ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Audi Q3, BMW X1 සහ Range Rover Evoque: ස්වභාවයෙන්ම මහත්වරුනි
අන්තර්ගතය
පාෂාණමය ගොරෝසු වලට වඩා විශාල නගරයක මිටියාවත්වලට ඔවුන් සැරිසැරුවද, සංයුක්ත SUV ආකෘති මගින් එදිනෙදා ජීවිතයෙන් ඉඳහිට පැන යාමට සූදානමක් පෙන්නුම් කරයි. එය සාර්ථකව අලෙවි කරන ලද BMW X1 වටිනාකමින් යුත් නව ප්‍රතිවාදීන් වන Audi Q3 සහ රේන්ජ් රෝවර් ඉවෝක් ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණ සහිත වාහන තුනක සහ හොඳ කම්පනයකින් යුත් සිලින්ඩර හතරක ඩීසල් එන්ජින්වල සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය පැහැදිලි කරනු ඇත.
ඔබ ලැජ්ජාශීලීද? සයිට් එකට යන්න කලින් අහගෙන ඉන්නවද කවුරු හරි ඉන්නවද? ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය ආරෝපණය කරන විට නාඳුනන අය ඔහු දෙස බලා ඔවුන්ගේ දිව ක්ලික් කිරීම ඔබට අවශ්ය නැත, නේද? එහෙනම් දෙයියනේ කියලා Range Rover Evoque එකක් ගන්න එපා! සමාජ භීතිකාවක් සඳහා, කුඩා පරාසයක් සහිත එදිනෙදා ජීවිතය සැබෑ අපායක් බවට පත්වේ. අනෙක් සියල්ලන්ටම - ඉරිදා උදෑසන පවා ඔවුන් බනිස් සඳහා පේස්ට්‍රි සාප්පුවට යන විට වඩා හොඳින් අඳින්න - ඔවුන්ට නිසැකවම බොහෝ නව පුද්ගලයින් හමුවනු ඇත. තියුණු, ටේපර් කරන ලද හෙඩ් ලයිට් පෙනුම, පහත් වහලක් සහ ටෙස්ටොස්ටෙරෝන් පොහොසත් සිල්වට් ඉඟියක් සමඟින්, Evoque එහි Audi Q3 සහ BMW X1 සගයන් අසල පොප් තරු අතර රැප් ගායකයෙකු මෙන් පෙනේ.
නිර්මාණාත්මක ආශ්වාදයක්
වාසනාවකට මෙන්, බේබි රේන්ජ් 2008 සිට එල්ආර්එක්ස් හි නිර්භීත චිත්‍රාගාරයේ සියලු පොරොන්දු ඉටු කර තිබේ. එපමණක් නොව, අභ්යන්තරයේ නිර්මාණකරුවන්ගේ නිර්මාණාත්මක ආශ්වාදය වියළී නැත. අත්හදා බැලූ අනුවාදයේ, දොරවල් හතරේ ප්‍රෙස්ටීජ් සිය මගීන්ට මෙම පන්තියට සුවිශේෂී වායුගෝලයක් ලබා දී ඇති අතර, එය සන්නාමයේ සුඛෝපභෝගී SUV රථ සමඟ සැසඳීමේදී පවා බිය විය යුතු නැත. නිදසුනක් ලෙස, උපකරණ පුවරුවේ අලංකාර මැහුම් සහිත බහු වර්ණ සම්, ඇස ඉදිරිපිට කැපී පෙනෙන දැවැන්ත ඇලුමිනියම් තහඩු වලින් ඇලවූ සැරසිලි මෙන් නොව, structure න ව්‍යුහයක බර උසුලන කොටස් ලෙස කැපී පෙනේ. ජගුවාර් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ මාදිලියේ ඩයල් එකෙහි සංජානනය මගින් සමස්ත දර්ශනයම අනුපූරක වන අතර, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු සෙමෙන් හම් කිරීමට පටන් ගනී.
