Audi Q8 - පළමු පරීක්ෂණය අපව කලකිරීමට පත් කළාද?

සංකල්පය හඳුන්වා දුන් මොහොතේ සිට එවැනි විචිත්‍රවත් හැඟීම් ඇති කරන ආකෘතියක් දිගු කලක් තිස්සේ Audi සතුව නොතිබුණි. නවතම Q8 Ingolstadt වෙතින් සමාගමේ ලක්ෂණය විය යුතු අතර ඒ සමඟම පාරිභෝගිකයින්ගේ ආශාව දල්වා ගත යුතුය. දිගු කලක් එවැනි සම්බන්ධයක් නොතිබුණි.

සුඛෝපභෝගී ලිමොසීන් කීර්තියක් ලබා දෙන අතර ඔබට සුවිශේෂී තත්වයන් යටතේ ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් මෙම කොටසේ දිගු කලක් තිස්සේ ඔබේ හෘද ස්පන්දනය වේගවත් කළ මෝටර් රථයක් නොතිබුණි. නවීන තාක්‍ෂණය, වඩා හොඳ ද්‍රව්‍ය සහ අද වාහනවල නොඇසූ විකල්ප සොයා ගත හැකි වුවද, ධනවත් ගැනුම්කරුවන් වැඩි වැඩියෙන් සුඛෝපභෝගී SUV රථ වෙත යොමු වෙති.

එක් අතකින්, Audi අවසානයේ BMW X6, Mercedes GLE Coupe හෝ Range Rover Sport හි යෝජනාවට ප්‍රතිචාර දැක්විය යුතුව තිබුණි, නමුත් අනෙක් අතට, එය පැහැදිලිවම පහර දුන් මාර්ගය අනුගමනය කිරීමට අවශ්‍ය නොවීය. නවතම Q8 පමණක් බැලූ බැල්මට හොඳම Q7 සමඟ සම්බන්ධයක් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් දෙයකි.

ශරීරය දෙමුහුන්

2010 පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, Audi විසින් ක්‍රීඩා Quattro හි නවීන අර්ථකථනයක් විශේෂයෙන් සාර්ථක මෝස්තරයක් සමඟ ඉදිරිපත් කරන ලදී. එකම ගැටළුව වූයේ පාරිභෝගිකයා, පළමුව, කූපේ ශරීර ප්‍රායෝගික නොවන බව සොයා ගන්නා අතර, දෙවනුව, විශාල හා දැවැන්ත දෙයක් පැදවීමට අවශ්‍ය වීමයි. ගින්න සහ ජලය ඒකාබද්ධ කළ හැකිද? එය නවීන තාක්ෂණය බල රහිත නොවන බව හැරෙනවා, සහ "මාස්ටර්" පිටුපස Audi වේ.

එබැවින් සුඛෝපභෝගී SUV රථයක් සමඟ කූපේ විලාසිතාවේ ශරීරයක් ඒකාබද්ධ කිරීමේ අදහසයි. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේම ගෙවත්තේ තරඟකරුවන් මෙන් නොව, Audi මුල සිටම ව්‍යාපෘතිය ආරම්භ කිරීමට තීරණය කළේය.

Q8 යනු වඩාත් කෝණික පසුපස කවුළුවක් සහිත ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද Q7 නොවේ, එය සම්පූර්ණයෙන්ම නව සංකල්පයකි. මෙය මානයන් තුළ දැකිය හැකිය: Q8 පළමු බැල්මෙහි පෙනෙන Q7 ට වඩා පුළුල්, කෙටි සහ අඩු වේ. සිල්වට් එක ක්‍රීඩාශීලී සහ සිහින් ය, නමුත් අපි ගනුදෙනු කරන්නේ මීටර් 5 කට ආසන්න දිග සහ මීටර් 2 ක් පළල කොලොසස් සමඟ ය.රෝද පාදය මීටර් 3 ට ළඟා වේ.

