Audi TT Roadster - ලෝකයට සමීපයි
වනාන්තරයේ සුවඳ, හිරුගේ උණුසුම, සුළඟේ ශබ්දය සහ සුන්දර දසුන්. R8 Spyder එනතුරු බලා සිටින අතරතුර, අපි එහි කුඩා Audi TT Roadster රථයෙන් ගමනක් ගියෙමු. ටීටී කියන්නේ ස්පෝර්ට්ස් කාර් එකක්ද? එළිමහන් සංචාරය මොන වගේද? ඩොලර් 200 ක වාහනයක් පදවන විට ඔබට කෝටිපතියෙකු ලෙස පෙනී සිටිය හැකිද? පරීක්ෂණයෙන් ඔබට මේ ගැන කියවිය හැකිය.
Audi T සෑම විටම සිත්ගන්නාසුළු පෙනුමක් ඇත. පළමු පරම්පරාව, එහි ඕවලාකාර හැඩයෙන්, එකල නිෂ්පාදනය කරන ලද කිසිදු ආකෘතියකට සමාන නොවීය. දෙවැන්නා එම මාර්ගයම අනුගමනය කළ අතර, වඩාත් ගතික ශරීරය තිබියදීත්, තවමත් පිරිමි ලෙස පෙනෙන්නට නැත. පැදවීමේ ගුණාත්මක භාවය සම්බන්ධයෙන් ඇති ලොකුම පැමිණිල්ල වූයේ TT ගේ රිය පැදවීම ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවක් මෙන් දැනීමයි.
නව Audi නිර්දේශ ප්‍රයෝජනවත් විය. සියලුම මාදිලි ආක්රමණශීලී හා ක්රීඩාශීලී පෙනුමක් ඇති බැවින්, ඔවුන් කූපේට කැමති විය යුතුය. අපේක්ෂිත බලපෑම ලබා ගැනීම සඳහා වක්‍ර තියුණු දාර බවට පත් කිරීම ප්‍රමාණවත් බව පෙනී ගියේය. කෙසේ වෙතත්, විශාලතම වාසිය නම්, පහත් කර ඇති වහලය සහ වඩාත් බෑවුම් සහිත සුළං - එය වහාම ක්‍රියාත්මක වූයේ නැද්ද? සිල්වට් ද දෘෂ්යමය වශයෙන් තුනී වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, පැරණි TT හි චරිතයෙන් ටිකක් ඉතිරිව ඇති අතර එය ශරීරයේ පසුපස කොටසෙහි විදහා දක්වයි - එය තවමත් වටකුරු වන අතර ලාම්පු වල හැඩය තරමක් වෙනස් වී ඇත. මූලික මූලධර්මය නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ - රෝඩ්ස්ටර් මෘදු මුදුනක් ඇත.
Audi TT රෝඩ්ස්ටර් බොහෝ වාරයක් මිල අධික මෝටර් රථවලට නොඅඩු අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. කාරණය වන්නේ ශරීරයේ වර්ගය තුළමයි - ආගන්තුකයන්ගේ ඇස්වලින් පෙනෙන පරිවර්තකයක් යනු ආත්ම අභිමානය වැඩි කිරීමට පමණක් නොව, හිමිකරුගේ සාර්ථකත්වයට ඊර්ෂ්‍යා කිරීමකි, මන්ද ඔහුට එවැනි ප්‍රායෝගික නොවන මෝටර් රථයක් ලබා ගත හැකිය. Convertible එකක් පදවන ඕනෑම කෙනෙක් දැනුවත්ව හෝ නොදැන, අවට සිටින සියල්ලන්ම කලකිරීමට පත් කරමින් ජීවිතය භුක්ති විඳිති.
යුවලක් සඳහා කාර්
කූපේ එහි පෙනුම රඳවා තබා ගන්නා අතර ආසන දෙවන පේළියේ ටිකක් ඉඩ ලබා දේ. Audi TT රෝඩ්ස්ටර් තවදුරටත් නැහැ. කෙසේ වෙතත්, යම් හේතුවක් නිසා මෙම ස්ථාන අපට අහිමි විය. ලීටර් 280 කඳෙන් එක සෙන්ටිමීටරයක්වත් නොගෙන රොබෝ වහලය දැන් ඉවත් කර ඇත්තේ මෙහිදීය. මෙම මෝටර් රථයේ ගමන් කළ හැක්කේ දෙදෙනෙකුට පමණක් බව සලකන විට, එක් මගියෙකුට ගමන් මලු ලීටර් 140 ක් හොඳ බව පෙනේ.
