Zhuhai ප්‍රදර්ශන ශාලාවේ ගුවන් තාක්ෂණය 2021
Zhuhai 4 ප්‍රදර්ශන ශාලාවේ CH-2021 ඩ්‍රෝන් යානය.
මහජන චීන සමූහාණ්ඩුවේ අභ්‍යවකාශ සහ රොකට් කර්මාන්තය ගෝලීය ප්‍රවණතාවල විශ්වාසවන්ත සහ වැඩි වැඩියෙන් සාර්ථක අනුගාමිකයෙකු ලෙස පුළුල් ලෙස සැලකේ. මුලදී, 60 දශකයේ සිට එය අනුකරණයක් විය, නමුත් සාපේක්ෂව සරල මෝස්තර කිහිපයකට සීමා විය - ප්‍රධාන වශයෙන් සෝවියට් සංගමයෙන් මීට පෙර සපයන ලද උපකරණ. ක්‍රමානුකූලව, විදේශීය ගුවන් යානා සහ හෙලිකොප්ටර්වල පිටපත් වෙනස් කරන ලදී, සමහර විට එවැනි ප්‍රතිපත්තියක පළමු කැපී පෙනෙන බලපෑම වූයේ මිග් -5 මත පදනම් වූ ප්‍රහාරක ගුවන් යානයක් වන Q-19 විය හැකිය. මෙම සියලු ක්‍රියාකාරකම්වල ප්‍රතිඵලය වූයේ විදේශීය මුල් පිටපත් සමඟ සසඳන විට සාමාන්යයෙන් වසර කිහිපයක් විශාල ප්‍රමාදයකින් චීන මෝස්තර නිර්මාණය වීමයි.
දශක කිහිපයක් පුරා පැවති මෙම පුරුද්ද, චීනයේ සියලුම නව ගොඩනැගිලිවල විදේශීය "මුල්" සෙවීමට විදේශීය නිරීක්ෂකයින්ට සහ විශ්ලේෂකයින්ට ඉගැන්වීය. කෙසේ වෙතත්, වසර දහයකට පෙර පැහැදිලි විදේශීය මූලාකෘති නොමැතිව ගුවන් යානා තිබුණි: J-20 සහ J-31 ප්‍රහාරක යානා, AG-600 සීප්ලේන්, Z-10 සහ Z-19 සටන් හෙලිකොප්ටර්, Y-20 ප්‍රවාහන නෞකාව. 2021 සැප්තැම්බර් 28 සිට ඔක්තෝම්බර් දක්වා (විධිමත් ලෙස 3 නොවැම්බර් සිට නැවත සැලසුම් කරන ලද ව්‍යාපෘතියක්) Zhuhai හි මෙම වසරේ 2020 China Air Show China XNUMX, චීන ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ අඛණ්ඩ ප්‍රගතිය පිළිබඳ සාක්ෂියකි. වඩාත්ම කැපී පෙනෙන නවෝත්පාදනය වූයේ පියාසර ප්‍රදර්ශනයට විශාල සටන් ඩ්‍රෝන යානා ඇතුළත් කිරීමයි, එය ලෝකයේ එවැනි කිසිදු සිදුවීමක සංවිධායකයින් කිරීමට එඩිතර නොවීය. මෙවර ලෝකය මේ සම්බන්ධයෙන් මහජන චීන සමූහාණ්ඩුව සමඟ අත්වැල් බැඳගනු ඇති බවට සැකයක් නැත, නුදුරේදීම, සමහර විට වසරකින්, රුසියාවේ, ප්‍රංශයේ ද එවැනිම සංදර්ශන දියත් කරනු ඇත ... ප්‍රදර්ශනයේ වාර්තාගත විශාල කොටසක් . මෙයට කුඩා හා කුඩා ඩ්‍රෝන යානා විශාල සංඛ්‍යාවක් සහ මෙම කාණ්ඩයේ යන්ත්‍ර සඳහා වාර්තාගත ආයුධ තොගයක් එකතු කළ යුතුය. මෙතෙක්, වෙනත් කිසිදු රටක් මිනිසුන් රහිත ගුවන් වාහන සඳහා මෙතරම් සහ විවිධ ආයුධ ඉදිරිපත් කර නොමැති අතර, උදාහරණයක් ලෙස, රුසියාවේ එය වසර කිහිපයකට පෙර ප්‍රදර්ශනය කර නොමැත.
සටන් ගුවන් යානය J-16D.
ගුවන් යානා
Aerobatic කණ්ඩායම් දෙකේ (J-10 ප්‍රහාරක සහ JL-8 පුහුණුකරුවන්) වාහන හැරුණු විට, ගගන සංදර්ශකය සාපේක්ෂව කුඩා, පැහැදිලිවම කුඩා සහ වසර තුනකට පෙර වඩා සිත්ගන්නා සුළු විය. නව නිකුතු ද ඉතා ස්වල්පයක් වූ අතර සැලකිය යුතු විස්මයන් නොමැත.
