්ෂ වශයෙන් බොහෝ විට, ඇක්සල් පතුවළ දිගේ සහ විදුලි සම්බන්ධකය හරහා තෙල් කාන්දු වීම සිදු වේ.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ද්රව උෂ්ණත්ව සංවේදකය ද නිතිපතා අසමත් වේ.