Audi Q8 - ඉදිරියෙන්. නමුත් ඔහු නිවැරදිද?

Coupe-style SUVs විලාසිතාවක්ද? මේවායින් නවතම Audi Q8 වේ. අපගේ ජීවිතය ගැන සිතාගත නොහැකි හාස්‍යයට ලක් වූ නව නිපැයුම්වල ඉතිහාසය නැවත නැවතත් සිදු වේවිද?

1890 දී පමණ බයිසිකල් අද අප දන්නා දෙයට සමාන වූ විට, ඒවා විලාසිතා ලෙස සැලකේ. දශකයකට වැඩි කාලයකට පසුව, වොෂින්ටන් පෝස්ට් වැනි පුවත්පත්වල සිරස්තල මෙම "ප්‍රවණතාවයේ" එලඹෙන අවසානය ප්‍රකාශ කළේය. බයිසිකල් "ප්‍රායෝගික නොවන, අනතුරුදායක සහ වැඩිදියුණු කිරීමට හෝ සංවර්ධනය කිරීමට නොහැකි" නිසා බයිසිකල්වලට ප්‍රසාදය හිමි නොවීය. මෙම "විලාසිතා" නැති වී තිබේද? වටපිට බලන්න.

ඒ කාලයේම මෝටර් රථ විවේචනයට ලක් විය. සාමාන්‍ය කම්මල්කරුවෙකුට දරාගත හැකි තරම් ඒවා කිසි විටෙකත් වියදම් නොවනු ඇතැයි විශ්වාස කරන විචාරකයින් ඒවා ඉක්මනින් අවසන් කරන බව ඔවුන්ට පැවසූහ. ඊට පස්සේ හෙන්රි ෆෝඩ් ඇවිත් පෙන්නුවා ඔහුගේ විවේචකයන්ගේ මතය කොහෙද කියලා ...

මුලින් මෝඩ විලාසිතාවක් ලෙස සලකනු ලැබූ නව නිපැයුම් ද තිබේ. මේවා ශබ්ද, ලැප්ටොප්, පිළිතුරු සපයන යන්ත්‍ර හෝ නිය ආලේපන සහිත චිත්‍රපට වේ.

ඉතිහාසය උගන්වනවා යැයි කියනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, ජර්මානු දාර්ශනික ජෝර්ජ් හේගල්ට වෙනස් මතයක් තිබුණි: "ඉතිහාසය උගන්වන්නේ මානව වර්ගයා එයින් කිසිවක් ඉගෙන ගෙන නැති බවයි."

ඉතින් දැන් විලාසිතා ලෙස සලකන්නේ කුමක්ද? SUV, විශේෂයෙන්ම කූපේ විලාසිතාවේ. නවතම Audi Q8. මුලින්ම උපහාසයට ලක් වූ නව නිපැයුම් ඉතිහාසය නැවත නැවත සිදු වේවිද?

Audi Q8 - ඌරෙක් වගේ!

Audi Q8 MLB Evo වේදිකාව මත පදනම්ව. එය මෙම තාක්ෂණික විසඳුම Q7 සමඟ මෙන්ම Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg හෝ Bentley Bentayga සහ Lamborghini Urus සමඟ බෙදා ගනී. කෙසේ වෙතත්, එය සොයා ගැනීමෙන් පසුව Audi Q8 එවැනි ක්‍රීඩා Q7 අපයෝජනයක් වනු ඇත.

Audi Q8 එය වෙනත් SUV රථයකට වඩා වෙනස් ය. මේක තමයි flagship model එක. සන්නාමයේ නව ශෛලීය දිශාවක් සකසා ඇති අතර වඩාත්ම කැපී පෙනෙන්නේ ඔහුය.

වෙළෙඳපොළට එනතුරු Q8, සියලුම Audis සතුව තිරස් ඉළ ඇට සහිත තනි රාමු ග්‍රිල් එකක් තිබුණි, සමහර විට පැණි වදයක ආකාරයෙන් විය හැකිය. Q8 මේ මොහොතේ එහි ග්‍රිල් එකක් ඇත, එය දැනටමත් Ingolstadt වෙතින් නව SUV රථවල දිස් වේ.

ශ්රේෂ්ඨතම හැඟීම් පිටුපස හැඩය ඇති කරයි. off-road coupe එකකට ගැලපෙන පරිදි, එය ඉතා මාංශපේශී ලෙස පෙනේ. BMW X6 හෝ Mercedes GLE Coupe මෙන් නොව, පසුපස කවුළුව තරමක් කෝණික වේ, නමුත් මගේ මතය අනුව වඩා හොඳ පෙනුමක් ඇත.

