Audi Q5 2.0 TDI DPF (105 kW) ක්වාට්‍රෝ
Q5 යනු Q90 මගින් වට වූ අංශක 7 ක කෝණයක් බව බොහෝ දෙනා එකඟ වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ කිසිදු ආකාරයකින් එය බෙදා නොගන්නා බැවින්, නිර්මාණයේ සමාන්තර ඇඳීමට නොහැකි ය. Q5 නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ A4 ලෙස එකම වාහක පටි මත ය. මාර්ගයෙන් පිටත මානසික තත්ත්වය (මාර්ග පෙනුම, ඉහළ ආසන පිහිටීම, රථවාහන පාලනය, ආරක්ෂාව පිළිබඳ හැඟීම යනාදිය) අපේක්ෂා කරන නමුත් සාම්ප්‍රදායික පහත් වාහනවල ධාවන ගතිකත්වය අවශ්ය අයට එය යෝග්‍ය වනු ඇත.
එසේම බාහිරව, Q5 Q7 ට වඩා බොහෝ ගතිකය. මෙම හැඟීම ප්‍රධාන වශයෙන් නිර්මාණය කළේ පහත් වහලක් (ඇතුළත විශාල ප්‍රමාණයේ කාමරයක් තිබුණද) සහ ඉදිරිපස විදුලි පහන් සහිත ග්‍රිල්, LED ආලෝකකරණය සමඟ සංයෝජනයෙන් සෑහෙන ආක්‍රමණශීලීව වැඩ කිරීමෙනි.
මෙම මෘදු SUV රථයේ ප්‍රධාන අමුද්‍රව්‍ය වෙත යමු. සඳහන් කළ පරිදි, එය සවිබල ගැන්වූ එන්ජිමකින් බල ගැන්වෙන අතර, මධ්‍යම රාත්‍රියේදී අපි ඔහුව අවදි කළත්, සෑම ස්වයංක්‍රීය කාර්මිකයෙකුටම විසුරුවා හැර නැවත සවි කිරීමට හැකි වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම එහි කිසිදු වරදක් නැත.
එකම ප්‍රශ්නය නම් අප හඳුන්වන මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථයක අවශ්‍යතාවයන්ට එය ගැලපෙනවාද යන්නයි. මෙම අවස්ථාවේදී, එන්ජිම තරමක් බලයෙන් අඩු බව කෙනෙකුට පහසුවෙන් කිව හැකිය. සමහර විට සංඛ්‍යා වලින් පෙන්නුම් කරන්නේ මෙය එසේ නොවන බවයි, නමුත් මෙය සංඛ්‍යාලේඛන වලට සමාන ය: එය සියල්ල හඳුනා ගනී, නමුත් කිසිවක් නොපෙන්වයි.
අඩු වර්‍ග වල ව්‍යවර්ථය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු නමුත් යහපත් චලනයන් සඳහා අශ්වාරෝහකය ප්‍රමාණවත් වන අතර අද පවතින වේගයට අනුව යාමට ඔවුන්ට නොහැකි වේ යැයි බියක් නැත. කෙසේ වෙතත්, ඔබ ට්‍රේලරයක් ඇද ගැනීමට අදහස් කරන්නේ නම්, එය අමතක කර පහත මිල ලැයිස්තුවට ඇඟිල්ල දිගු කරන්න.
විශේෂ අවධානයක් අවශ්ය "සිදුරුවලට" ඇතුළු නොවීමට නම්, ගියර් පෙට්ටිය හැසිරවීමට ඔබට හැකි විය යුතුය. මෙය ඉතා නිවැරදි වන අතර ගියර් අනුපාත හරියටම ගණනය කර ඇති අතර මෙම එන්ජින් සම්ප්‍රේෂණ සංයෝජනයේ සාමාන්‍ය පරිදි ක්ලච් ගමන පමණක් සැලකිය යුතු ලෙස දිගු වේ.
Drivetrain නිර්මාණය සඳහා වචන නාස්ති කිරීමට අවශ්ය නැත, Quattro තමාටම කතා කරයි. මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා වඩාත්ම වැදගත් දෙය වන්නේ සාමාන්‍ය තත්වයන් තුළ රෝද හතරේ ධාවකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය දැනීම නොවේ, ඔබට එය අවශ්ය වූ විට, ඔබේ උපරිමය කරන්න.
