ටෙස්ට් ධාවකය Audi RS3: නව සිලින්ඩර 5 රොකට්ටුවක් සමඟ පළමු කිලෝමීටර

නව නෝර්බර්ග්-නොර්ඩ්ස්ලීෆ් රොකට්ටුවේ මෑත පරීක්ෂණ චාරිකා

ක්වාට්‍රෝ ජීඑම්බීඑච් ඕඩි හි සංවර්ධන අංශයේ ප්‍රධානී ස්ටෙෆන් රයිල්ට මෙම රැකියාව හොඳින් තේරුම් ගත හැකිය. "ප්‍රථම ඕඩි ආර්එස් 3 සමඟ ආරම්භ කර අපට මුලින්ම ඒකක 2500 ක් විකිණීමට අවශ්‍ය වූ අතර අවසානයේදී අපි අලෙවි කළේ 5400 ක් ය." එම නිසා, උරුමක්කාරයා පිළිබඳ ප්‍රශ්නය කිසිසේත් අසනු නොලැබේ, මන්ද අකුණු වේගයෙන් පිළිතුරු දීම අනිවාර්යයෙන්ම "ඔව්" වනු ඇත.

රයිල් නියමුවාගේ පුටුවේ සැඟවුණු මූලාකෘතියක වාඩි වී ඔහු අසල වාඩි වීමට මට ආරාධනා කරයි. නොර්බර්ග්රිං හි මීදුම අධික වර්ෂාවකින් පසුව ඉවත් වී ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, නරක තත්වයන්, නමුත් සමහර විට බලවත් 360 hp සඳහා. රෝද හතරේ ධාවකයක් සහිත සංයුක්ත මෝටර් රථය, මෙය පරීක්ෂා කිරීමට හොඳම කාලයයි. එන්ජිම ආරම්භ වන විට, නව Audi Audi RS3 නැවත වරක් ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිලින්ඩර පහක එන්ජිමකින් බල ගැන්වෙන බව පැහැදිලි වේ. රයිල්ගෙන් තවත් පිළිතුරක් ඔහුගෙන් ඇසීමට පෙර සිටම: "ස්වාභාවිකවම, සිලින්ඩර පහේ එන්ජිම බලශක්ති සංචිතය සමඟ සැසඳිය නොහැකි තරම් චිත්තවේගීය අත්දැකීමක් ලබා දෙයි."

3-ලීටර් 2,5-සිලින්ඩර් එන්ජිමක් සහිත Audi RS5

“නව පරම්පරාවේ A3 සමඟින්, ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ අතර බර බෙදා හැරීම සියයට දෙකකින් පමණ ප්‍රශස්ත කිරීමට අපට හැකි විය,” රයිල් පැවසුවේ ග්‍රෑන්ඩ් ස්ටෑන්ඩ් එක ඉදිරිපිට ඇති තද දකුණත පිටවීමේදී ඇක්සලරේටරය මුවහත් කරමිනි. මර්සිඩීස්. ඔබ අපේක්ෂා කරන පරිදි, නව Audi RS2,5 හි 3-ලීටර් පහේ සිලින්ඩර එන්ජිම රෝද හතරම බලගන්වයි. නැවත වේගවත් ප්‍රතිචාරයක් සහ වඩාත් නිරවද්‍ය ව්‍යවර්ථ පාලනයක් සපයන පස්වන පරම්පරාවේ බහු-තහඩු ක්ලච් හරහා බලය බෙදා හැරීම හසුරුවනු ලැබේ. එන්ජිම දැඩි ලෙස සංයුක්ත මෝටර් රථය වේගවත් කරන අතර, 4000 rpm ට වඩා එහි සුවිශේෂී සිලින්ඩර පහේ උගුරේ ටිම්බර් විස්තාරණය කරයි, නමුත් එම ප්‍රකාශනය මිලකට පැමිණේ. "සෑම පාරිභෝගිකයෙකුටම ක්‍රීඩා ඝෝෂාවක් අවශ්‍ය නොවේ, ඒ නිසා අපි ක්‍රීඩා පිටාර පද්ධතියක් විකල්පයක් ලෙස පිරිනමන්නෙමු," රයිල් පැවසීය.

විකල්ප ලැයිස්තුවට ආසන, සෙරමික් තිරිංග සහ පුළුල් ඉදිරිපස ටයර් (255/35) ඇතුළත් වේ. අපගේ පුදුමයට, Quattro GmbH එහි පූර්වගාමියාට වඩා හොඳ බර බෙදාහැරීමක් තිබියදීත්, තරමක් අනපේක්ෂිත ටයර් සංයෝජනයක් තෝරා ගත්තේය. "මෙය නැවත වරක් වැඩි වේගයකින් වැඩි ගතිකත්වයක් සහ ස්ථාවරත්වයක් ලබා දෙයි," රයිල් පැහැදිලි කරයි, කුඩා තෙරපුමකින් Dunlop කෙළවරේ සාකච්ඡා කරමින්, ඉක්මනින් වේගවත් කර Schumaker ගේ S temperament හරහා විස්ල් කරයි. ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයට මාරු විධානය ලැබීමට පෙර TFSI 7000 rpm සීමාවට ළඟා විය.

