රෙනෝල්ට් මාස්ටර් 2.5 dCi බස් (120)
අන්තර්ගතය
මෙම කෙටි පණිවිඩය සමඟ අපි අවම වශයෙන් එය අත්හදා බැලීමට අවස්ථාවක් ලැබුනද රෙනෝල්ට් මාස්ටර් මගීන්ට බොරු නොකියමු.
වෑන් රථයක් ක්‍රීඩාශීලී විය හැකි යැයි ඔබ කවදා හෝ සිතුවාද? තවමත් නෑ? අපේ එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය මැනීම ගැන: තත්පර 50 න් හතරවෙනි ගියරයේදී පැයට කිලෝමීටර 90 සිට 11 දක්වා සහ පස්වන ගියරයේදී තත්පර 4 න් ත්වරණය? පවුම් ටොන් එකසිය නවයකට වඩා වැඩි බරැති වෑන් රථයකට නරක නැත.
තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 සිට 19 දක්වා ත්වරණය වීම එතරම් සිත්ගන්නා සුළු දෙයක් නොවනු ඇත, නමුත් ව්යවර්ථය හෝ එහි 0 එන්එම් අගය නිසැකවම එහි ඇත. විශේෂයෙන් එය 290 rpm ට ළඟා වන බව ඔබ සලකන විට.
Renault සන්නාමය සහිත 2.5 dCi 120 එන්ජිම මෙම වෑන් රථයේ ඇති හොඳම අංගයන්ගෙන් එකකි. ඔබේ අයවැය ඔබට එය මිලදී ගැනීමට ඉඩ දෙන්නේ නම්, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම ඒ ගැන පසුතැවෙන්නේ නැත. එනම්, එය අප්රසන්න ඝෝෂාවක් ඇති නොවන නිහඬ ගමනක් ගැන පුරසාරම් දොඩන Mastra හි පෙර අනුවාදයෙන් හුරුපුරුදුය.
හොඳයි, නව, ඊටත් වඩා කාර්‍යබහුල ශබ්ද ආරක්ෂාව වගකිව යුත්තේ රියදුරුගේ සහ මගී මැදිරියේ වාතය කපන විට කරදරකාරී ශබ්දයක් හෝ ශබ්දයක් නොමැති වීමයි (එතරම් විශාල ඉදිරිපස මතුපිටක් ඇති වෑන් එකක වාත ප්‍රතිරෝධය නොසලකා හැරිය නොහැක).
මැස්ට්‍රෝ කෙනෙකුට වඩා මගී මෝටර් රථයක් ඝෝෂාකාරී විය හැකිය. පාරවල් සහ යතුරුපැදි වල සාමාන්‍ය මිනුම් ශබ්දයේ වේගය ඩෙසිබල් 65 ත් 70 ත් අතර වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ ගමනේදී ඔබට යාබද අසුනේ සිටින අසල්වැසියාට සාමාන්‍ය පරිමාවෙන් කථා කිරීමට හැකි වන අතර එය කුමක්දැයි ඔබට ද අසන්නට ලැබෙනු ඇති බවයි. අනෙක් පුද්ගලයාට කියන්න අවශ්‍යයි.
නමුත් පිරිපහදු කරන ලද වායුගතික විද්‍යාව (ඔබට වෑන් යන යෙදුම භාවිතා කළ හැකි නම්) සහ ශබ්ද ආරක්ෂාව පමණක් නොව, හය-වේග සම්ප්රේෂණය ද සවාරි කාලය තුළ සැනසීමක් ලබා දේ. මෙය සරලවම අලංකාරයි, හසුරුව ඔබේ අතේ හොඳින් වාඩි වී ඇති හෙයින් එය ඉහළට ඔසවා ඇති මධ්‍යම කොන්සෝලය මත ප්‍රමාණවත් ලෙස පිහිටා ඇත. මාරු කිරීමේදී චලනයන් කෙටි වන අතර තරමක් නිවැරදි ය. අපට කිසිදු අවහිරයක් හමු නොවීය.
එන්ජිමේ ඇති ව්යවර්ථය සහ හොඳින් තෝරා ගත් ගියර් අනුපාතයන්ට ස්තූතිවන්ත වන අතර ගියර් පෙට්ටිය මඟින් මධ්‍යස්ථ එන්ජින් වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. පරීක්‍ෂා කිරීමේදී එන්ජිමේ වේගය 1.500 ත් 2.500 ත් අතර වූ අතර ත්වරණය සඳහා විශේෂ අවශ්‍යතාවයක් නොමැත.