Audi Q8 එය Q66 ට වඩා 27mm කෙටි, 38mm පළල සහ 7mm අඩු වේ. මෙය මීටර් 5 ක් පමණ විශාල මෝටර් රථයකි.

ඇත්තේ එක ගැටලුවකි. ආරම්භයේදී අපට අමතර PLN 3ක් ගෙවිය යුතුය. PLN, මන්ද එසේ නොවුවහොත් අපට සිල්ස්, රෝද ආරුක්කු සහ කළු ප්ලාස්ටික් බම්පර් සහිත අනුවාදයක් ලැබෙනු ඇත. පෙනෙන විදිහට යන්ත්රයේ පරිමාණය ඉතා හොඳ නැත, නමුත් කිසිවෙකු එවැනි අනුවාදයක් මිලට ගන්නේද? මට එය සැකයි - ඒ වෙනුවට යමෙකු තමාගේම දෑ ගන්නා විට කලබල වනු ඇත Q8 ඔහුට මෙම විකල්පය තෝරා ගැනීමට අමතක වූ බව පෙනේ.

Audi Q8 Q7 හා සමාන නොවේ.

සන්නාමයේ පෙර ප්‍රමුඛත්වය - Q7 - වයස අවුරුදු 3 ට වඩා වැඩි ය, විශේෂයෙන් ඔබ බැලුවහොත් නව Q8. නිරපේක්ෂ අවමවාදය මෙහි රජ වේ. බොත්තම් ගණන අවම වශයෙන් අඩු කර ඇති අතර දැන් සියල්ල තිර තුනක් වටා කේන්ද්‍රගත වී ඇත - ඔරලෝසුවක් වෙනුවට අතථ්‍ය නියමු කුටියක් (දැනටමත් සම්මත), අපට ප්‍රධාන කාර්යයන් සහ බහුමාධ්‍ය සොයා ගත හැකි මැද තිරයක්; සහ වායු සමීකරණ සහ වාහන ක්‍රියාකාරකම් පාලනය කරන පතුලේ තිරයක්.

මෙම තිර භාවිතා කිරීමට පවා ප්‍රසන්න වේ, මන්ද ඊනියා හප්ටික්ස් වලට ස්තූතිවන්ත වන බැවින්, භෞතික බොත්තමක් එබීමට සමාන හැඟීමක් ස්පර්ශ කිරීමට ඒවා ප්‍රතික්‍රියා කරයි. ඔබ මෙය අලුත් දුරකථන වලින් දන්නවා ඇති.

එය හුදෙක් ... මම Q7 අභ්යන්තරයට වඩා කැමතියි. එය ඉතා හොඳ ද්රව්ය වලින් අලංකාර ලෙස සාදා ඇත. යමක් ඉකිබිඳින බවක් නොතිබුණද පියානෝව කළු පැහැ ගැන්වීම ගැනද ප්‍රශ්නයක් නොවීය.

තිර Audi Q8 කෙසේ වෙතත්, එය ප්ලාස්ටික් වන අතර අභ්යන්තරය Q7 ට වඩා ලාභදායී බව පෙනේ. වඩා නවීන, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ වලින් පුරවා ඇති බැවින් මිල සමාන විය හැකි නමුත් සම්භාව්‍ය අර්ථයෙන් එය අඩුවෙන් පෙනේ. කවුද කැමති දේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉදිරිපස හෝ පසුපස ඇති ඉඩ ප්රමාණය ගැන කිසිවෙකුට පැමිණිලි කළ නොහැකිය. වහලය කූපේ එකක් මෙන් පෙනේ, නමුත් පසුපසින් ප්‍රධාන කාමරයක් ගන්නේ නැත. මම හිතන්නේ මෙය තරඟය නැරඹීමේ ප්‍රති result ලයක් බවයි - Audi හට වෙළඳපල වැඩි කාලයක් නැරඹිය හැකි අතර තරඟකරුවන්ගේ මෝටර් රථ ගැන ගැනුම්කරුවන් සිතන්නේ කුමක්දැයි පරීක්ෂා කළ හැකිය. මෙම මෝටර් රථය තුළ, එවැනි ගැටළුවක් පැනනගින්නේ නැත - සියලුම මගීන්ට රිය පැදවීම පහසු වනු ඇත.

Q7 කඳේ ලීටර් 890 ක් ඇත. Audi Q8 ඒ සමගම, එය ටිකක් සුදුමැලි වේ - එය "පමණක්" ලීටර් 605 ක් දරයි. සැනසීමක් ලෙස, සෝෆා නැමීමෙන් පසු, අප සතුව ලීටර් 1755 ක් ඇත. සම්මතයක් ලෙස, එය විදුලියෙන් ඔසවන ලද සළුවක් වන අතර, විකල්පයක් ලෙස, බම්පර් යටින් කකුල චලනය කිරීමෙන් හෝ ... විදුලියෙන් චලනය වන රෝලර් ෂටර මගින් විවෘත කිරීම ඇණවුම් කළ හැකිය.