එසේ වුවද, Q8 නරඹන්නාට ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක හැඟීම ලබා දෙයි. සමහර විට මෙය අවිනීත ලෙස විශාල රෝද නිසා විය හැකිය. අපගේ වෙළඳපොලේ මූලික ප්‍රමාණය 265/65 R19 වේ, නමුත් සමහර රටවල් මාලාවේ ටයර් 18 ක් ඇති බව වාර්තා වේ. පරීක්ෂණ නිදර්ශක අලංකාර 285/40 R22 ටයර් වලින් ආවරණය කර ඇති අතර, අවංකව කිවහොත්, ඔවුන්ට ක්ෂේත්‍රය තුළ පවා එතරම් පහත් බවක් දැනුණේ නැත (පහත ඒ ගැන වැඩි විස්තර).

Q7 සමඟ පොදු ශරීර මූලද්රව්ය නොමැති වීම ශරීරය හැඩගැස්වීමේදී නිර්මාණකරුවන්ට වැඩි නිදහසක් ලබා දුන්නේය. ක්රීඩා මෝටර් රථයක් සමඟ සන්නිවේදනය කිරීමේ හැඟීම සමානුපාතික (පහළ සහ පුළුල් ශරීරය), පසුපස කවුළුවෙහි ශක්තිමත් බෑවුම, විශාල රෝද සහ දොරවල්වල රාමු රහිත ජනේල වලින් සමන්විත වේ. එය වර්ණ තුනකින් (ශරීර වර්ණය, ලෝහමය හෝ කළු) ලබා ගත හැකි අද්විතීය ග්රිල් එකකින් අනුපූරකය වේ. A8 සහ A7 මාදිලි සමඟ සාදෘශ්‍යයෙන් සම්බන්ධ වූ ආලෝකය සහිත පසුපස ඇප්‍රොන් එකක් ද ඇත.

ඉහළට

සෑම නිෂ්පාදකයෙක්ම මෙම වර්ගයේ වාහනය ස්ථානගත කරන්නේ කෙසේද යන උභතෝකෝටික ගැටලුව සමඟ අරගල කරයි. Range Rover Sport "නිසි" Range Rover ට වඩා ලාභදායී සහ අඩු සුඛෝපභෝගී මාදිලියක් ලෙස ක්‍රියා කිරීමට නියමිත අතර BMW X6 ට වඩා X5 තබයි. Q8 සන්නාමයේ පළමු SUV විය යුතු බව හඳුනා ගනිමින් Audi එම දිශාවටම ගොස් ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, උපකරණවල ආකර්ෂණීය ලැයිස්තුවක් මෙන්ම ඔබට අමතර මුදලක් ගෙවීමට සිදු නොවන මූලද්රව්ය. උදාහරණයක් ලෙස, Q8 යනු Virtual Cocpit ඉලෙක්ට්‍රොනික සංදර්ශකය සම්මත ලෙස ලබා දෙන එකම Audi මෝටර් රථයයි.

උපකරණ ලැයිස්තුවේ බොහෝ විකල්ප ඇත, අපි ඉක්මනින් ඔවුන් තුළ නැති වී යයි. තාක්ෂණික පැත්තෙන්, අපට අත්හිටුවීම් වර්ග තුනක් (වාතය දෙකක් ඇතුළුව), ආතති තීරුව පසුපස ඇක්සලයක්, පිටතින් LED matrix හෙඩ් ලයිට්, ඇතුළත HUD හෙඩ්-අප් සංදර්ශකයක් සහ Bang & Olufsen උසස් සංගීත පද්ධතියක් ඇත. XNUMXD ශබ්දය. රිය පැදවීමට සහ වාහන නැවැත්වීමට සහාය වන සහ ගැටුම් අවදානම අඛණ්ඩව අඩු කරන පද්ධති සහ සංවේදක මාලාවක් මඟින් ආරක්ෂාව සහතික කෙරේ.

Audi Q8 කූපේ කාර්ය සාධනය සහිත SUV රථයක් වුවද, දැවැන්ත ශරීරය කැබින් තුළ සුවපහසුව සපයයි. කැබ් රථයේ කකුල්, දණහිස සහ උඩින් යන දෙකටම ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ. පසුපස ආසනය විකල්පයක් ලෙස විදුලියෙන් සකස් කළ හැකිය. කඳේ සම්මතය ලෙස ලීටර් 605 ක් ඇත, එබැවින් සම්මුතියක් නොමැත. මෙම නඩුවේ ක්‍රීඩාව යනු ප්‍රායෝගික නොවන බව අදහස් නොවේ, ගමන් මලු වෙන් කිරීම සඳහා මැදිරි වලින් ගමන් මලු මැදිරිය සමන්විත විය හැකිය.

