බ්රිතාන්ය සමාගමක් වන "ඔස්ටින්" විසින් නිපදවන ලද ඔස්ටින් සන්නද්ධ මෝටර් රථය
අන්තර්ගතය
බ්රිතාන්ය සමාගමක් වන "ඔස්ටින්" විසින් නිපදවන ලද ඔස්ටින් සන්නද්ධ මෝටර් රථය
පළමු ලෝක යුද්ධ සමයේදී සන්නද්ධ වාහනවල කාර්යක්ෂමතාව ජර්මානුවන් විසින් පෙන්නුම් කරන ලදී. රුසියාවේ ඔවුන් ද මෙම වර්ගයේ ආයුධ තැනීමට පටන් ගත්හ. කෙසේ වෙතත්, එකල රුසියාවේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළ එකම රුසියානු-බෝල්ටික් කරත්ත කම්හලේ ධාරිතාව ප්‍රවාහන වාහනවල පවා හමුදාවේ අවශ්යතා සපුරාලීමට ප්රමාණවත් නොවීය. 1914 අගෝස්තු මාසයේදී විශේෂ මිලදී ගැනීමේ කොමිසමක් නිර්මාණය කරන ලද අතර එය සන්නද්ධ වාහන ඇතුළු මෝටර් රථ උපකරණ සහ දේපළ මිලදී ගැනීම සඳහා එංගලන්තයට පිටත් විය. පිටත්ව යාමට පෙර, සන්නද්ධ මෝටර් රථයක් සඳහා උපායශීලී හා තාක්ෂණික අවශ්යතා සකස් කරන ලදී. එබැවින්, මිලදී ගත් සන්නද්ධ වාහනවල තිරස් සන්නාහයක් තිබිය යුතු අතර, මැෂින් තුවක්කු ආයුධ ස්වාධීනව භ්රමණය වන ටර්ට් දෙකක පිහිටා ඇති අවම වශයෙන් මැෂින් තුවක්කු දෙකකින් සමන්විත විය යුතුය. ජෙනරාල් සෙක්‍රෙටෙව්ගේ මිලදී ගැනීමේ කොමිසම එංගලන්තයේ එවැනි වර්ධනයන් හෙළි නොකළේය. 1914 සරත් සෘතුවේ දී, බ්‍රිතාන්‍යයන් තිරස් ආරක්ෂාවක් සහ කුළුණු නොමැතිව සෑම දෙයක්ම අහම්බෙන් සන්නද්ධ කළහ. පළමු ලෝක සංග්‍රාමයේ දැවැන්තම බ්රිතාන්ය සන්නද්ධ මෝටර් රථය වන රෝල්ස් රොයිස් තිරස් ආරක්ෂාවක් තිබූ නමුත් මැෂින් තුවක්කුවක් සහිත එක් ටර්ට් එකක් දර්ශනය වූයේ දෙසැම්බර් මාසයේදී පමණි.
සන්නද්ධ මෝටර් රථ "ඔස්ටින්" 1 වන මාලාවසන්නද්ධ මෝටර් රථය සඳහා පදනම වූයේ 30 hp එන්ජිමක් සහිත යටත් විජිත මගී මෝටර් රථ සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද චැසියයි. එන්ජිම Kleydil carburetor සහ Bosch මැග්නටෝ වලින් සමන්විත විය. පසුපස අක්ෂයට සම්ප්‍රේෂණය සිදු කරන ලද්දේ කාඩන් පතුවළක් භාවිතා කරමිනි, ක්ලච් පද්ධතිය සම් කේතුවක් විය. ගියර් පෙට්ටියේ ඉදිරි වේගය 4ක් සහ එක් ප්‍රතිලෝමයක් තිබුණි. රෝද - ලී, ටයර් ප්රමාණය - 895x135. වාහනය විකර්ස් කම්හලේ නිෂ්පාදනය කරන ලද මිලිමීටර් 3,5-4 ඝණකමකින් යුත් සන්නාහයකින් ආරක්ෂා කර ඇති අතර ශුද්ධ බර කිලෝග්‍රෑම් 2666 කි. මෙම ආයුධය මිලිමීටර් 7,62 මැෂින් තුවක්කු දෙකකින් "මැක්සිම්" එම්.10 6000 පතොරම් වලින් සමන්විත වූ අතර, භ්රමණය වන කුළුණු දෙකක සවි කර, තීර්යක් තලයක තබා ඇති අතර වෙඩි තැබීමේ කෝණය 240 of වේ. කාර්ය මණ්ඩලයට අණදෙන නිලධාරියෙකු - කනිෂ්ඨ නිලධාරියෙකු, රියදුරෙකු - කෝප්‍රල්වරයෙකු සහ මැෂින් තුවක්කුකරුවන් දෙදෙනෙකු - කනිෂ්ඨ කොමිෂන් නොලත් නිලධාරියෙකු සහ කෝප්‍රල්වරයෙකු ඇතුළත් විය.