මෝටර් රථ මාර්ග සහ ප්‍රධාන පාරවල් වල මාස්ටර් හයවන ගියරයෙන් විශිෂ්ට ලෙස හැසිරෙන අතර එය ඩීසල් පරිභෝජනයට ධනාත්මක ලෙස බලපායි. අපගේ පරීක්‍ෂණයේදී අපි රිය පැදවීමේදී (අවාසනාවකට මෙන්) බොහෝ විට හිස් වූ විට කිලෝමීටර 9 කට ලීටර් 8 ක සාමාන්‍ය පරිභෝජනය මැන බැලුවෙමු. සියලුම ආසන වල (XNUMX දෙනෙකුගෙන් යුත් රියදුරෙකු ඇතුළුව) මගීන්ගෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම පටවන විට සහ තරමක් සජීවී ගමනක යෙදෙන විට එය තරමක් උස විය.
තරමක් බර දකුණු කකුල සමඟ අපි කිලෝමීටර් 100 කට ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 12 ක් භාවිතා කළෙමු. නමුත් ඔබ මැස්ට්‍රෝ සමඟ මුදල් ඉතිරි නොකරන බව ඔබ නොසිතන පරිදි, ඉන්ධන ලීටර් 5 ක් වූ අවම පරිභෝජනය අපි සටහන් කරමු. ඉතින්, මාස්ටර් වැනි වෑන් රථයක් මුදල් උපයන බව අපට පැවසිය හැක්කේ, අඩු බරක් ඇති විශාල මගී මෝටර් රථයක් වුවද එවැනි නාස්තියක් ගැන ලැජ්ජා නොවන බැවිනි.
මුදල් ගැන කතා කරන විට රෙනෝල්ට් දිගු සේවා කාල පරාසයක් ඇති අතර එමඟින් කාර් නඩත්තු කිරීම ලාභදායී වේ. නව නීතියට අනුව, එවැනි ස්වාමියා නිතිපතා නඩත්තු කිරීමට පැවරිය යුත්තේ සෑම කිලෝමීටර් 40.000 කට වරක් පමණි. මෙයද සත්‍යයකි!
පෙනෙන විදිහට, රෙනෝල්ට්ට ඔවුන්ගේ මෙහෙවර ඇත, එනම්. ආරක්ෂිත කාර් සෑදීම, වෑන් රථ බවටද පරිවර්තනය කිරීම. තිරිංග පද්ධති ඒබීඑස් සහ ඊබීඩී (ඉලෙක්ට්‍රෝනික තිරිංග බල බෙදා හැරීම) සම්මතයි!
වෑන් සමඟ එවැනි චලනයන් කිරීමට අපට තවමත් පුරුදු වී නැත. මෙය නියත වශයෙන්ම ඉතා අපේක්‍ෂිත නවකතාවකි, ටෙස්ට් මාස්ටර් පැයට කිලෝමීටර 100 සිට මීටර් 49 පසු වූ පසු සම්පූර්ණයෙන්ම නැවැත්විය. වෑන් රථයකට ඉතා හොඳයි (එහි සිසිල් තිරිංග තැටි ද ඇත), විශේෂයෙන් අපේ මිනුම් කොන්දේසි ශීත inතුවේදී එනම් සීතල ඇස්ෆල්ට් සහ 5 ° C බාහිර උෂ්ණත්වයක් බව සලකන විට උණුසුම් කාලගුණයේදී තිරිංග දුර අඩු වනු ඇත.
විශිෂ්ට තිරිංග වලට අමතරව, මාස්ටර්ට සම්මත රියදුරු එයාර් බෑගයක් (අමතර මිලකට දෙවන රියදුරු) සහ සියලුම ආසන සඳහා තුනේ තුනේ ආසන පටි ද ඇත.
සැනසිල්ල සපයා දෙනුයේ ඵලදායි වාතාශ්‍රය (පසුපස ද ඇතුළුව), විශාල ජනේල හොඳින් විසුරුවා හැරීම සහ හොඳ දෘශ්‍යතාව හේතුවෙන් ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම සහ වැදගත් මෙන්ම සුව පහසු ආසන ය. රියදුරු ඉතා හොඳින් සකස් කළ හැකි (උස හා නැඹුරුව), ආසන වල දෙවන සහ තුන්වන පේළි වල අත් පටි, වෙනස් කළ හැකි ලුම්බිම් කොටස් සහ උස සකස් කළ හැකි හිස් ආවරණ ඇත.
එබැවින්, ස්වාමියා බොහෝ දේ ඉදිරිපත් කරයි; උදාහරණයක් වශයෙන්, එහි උච්ච ප්ලාස්ටික් හා උඩු මහල තිබුනේ නම්, ඔබට එය සුඛෝපභෝගී කුඩා බස් රථයක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය. නමුත් මෙය අවශ්‍ය අයගේ වැඩි කැමැත්තට කරුණකි, මන්ද මාස්ටර් අවම වශයෙන් පරිවර්තන විකල්ප ගණනාවක් ලබා දෙන බැවිනි.