J-16
සමහර විට වඩාත්ම අනපේක්ෂිත නවකයා J-16 ද්විත්ව එන්ජින් බහුකාර්ය ගුවන් යානය විය හැකිය. සාමාන්යයෙන් චීනයේ සිදු වන පරිදි මෙම ඉදිකිරීමේ ඉතිහාසය සංකීර්ණ වන අතර සම්පූර්ණයෙන්ම පැහැදිලි නැත. 1992 දී, Komsomolsk-on-Amur හි Far Eastern KnAAPO කම්හලේ නිෂ්පාදිත SK හි අපනයන අනුවාදයේ පළමු Su-27 රුසියාවෙන් මිලදී ගන්නා ලදී. ප්‍රසම්පාදනය අඛණ්ඩව සිදු වූ අතර ඒ සමඟම 1995 දී බලපත්‍ර ගිවිසුමක් අත්සන් කරන ලද අතර ඒ යටතේ චීනයට තනි ආසන Su-200 යානා 27 ක් නිෂ්පාදනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙය ස්වාධීන නිෂ්පාදනයක් ලෙස අදහස් කළේ නැත, මන්ද එන්ජින්, රේඩාර් ස්ථාන, ගුවන් යානා සහ හයිඩ්‍රොලික් ස්ථාපනයන්හි සැලකිය යුතු කොටසක් රුසියාවෙන් සැපයීමට නියමිතව තිබුණි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, 2006 වන විට මෝටර් රථ 105 ක් ඉදිකරන ලද අතර, ඉන් 95 ක් ටිම් මට්ටම් වලින් ලබා දෙන ලදී.
KnAAPO වෙතින්. J-27 මහා ප්‍රාකාරය සඳහා ප්‍රසිද්ධ වූ තවත් Su-11SK ඉදිකිරීම චීනය ඉක්මනින් අත්හැර දැමීය. ඒ වෙනුවට, බහු කාර්ය Su-30M කාණ්ඩ කිහිපයක් ඇණවුම් කරන ලදී - 100 සිට මුළු වාහන 2001 ලබා දී ඇත. කෙසේ වෙතත්, කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, තනි ආසන වාහන නිෂ්පාදනය අත් නොහරින බව පෙනී ගියේය - 2004 දී, J-11B දර්ශනය වූ අතර එය දේශීය එකලස් කිරීමේ වැඩි කොටසකින් සාදන ලදී (එන්ජින් සහ රේඩාර් තවමත් රුසියාවෙන් පැමිණ ඇත.) පසුව, දෙගුණයක් J-11BS දර්ශනය විය, Su-27UB හි ප්‍රතිසම. නිල වශයෙන්, චීනය රුසියාවෙන් මෙම අනුවාදයේ ලියකියවිලි ලබා ගත්තේ නැත. තවත් අනපේක්ෂිත පියවරක් වූයේ යුක්රේනයේ මිලදී ගත් නිම නොකළ ගුවන් යානා දෙකක් මත නිල වශයෙන් පදනම් වූ ගුවන් Su-33 පිටපත් කිරීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය Komsomolsk-on-Amur වෙතින් Su-33 හි ලියකියවිලි නිල නොවන ලෙස මාරු කිරීම සඳහා "දුම් තිරයක්" විය. එපමණක් නොව - J-15 හි පළමු ශ්‍රේණියේ ප්‍රධාන අංග නිසැකවම පාහේ පැමිණියේ රුසියාවෙනි (ඒවා නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ Su-33 හි ඊළඟ කණ්ඩායම සඳහා වන අතර, එය රුසියානු නාවික හමුදාවට අවසානයේ නොලැබුණි). මෙම පවුලෙන් තවත් යන්ත්‍රයක් වූයේ J-15S, Su-27 ග්ලයිඩරය සහිත ඉදිරි පෙළ Su-33UB හි “හරස්” ය. මෙම වින්‍යාසයේ ඇති ගුවන් යානය කිසි විටෙකත් සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ / රුසියාවේ ඉදිකර නොතිබීම සිත්ගන්නා කරුණකි, එහි සැලසුම නිර්මාණය කර තිබුණද, එය බොහෝ විට “කිසිවක් සඳහා” චීනයට මාරු කර ඇත. බොහෝදුරට මේ වන විට එවැනි යන්ත්‍රයක් පමණක් නිපදවා ඇත. J-16 ඊළඟට, i.e. J-11BS Su-30MKK ප්‍රමිතියට උසස් කරන ලදී. මෝටර් රථය ඉස්ක්‍රා වෙතින් සම්පූර්ණයෙන්ම නව ගුවන් යානා, රේඩාර් මධ්‍යස්ථානයක්, ද්විත්ව ඉදිරිපස රෝදයක් සහිත ශක්තිමත් කරන ලද යට මැදිරියක් සහ ගුවන් රාමු සැලසුමකින් වෙනස් විය යුතු අතර එමඟින් උපරිම ගුවන්ගත කිරීමේ බර වැඩි කිරීමට හැකි විය. මීට පෙර J-15 සඳහා පමණක් සවි කර ඇති වාතයෙන් වාතයට ඉන්ධන පිරවීමේ පද්ධතියක් ද ස්ථාපනය කරන ලදී. චීන WS-10 එන්ජින් භාවිතයෙන් යානය ද කැපී පෙනෙනු ඇත, නමුත් ඒවා ලැබුණේ “තොරතුරු” මාලාවේ ගුවන් යානා කිහිපයකට පමණි. J-16 හි වැඩ පිළිබඳ පළමු ප්‍රවෘත්තිය 2010 දී පළ විය, වසර තුනකට පසු මූලාකෘති දෙකක් ඉදිකරන ලද අතර ඒවායේ පරීක්ෂණ 2015 දී සාර්ථකව නිම කරන ලදී.