වාසනාවකට මෙන්, මේද ආකෘතිය අනවශ්ය ප්රායෝගික අපහසුතාවයන් සමඟ සම්බන්ධ නොවේ. පහත් වහලය තිබියදීත්, වැඩිහිටි මගීන් පහසුවෙන් මැදිරියට ඇතුළු වී ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන දෙකෙහිම සුවපහසු ලෙස වාඩි වී සිටිති. මීට අමතරව, හුරුබුහුටි ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණය ඉහළ පසුපස ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් පැටවීමට අවශ්ය ගමන් මලු විශාල ප්‍රමාණයක් අවශෝෂණය කරයි, නමුත් එය පාහේ පැතලි - සහ පසුපස ආසනය නැමුණු - ගමන් මලු මැදිරි තට්ටුවේ විශේෂ මුදු මාර්ගෝපදේශ වලට සම්බන්ධ කළ හැකිය. මේ සම්බන්ධයෙන්, බොහෝ ස්ටේෂන් වැගන් මාදිලි පවා තවත් කිසිවක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය.
පිරිසැලසුමෙහි එතරම් උත්සාහයක් දැරීමෙන්, අභ්යන්තරයේ පතුලේ ඇති දෘඩ ප්ලාස්ටික් සහ ආපසු හැරී බැලීමට අපහසු වන පටු විවරයන් අපට පහසුවෙන් සමාව දිය හැකිය. ජංගම දුරකථන සම්බන්ධතා ගැටළු සහ ගුවන්විදුලි පිළිගැනීම දුර්වල වීම හේතුවෙන් දුර්වල ලෙස ඔප දැමූ පෙනුමක් ඇති සංකීර්ණ, පාලනය කළ හැකි බහුමාධ්‍ය උපාංගයක් වාචිකව ප්‍රතිචාර දක්වන ස්පර්ශක තිරයක් සමඟ සම්බන්ධ වීම දුෂ්කර ය.
සැරසිලි සහිත විලා
තුන්වන කාර්තුවේ වේගවත් හා ආරක්ෂිත තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියට එවැනි අඩුපාඩු නොදැනේ. එය සත්‍යයකි, පරීක්ෂණ මෝටර් රථය මිල අධික සංචාලන MMI වලින් නොව සංගීත අතුරුමුහුණතක් සහ බ්ලූටූත් හරහා රැහැන් රහිත සම්බන්ධතාවයක් සඳහා උපාංගයක් ඇතුළුව 3 levs සඳහා ලාභදායී ප්‍රතිසමයක් සමඟින් සමන්විත විය. සමස්තයක් ලෙස, Evoque හා සසඳන විට, ප්‍රවේශ මට්ටමේ Q මාලාව කලාත්මක විලා එකක් අසල රැස්වීම් හෝටලයක් මෙන් පෙනේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය එහි වාසි ඇත. දුරින් පිහිටා ඇති පසුපස කවුළුව හරහා සංයුක්ත ඕඩී වල මානයන් පහසුවෙන් වටහා ගත හැකි අතර, මෝටර් රථය රියදුරුට නිවැරදිව ස්විචයන් එබීමෙන් ජීවිතය පහසු කරවන අතර දෙවන පේළියේ මගීන්ට පරීක්ෂණයේ වඩාත් සුව පහසු පසුපස ආසනය ලබා දෙයි.
කෙසේ වෙතත්, පසුපසින්, ප්රීතිය ඉක්මනින් වියළී යයි - ඔබට තවත් දේවල් පැටවීමට අවශ්ය නම්, ඔබ කඳට ඉහලින් ස්ථාවර පොත්ත ඉවත් කර, මෝටර් රථය අසල තබා, පසුව උස් රේල් පීල්ල මත ගමන් මලු රැගෙන යා යුතුය. එවිට, ඇත්ත වශයෙන්ම, සුදුසු කූඩුවල පොත්ත නැවත ඇණ ගැසීමට අමතක නොකරන්න. පසුපස ආසනය නැමුණු විට කන්දක් සහ ඉහළ කකුලක් සාදන නිසා බර වස්තූන් සරලව ඇතුළට තල්ලු කළ නොහැක. ළඟා වීමට අපහසු භාණ්ඩ ප්‍රදේශය තවත් පුදුමයට පත් විය, හොඳ Q7 සම්ප්‍රදායට අනුව, කවරය පිටුපසින් අඩක් ආවරණය කරයි, එය හෙඩ් ලයිට් සමඟ ඉහළ යයි.