නව Audi RS3 55 kg සැහැල්ලු

තෙත්, RS3 පැහැදිලිවම යටපත් කරයි - පරීක්ෂණ මෝටර් රථය සම්මත 235/35 R 19 රෝද වලින් සවි කර ඇත.මෙම හැසිරීම ස්වභාවික භාවය වෙනස් කිරීමෙන් පසු අවම වශයෙන් ප්‍රතිචාරය මෘදු කළ හැකි ආකාරය රයිල් චක්‍රයක් සමඟ කෙටියෙන් නිරූපණය කරයි. මඳ වේලාවකට පසු, ෆ්‍රෑන්ක් ස්ටිප්ලර් ද ලිස්සන ධාවන පථයේ අරගල කළේය, ඇරෙම්බර්ග් කෙළවරේ තිරිංග පමණක් භාවිතා කරමින්, ග්‍රහණය තරමක් හොඳ වන තැනට මඳක් ඉදිරියට ගියේය. "මෙම අහිතකර තත්වයන් තුළ පවා, Audi RS3 මාර්ගයේ සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිතව හැසිරවීම සහතික කරන අතර ඒ සමඟම ඔබට වේගයෙන් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි," ඔහු පැවසීය. ස්ටිප්ලර් වැඩිය කතා කිරීමට කැමති නැත, නමුත් Nürburgring හි පැය 24 හෝ සම්පූර්ණ VLN වාරය ජයග්‍රහණය කිරීමට සහ පූර්ණ ත්‍රෝටල් යාමට කැමැත්තක් දක්වයි. සහතික ලත් යාන්ත්‍රික සහ යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරුවරයා, Audi හි රියදුරෙකු සහ පරීක්ෂණ රියදුරෙකු ලෙස සම්බන්ධ වී, Nordschleife දිගේ පරීක්ෂණ කිලෝමීටර් 3ක් පමණ RS8000 ධාවනය කර ඇත.

නව මාදිලිය එහි පූර්වගාමියාට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 55 ක් පමණ සැහැල්ලු වනු ඇති අතර ඒ සමඟම එය එහි කාණ්ඩයේ වඩාත්ම බලවත් වේ. Audi හි නිශ්චිත බලය තවමත් අනාවරණය වී නැත, නමුත් මෙතෙක් එය 400 hp ලෙස පෙනේ. සාක්ෂාත් කරගත නොහැක. බලයේ වැඩිවීම (පළමු RS3 සතුව 340bhp) ප්‍රධාන වශයෙන් ලබා ගත හැකි වූයේ ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් හි වෙනස්වීම් මෙන්ම විශාල අන්තර් සිසිලන යන්ත්‍රයක් සහ නවීකරණය කරන ලද ටර්බෝචාජරයක් වන අතර එමඟින් වේගවත් ප්‍රතිචාර සහ උපරිම බලශක්ති පරිභෝජනය අතර හොඳ සම්මුතියක් සපයයි. Audi RS3 විශ්වසනීයව නැවැත්වීම සඳහා, එය පිස්ටන් අටක ඉදිරිපස තිරිංග කැලිපර් සමඟ සම්මත ලෙස සවි කර ඇත. හැකි තරම් නිවැරදි කප්පාදුවක් ලබා ගැනීම සඳහා තදබල කොටසක් ඉදිරිපිට ආර්එස් 3 සමඟ කැපීමෙන් පසු පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වන බව ස්ටිප්ලර් විසින් ඔප්පු කර ඇත. වර්ෂාව උත්සන්න වූ නමුත් මෙය අපගේ නියමුවාගේ වේගය අඩු කළේ නැත.

Audi RS3 තවමත් එහි අවසන් පරීක්‍ෂණ අදියරේ පවතී, මෙම බිහිසුණු ලෙස නරක තත්ත්‍වයේ දී කිසිවෙක් ලැප් වේලාවන් ගැන කතා කරන්නේ නැත. නමුත් ලෝක මංගල දර්ශනය ළං වන තරමට, එවැනි ප්‍රශ්න බොහෝ විට පැන නගී - සියල්ලට පසු, සීට් දැනටමත් එහි ලියොන් කුප්රා සමඟ මෙම ධාවන පථය නැරඹීමට බරපතල ඉල්ලීම් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙය එක් දෙයක් අවශ්ය වේ: වියළි මාර්ගයක්.

පෙළ: ජෙන්ස් ඩ්‍රේල්