Audi Q8 - කීර්තිය සහ ආර්ථිකය?

අපි පරීක්ෂා කර ඇත Audi Q8 50 TDI අනුවාදය, i.e. 3 hp ධාරිතාවකින් යුත් 6-ලීටර් V286 ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ. මෙම අනුවාදයට අමතරව, 45 hp සහිත 231 TDI, 55 hp සහිත 340 TFSI ප්‍රදර්ශනාගාරවල මෙන්ම 8 hp වර්ධනය වන V8 ඩීසල් සහිත SQ435 ද දිස්වනු ඇත.

Audi Q8 එබැවින් පැයට කිලෝමීටර 7 ක් දක්වා එය තත්පර 100 ට අඩු කාලයකදී වේගවත් නොවේ. පරීක්ෂා කරන ලද ඩීසල් තත්පර 6,3 කින් මෙය සිදු කරන අතර පැයට කිලෝමීටර 245 දක්වා වේගවත් කරයි. කිලෝමීටර 300 කට ආසන්න දුරක් දුප්පත්ද? ඔව්, නමුත් ඒ නිසා Q8 2145 kg දක්වා බරයි.

නමුත් ගතිකත්වය ඉතා හොඳයි. Audi Q8 සෑම විටම කැමැත්තෙන් වේගවත් කරයි, අඩුවීම අවම මට්ටමක තබා ගනී, නමුත් මෙය 8-වේග tiptronic වලට ස්තුති වේ. ස්ථීර සියලුම රෝද ධාවකය පසුපස ඇක්සලයට ව්‍යවර්ථයෙන් 60%ක් බෙදා හැරීමෙන් ක්‍රීඩා හැඟීමක් ඇති කරයි. ඇක්සල් ස්ලිප් අවස්ථාවකදී, ධාවකයට ව්‍යවර්ථයෙන් 70% දක්වා ඉදිරිපස අක්ෂයට සහ 80% දක්වා පසුපස ඇක්සලයට සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට හැකියාව ඇත.

Audi Q8 එය "Mild Hybrid" ලෙසද හැඳින්වේ, එනම් 48-වෝල්ට් විදුලි පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතියේ වඩාත් කාර්යක්ෂම ක්රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් මූලික වශයෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා මෙය සිදු කෙරේ. එය සීමා කරනවාද? Audi විසින් නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය 7 l / 100 km ලෙස වාර්තා කරයි, සහ අධිවේගී මාර්ගයේ එය අවම වශයෙන් 6,4 l / 100 km විය යුතුය. මම ප්‍රධාන වශයෙන් නගරය වටා ගමන් කළ අතර, අවංකව කිවහොත්, බොහෝ විට 10 l / 100 km කලාපයේ අගයන් සපුරා ඇත. ඔබට වඩා ලාභදායී ලෙස රිය පැදවිය හැකිය, නමුත්... මම හිතන්නේ ඔබ එහි ක්‍රියාකාරිත්වය භුක්ති විඳීමට 600 Nm ව්‍යවර්ථයක් සහිත බලවත් එන්ජිමක් මිලදී ගන්නේ එබැවිනි.

නමුත් SUV රථයක් පිළිබඳ අදහසින් ගම්‍ය වන පරිදි, එය අපගේ ක්‍රීඩා සහ අනෙකුත් ක්‍රියාකාරකම්වලට සරිලන පරිදි මිලදී ගනු ලැබේ. මම හිම මත ලිස්සා යාම ගැන කතා නොකරමි Audi Q8 බර පැටවීමේ ධාරිතාව කිලෝග්‍රෑම් 745 ක් සහ කිලෝග්‍රෑම් 2800 ක් දක්වා බර ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යාමේ හැකියාව සමඟ අපට පහසුවෙන් බෝට්ටුවක්, කුඩා යාත්‍රාවක් හෝ විශාල තවලමක් ඇද ගත හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, අපි ට්‍රේලරයක් සමඟ පිස්සු වැටෙන්නේ නැත, නමුත් කූපේ විලාසිතාවේ ශරීරය තරමක් ක්‍රීඩාශීලී රිය පැදවීමේ විලාසයක් යෝජනා කරයි. ඩීසල් දැඩි rev පරාසයක ධාවනය වීමත් සමඟ, එන්ජිම ඉහළ revs දක්වා කරකැවීමේදී ඇතිවන හැඟීම් ඔබට දැනෙන්නේ නැත, නමුත් ත්වරණය ඇත්තෙන්ම ශක්තිමත් වේ. අපි ගතිකව ධාවනය කරන අතරතුර Audi Q8 ඔහු තරමක් ක්‍රීඩාශීලී ලෙස හැසිරේ. එය කොන් වල පෙරළෙන්නේ නැත, සුක්කානම් සෘජු, මාර්ගයෙන්, ප්රගතිශීලී වන අතර, ක්රීඩා මාදිලියේ වායු අත්හිටුවීම කාර්ය සාධනය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීම පමණක් විශාල SUV රථයක සීමාවන් හෙළිදරව් කරයි - විශාල බර නිසා මෝටර් රථය තිරිංග ස්ථානයේ නොයන අතර දිශාව වෙනස් කිරීමට යම් කාලයක් ගතවනු ඇත.