එය තරඟය හා සසඳන්න, එය ටිකක් මිල අධික බව ඔබට පෙනෙනු ඇත, නමුත් අනෙක් අතට එය විශාලයි, වඩා හොඳ දෘඨාංග ඇත, ආරක්ෂාව වැඩි කරයි. ස්වාමියාට ඇත්ත වශයෙන්ම නියම නමක් ඇත, ඔහු මෙම වෑන් පන්තියේ විශාරදයෙකු වන බැවිනි.
පීටර් කව්චිච්
ඡායාරූපය සාෂා කපෙටනොවිච් විසිනි.
රෙනෝල්ට් මාස්ටර් 2.5 dCi බස් (120)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 26.243,53 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 29.812,22 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 84 kW (114) කි.මී.) |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 145 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 8,9l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ඩීසල් - විස්ථාපනය 2463 cm3 - උපරිම බලය 84 kW (114 hp) 3500 rpm - 290 rpm දී උපරිම ව්යවර්ථය 1600 Nm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/65 R 16 C (Michelin Agilis 81). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 145 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h දත්ත නැත - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 10,7 / 7,9 / 8,9 l / 100 km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | වැගන් - දොරවල් 4, ආසන 9 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, ත්‍රිකෝණාකාර හරස් රේල් දෙකක්, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක - පසුපස දෘඩ ඇක්සලය, කොළ උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටිය - පසුපස රෝදය 12,5 .100 m - ඉන්ධන ටැංකිය XNUMX l. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1913 kg - අවසර ලත් දළ බර 2800 kg. |
| කොටුව: | කඳ පරිමාව සැම්සොනයිට් සූට්කේස් 5 ක AM සම්මත කට්ටලයෙන් මනිනු ලැබේ (මුළු පරිමාව ලීටර් 278,5): 1 × බැක්පැක් (20 l); 1 × ගුවන් ගමන් මල්ල (36 l); 2 × ගමන් මල්ල (68,5 l); 1 × ගමන් මල්ල (85,5 l) |
අපේ මිනුම්
| ටී = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl = 36% / odometer තත්ත්වය: 351 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 19,0 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 21,4 ( 104 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 39,7 ( 128 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 11,4 / 14,9 ක් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 20,7 / 25,1 ක් |
| උපරිම වේගය: | 144km / පැ (වී සහ VI.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 8,2l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 12,5l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 9,8 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 49,5m |
| AM වගුව: | 45m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 61dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 61dB |
| 50 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 61dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 67dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 66dB |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 65dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 71dB |
| 130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 70dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | දෝෂ රහිත |
සමස්ත ඇගයීම (327/420)
මාස්ටර් බස් රථය නිසැකයෙන්ම වෑන් රථ අතර ඉහළින්ම සිටින බව නිසැකයි, අපි සියලුම මාස්ටර් වර්ශන් දෙස බලන විට අලෙවි සංඛ්‍යා ලේඛන වලින් එය සනාථ වේ. මෙය නිසැකවම ඉතා උපකාරී වේ.
බාහිර (11/15)
වෑන් අතර ඔහු ඉතාමත් ලස්සන එකකි, නමුත් නිසැකයෙන්ම හොඳම ඒවාය.
අභ්යන්තරය (114/140)
ප්‍රමාණවත් ඉඩකඩක්, සුව පහසු ආසන සහ වෑන් රථයෙන් ඊට වඩා දෙයක් බලාපොරොත්තු වීම අසීරු විය.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (37
/ එක)එන්ජිමට පිරිසිදු A එකක් ලැබිය යුතු අතර ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් එක ද හොඳ ය.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (72
/ එක)රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය ශක්තිමත්, පාරේ විශ්වාසදායක පිහිටීම සිත් ඇදගන්නා සුළු ය.
කාර්ය සාධනය (26/35)
මෙම ප්‍රමාණයේ වෑන් රථයකින් ඔබට තවත් කුමක් බලාපොරොත්තු විය හැකිද?
ආරක්ෂාව (32/45)
සම්මත ඒබීඑස් සහ ඊබීඩී පද්ධති සහ ඉදිරිපස එයාර් බෑග් දෙකක් ආරක්ෂාව වැඩි කරයි.
ආර්ථිකය
එය සාධාරණ ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි, ටිකක් මිල අධික වන නමුත් එය බොහෝ දේ ලබා දෙයි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
ධාරිතාව
ආරක්ෂාව
දර්පණ
ගියර් පෙට්ටිය
රියදුරු කැබ් රථය
කිලෝමීටර් 40.000 කට පසු සේවා කාලය
හඹා යාමේදී උපරිම ප්‍රවාහ අනුපාතය
අභ්යන්තරයේ උපරිම (විශිෂ්ට) සුවපහසුව සඳහා තවත් උතුම් ද්‍රව්‍ය නොමැත
සුක්කානම දමන්න
නම්‍යශීලී මගී බංකුව