ශීත ඍතු ක්රීඩා
නැමිය හැකි ආසන නිසා කිසිවෙකු BMW මිලදී නොගත්තද, X1 හි ගමන් මලු මැදිරිය එදිනෙදා ජීවිතයේ අවශ්‍යතාවයන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිචාර දක්වයි. 40:20:40 බෙදුණු පසුපස ආසන මධ්‍යස්ථානය නැවී ඇති විට, ඔබට මගීන් හතර දෙනෙකු සමඟ වුවද ශීත sports තු ක්රීඩා උපකරණ විශාල ප්‍රමාණයක් රැගෙන යා හැකිය. සමස්තයක් ලෙස, අභ්‍යන්තරය සිත් ඇදගන්නාසුළු තොරතුරු වලින් සමන්විත වන අතර, දොර සාක්කුවල කුඩා අයිතම සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා පුළුල් රබර් තීරු, කුඩා අයිතම සඳහා ප්‍රවේශ විය හැකි ඉඩ සහ එම්පී 3 ප්ලේයර් අල්ෙපෙනති, කේන්ද්‍රීය කොන්සෝලයේ කොතැනක හෝ ගැඹුරට දැනිය යුතු නැති නමුත් ඒවා දර්ශන ක්ෂේත්‍රයේ පහසු ස්ථානයක පිහිටා ඇත. රියදුරු. පරිපූර්ණව ස්ථානගත කර ඇති ක්රීඩා ආසන රෝදය පිටුපස සිටින පුද්ගලයා සහ ඔවුන් අසල වාඩි වී සිටින අයට වටේට පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සපයයි.
කෙසේ වෙතත්, එම් පැකේජයෙන් ප්‍රසන්න-උපායශීලී ඇල්කන්ටාරා සහිත ටෙස්ට් මෝටර් රථයේ අලංකාර ගෘහ භාණ්ඩ පවා අභ්යන්තරයේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ බලාපොරොත්තු සුන් කරවන හැඟීම ජය ගත නොහැක. උදාහරණයක් ලෙස, උපකරණ පුවරුවකට අඩු දෘශ්‍යමාන ප්‍රදේශවල පමණක් නොව උසස් තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍ය අවශ්ය වේ. උපාංගවලට ඉහළින් ඇති වහල පුවරුව පවා සෑදී ඇත්තේ විශාල අස්ථායී hard න ප්ලාස්ටික් කැබැල්ලකින් වන අතර එන්ජිමට ඉහළින් ඇති බොනෙට් එකේ ඇතුළත BMW තීන්ත සහ පරිවරණය යන දෙකම සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂා කර ඇත.
සැබෑ දේවල්
ජර්මනියේ SUV මාදිලියේ විකුණුම් ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල VW Tiguan ට පමණක් දෙවැනි වන X1 හි වාණිජමය සාර්ථකත්වයට මෙය බාධාවක් වී ඇති බවක් නොපෙනේ. මෙය එසේ වන්නේ ඇයි, පළමු මීටරයෙන් පසුව පැහැදිලි වේ. එහි පන්තියේ වෙනත් කිසිදු මාදිලියකට නොගැලපෙන ආශාවකින්, X1 කිසිදු චකිතයකින් හෝ පැකිලීමකින් තොරව මුල්ලකට ඇද වැටෙන අතර, කම්පනයේ භෞතික සීමාවන්ට යටින් හෝ සෙලවීමට ඉඩ නොදේ. රියදුරු කැමැත්තෙන් ඩීසල් අශ්වයන් 177 දෙනාම අවසානයට තල්ලු කරන අතර, හරියටම සහ මාර්ගය පිළිබඳ හැඟීමකින් ක්‍රියා කරන සුක්කානම් පද්ධතිය, තත්වයේ ප්‍රධානියා තමා යන හැඟීම නිරන්තරයෙන් ඔහුට ලබා දෙයි. මීට අමතරව, කුඩාම X-ආකෘතිය සමඟ වුවද, BMW නිර්මාණකරුවන් ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ අතර සියයට 50 සිට 50 දක්වා පරිපූර්ණ බර සමතුලිතතාවයක් ලබා ගැනීමට සමත් විය. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් පැහැදිලිවම විශ්වාස කළේ රිය පැදවීමේ පහසුව ඔවුන්ට නොමැතිව කළ හැකි දෙයක් බවයි, උදාහරණයක් ලෙස Oktoberfest ලෙමනේඩ් නැවතුමේදී. එබැවින්, දුර්වල ආවරණයක් සහිත කොටස් කම්පන සහගත ලෙස ජය ගැනීම, යෝජිත ගතිකයේ ඍණාත්මක අංශ එතරම් විශාල නොවේදැයි මගීන් පුදුමයට පත් කරයි.
