Audi S5 එදිරිව BMW 435i: විශේෂ දෙයක් - ක්රීඩා කාර්
සමහර ලෝක විසින් ලෝකය වර්‍ගගත වී ඇති බව පෙන්නුම් කරයි. පුදුම වැඩ කරන විදුලි කාර්, ඕනෑවට වඩා තාක්‍ෂණය සහිත සාම්ප්‍රදායික කාර් (අපට අවශ්‍යයි වේගය ගියර් නවයක්?) ...
මෙයින් අදහස් කරන්නේ වාහන භූ දර්ශනය වේගයෙන් වෙනස් වන අතර සමහර අවස්ථාවලදී එය තරමක් ව්‍යාකූල වන බවයි.
නමුත් අද අලුත් දවසක්, ඒ සමඟම සමීප හැඟීමක් ගෙන එන දවසක්. ඇත්තෙන්ම අප ඉදිරියේ ඇත්තේ BMW ය 435i එම් ක්රීඩාව (හරි, නම අලුත්, නමුත් මූලික අදහස සැමවිටම එකයි) සහ Audi s5... දෙකම සාම්ප්‍රදායිකයි එන්ජිම අප්රසන්න ගන්ධයකින් පෙට්රල් දහනය කරන ගිනි තැබීමට. සෑම විටම මෙන්, BMW සතුව ඉදිරිපස එන්ජිමක් ඇත පසුපස ධාවකයAudi ඉදිරිපස එන්ජිමක් ඒකාබද්ධ කරන අතර රෝද හතරේ ධාවනය... තවද, සෑම විටම මෙන්, අපි ඔවුන්ට හැඟෙන ආකාරය බැලීමට වඩාත් වංගු සහිත සහ ගැටිති සහිත මාර්ග ඔස්සේ ඔවුන්ට මඟ පෙන්වමු. අපට දැන් හොඳම දේ සඳහා ඔට්ටු ඇල්ලීමට සිදුවුවහොත්, අපි සෑම දෙයක්ම BMW මත ඔට්ටු අල්ලන්නෙමු. සැමවිට මෙන්.
La S5 කෙසේ වෙතත්, එය සැබවින්ම බලවත් වාහනයකි. සියලුම රෝද ධාවනය සහ වී 6 සමඟ කොම්ප්රෙෂරය 333 hp සිට හා තියුණු හා ඝෝෂාකාරී එන්එම්එම් 440 ක් ඒවා විශිෂ්ට ලෙස සමාන ය S4 සෙඩාන්. අප පරීක්‍ෂා කරන නියැදියේ ද තිබේ ක්රීඩා අවකලනය с ව්යවර්ථ දෛශිකකරණය විකල්ප. පිටත පසුපස රෝදයට වැඩි බලයක් මාරු කිරීම සහ එමඟින් අඩු කිරීම සඳහා සත්‍ය ව්යවර්ථ දෛශිකයක් ද ඇත understeer වෙනත් බොහෝ පද්ධති මෙන් අභ්‍යන්තර රෝදය තිරිංග කිරීම වෙනුවට. ඊට අමතරව, අපේ එස් 5 සතුව නිහතමානී උපකරණ ඇත, එයට ඉලෙක්ට්‍රොනිකව සකස් කළ හැකි ඩම්පර් සහ ගතික සුක්කානම් පවා නොමැත. අපගේ අතීත අත්දැකීම් මත පදනම්ව, විශේෂයෙන් නොගැලපෙන සහ කෘතීම ක්‍රියාකාරී සුක්කානම සමඟ මෙය වඩා හොඳය. නමුත් එවැනි නිහතමානී දෘඩාංග තිබියදීත්, එස් 5 සඳහා පවුම් 63.950 ක් වැය වේ.
