ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය Aisin TF-71SC
අන්තර්ගතය
6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ Aisin TF-71SC 2013 සිට උත්සුකතාවයෙන් නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර එහි AT-6 දර්ශකය යටතේ බොහෝ ජනප්‍රිය Peugeot, Citroen, DS හෝ Opel මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම පෙට්ටිය බොහෝ Volvo සහ Suzuki Vitara මත 1.4-ලීටර් K14C turbo එන්ජිමක් සමඟ ස්ථාපනය කර ඇත.
TF-70 පවුලට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ද ඇතුළත් වේ: TF‑70SC, TF-72SC සහ TF-73SC.
පිරිවිතර 6-ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය Aisin TF-71SC
| වර්ගය | හයිඩ්රොලික් යන්ත්රය |
| ගියර් ගණන | 6 |
| ධාවනය සඳහා | ඉදිරිපස / සම්පූර්ණ |
| එන්ජින් විස්ථාපනය | ලීටර් 2.0 දක්වා |
| ටර්කි | 320 Nm දක්වා |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | Toyota ATF WS |
| ග්‍රීස් පරිමාව | ලීටර් 6.8 යි |
| අර්ධ වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම | ලීටර් 4.0 යි |
| සේවාව | සෑම කි.මී. 60 කටම |
| ආසන්න සම්පත් | 300 000 km |
නාමාවලියට අනුව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ TF-71SC හි වියළි බර කිලෝ ග්රෑම් 84 කි
ගියර් අනුපාත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය TF-71SC
308 ලීටර් ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත Peugeot 2015 1.2 හි උදාහරණය මත:
| ප්රධාන | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ආපසු |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.679 | 4.043 | 2.370 | 1.555 | 1.159 | 0.852 | 0.671 | 3.192 |
වෙනත් නිෂ්පාදකයන්ගෙන් සමාන සම්ප්රේෂණ:
TF-71SC පෙට්ටියෙන් සමන්විත කුමන මාදිලිද?
| C3 III (B61) | 2016 - වර්තමාන |
| C4 II (B71) | 2015 - 2018 |
| C4 සැලූන් I (B5) | 2015 - 2020 |
| C4 පිකාසෝ II (B78) | 2013 - 2016 |
| DS3 I (A55) | 2016 - 2019 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| ක්‍රොස්ලන්ඩ් X (P17) | 2016 - 2018 |
| ග්‍රෑන්ඩ්ලන්ඩ් X (A18) | 2017 - 2018 |
| 208 I (A9) | 2015 - 2019 |
| 308 II (T9) | 2013 - 2018 |
| 408 II (T93) | 2014 - වර්තමාන |
| 508 I (W2) | 2014 - 2018 |
| 2008 I (A94) | 2015 - 2019 |
| 3008 I (T84) | 2013 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2018 |
| 5008 I (T87) | 2013 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| විටාරා 4 (LY) | 2015 - වර්තමාන |
| S60 II (134) | 2015 - 2018 |
| V40 II (525) | 2015 - 2019 |
| V60 I (155) | 2015 - 2018 |
| V70 III (135) | 2015 - 2016 |
| XC70 III (136) | 2015 - 2016 |
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ TF-71SC හි අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
එහි පූර්වගාමී TF-70SC හා සසඳන විට, ප්රධාන දුර්වලතා ඉවත් කර ඇත
කොටුව අධික ලෙස රත් නොකිරීම වැදගත්ය, සිසිලන පද්ධතිය හොඳින් නිරීක්ෂණය කරන්න
කිලෝමීටර 100 කට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කිරීමේදී, කුඩා තාප හුවමාරුව යාවත්කාලීන කිරීම ඉතා යෝග්ය වේ.
ඉතිරි ගියර් පෙට්ටියේ ගැටළු කපාට ශරීරයට සම්බන්ධ වන අතර දුර්ලභ තෙල් වෙනසක් නිසා ඇතිවේ.
කිලෝමීටර් 200 කට පසු, බෙර මත ටෙෆ්ලෝන් වළලු දැඩි ලෙස පැළඳීම බොහෝ විට දක්නට ලැබේ.