Q3 වෙත මාරුවීමෙන් පසුව අපි පිළිතුර සොයා ගනිමු. මදක් වැඩි සංවේදී නොවන සුක්කානමකින්, අවී එකම අසීමිත ගම්‍යතාවයක් නොපෙන්වයි, නමුත් එහි අනුවර්තී ඩැම්පර් වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එය පාර්ශ්වීය ඇලවීම සහ සුමට මාර්ග චාරිකා නොමැති ආක්‍රමණශීලී කොන් වල එකතුවක් වඩාත් හොඳින් ඒකාබද්ධ කරයි. වේගවත් හත් ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය ශක්තිජනක නමුත් මෘදු ලෙස මාරුවීම ක්රීඩා හා සුව පහසු මෝස්තර රසිකයින්ට එකසේ ප්‍රිය කරයි.
ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද 3-ලීටර් TDI Q100 හි සාමාන්‍ය පරිණතභාවයට දායක විය. ඵලදායි ශබ්ද නැසීමට සහ පියාසර රෝදයේ නව කේන්ද්‍රාපසාරී පෙන්ඩුලමයකට ස්තූතිවන්ත වන අතර, සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිම කැපී පෙනෙන ලෙස සුමට ලෙස ක්‍රියා කරන අතර සමානව බලවත් BMW එන්ජිමට වඩා තදින් ඇදී යයි. මාර්ගය වන විට, පරීක්ෂණයේ එක් Audi ආකෘතියක් කිලෝමීටර XNUMX කට ලීටර් හයකට වඩා අඩුවෙන් පරිභෝජනය කළ හැකිය - උස් වූ ශරීරයක් සහ ද්විත්ව සම්ප්රේෂණයක් සහිත පොහොසත් මෝටර් රථයක් සඳහා ශක්තිමත් ජයග්රහණයක්.
රේන්ජ් රෝවර් ගැන කුමක් කිව හැකිද? එහි වානේ රාමුව මත කිලෝග්‍රෑම් 200 කට වඩා වැඩි බරක් උසුලන්නට බල කෙරෙන අතර, එහි වේගවත් තරඟකරුවන්ට වඩා පසුගාමී වනු ඇත. ඔව්, සුක්කානම් පද්ධතිය වඩා හොඳ උපාමාරු සැපයීමට උත්සාහ කරයි, නමුත් එය එතරම් නිවැරදි නොවේ, එබැවින් එවෝක්ගේ ඉදිරිපස අක්ෂය කොන් වන විට බොහෝ කලකට පෙර ලිස්සා යාමට පටන් ගනී.
දුර්වල සබැඳි
සුවපහසුව පවා සම්පූර්ණයෙන්ම ඒත්තු ගැන්විය නොහැක - වසන්ත ඩැම්පර් කෙටි ගැටිති පෙරා දමයි, නමුත් මාර්ගයේ දිගු රළ මත ඒවා පැහැදිලිව සිරස් ශරීර චලනයන් සඳහා ඉඩ සලසයි. තරමක් තද වූ ලීටර් 2,2 ඩීසල් සහ තිරසාර බරක් යටතේ වෙහෙසකර තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වය Evoque රියදුරන් සැහැල්ලු රිය පැදවීමේ විලාසයකට කැමති වන අතර රළු ජංගම බලකොටුවක හැඟීම භුක්ති විඳිමින් විශාල ලෝකයක් ගැන සිහින දැකීමට තවත් හේතුවකි. කෙසේ වෙතත්, සම්මත off-road මාතයන් සමඟින්, Range දිගු කොන් වල වික්‍රමාන්විත මායාවක් ලබා දෙන අතර, Q3 සහ X1 මුලින් ඔවුන්ගේ ද්විත්ව ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් දකින්නේ වඩා හොඳ ශීත කම්පනයක් ලෙස පමණි.