කෙසේ වෙතත්, පාරේදී, ඔවුන් මීට වඩා වෙනස් විය නොහැක. සමාන ක්‍රියාකාරිත්වය සහ එකම ඉහළ වේගය තිබියදීත්, කූප දෙක ගතික හිඩැසක් බෙදා ගනී. එකක් පදනම් කරගත් සෙඩාන් එකට වඩා බොහෝ සෙයින් උසස් වන අතර අනෙක එතරම් ආකර්ෂණීය නොවන අතර කළමනාකරණය කළ හැකි ය.
අභියෝගය හොඳින් ආරම්භ වේAudi රථ... මහාමාර්ග පිරී ඇතත් A5, සියලුම ටීඩීඅයි සඳහා පාහේ එස් 5 සෑම විටම ලස්සන දසුනකි. වී අභ්යන්තරය නමුත් ඔවුන් වයසට ගොස් නැත. අවුඩි වසර XNUMX ක් තිස්සේ එම රෙකාරෝ යන්ත්‍රයම සන්නද්ධ කළ බවක් පෙනෙන්නට තිබෙන අතර, ඒවා විශිෂ්ට වුවත්, වසර ගණනාවක් තිස්සේ සුළු වෙනස්කම් වලට භාජනය වූ උපකරණ පුවරුව සමඟ සංයෝජනය වූ විට, ඔවුන් නියමු කුටියට ඉතා හුරුපුරුදු පෙනුමක් ලබා දෙයි. ඕඩි හා සසඳන විට අභ්යන්තරය මූර්ති කර ඇත BMW 435i එම් ක්රීඩාව ඔවුන් නිර්භීතව හා රසයෙන් විවිධ ද්‍රව්‍ය මිශ්‍ර කර ඉදිරිය දෙස බලති.
නමුත් S5 හි රහස් ආයුධය වේ එන්ජිම... අඩු සංඛ්‍යාත වල එය වී 8 තරම් ගැඹුරු වන නමුත් ඉහළ සංඛ්‍යාත වල එය ඉතා කටුක වන අතර ඉතා හොඳින් අපේක්‍ෂා කරන බවක් දැනේ. තත්පරයෙන් තුන්වැන්න දක්වා වේගයෙන් යන විට උසස් පාසැල් උපාධිය මුදා හැරීමේදී ඉරිතැලීම් ඇති අතර එස් 5 ඇත්තෙන්ම විශේෂයි. අනෙක් අතට, 435i, සුමට හා පරිපූර්ණ එන්ජිම පාහේ පිරී පැවතුනද, සියළුම චරිත ලක්ෂණ නැති වන මට්ටමට හීලෑ කර ඇති බවක් පෙනේ.
අවාසනාවකට, මෙම පළමු අවස්ථා කිහිපය Audi හට හැකි උපරිම වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, S5 හි චමත්කාරය අතුරුදහන් වීමට දුෂ්කර මාර්ගයක මීටර් සිය ගණනක් ප්රමාණවත්ය. අපි කවදත් S4 එකේ රසිකයෝ නිසා ටිකක් කම්පනයට පත් වෙනවා, නමුත් S5 එක උගේ සහෝදරිය ළඟටවත් එන්නේ නැහැ. එන්ජිම හැරුණු විට මෙය ඉතා සංකීර්ණ යන්ත්‍රයකි. S5 හි ගතික සුක්කානම නොතිබෙනු ඇත, නමුත් එයට තවමත් විවිධ මට්ටමේ සහාය ඇත, සුවපහසු සිට ගතික දක්වා, සහ කිසිදු සැකසුම ප්‍රමාණවත් තරම් සංවේදී නොවේ. සුක්කානම ඔබට තේරෙන්නේ නැත: එය එතරම් සැහැල්ලු / බර / දුස්ස්රාවී වන්නේ ඇයි? ගැටිති සහිත තාර මත මෙතරම් අඩු ප්‍රතිපෝෂණයක් සහිත පද්ධතියක් මෙතරම් භයානක වන්නේ කෙසේද? ඔබට වඩා හොඳින් රිය පැදවීමට උදවු කරනවා වෙනුවට එය ඔබගේ මාර්ගයට බාධා කරයි.