නමුත් මෙම Audi රථයට තරමක් සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවක් ඇති බැවින් ඕනෑවට වඩා ගෙන ගොස් Bear Grylls අවදි නොකරන්න.
Audi හි අප පුරුදු වී සිටින පරිදි, ඇතුළත පෙනුම නැවත වරක් ප්‍රසන්නය: විචක්ෂණශීලී ද්‍රව්‍ය තෝරාගැනීම, ගුණාත්මක වැඩ කිරීම සහ ergonomically පරිපූර්ණ පිරිසැලසුමක්. නමුත් උපාංග ලැයිස්තුවෙන් දේවල් නොමැතිව Audi කෙබඳු වනු ඇත්ද - කවුරුන් හෝ දන්නවාදැයි අපට සැකයි. "සෙල්ලම් බඩුවක්" - කියන්න, MMI පද්ධතියක් තෝරා ගැනීම නුවණට හුරු නැති බව මින් අදහස් නොවේ.
මුලින් වැඩ කිරීම ඇත්තෙන්ම ටිකක් අප්‍රසන්නයි, නමුත් පසුව, ඔවුන් රියදුරු සමඟ ටික් කිරීමට පටන් ගත් විට, සියලු දත්ත සහ තොරතුරු ඔබේ ඇඟිලි තුඩුවල තිබේ. ඉතා සියුම් ලෙස චිත්‍ර ඇඳ ඇති ඉතා දියුණු නාවික පද්ධතිය ප්‍රශංසනීයයි.
යමෙකුට දිගු ගමනක් යාමට පසුපස බංකුවේ ද ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ. ඒ අතරම, කඳ සම්මතයට අනුකූල වනවා පමණක් නොව, තරඟකාරී මට්ටම අනුව එය ඉක්මවයි. ගමන් මලු සවි කිරීමේ පද්ධතිය සඳහා අමතර මුදලක් නොගෙවන ලෙස අපි ඔබට අවවාද කරමු. ස්ථාපනය කිරීමට අපහසු වීමට අමතරව, එය විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් ගන්නා අතර එය බාධාවක් විය හැකිය.
Q5 ට තරමක් වැඩි අභිරුචි මෝස්තරයක් තිබීමේ අවස්ථාව මග හැරී ඇති අතර හැඩය අනුව ලොකු සහෝදරයා මත රඳා නොසිටීමට ඇත. නමුත් කාරණය වන්නේ එය මාර්ගයෙන් පිටත ගැනුම්කරුවන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලන අතරම වඩාත් කඩිසර වාහනයක ධාවන ක්‍රියාකාරිත්වය ලබා දීමයි. නමුත් ඔබට හැකි නම්, පොහොසත් ස්ථාවරත්වයකින් කුඩා පිම්මක් ගන්න - Q5 මූලික වශයෙන් වැඩි ගතිකත්වයන් හැසිරවීමට සාදා ඇත.
සාෂා කපෙටනොවිච්, ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්
Audi Q5 2.0 TDI DPF (105 kW) ක්වාට්‍රෝ
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 38.600 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 46.435 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 105 kW (143) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,4 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 190 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,5l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.968 cm? - උපරිම බලය 105 kW (143 hp) 4.200 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 320 Nm 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 235/60 R 18 W (Bridgestone Dueler H / P). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 190 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 11,4 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 8,1/5,6/6,5 l/100 km, CO2 විමෝචනය 172 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.745 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.355 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.629 mm - පළල 1.880 mm - උස 1.653 mm - wheelbase 2.807 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 75 l. |
| කොටුව: | 540-1.560 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 22 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 25% / odometer තත්ත්වය: 4.134 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,1 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,7 ( 126 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 8,0 / 12,0 ක් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 11,6 / 13,8 ක් |
| උපරිම වේගය: | 190km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,2 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 37,1m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
කිලෝවොට් 105 ටර්බොඩීසල් වලට වඩා තරමක් බලවත් එන්ජින් වල සම මත කාරයේ සැලසුම තීන්ත ආලේප කර ඇත. ගතික SUV රථයක අරුත පෙරට එන්නේ මේ ආකාරයෙන් පමණි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
උරහිස් පටි
ගියර් ලීවරයේ චලනය
අයදුම්කරුගේ ටොන් ගණන
ergonomics
සංචලන පද්ධතිය
එන්ජිම
ක්ලච් චලනය ඉතා දිගු ය
එම්එම්අයි පද්ධතියේ පුළුල් කළමනාකරණය