48 සැප්තැම්බර් 29 වන දින ඔස්ටින්ට මෙම සැලසුමේ සන්නද්ධ වාහන 1914 ක් සඳහා ඇණවුමක් ලැබුණි. එක් මෝටර් රථයක් පවුම් 1150 ක් විය. රුසියාවේ, මෙම සන්නද්ධ වාහන මිලිමීටර් 7 ක සන්නාහයකින් අර්ධ වශයෙන් නැවත සන්නද්ධ කර ඇත: සන්නාහය ටර්ට් සහ ඉදිරිපස හල් තහඩුව මත ප්‍රතිස්ථාපනය විය. මෙම ස්වරූපයෙන් ඔස්ටින් සන්නද්ධ මෝටර් රථ සටනට ගියේය. කෙසේ වෙතත්, පළමු සතුරුකම් පෙන්නුම් කළේ වෙන්කරවා ගැනීමේ ප්රමාණවත් නොවීමයි. 13 වන සේනාංකයේ යන්ත්‍ර වලින් පටන් ගෙන, 1 වන ශ්‍රේණියේ සියලුම ඔස්ටින්වරු ඉෂෝරා බලාගාරයට ඇතුළු වී සම්පූර්ණ නැවත සන්නාහයකට භාජනය වූ අතර පසුව ඔවුන් හමුදා වෙත මාරු කරන ලදී. සන්නාහය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා දැනටමත් ඉදිරිපස ඇති සන්නද්ධ මෝටර් රථ ක්‍රමයෙන් පෙට්‍රොග්‍රෑඩ් වෙත ආපසු කැඳවන ලදී.
නිසැකවම, සන්නාහයේ thickness ණකම වැඩිවීම ස්කන්ධයේ වැඩි වීමක් ඇති කළ අතර එය ඔවුන්ගේ දැනටමත් නිහතමානී ගතික ලක්ෂණ වලට අහිතකර ලෙස බලපෑවේය. ඊට අමතරව, සමහර සටන් වාහනවල, රාමු නාලිකා වල අපගමනය සටහන් විය. සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවක් වූයේ රියදුරු කැබ් රථයේ වහලයේ හැඩය වන අතර එමඟින් මැෂින් තුවක්කු වෙඩි තැබීමේ අංශය ඉදිරියට සීමා විය.
සන්නද්ධ මෝටර් රථ "ඔස්ටින්" 2 වන මාලාව1915 වසන්තයේ දී, එංගලන්තයේ ඇණවුම් කරන ලද සන්නද්ධ වාහන ඉදිරිපස අවශ්යතා සඳහා ප්රමාණවත් නොවන බව පැහැදිලි විය. රුසියානු ව්‍යාපෘතිවලට අනුව අතිරේක සන්නද්ධ වාහන ඉදිකිරීම සඳහා කොන්ත්‍රාත්තු අවසන් කරන ලෙස ලන්ඩනයේ ඇන්ග්ලෝ-රුසියානු රජයේ කමිටුවට උපදෙස් දෙන ලදී. ජුනි සහ දෙසැම්බර් අතර රුසියානු හමුදාව සඳහා සන්නද්ධ වාහන 236 ක් තැනීමට සැලසුම් කර තිබුණද යථාර්ථයේ දී 161 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ඉන් 60 ක් 2 වන මාලාවට අයත් විය.
1 වන මාලාවේ අඩුපාඩු සැලකිල්ලට ගත් නව සන්නද්ධ මෝටර් රථයක් සඳහා නියෝගයක් 6 මාර්තු 1915 වන දින නිකුත් කරන ලදී. 1,5 hp එන්ජිමක් සහිත ටොන් 50 ට්රක් රථයක චැසිය පදනමක් ලෙස භාවිතා කරන ලදී. චැසි රාමුව සහ අවකලනය ශක්තිමත් කරන ලදී. මෙම වාහනවල බඳ මිලිමීටර් 7 ක ඝනකමකින් යුත් සන්නාහ තහඩු වලින් රිවට් කර ඇති බැවින් නැවත සන්නද්ධ කිරීමට අවශ්‍ය නොවීය. බඳෙහි වහලයේ හැඩය වෙනස් කරන ලද නමුත් බඳ තරමක් කෙටි වූ අතර එමඟින් සටන් මැදිරියේ හිරවීමක් ඇති විය. බඳෙහි පිටුපස දොරවල් නොතිබුණි (1 වන ශ්‍රේණියේ යන්ත්‍රවල ඒවා තිබූ නමුත්), මේ සඳහා වම් පැත්තේ එක් දොරක් පමණක් අදහස් කර ඇති බැවින් කාර්ය මණ්ඩලයට ගොඩවීම සහ බැසීම වඩාත් දුෂ්කර විය.