උපකරණ පුවරුවේ සැලසුම තරමක් අනාගතවාදී ය. එය පුරුදු වීමට යම් කාලයක් ගත වේ, නමුත් පසුව මායාකාරී අවධිය පැමිණේ. අවකාශය විශිෂ්ට ලෙස භාවිතා කරයි, අනවශ්‍ය බොත්තම් සහ තිර ගණන අවම මට්ටමක තබා ඇත. සියලුම දේශගුණ පාලන කාර්යයන් පාහේ පරාවර්තක තුළට ගොඩනගා ඇති බොත්තම් වෙත මාරු කර ඇත. අපි දොරට ආසන්නම ආසන උණුසුම් කිරීම ආරම්භ කර මැද උෂ්ණත්වය සකස් කර වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කර පිඹින ශක්තිය තෝරන්න. පහත, කොන්සෝලයේ මැද කොටසේ, අපට වාහන පාලන බොත්තම් හමු වේ - ඩ්‍රයිව් තේරීම, ආරම්භක/නැවතුම් පද්ධති ස්විචය, කම්පන පාලන ස්විචය, උපද්‍රව ලයිට් සහ… ස්පොයිලර් තොල්.
Audi MMI පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම රියදුරුගේ ඇස්වලට මාරු කර ඇත. අපට තවදුරටත් සම්ප්‍රදායික ඔරලෝසුවක් නැත, නමුත් ඕනෑම තොරතුරක් පෙන්වන විශාල සංදර්ශකයක් පමණි. මෙම විසඳුම ඉතා ප්‍රායෝගිකයි, මන්ද මේ ආකාරයෙන් අපට සිතියමක් හෝ දුරකථන පොතක් පෙන්විය හැකිය. අතුරුමුහුණත සහ මෙහෙයුම යන දෙකම අවබෝධාත්මක ය, නමුත් එය පුරුදු වීමට කාලය ගතවේ. අපි මීට පෙර MMI සමඟ ගනුදෙනු කර ඇත්නම්, අපට මෙනු සංචාලන චතුරතාව පිළිබඳ ගැටලුවක් නොමැත.
ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය ගැන අපි කරදර විය යුතු නැත. සම සියුම් වයනයක් ඇති අතර ස්පර්ශයට ඉතා ප්රසන්න වේ. උපකරණ පුවරුවේ සහ මධ්‍යම උමගෙහි උඩු මහල සම් හෝ ඇලුමිනියම් වේ - ප්ලාස්ටික් අතිශයින් දුර්ලභ ය. රෝඩ්ස්ටර් මූලික වශයෙන් එළිමහන් සෙල්ලම් බඩුවක් වන අතර, අපට වත්මන් කාලගුණයට සම්බන්ධ වීමට අවශ්‍ය නැත. අපට රත් වූ ආසන, ගෙල වටා නොපෙනෙන ස්කාෆ් ඔතා ඇති ගෙල වාතාශ්‍රය සහ සැකසුම් දෙකක් මතක තබා ගන්නා තනි කලාප වායුසමීකරණය - වහලක් සහිත සහ රහිත. ඔබේ පිටුපසින් විදුලියෙන් පාලනය වන සුළං කැචරයක් දිස්විය හැකි අතර, එය වායු කැළඹීම් ඉවත් කරන අතර එමඟින් ඔබේ කොණ්ඩා මෝස්තරයේ නටබුන් සුරැකීමට ඉඩ සලසයි. ඒවගේම කියන්න ඕන අපි වාහන පදවන අතරේ වැස්ස ගැන වද වෙන්න ඕනේ නැහැ වහලයක් සවි කරන්න. වායුගතික විද්‍යාව අපට ඉහළින් ඇති බිංදු ඵලදායි ලෙස චලනය කරයි, නමුත් රථවාහන ආලෝකයක් අසල නතර කරන්න - වර්ෂාපතනයක් සහතික කෙරේ.
ඇස්වල සතුට
Audi TT රෝඩ්ස්ටර් කිසිම තේරුමක් නැති කාර් සමූහයට අයත් වේ - ඔබ රෝදය පිටුපසට යන තුරු. මෙය ඔබේ මුහුණට සිනහවක් ඇති කිරීමට යන්ත්‍රයකි. එය ප්‍රදර්ශනාත්මක වීමට ඉඩ දෙන්න, එය කැපී පෙනෙන අතර ඔබට නිර්නාමිකභාවය අහිමි කරයි. ඔබ හොඳ කාලයක් ගත කරන නිසා ඔබට එය අමතක වේ.