PRC හි Su-27/30/33 හි විවිධ වෙනස් කිරීම් ඉදිකිරීම, බලපත්‍ර මගින් අනුමත කර නොමැති නිසා, නිල වශයෙන් නීති විරෝධී ලෙස මෙය රුසියාවේ ආකල්පය පිළිබඳ ප්‍රශ්නය සලකා බැලීම මෙහිදී සුදුසුය. මේවා "කොල්ලකන පිටපත්" නම්, රුසියාවට පහසුවෙන් ප්‍රතික්‍රියා කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, ඒවායේ නිෂ්පාදනයට අවශ්‍ය එන්ජින් සැපයුම අත්හිටුවීමෙන්. කෙසේ වෙතත්, මෙය සිදු නොවූ අතර, නිල විරෝධතා නොතිබූ අතර, චීනයට වැඩ කිරීමට අවසර දී ඇති බව පැහැදිලිවම ඔප්පු වන අතර, එය නිසැකවම අනුරූප ගාස්තු නිසා විය. එසේ තිබියදීත්, චීන ජාතිකයන් තවමත් J-11÷J-16 පවුලේ ගුවන් යානා සමඟ "නොපෙන්වීමේ" මූලධර්මය පිළිපදිති. එමනිසා, Zhuhai හි එක් යන්ත්‍රයක් ඉදිරිපත් කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම පුදුමයට පත් විය. ගුවන් යානයේ D අනුවාදය පෙන්වා ඇත, i.e. ඇමරිකානු EA-18G Growler හි ඇනෙලොග් - විශේෂිත ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් යානයක් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික යුද්ධ. පෙනෙන විදිහට, J-16D මූලාකෘතිය 2015 දෙසැම්බර් මාසයේදී ගුවන් ගත විය. නියමු කුටිය සහ තුවක්කුව ඉදිරිපිට OLS ඔප්ටෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික් ඉලක්ක හඳුනාගැනීමේ පද්ධතියේ හිස ඉවත් කිරීම ඇතුළුව ගුවන් රාමුව වෙනස් කරන ලදී. බඳෙහි පාර විද්‍යුත් නාසය යටතේ, ඔවුන් පවසන පරිදි, සාමාන්‍ය රේඩාර් ඇන්ටෙනාවක් නොව, රේඩාර් හඳුනාගැනීමේ සහ ඉලක්ක ලුහුබැඳීමේ අනුපූරක ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ ඉලෙක්ට්‍රොනික බුද්ධිය සහ තදබදය සඳහා ක්‍රියාකාරී ඇන්ටෙනා පද්ධතියකි. තලයේ මානයන් නොවෙනස්ව පවත්වා ගනිමින් පාර විද්‍යුත් තිරය කෙටි වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ එය යට සැඟවී ඇති ඇන්ටෙනාව කුඩා විෂ්කම්භයක් ඇති බවයි. යටි තටු බාල්ක වෙනස් කර ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංග සහිත බහාලුම් ප්‍රවාහනය සඳහා අනුවර්තනය කර ඇත. RKZ-930 ටයිප් කරන්න, එය ඇමරිකානු AN / ALQ-99 ට අනුව නිර්මාණය කර ඇත. ඔවුන්ගෙන් ආයුධ මාරු කිරීමට තවමත් හැකි දැයි පැහැදිලි නැත. ආරම්භක කාර්යය සිදු කරනු ලබන්නේ කශේරුකා බාල්ක දෙකකින් පමණි - මැදිරිය තුළ, මඟ පෙන්වන ගුවන්-ගුවන් මිසයිල PL-15 ඒවා යටතේ අත්හිටුවන ලදී, නමුත් ඒවා රේඩාර් විරෝධී විය හැකිය. පියාපත්වල කෙළවරේ බාල්ක වෙනුවට, විශේෂිත උපකරණ සහිත සිලින්ඩරාකාර බහාලුම් ස්ථිරවම ස්ථාපනය කරන ලද අතර, බොහෝ කිනිතුල්ලන් ඇන්ටනා සමඟ අන්තර් ක්රියා කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, යානයේ නවතම අනුවාදය D හි චීන WS-10 එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. ගුවන් යානය අංක 0109 (පළමු ශ්‍රේණියේ නවවන ගුවන් යානය) ලෙස නම් කර ඇත, නමුත් කෙළවරේ අංක 102, පළමු ශ්‍රේණියේ දෙවන ගුවන් යානය විය. .
