ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Audi Avant RS6
මධ්‍යස්ථ කාලය: නව ඕඩි ආර්එස් 6 ඇවන්ට් සුපර් කම්බි එකේ පූර්වගාමියාට වඩා අශ්වබල 20 ක් ඇත - නමුත් තවමත් 560 ක් ඇත ...
Audi හි Quattro GmbH ට තවමත් එය ටර්බෝචාජ් කරන ලද හෝ ස්වාභාවිකවම අපේක්‍ෂා කරන මාදිලි වලට කැමතිද, නැතහොත් තාක්ෂණයන් දෙකම යම් ආකාරයකින් විශ්මය ජනකද යන්න තීරණය කළ නොහැක. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයා ස්ථාවර වන අතර ආර්එස් 6 ස්ටේෂන් කරත්තය තෙවන පරම්පරාවට ඇතුල් වේ - බාර් 1,2 ක පීඩනයක් සහිතව, කබාය යටතේ පිටකිරීමේ ව්‍යවර්ථය සපයයි.
Audi RS6 Avant, බලයෙන් සංතෘප්ත
අඩවියේ, සිලින්ඩර අටේ ඒකකය තරමක් නාද වේ. ටැචෝමීටරයේ අත 2000 ආර්පීඑම් ලකුණට ලඟා වීමටත් පෙර 700 එන්එම් (පෙර V50 ට වඩා 10 ක්) බැස යන අතර ඩ්‍රයිව් ඒකකය උනු වේ. කර්මාන්තශාලා පිරිවිතරයන්ට අනුව තත්පර 6 කින් ශුන්‍යයේ සිට පැයට කිලෝමීටර 3,9 දක්වා පැයට කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා ලීටර් හතරක එන්ජිම ඇඩී ආර්එස් XNUMX ඇදහිය නොහැකි තරම් ක ality රත්වයකින් ඉදිරියට ඇද දමයි.
Audi RS6 Avant හි සිරුරේ බර ටොන් 1,9 ක් වුවද, එය රියදුරුගේ හැසිරීම කෙරෙහි ඇදහිය නොහැකි තරම් සන්සුන් බලපෑමක් ඇති කරයි, එය අධිවේගී කොටස් සඳහා අතිශයින් වැදගත් වේ. සහ හැරීම් වලදී? සියල්ලට පසු, නව ආර්එස් 6 බරින් පෙර ශ්‍රේණියට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 100 ක් පමණ අඩුය (ඒවායින් කිලෝග්‍රෑම් 80 ක් පමණ අවුඩි ආර්එස් 6 ඇවන්ට් ඉදිරිපසින් ඉතිරි වේ). එසේ නොමැති නම්, හැසිරීම අනපේක්ෂිත නොවේ - තෙරපුම ඉතා නිර්භීතව හැසිරවීම බූරුවාට සේවය කිරීමෙන් ද ished ුවම් කරනු ලබන අතර සුක්කානම සමඟ වැඩිපුර වැඩ කිරීම අවතක්සේරු කරයි.
විචල්‍ය-සුසර කිරීමේ සුක්කානම (විකල්ප) ගතික ප්‍රකාරයේදී විශේෂයෙන් හොඳින් ක්‍රියා කරන අතර සාමාන්‍ය මාදිලියේදී එය 14:1 නියත අනුපාතයකින් ක්‍රියා කරන අතර මීට අමතරව මීටර පහකට ආසන්න දිග Audi RS6 Avant හැසිරවීමට පහසු කිරීමට හොඳ ප්‍රතිපෝෂණ ඇත. . කළමනාකරණය ගැන: අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය පාලනය කරනු ලබන්නේ සුක්කානම් රෝදයේ පැඩල් මගිනි, සහ අතින් ක්‍රියා කරන ආකාරයෙන් එය ඉතා සුමට ලෙස ක්‍රියා නොකරයි, කෙසේ වෙතත් එය ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතා වේගවත් වේ. තවද අපි සඳහන් කිරීමට අමතක නොකරමු: සෑම ගියර් වෙනසක් සමඟම, Audi RS8 Avant හි V6 එන්ජිම හුස්ම හිර වී දැඩි ලෙස හුස්ම ගැනීමට පටන් ගනී. සියල්ලට පසු, Quattro GmbH යනු ටර්බෝ සන්නාමයකි…
2020-08-29