මෙම ක්රීඩාවේ අංග මොනවාද? පළමුව, එන්ජිමේ ශබ්දය. තොප්පිය යටතේ අපි ලීටර් දෙකක පරිමාවක් සහිත අශ්වබල 230 TFSI සොයා ගත්තද, පිටාර පද්ධතිය "එය ලීටර් දෙකක් පමණි" යන කාරණයේදී ඔබේ නාසය හැරවීමට ඉඩ නොදේ. එපමණක්ද නොව, මෙය ස්වාභාවික ශබ්දයකි - සියල්ලට පසු, පද්ධතියේ කෙළවරින් අපව වෙන් කරන්නේ මෝටර් රථ ශරීරයේ කොටසක් සහ රෙදි වහලක් පමණි. එය නොමැතිව ඊටත් වඩා හොඳයි. ඔබ ගතික ප්‍රකාරය ක්‍රියාත්මක කර, වායුව පහළට ගසා, වංගු සහිත කඳුකර මාර්ගයේ අනුප්‍රාප්තික හොරණෑ හඬ ඇසෙන විට කුඩා දරුවෙකු මෙන් විනෝද වන්න.
මේ සමඟ ඇති වන ත්වරණය ද අපගේ මනෝභාවය ඉක්මනින් වැඩිදියුණු කිරීමට අවශ්‍ය වේ. S tronic සහ quattro සමඟින් 0 සිට 100 km/h දක්වා අපි තත්පර 5,6 කින් වේගවත් කරමු මෙම ගතික විවෘත-ඉහළ රිය පැදවීම ඔබට ඕනෑම ගැටළුවක් අමතක කරයි. මාර්ගය සහ මෝටර් රථය සමඟ ඇති සම්බන්ධයේ විශිෂ්ට හැඟීම යතුරුපැදියක් පැදවීම වැනි ය. සෑම දෙයක්ම ඉතා දැඩි ය. ඔබ එය පොඟවා පොඟවා ගැනීමට අවශ්යයි. අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය, හොඳ බර බෙදා හැරීම සහ දැඩි අත්හිටුවීම ඇදහිය නොහැකි කොන් කිරීමේ ස්ථාවරත්වයක් සපයයි. TT ඇලෙන සුළු ලෙස ක්‍රියා කරන අතර බර මාරු කිරීම සඳහා වැඩි වේලාවක් බලා නොසිට කැමැත්තෙන්ම දිශාව වෙනස් කරයි. ඔබ සිතන තැනට යයි.
සෘජු සුක්කානම නිවැරදි රිය පැදවීම සඳහා සහාය වේ, නමුත් සුවපහසුව සඳහා, ඉදිරිපස රෝදවලින් සියලු තොරතුරු ලබා නොදේ. අනෙක් අතට, පසුපස රෝද කෙළවරේ ස්ථාවරත්වය වැඩි දියුණු කරයි. පස්වන පරම්පරාවේ හැල්ඩෙක්ස් ක්ලච් එය අවශ්‍ය යැයි හැඟෙන විට දෙවන අක්ෂය සම්බන්ධ කරයි. ගෑස් පැඩලය එබීමෙන් අපි මෝටර් රථය එහි පැත්තට නොයන්නෙමු, නමුත් පසුපස ඇක්සලය සම්බන්ධ වන මොහොත අපට දැනෙන්නේ නැත - තවද ව්‍යවර්ථයෙන් 100% ක් පවා එහි යා හැකිය. එය බොහෝ ග්‍රහණයක් සහ ඉතා මධ්‍යස්ථ හැසිරවීමක් සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවකයකි. කම්පනය පාලනය අක්‍රීය කිරීම සහ තෙත් හෝ ලිහිල් බිම් ටිකක් කෙටි ස්ලයිඩ වලට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, වඩාත් විනෝදජනක ස්වභාවික පරිසරයක, සිත්ගන්නා මාර්ගයක විවෘත වහලක් සහිත වේගවත් ගමනක් අපට ලබා දෙනු ඇත.
