ටෙස්ට් ධාවකය Audi Quattro සහ Walter Röhl: ස්වාමීනි, මහලු මිනිසා!
Audi Rallye Quattro, Walter Roll, Col de Turini - ජීවමාන ජනප්රවාද තුනක්
මාස කිහිපයකින්, අවුඩි ක්වාට්රෝ වයස අවුරුදු 40 කි. සංවත්සරය ආසන්නයේ, ඔබට මතක ඇති, ඔහුගේ උපතේ පෙර දිනක, යන්ත්රය එහි වඩාත්ම නව නිපැයුම් නියමුවාට ඔහුගේ විශාලතම ජයග්රහණය අත්කර ගත් ස්ථානයට ආරාධනා කළේය.
පැත්තෙන් බැලූ විට, රෙල් සහ ඔහුගේ නාවිකයා වන ගෙිස්ට්ඩෝෆර් ටියුරින් පාස් පාමුල සන්සුන්ව සිටගෙන සිටින්නේ ඉදිරියේ ඇති දේ ගැන තැකීමක් නොකරන ආකාරයට ය. පටු නිම්නය හරහා සුළඟ හමන අතර පිහියක් මෙන් තියුණු වන අතර මිනිසුන් දෙදෙනා මුහුණ දෙන පීඩා දුසිම් වාරයක් පුනරාවර්තනය වී ඇත: වියළි ඇස්ෆල්ට්, තෙත් ඇස්ෆල්ට්, අයිස්, සිනිඳු, අයිස් තට්ටුව, ඉන්පසු හිම ඉහළට සහ පසුපසට පහළට. මෙය ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් ඇත.
රැලි මොන්ටේ කාලෝ, 1984, Audi Quattro හි වෝල්ටර් රෝල්ගේ පළමු පෙනුම. දෙවරක් ලෝක ශූරයා “බොහෝ වැරදි සහ සෑහීමකට පත් නොවන” පදින්න - නමුත් එසේ කියා සිටින්නේ ඔහු පමණි. බාහිර නිරීක්ෂකයෙකු සඳහා, මෙම තක්සේරුව රැලියේ සංවේදී ජයග්‍රහණයට හාත්පසින්ම වෙනස් වන අතර ගුවන් නියමුවාගේ කලින් පැවති පාහේ උමතු පරිපූර්ණත්වය මගින් පැහැදිලි කළ හැකිය. මෙම මාර්ගයේ B කාණ්ඩයේ මෝටර් රථයක් දෝෂයකින් තොරව ධාවනය කිරීම ප්‍රස්ථාර කඩදාසි බෝලයක් සෑදීමට සුදු තහඩු 100 ක් අතින් ඇඳීම වැනිය. 6953 පිටුවේ 37 කොටුව ටිකක් දිග වැඩි වුණොත් තමා වැඩේ අවුල් කළ බව රෙහ්ල් කියයි. තවත් වංක කොටු දෙකක් දර්ශනය වීම දෙවියන් වහන්සේ තහනම් කරයි - එවිට ඔබ ලෝකයේ විශාලතම ගණිකාව ලෙස හඳුන්වනු ඇත.