සියල්ලට ම, ප්‍රෙස්ටීජ් අනුවාදයේ දෘඩාංග එහි නම පිළිබඳ පොරොන්දුව ඉටු කරයි. ජර්මානු තරඟකරුවන්ගේ අත් පත්‍රිකා සම්මත ආසන, ආසන පටි සහ ග්‍රිල් වැනි දෑ සඳහන් කිරීමට අවධාරනය කරන අතර, රේන්ජ් රෝවර් ඩිජිටල් ස්ටීරියෝ, අඟල් 19 රෝද සහ සෙනෝන් හෙඩ්ලයිට් ලබා දීමෙන් ඉටු නොවූ ආශාවන් අතහැර දමයි.
කෙසේ වෙතත්, මිල අධික එවෝක්, එහි සුඛෝපභෝගී උපකරණ නොමැතිව වුවද, ආවේගශීලී X1 සහ ඔප දැමූ Q3 පිටුපස තෙවන ස්ථානයට පත්වීමට බල කෙරෙයි යන කාරණය එය වෙනස් නොකරයි. සියල්ලට පසු, එහි උපකාරයෙන් ඔබ අත්විඳින නව ප්‍රසන්න හඳුනන අය අවසාන ඇගයීමට ඇතුළත් නොවේ.
පෙළ: ඩර්ක් ගුල්ඩ්
ඡායා රූප: හාන්ස්-ඩීටර් සයිෆර්ට්
ඇගයීම
1. Audi Q3 2.0 TDI quattro - ලකුණු 514
ආර්ථික Q3 හසුරුවීමේ දී ඉතා සුළු සම්මුතීන් සමඟ කැපී පෙනෙන මට්ටමේ සැනසීමක් ලබා දෙයි. කෙසේ වෙතත්, කඳ බලාපොරොත්තු සුන් විය.
2. BMW X1 xDrive 20d - ලකුණු 491
එක්ස් 1 සංයුක්ත ක්රීඩා මෝටර් රථයක් වැනි උද්යෝගයකින් කොන් ගෙන එහි ප්රායෝගික අභ්‍යන්තරය විශ්මයට පත් කරයි. කෙසේ වෙතත්, අඩු සුවපහසුව සහ ගුණාත්මක ලකුණු පසුගාමී වීමට හේතු වේ.
3. Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 - ලකුණු 449.
චලනය නොවී පෙනුනත්, එවෝක් අනුකම්පාව ලබා ගනී. කෙසේ වෙතත්, එහි තිරිංග සඳහා යම් වැඩක් අවශ්ය වේ.
තාක්ෂණික තොරතුරු
| 1. Audi Q3 2.0 TDI quattro - ලකුණු 514 | 2. BMW X1 xDrive 20d - ලකුණු 491 | 3. Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 - ලකුණු 449. | |
|---|---|---|---|
| වැඩ කරන පරිමාව | - | - | - |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 177 k.s. 4200 rpm ට | 177 k.s. 4000 rpm ට | 190 k.s. 3500 rpm ට |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය | - | - | - |
| ත්වරණය පැයට 0-100 km | 7,7 s | 8,7 s | 9,2 s |
| තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් | 37 මීටර් | 37 මීටර් | 41 මීටර් |
| උපරිම වේගය | 212 km / h | 213 km / h | 195 km / h |
| සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන | 7,9 l | 8,2 l | 9,6 l |
| මූලික මිල | 71 241 ලෙවොව් | 67 240 ලෙවොව් | 94 000 ලෙවොව් |
ගෙදර " ලිපි " හිස් තැන් » Audi Q3, BMW X1 සහ Range Rover Evoque: සොබාදහමේ මහත්වරුනි
