BMW M3i xDrive ට එරෙහි පරීක්ෂණයේදී Audi S135 ධාවනය කරන්න
Audi පවුල තුළ A3 ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතා ගතික වී ඇත. මෑතකදී එළිදැක්වූ එස් 3 එච් 300 එච්පී 135 සමඟ. බයිසිකලය එහි බැවේරියානු ප්‍රතිවාදී BMW MXNUMXi xDrive සමඟ තරඟ කළ යුතුය. ධාවනය කිරීමට වඩාත් විනෝදජනක සංයුක්ත ක්රීඩා කාර් දෙකෙන් කුමන එකක්ද?
1990 වසන්තය - මාර්ගය වන විට, තරමක් උණුසුම් වසන්තය - සහ මෝටර් රථ හා ක්රීඩා ලෝකයේ - සැබෑ තාපය. සිහින ක්රීඩා මෝටර් රථ දෙකක් පරීක්ෂණ ක්ෂේත්‍රයේ යන්තම් රඳවා තබා ගනී: නව 348 hp V8 එන්ජිමක් සහිත Ferrari 300 tb, සහ 911 hp බොක්සර් එන්ජිමක් සහිත Porsche 2 Carrera 250, පසුව නව බල සුක්කානමකින් සමන්විත විය. කර්තෘ වර්නර් ෂ්‍රෆ් මිල අධික මෝටර් රථ දෙකක ඉහළ රිය පැදවීමේ ගතිකත්වය සහ අතිශය ඉහළ වංගු වේගය අගය කරයි, එකට ලකුණු 280ක් වැය වේ. බොහෝ ළමා කාමරවල තාප්ප සරසා තිබුණේ මාර්ග සහ මහාමාර්ගවල රජවරුන් සහිත පෝස්ටර් ය.
අපාය සහ මෝටර් රථ, මෝටර් සහ ක්රීඩා ටයර් රත් වන බැවින් 2013 වසන්තය සීතල වන අතර සංයුක්ත ක්රීඩා මෝටර් රථ දෙකක් යුරෝ 83 (ලකුණු 650) පමණ මුළු පිරිවැයක් සඳහා තරඟ කරයි. ළමා කාමරවල, අපේ පැරණි වීරයන්ගේ පෝස්ටර් අසල (ඔවුන් තවමත් සොයා ගත හැකි නම්), නව Audi S163 සහ BMW M605i xDrive හි පෝස්ටර් එල්ලා ඇත.
සන්සුන් නම්, එය නිෂ්පාදන මෝටර් රථයක් විය හැකිය. නමුත් ඔවුන්ගේ ශරීර ස්වභාවය අනුව ඔවුන් අවම වශයෙන් 300 hp වත් ඇද ගනී. ස්ප්රින්ට් එකේ. හැඟීම්වලින් පිරී ඇති ගුවන් නියමුවන් දැඩි ලෙස තනි තනිව සිටියත් සැබෑ මෝටර් රථ සාදයක් අපේක්ෂා කරති.
සිලින්ඩර හතරේ අවී එස් 3 ආර්ථිකමය වේ
පරිපූර්ණ ස්කන්ධ සමතුලිතතාවයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි අසමසම සුමට ක්‍රියාකාරිත්වයක් පිළිබඳ කතා කිරීම යථාර්ථයට වඩා අද විලාසිතා ප්‍රකාශනයකි. ලීටර් තුනේ ටර්බෝ එන්ජිම ඉන්ද්‍රජාලික පහසුවකින් 7000 ආර්පීඑම් වෙත ළඟා වන අතර විදුලි පංකා වැනි පයිප්ප ඉතා තදින් හා ගැඹුරු බැවින් ඔබේ දණහිස් මෘදු කර ගත හැකිය. මේ සියලු චිත්තවේගීය විශිෂ්ටත්වය තිබියදීත්, අවුඩි එස් 3 හි ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිලින්ඩර හතරේ සිලින්ඩරයට එය ලබා ගත හැක්කේ අල්ප වශයෙනි.
Audi S3 පසුපස එන්ජින් මැදිරියේ ශබ්ද සිමියුලේටරයක් සහ පිටාර පද්ධතියේ අතිරේක කපාට සමඟ ධ්වනි අනුකම්පාවක් දිනා ගැනීමට උත්සාහ කරයි. ඔබට සන්සුන්ව හා ආතතියකින් තොරව ගමන් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, අවුඩි එස් 3 බී.එම්.ඩබ්ලිව් වලට වඩා ඩෙසිබල් කිහිපයක් අඩු වනු ඇත, වායුවට දක්වන ප්‍රතික්‍රියාව ද ස්වයංසිද්ධ වේ. එහි ඉහළ සැලසුම් සංකීර්ණතාව (සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීම, විචල්ය කපාට පාලනය සහ සිසිල් සිලින්ඩර හිසක් පිටාර ගැලීමේ බහුවිධයට ඒකාබද්ධ කර ඇති නිසා) සහ උපරිම ටර්බෝචාජර් 1,2 බාර්එකක් නිසා අවුඩි එස් 3 එන්ජිම ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබීමට අනිවාර්යයෙන්ම ප්‍රතිචාර දක්වන අතර බලවත් ලෙස පියාසර කරන අතර පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ: 9,6, කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 10,8 ක් සහ BMW සඳහා කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් XNUMX ක්.