1984 සිට එවැනි වෝල්ටර් රෝල් කෙනෙකු හඳුන්වා දුන්නොත්, ඔහුට එදා ඔහුගේ ජයග්රහණය ගැන නිසි ලෙස සතුටු වීමට නොහැකි වූයේ මන්දැයි අපට පහසුවෙන් තේරුම් ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඔහු අද ඔහුගේ Quattro A2 හි Col de Turini වෙත ආපසු පැමිණෙන විට ඔහුට එසේ කිරීමට අවස්ථාව තිබේ. 1980 දී, නිෂ්පාදන මාදිලිය ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ආරම්භ වූ අතර, එහි ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණය සමඟින්, ප්‍රථමයෙන් ක්‍රීඩා මෝටර්රථ ලෝකයේ විප්ලවීය වෙනසක් ඇති කළ අතර, 1981 සිට, ලෝක රැලි ශූරතාවලිය පැවැත්විණි. A2 යනු Rallye Quattro හි පරිණාමීය අනුවාදයකි - ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර හිසක් සහ බර අඩු කර ගැනීම සඳහා Kevlar fenders, B. හතර සහ දෙක කාණ්ඩයට ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසයි, ස්ථිර ද්විත්ව ධාවකයක්, ශක්තිමත් ඇක්සල් දෙකක සම්බන්ධතාවයක් සහ, සියල්ලටත් වඩා, a කහ කූපේ ශරීරය රතු සහ සුදු HB අනුග්‍රාහකයාගේ වර්ණ වේ.
උපන් දින පිරිමි ළමයා ක්වාට්රෝ දෙස සිනාසෙමින් රෝල් පවසන්නේ “මෝටර් රථය කෙතරම් බලවත් විය යුතුද යත් මිනිසුන් එයට ළඟා වීමට බිය වෙති. මොන්ටේ කාලෝ හි ජයග්‍රහණයට සංවත්සරයට කිසිදු සම්බන්ධයක් නැති නමුත් එවැනි කෙඳිරිලි සුළු හා නීරස බව සමහරු පෙන්වා දෙනු ඇත. මක්නිසාද යත් එකට ගත කළ වසර දෙදෙනාටම හොඳම නොවුනත්, අපගේ මතකයන් අනුව, විනෙටෝ සහ පහර දෙන හස්තය මෙන් Rel සහ Quattro සැමවිටම එකට සිටින බැවිනි. 1983 අවසානයේදී, Audi සේවකයින් නිගමනය කළේ ඔහුට දිගින් දිගටම පරාජයට පත් වෙනවාට වඩා Rel සමඟ තරඟ ජයග්රහණය කිරීම ලාභදායී හා වඩා විනෝදජනක බවයි. එබැවින් ඔවුන් දෙවරක් ලෝක ශූරයා කුලියට ගත් අතර ඔහු 1987 දී ඔහුගේ වෘත්තීය ජීවිතය අවසන් වන තෙක් ඔවුන් සමඟ රැඳී සිටියේය.
ක්වාට්රෝ සහ රෙල් නැවත ටියුරින් පාස් තරණය කිරීම සඳහා, ඉන්ගෝල්ස්ටාඩ් සහ සෆෙන්හවුසන් අතර කාරුණික ලිපි හුවමාරුවක් සිදු විය. අපට ඔවුන්ගේ අන්තර්ගතය මේ වගේ දෙයක් සිතාගත හැකිය: 1993 සිට රෝල් මහතා සන්නාමයේ එක් මුහුණුවරක් ගෙන ඇති බව සැලකිල්ලට ගනිමින්. Porsche ඔබට තවමත් එය සැමරුම් සඳහා අපට ණයට දිය හැකිද - දැන් අපි කතා කිරීමට, විශාල, ප්‍රීතිමත් පවුලක් ද? - Ingolstadt ගෙන් අහන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් හමුවන්නේ Zuffenhausen වෙතින් වන අතර, ඔව්, මම හිතන්නේ අපි ඇත්තටම පවුලක දෙයක්...