එවැනි පමණි Audi Q8 අපි බාහිර හා අභ්යන්තරය සඳහා මිලදී ගන්නා අතර, එම ක්රීඩා පැත්තට සම්මුති විරහිත ප්රවේශයක් ගැනීමට කිසිවෙකු අපේක්ෂා නොකරයි. SQ8 එකත් එහෙම වෙන්නේ නැහැ කියලා මට අන්ධව කියන්න පුළුවන්. එමනිසා, මෙම colossus සජීවී, නමුත් සුමට සහ සුවපහසු ගමනක් සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. මෙහි වායව ක්‍රියා කරන අතර මාර්ගයේ ගැටිති වලින් පවා අපව හුදකලා කරයි.

මිල අධික විය යුතුය

Audi Q8 ප්රධාන පිරිවැය රූබල් 349 දහසක්. zloty. මුලදී අපි PLN 3 සඳහා මෙම පින්තාරු කරන ලද බම්පර් එකතු කරන අතර කෙසේ වෙතත් අවම වශයෙන් මිලියන භාගයක්වත් පෙනෙන මෝටර් රථයක් පැදවීම අපට දැනටමත් භුක්ති විඳිය හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, සමහර දේවල් සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවීමට වටින නිසා අපි එම මිලියන භාගය වෙත සාපේක්ෂව වේගවත් වේගයකින් ළඟා වනු ඇත. මේවා, උදාහරණයක් ලෙස, PLN 8860 45 සඳහා HD LED Matrix හෙඩ් ලයිට් වේ. S-line පැකේජය 21 zlotys ට වඩා වැය වන අතර, මෙම මිල සඳහා අපි - අඟල් රෝද, වායු අත්හිටුවීම, Alcantara upholstery සහ ක්රීඩා බම්පර්.

අපි බොහෝ විට නගරය වටා ධාවනය කරන්නේ නම්, මෙය නිසැකවම එසේ වනු ඇත, එවිට රෝද හතරේ සුක්කානම් පද්ධතියක් සඳහා PLN 6 වියදම් කිරීම වටී. මෙය මෙම දැවැන්තයාගේ උපාමාරු ඵලදායි ලෙස වැඩිදියුණු කරන අතර නගරයේ රිය පැදවීම ඉතා අඩු වෙහෙසකර කරයි.

50 TDI අනුවාදය සඳහා අවම වශයෙන් PLN 374ක් වැය වේ. 600 TFSI තවත් PLN 55.

Audi Q8 - අවම "කූපේ"

BMW X6 සහ Mercedes GLE Coupe හි පසුබිමට එරෙහිව - Audi Q8 එය අවම වශයෙන් "කූපේ" යන කාරනය මගින් එය කැපී පෙනේ. එය තුනෙන් විශාලතම වන අතර, වඩාත්ම අභ්‍යන්තර අවකාශය ඇති අතර සාමාන්‍ය SUV රථවලට පෙනුමෙන් සමීපතම වේ.

Q8 එය කැපී පෙනෙන මාර්ගයක් වන අතර කුඩා මෝටර් රථයක් ද ඇත. එය ප්‍රායෝගික, සුවපහසු සහ තරමක් ක්‍රීඩාශීලී ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය මිල අධික බව පෙනේ, එබැවින් අප ගෙවන්නේ කුමක් දැයි අපි දනිමු.

සමහර විට කූපේ මාදිලියේ SUV රථ ඔබ සිතනවාට වඩා අර්ථාන්විත බව එය අපට සිතීමට සලස්වයි. ඔබ මෝටර් රථයකින් බලාපොරොත්තු වන දේ ඔවුන් සතුව ඇත. එය තාර්කික බවක් පවා පෙනේ - ඔබ ඒ සඳහා යම් මුදලක් වැය කළ යුතුය.