සුක්කානම දුර්වල නම්, හැසිරවීම වඩාත් නරක ය, මෝටර් රථය කෙතරම් සෙලවෙන්නේද, නැඟිටින්නේද සහ වැටෙන්නේද යන්න අනුව විනිශ්චය කිරීම අත්හිටුවීම්... මෝටර් රථයේ සුක්කානම, රෝද සහ බඳ එකිනෙක හා අන්තර් ක්‍රියා කරන බවක් නොපෙනෙන අතර ඔබ වේගය අඩු කරන අතර මෝටර් රථයේ ක්රීඩා අනුවාදය සතුටින් රිය පැදවීමට මෙතරම් මැලි වන්නේ මන්දැයි ඔබෙන්ම අසන්න. පැහැදිලිවම එස් 5 සමඟ අනුවර්තී ඩම්පර් ඔවුන් අවශ්ය වේ. නැතුව, අපේ සාම්පලයේ වගේ, 1.750 kg උන්ට ඕන තැනකට යනවා. S5 හි, ක්රීඩා අවකලනය කිසිසේත්ම ඇසෙන්නේ නැති අතර S4 හි සෑම විටම මෝටර් රථය කොන් වලින් තරමක් ඉවතට හරවා ගැනීමට හැකි විය.
La 435i එම් ක්රීඩාව එය වෙනත් ග්‍රහලෝකයක, නමුත් ඔබට දැන ගැනීමට කාලය ගතවේ. ඔබ දකින පළමු දෙය නම් මෘදු ඩැම්පර්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තද සහ වේගවත් මාරුව සහ නිශ්චිත සහ අවබෝධාත්මක ප්‍රතිපෝෂණ සුක්කානමයි, විශේෂයෙන් Audi සමඟ සසඳන විට. එතන BMW එය පිළිවෙලට හා තරලය, නමුත් ඉතා බරපතල ය. උදාහරණයක් වශයෙන්, එම් 135 අයි හි සජීවී බව සහ ප්‍රතිචාරාත්මක බව එහි නොමැත.
නමුත් ඔබ එය සීමාවට තල්ලු කර සැබෑ දේවල අනිවාර්ය අංගයක් වන හැඟීම් සෙවීමට ගියහොත් විසන්ධි BMW, බලාපොරොත්තු සුන් නොකරන්න. විවිධ සැකසුම් රාමුව и විකාශනය 435i මාදිලි හොඳින් සිතා බලා එහි අනන්‍යතාවය විකෘති නොකර මෝටර් රථයේ හැසිරීම ප්‍රමාණවත් ලෙස වෙනස් කරයි. Sport Plus මාදිලියේදී පවා, 435i සුමටව සහ ස්ථාවරව පවතින අතර, එහි ශේෂය තරමක් යටපත් වන 3 Series sedan වලට වඩා ග්‍රහණය කර පාලනය කළ හැකිය. අනෙක් අතට 435i සතුව ඇත understeer ඔබ වේගය වැඩි කරන විට ඉතා අඩු, රෝද හතර බිම තදින් පිහිටා ඇත, වරින් වර අධිවේගී, නිරවද්‍ය හා ප්‍රගතිශීලී. ආර්පීඑම් ඉහළ යන විට සුපිරි එන්ජිම විශාල වන බව පෙනේ. එයට V6 S5 ව්‍යවර්ථය නැත, නමුත් එය පිරිසිදු හා නිවැරදි ය. රෝදයට පිටුපසින්, ස්ථායිතාව සහ ක්‍රියාශීලි බවේ එකතුවක් සහිත 435i පහත් හා පළල බවක් දැනේ. මගේ අදහස නම්, එය සජීවී හා ඝෝෂාකාරී එම් 135 අයි ට වඩා තෘප්තිමත් වන අතර අපගේ ආරම්භක ඔට්ටුව තහවුරු කරන 5: XNUMX අගය සමඟ Audi SXNUMX අභිබවා යයි. සමහර විට, ආපසු හැරී බලන විට, ලෝකය එතරම් ඉක්මනින් වෙනස් නොවේ.