BMW 135i ගතික වන අතර එක් අදහසක් වේගවත් වේ
රෝද හතරේ ධාවකය (විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික තහඩු ක්ලච් එකක් සහිතව), M135i නම්යශීලී හා ධාවනය කිරීමට පහසුය, නමුත් තරමක් බරයි. පරිමාණයේ ඊතලය ටොන් 1,6 ට වඩා ඉහළට පනින අතර එය අවුඩි එස් 134 ට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 3 ක් වන අතර එය බලයෙන් තරමක් ඕෆ්සෙට් වන අතර එය 20 එච්පී තරම් වේ. ස්පෝර්ට් ප්ලස් සමඟ සම්මත අට-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 4,9 ක වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වන සහන්රාඩ් ෆාබ්‍රික් ෆ්‍රෙඩ්රිච් ෂැෆෙන් (ZF) සඳහා හොඳ ආරම්භයක් සඳහා ස්තූතියි. ගියර් වෙනස් කිරීම ඉක්මන් හා පහසුය.
Audi S3 ට තවත් දහයෙන් 4 ක් අවශ්‍යයි. එහි හය-වේගය සහිත ගියර් පෙට්ටිය ගියර් පහසුවෙන් හා පහසුවෙන් මාරු කිරීමට ඉඩ සලසයි. පරීක්ෂණය අතරතුර ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයක් (දියත් කිරීමේ පාලනය සමඟද) තිබුනේ නම්, බොහෝ විට එම දහයෙන් 4 ක් නොතිබෙනු ඇත. ඒ අතරම, ගතික යුගලය කිලෝමීටර් 200 ක ස්කන්ධයකට ළඟා වේ.
බැවේරියානු රේස් කුකුළන් දෙදෙනාම ඔවුන්ගේ චරිතය රඳවාගෙන ටිකක් ඉතිරි කරති. ප්‍රබල කම්පනයකින් යුත් මයිකල් සුපර්-ස්පෝර්ට් ටයර් වඩාත් ගතික අවස්ථාවන්හිදී ආරක්ෂිතව හැසිරවීම මෙන්ම අතිශය වේගවත් තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වය සපයයි. ස්ලැලොම් වලදී, BMW උදාසීන හා ස්ථායීව පවතින අතර පසුපස කෙළවර තරමක් සොලවනු ලැබේ. රළු පාරවල් වල මගීන්ට පිටුපසින් සැහැල්ලු සම්බාහනයක් ලැබේ.
සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Audi S3 ඉදිරියට පැමිණේ.
හැල්ඩෙක්ස් ක්වාට්‍රෝ බහු-තහඩු ක්ලච්, එළඹෙන ඉහළ මට්ටමේ ආර්එස් 3 සඳහා එහි අන්තය පවත්වා ගෙන යනු ඇති අතර, එස් 3 හුවමාරුව සමබර නම්යශීලී බවක් සහ සුවපහසුවකින් යුක්ත වන අතර දුර ගමන් කරන ජනතාවගේ සිත් ඇදගනී. සම්මත ධාවක තේරීම් පාලන මෙනුවේ වින්‍යාස පරාමිතීන් පාලනය, මෝටරය සහ ශබ්දය කෙරෙහි බලපායි. මායිම් මාදිලියේදී, Audi S3 රෝද හතරම සමඟ ලිස්සා යන අතර, බරෙහි තියුණු වෙනසක් සිදු වුවහොත්, එය පිටුපසින් කැපී පෙනෙන ලෙස පාලනය කළ හැකිය.
ක්රීඩා වීදුරු වල ප්‍රිස්මය හරහා පමණක් කාර් දෙකක් දෙස බලන ඕනෑම අයෙක් M135i සමඟ ඉක්මනින් කෙළවරේ සැඟවී සිටිනු ඇත. කෙසේවෙතත්, වඩාත්ම සමබර සිව් රෝද ධාවන මෝටර් රථය වන්නේ අවී එස් 3 ය: වැඩි අභ්‍යන්තර අවකාශය, වඩා හොඳ වැඩ කිරීමේ හැකියාව සහ අඩු මිල ලක්ෂ්‍යයක්. නමුත් දිවුරුම් දුන් ප්‍රායෝගිකවාදීන් මෙම පන්තියේ කාර් මිලදී ගන්නේ කලාතුරකිනි. ඒ නිසා අපි වර්නර් ෂෘෆ්ගේ 1990 නිගමනය අවසන් කරමින් මෙසේ නිගමනය කරමු: "එමඟින් මෝටර් රථ දෙකම හෘද ස්පන්දනය වේගවත් කරන සෙල්ලම් බඩු බවට පත් කරයි." 2013 දී මෙය සිදුවිය.