ඉතින්, අද, රෙල් ඉන් පෝර්ෂේ ඕඩි ක්වාත්‍රෝ ගැන කතා කරයි. මෙම මෝටර් රථය ඔහුගේ වෘත්තියේ විශාලතම පරීක්ෂණය විය. ඔහු නිසා ඔහුට නැවත පියාසර කිරීමට ඉගෙන ගැනීමට සිදු විය. අක්ෂ අතර ඇති ශක්තිමත් සම්බන්ධතාවය ඇදහිය නොහැකි තරම් ග්‍රහණයක් ඇති කරයි, නමුත් ශරීරය හැරවීමට අකමැති වේ. මොන්ටේ කාලෝට මෙය විශාල බාධාවක් විය හැකිය, ඔහුගේ මාර්ගය ස්පැගටි තහඩුවක් බිම වැටී ඇති බව පෙනේ. රෙල් දැඩි ලෙස පුහුණු කරයි, රාත්‍රියේ බැවේරියානු වනාන්තර හරහා ධාවන පථයක් ධාවනය කරයි, කණ්ඩායමේ ක්‍රීඩක ස්ටිග් බ්ලොම්ක්විස්ට්ගෙන් උදව් පතයි, වම් පාදය සමඟ නතර වීමට වංචනික ලෙස ඉගෙන ගනී (ඔබ එය අනුමාන කළා, මෙය ඔහුගේ තීන්දුවයි) සහ දැන් ක්වාත්‍රෝව නිවැරදිව හැරවිය හැකිය.
“දැන් මට විනාඩි දහයක් අවශ්‍යයි, මට එය නැවත කරන්න පුළුවන්,” ඔහු පවසන්නේ ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් උපපොළක් වැනි පිටතින් සිහින් සහ පටු සහ ඇතුළත සුවපහසු ලෙස පෙනෙන රැලි ක්වාට්රෝ වෙත ඔහු සමඟ යාමට ආරාධනා කරන ලෙසයි. “ඔබ වසා ඇති පාරක රිය පදවන විට සහ අයිස් ටිකක් ඇති විට එය විනෝදජනකයි,” රෝල් සිනාසෙන අතර එය ඉතා විනෝදජනක වනු ඇති බව පෙනේ. ධාවන පථයේ Audi මෘදු ලෙස බෑවුම දිගේ නාද කරයි, මාර්ගය හිම සහ අයිස් වලින් වැසී ඇත. අපි හැරෙනවා. රෝල් නැවතුම් ඔරලෝසුව ආරම්භ කරයි. සම්පූර්ණ තෙරපුම. ටර්බෝ එක තත්පරයකින්, දෙකකින් ගම්‍යතාවයක් ලබා ගන්නා අතර, ක්වාට්රෝ රථය දොරක් දෙසට යොමු කළ හොකී පිත්තක් මෙන් ඉදිරියට දිව යයි. දෙවන, තෙවන ගියර්. පැඩල් මත රෝල්ගේ පාද ක්‍රීඩකයාගේ අත් වලට වඩා වේගවත් වේ, මෙහි "ඇත - නැත."
තෙල් පීඩනය පහත වැටී ඇති නිසා ඊළඟ "හිසකෙස්" මත තැඹිලි පාලක ලාම්පුව දැල්වෙයි. ෆුල් ත්‍රෝටල් එකේ අපි දකුණට දිගු සරල රේඛාවකට යනවා. එකපාරටම කන්ද අයිස් මඩවලින් පාර වැහෙනවා. මෙය බොහෝ විට නරක ලෙස අවසන් වනු ඇත. අයිස් මත යමක් ඉතිරි වනු ඇත - දකුණු හෙඩ් ලයිට්, දකුණු ෆෙන්ඩරය, නිවැරදි මගියා ... ලෝක ශූරයා සරලව සුක්කානම් රෝදය මෘදු ලෙස තල්ලු කරයි, සහ ක්වාට්රෝ ගුවන් යානයේ නෙරා ඇති කොටස තරණය කරමින් පියාසර කිරීමේ ඝෝෂාවකින් දිගටම ඉහළ යයි. Col de Turini සානුව. පැති ස්ලයිඩ සමඟ පෙරළන්න. කාලය - විනාඩි 2,20. උපරිම වේගය 135 km / h වේ. Roll සහ Quattro ඉහළින් ඇත. තවමත්.
පෙළ: සෙබස්තියන් රෙන්ස්
ඡායාරූපය: ස්ටෙෆාන් වෝටර්