Nowy Targ සිට Krakow දක්වා මාර්ගය පසු කරන විට, සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 7,6 l / 100 km විය. මෙය වහලය සමඟ - වහලය නොමැතිව එය ලීටර් 1 ක් පමණ වැඩි වනු ඇත. සැහැල්ලු නගර රිය පැදවීම එය 8.5L/100km දක්වා අඩු කර ඇත, සාමාන්යයෙන් එය 10-11L/100km වැනි වැඩි වනු ඇත.
මානසික අවපීඩනයට පිළියමක්
නැගෙන හිරු ප්රසන්න උණුසුම් වේ. ජාතික වනෝද්‍යානයේ ඇති කේතුධර වනාන්තරය සුවඳවත් ය. මාර්ග දුසිම් ගනනක් සමඟ පමණක් නොව, දර්ශන ද වැදගත් ය. පිටාර නළය ගල්වල වදින හඬ රියැදුරාට සිනහවක් ඇති කරයි. මේ ඔහු අපට දෙන පාඩම් ය Audi TT Roadster. මේ සියල්ල මෝටර් රථයෙන් ඉවත් නොවී දැනිය හැකිය. ඔබ කළ යුත්තේ වහලය ගලවා දැමීමයි. මෙය සැබවින්ම ඔබට ජීවිතය භුක්ති විඳීමට ඉඩ සලසන මෝටර් රථයක් වන අතර එය සංවෘත, හොඳ ශබ්දයක් ඇති ලෝහ කෑන් එකක පදින්නේ නැත. දැන්වීමක් වගේ, ඒත් ටීටී එක්ක එළිමහනේ ගත කරපු දවස් කීපය ගෙවිලා ගියේ එහෙමයි. රීතියක් ලෙස, මම ඔප්පු කළ මෝටර් රථවලට සම්බන්ධ නැත, නමුත් ජර්මානු රෝඩ්ස්ටර් සමඟ වෙන්වීම අනුකම්පාවක් විය. එය බොහෝ ධනාත්මක චිත්තවේගයන් ලබා දිය හැකි අතර, ඊට අමතරව, තරමක් වෙනස් කෝණයකින් සියල්ල දෙස බැලීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
මම මෙම පරීක්ෂණය ලියන විට, Audi TT ධාවනය කිරීමේ හැඟීම මට තවමත් හොඳින් මතකයි. සියල්ලට පසු, ගණනය කිරීම් සිදු වේ. එබැවින්, අපි අවම වශයෙන් 230 zlotys සඳහා ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත අශ්වබල 175-රෝඩ්ස්ටර් මිලදී ගන්නෙමු. S Tronic ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා PLN 100ක් වැය වන අතර quattro drive සඳහා තවත් PLN 10ක් වැය වේ. 100 hp ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයක් ද තිබේ. 14 zlotys සඳහා. එබැවින් පරීක්ෂණ පිටපතේ මූලික වින්‍යාසය තුළ PLN 300 ක් වැය වේ, නමුත් එහි ඇඩෝන තවමත් PLN 184 ක් පමණ වේ. zloty මෙය අපට ස්ලෝටි 175 ක පමණ මිලක් ලබා දෙයි. PLN දහසක් සඳහා, අපට දැනටමත් Porsche Boxster සහ එහි පසුපස රෝද ධාවකය තිබිය හැකිය.
මිල එහි තේරුම නැති කර ගැනීමට, මෘදු ඉහළ මෝටර් රථයක සෘතුමයභාවය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු. ඔබට එය හැකි තාක් කල් පැවතිය යුතු නම්, ශීත ඍතුවේ දී එය භාවිතා කිරීමෙන් වැළකී සිටීම වඩා හොඳය. ගැටලුව එයයි Audi TT රෝඩ්ස්ටර් මෙම මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට කොතරම් ප්‍රසන්නද යත් ඔබට එය සමඟ හවුල් වීමට අවශ්‍ය නැත. අනෙක් අතට. අසල්වැසියා වටා ඇවිදීම සාධාරණීකරණය කරන ඕනෑම, වඩාත්ම මෝඩ, නිදහසට කරුණක් පවා සාධාරණ බව පෙනේ. ඒවගේම බස් හෝල්ට් එකේ ඉන්න අය අහල පහල බැලුවත් කමක් නෑ. එක්කෝ ඔවුන් ඊර්ෂ්‍යා කරයි, නැතහොත් ඔවුන් කිසි විටෙකත් අධිවේගී පරිවර්තනයක් ධාවනය කර නැත, නැතහොත් දෙකම.
එවැනි මෝටර් රථ ඉතා ස්වල්පයක් ඇත.