නියමු කුටිය දෙස බලන විට, Audi ශෛලිය MMI Navigation Plus පද්ධතියේ දැවැන්ත තිර දෙක (10,1" සහ 8,6") ​​මගින් ආධිපත්‍යය දරයි. මෙම හේතුව නිසා තනි මාදිලිවල තනි ලක්ෂණ කුඩා විස්තර වලට සීමා වේ. සියලුම මාදිලි සඳහා පොදු වන්නේ නිමාවේ ගුණාත්මකභාවය සහ ගුණාත්මක ද්රව්ය භාවිතය ගැන සැලකිලිමත් වීමයි.

ක්රීඩා සඳහා සුවපහසුව

මුලදී, විකිණීමට ඇත්තේ 50 TDI ප්‍රභේදය පමණි, එනම් 3.0 V6 ඩීසල් එන්ජිමක් 286 hp නමුත් 600 Nm ව්‍යවර්ථයකි. එය ඇක්සල් දෙකෙහිම අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් ක්‍රියා කරයි. A8 හෝ A6 මාදිලිවලට සමානව, එය මෙහි හැඳින්වේ. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිතව තත්පර 48ක් දක්වා "පාවෙන" සඳහා ඉඩ සලසන විශාල බැටරියක් සහිත වෝල්ට් 40ක සැකසුම භාවිතා කරන මෘදු දෙමුහුන් වර්ගයක්, සහ RSG ආරම්භක උත්පාදක යන්ත්‍රය සුමට "නිහඬ" ආරම්භයක් සපයයි.

පිටතින්, අපි ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ කටයුතු කරන බව ඔබට ඇසෙනු ඇත, නමුත් රියදුරුට සහ මගීන්ට එවැනි අපහසුතාවයක් අහිමි වේ. කැබින් එක හොඳින් මෆල් කර ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට තවමත් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන බව ඇසෙන නමුත් කෙසේ හෝ ඉන්ජිනේරුවන් එය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් නොකරන්නේ නම් එහි ඝෝෂාකාරී ශබ්දය යටපත් කිරීමට සමත් විය.

ගතිකත්වය, බර කිලෝග්‍රෑම් 2145 ක් තිබියදීත්, වඩාත්ම ඉල්ලුම් කරන රියදුරන් තෘප්තිමත් කළ යුතුය. තත්පර 6,3 කින් සියගණනකට ළඟා විය හැකි අතර, රෙගුලාසි වලට ඉඩ දෙන්නේ නම් - පැයට කිලෝමීටර 245 දක්වා මෙම දැවැන්තය විසුරුවා හැරීමට. අභිබවා යන විට, පෙට්ටියේ ප්‍රමාදයක් ඇති අතර, එය පුරුදු වීමට ටිකක් ගතවනු ඇත. අනුවර්තන අත්හිටුවීම මෙම මෝටර් රථය වැනි ඉතා දැඩි කොන් වල පවා කීකරු ලෙස මෝටර් රථය මාර්ගයේ තබා ගනී, නමුත් මේ සියල්ල තුළ යමක් අතුරුදහන් වේ ...

Q8 හැසිරවීම වඩා නිවැරදියි, ඔබට එය වරදක් කළ නොහැක, නමුත් - තෝරාගත් රියදුරු මාදිලිය නොසලකා (සහ ඒවායින් හතක් ඇත) - Audi ක්රීඩා SUV ක්රීඩා මෝටර් රථයක් වීමට අදහස් නොකරයි. එවැනි සංවේදනයන් නොමැතිකම අවාසියක් ලෙස සැලකිය හැකිය, කෙසේ වෙතත්, පෙනුම නිසා පමණක් නොව (සහ සමහර විට පළමු ස්ථානයේ) රියදුරු කාර්ය සාධනය නිසා Q8 මිලදී ගැනීමට අදහස් කරන රියදුරන්ට පමණි. ශුභාරංචිය නම් Q8 හි RS අනුවාදයක් සඳහා සැලසුම් තිබීමයි, එය සාමාන්‍ය Q8 ප්‍රමාණවත් තරම් කොල්ලකාරී නොවන අයට ආයාචනා කළ යුතුය.