ශ්‍රේණි දෙකේ සන්නද්ධ වාහනවල අඩුපාඩු අතර, දැඩි පාලන කණුවක් නොමැතිකම සඳහන් කළ හැකිය. 2 වන මාලාවේ "ඔස්ටින්ස්" හි, එය ප්ලූටූන් බලකායන් සහ සංචිත සන්නද්ධ සමාගම විසින් ස්ථාපනය කරන ලද අතර, සන්නද්ධ වාහන පිටුපස දොරකින් ද සමන්විත විය. එබැවින්, 26 වන මැෂින් තුවක්කු ඔටෝමොබයිල් ප්ලූටූනයේ "හමුදා මෙහෙයුම් සඟරාවේ" මෙසේ සඳහන් වේ: "4 මාර්තු 1916 වන දින Chert මෝටර් රථයේ දෙවන (පසුපස) පාලනය සම්පූර්ණ කරන ලදී. පාලනය "චර්නොමෝර්" මෝටර් රථයට සමාන වන්නේ ඉදිරිපස සුක්කානම් රෝදයට යටින් මෝටර් රථයේ පිටුපස බිත්තියට යන කේබලයක් මගිනි, එහිදී සුක්කානම් රෝදය සාදා ඇත.". සන්නද්ධ මෝටර් රථ "ඔස්ටින්" 3 වන මාලාව25 අගෝස්තු 1916 වන දින 60 වන මාලාවේ තවත් ඔස්ටින් සන්නද්ධ වාහන 3 ක් ඇණවුම් කරන ලදී. නව සන්නද්ධ වාහන බොහෝ දුරට පළමු ශ්‍රේණි දෙකේ සටන් භාවිතයේ අත්දැකීම් සැලකිල්ලට ගත්හ. ස්කන්ධය ටොන් 5,3 ක්, එන්ජින් බලය සමාන විය - 50 hp. 3 වන ශ්‍රේණියේ සන්නද්ධ මෝටර් රථවල දැඩි පාලන කණුවක් සහ නැරඹුම් ස්ථානවල වෙඩි නොවදින වීදුරු තිබුණි. එසේ නොමැති නම්, ඔවුන්ගේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ 2 වන මාලාවේ සන්නද්ධ වාහන වලට අනුරූප විය.
1916 දී ඔස්ටින් සීරීස් 3 බෙදා හැරීම ආරම්භ වූ අතර 1917 ගිම්හානයේදී සියලුම සන්නද්ධ වාහන රුසියාවට පැමිණියේය. 70 සැප්තැම්බර් බෙදා හැරීමේ දිනය සමඟ ද්විත්ව පසුපස රෝද සහ ශක්තිමත් කරන ලද රාමුවකින් සමන්විත 3 වන ශ්‍රේණියේ තවත් යන්ත්‍ර 1917 ක් සඳහා ඇණවුමක් කිරීමට සැලසුම් කර තිබුණි. සමාගමට සන්නද්ධ මෝටර් රථ සඳහා ඇණවුමක් ලැබී ඒවායින් සමහරක් නිකුත් කළද මෙම සැලසුම් ක්‍රියාත්මක නොවීය. 1918 අප්‍රේල් මාසයේදී බ්රිතාන්ය ටැංකි බළකායේ 16 වන බලඇණිය මෙම සන්නද්ධ වාහන 17 කින් පිහිටුවන ලදී. මෙම වාහන මිලිමීටර් 8 Hotchkiss මැෂින් තුවක්කු වලින් සන්නද්ධ විය. ඔවුන් 1918 ගිම්හානයේදී ප්‍රංශයේ ක්‍රියාවක් දුටුවා.