දකුණු මැසෝවියාවේ මාර්ගවල කෙටි චාරිකා මඟින් නව Audi SUV රථය මාර්ගයෙන් පිටත හැසිරෙන ආකාරය පරීක්ෂා කිරීමට - සහ අහම්බෙන් - හැකි විය. නැහැ, අපි විස්ටුලා වෙරළ තීරයන් පමණක් තබමු, අපව කිසිදු කුණු කන්දකට ගෙන ගියේ නැත, නමුත් කල්වාරියා කන්ද අවට මාර්ග තදබදය සහ අංක 50 ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද මාර්ග අපට විසඳුම් සෙවීමට දිරිමත් කළේය. වනාන්තර මාර්ගය (පෞද්ගලික දේපල සඳහා ප්රවේශය), ඇයි නැත්තේ? පුළුල් "පහළ" ටයර් පිළිබඳ මුල් උත්සුකයන් ඉක්මනින් මාර්ගයෙන් පිටත මාදිලියේ වලවල්, මුල් සහ රූට් හසුරුවීමේ පහසුව ගැන අගය කිරීමට මග පෑදීය (වායු අත්හිටුවීමේ නිෂ්කාශනය 254mm දක්වා වැඩි විය).

තවත් විකල්ප ඉක්මනින් පැමිණේ

Audi Q8 50 TDI හි මිල PLN 369 දහසක් ලෙස සකසා ඇත. zloty. මෙය 50 ක් පමණ වේ. ඔබට සමාන, තරමක් දුර්වල එන්ජිමක් (7 hp) සහිත Q272 සඳහා ගෙවිය යුතු ප්‍රමාණයට වඩා PLN. මර්සිඩීස් සතුව එතරම් බලවත් ඩීසල් එන්ජිමක් නොමැත, 350d 4Matic අනුවාදය (258 hp) 339,5 දහසකින් ආරම්භ වේ. zloty. BMW එහි X6 352,5 දහසක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. xDrive30d අනුවාදය (258 km) සඳහා PLN සහ xDrive373,8d (40 km) සඳහා PLN 313 දහසක්.

එන්ජිමේ එක් අනුවාදයක් බොහෝ නොවේ, නමුත් ඉක්මනින් - ලබන වසරේ මුල - තවත් දෙකක් තෝරා ගැනීමට. Q8 45 TDI යනු මෙහි පෙන්වා ඇති ලීටර් තුනේ ඩීසල් වල දුර්වල අනුවාදයක් වන අතර එය hp 231 දක්වා ළඟා වේ. දෙවන නව්‍යතාවය වනුයේ 3.0 TFSI පෙට්‍රල් එන්ජිමක් වන අතර එහි ධාරිතාව 340 hp වන අතර එය 55 TFSI යන නාමය දරයි. RS Q8 හි ක්‍රීඩා අනුවාදය පිළිබඳ විස්තර තවමත් නොදනී, නමුත් එය බොහෝ විට Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid වෙතින් දන්නා දෙමුහුන් ධාවක පද්ධතියකින් සමන්විත වනු ඇත.

Audi Q8 විශිෂ්ට පෙනුමක් ඇති අතර අනිවාර්යයෙන්ම Ingolstadt මත පදනම් වූ නිෂ්පාදකයාගේ පරාසයෙන් කැපී පෙනේ. ශරීර කෘත්‍යයේ ඇති ක්‍රීඩා අංග ප්‍රමාණය ප්‍රමාණවත් වන අතර, ඒ සියල්ල හොඳින් සූදානම් කර වෙළඳපල සටන සඳහා හොඳින් සූදානම් කර ඇත. ඔබට ඉතා සුවපහසු චැසි සැකසුම් ගැන පැමිණිලි කළ හැකිය, නමුත් මෙම දීමනාව දැඩි රිය පැදවීමට කැමති අය සඳහා යමක් ඇත. Q8 ක්‍රීඩා උපයෝගිතා පයි වලින් විශාල කොටසක් අනුභව කිරීමට හොඳ අවස්ථාවක් ඇති බව පෙනේ.