අපගේ වෙබ් අඩවිය pro-tank.ru හි මෙම ලිපියේ ආරම්භයේ සඳහන් කර ඇති පරිදි, ඔස්ටින් විදේශ හමුදාවන් සමඟ ද සේවයේ යෙදී සිටියේය. 3 දී පෙට්‍රොග්‍රෑඩ් සිට ෆින්ලන්ත රතු ආරක්ෂක බළකායට උපකාර කිරීම සඳහා යවන ලද 1918 වන ශ්‍රේණියේ සන්නද්ධ මෝටර් රථ දෙකක් 20 දශකයේ මැද භාගය දක්වා ෆින්ලන්ත හමුදාව සමඟ සේවයේ යෙදී සිටියේය. 20 ගණන්වල මුල් භාගයේදී, මොන්ගෝලියානු විප්ලවවාදී සුඛේ බටෝර් හමුදාව විසින් ඔස්ටින්වරුන් දෙදෙනෙකු (හෝ තුනක්) පිළිගනු ලැබීය. 3 වන මාලාවේ එක් සන්නද්ධ මෝටර් රථයක් රුමේනියානු හමුදාවේ විය. කලක්, ලැට්වියා ජනරජයේ සන්නද්ධ හමුදාවන්හි කොටසක් ලෙස 2 වන මාලාවේ "Zemgaletis" හි "ඔස්ටින්" ලැයිස්තුගත කර ඇත. 1919 දී, ජර්මානු හමුදාවේ "කොකාම්ෆ්" සන්නද්ධ ඒකකයේ "ඔස්ටින්" හතරක් (දෙවන ශ්‍රේණි දෙකක් සහ දෙක තුනක්) සිටියහ.
1 වන මාලාව
2 වන මාලාව
3 වන මාලාව
මූලාශ්ර:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
රුසියානු ඇණවුමක් මත බ්රිතාන්ය සමාගමක් විසින් "ඔස්ටින්" සන්නද්ධ මෝටර් රථ සංවර්ධනය කරන ලදී. ඒවා 1914 සිට 1917 දක්වා විවිධ වෙනස් කිරීම් වලින් ඉදිකරන ලදී. ඔවුන් රුසියානු අධිරාජ්‍යය, මෙන්ම ජර්මානු අධිරාජ්‍යය, වයිමර් ජනරජය (ඉතිහාස ලේඛනයේ, ජර්මනියේ නම 1919 සිට 1933 දක්වා), රතු හමුදාව (රතු හමුදාවේ, සියලුම ඔස්ටින්වරුන් අවසානයේ සේවයෙන් ඉවත් විය. 1931), ආදිය. ඉතින්, ඔස්ටින් ”සුදු ව්‍යාපාරයට එරෙහිව සටන් කළ අතර, මෙම වර්ගයේ සන්නද්ධ වාහන කුඩා සංඛ්‍යාවක් රතු හමුදාවට එරෙහිව පෙරමුණු වල සුදු හමුදාවන් විසින් භාවිතා කරන ලදී. මීට අමතරව, රුසියානු සිවිල් යුද්ධයේදී UNR හමුදාව විසින් යම් මුදලක් භාවිතා කරන ලදී. යන්ත්‍ර කිහිපයක් ජපානයට පැමිණි අතර එහිදී ඔවුන් 30 දශකයේ මුල් භාගය දක්වා සේවයේ යෙදී සිටියහ. 1921 මාර්තු වන විට පෝලන්ත හමුදාවේ සන්නද්ධ ඒකකවල ඔස්ටින්වරු 7 දෙනෙක් සිටියහ.. ඔස්ට්රියානු හමුදාවේ "ඔස්ටින්" 3 වන මාලාව 1935 දක්වා සේවයේ යෙදී සිටියේය.
ලෝන්ග්බ්‍රිජ් හි ඔස්ටින් මෝටර් සමාගමේ ඉංජිනේරුවන් රුසියානු උපායික හා තාක්ෂණික අවශ්යතා සපුරාලන සන්නද්ධ මෝටර් රථ ව්‍යාපෘතියක් සංවර්ධනය කිරීමට සූදානම් වූහ. මෙය තරමක් කෙටි කාල රාමුවක් තුළ සිදු කරන ලදී. 1914 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී රුසියානු හමුදාවේ අණ විසින් අනුමත කරන ලද මූලාකෘතියක් ඉදිකරන ලදි. "ඔස්ටින්" සමාගම 1906 දී Wolseley හි හිටපු තාක්ෂණික අධ්‍යක්ෂ ශ්‍රීමත් හර්බට් ඔස්ටින් විසින් බර්මින්හැම් අසල කුඩා නගරයක් වන Longbridge හි පැරණි මුද්‍රණාලයේ ආරම්භ කරන ලද බව සලකන්න. 1907 සිට එය අශ්වබල 25 මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළ අතර පළමු ලෝක යුද්ධය ආරම්භය වන විට එය මගී මෝටර් රථ මාදිලි කිහිපයක් මෙන්ම ටොන් 2 සහ 3 ට්රක් රථ ද නිෂ්පාදනය කළේය. මේ කාලය වන විට ඔස්ටින්හි මුළු නිෂ්පාදනය වසරකට විවිධ මෝටර් රථ 1000 කට වඩා වැඩි වූ අතර කම්කරුවන් සංඛ්යාව 20000 කට වඩා වැඩි විය.
