ටෙස්ට් ධාවකය Audi A8 3.0 TDI, BMW 730d, Mercedes S 320 CDI: පන්ති අරගලය
අන්තර්ගතය
ඉන්ධන බිල්වලින් හානියට පත් නොවී උපරිම රිය පැදවීමේ සතුට අත්විඳිය හැකිද? මෙම සංයෝජනය සාක්ෂාත් කර ගැනීමේ උත්සාහයක් මඟින් නව BMW 730d, දැන් නිල් කාර්යක්ෂමතා අනුවාදයේ ඇති Audi A8 3.0 TDI සහ මර්සිඩීස් S 320 CDI සමඟ තරඟ කරයි.
අඩුම තරමින් න්‍යායිකව හෝ අපගේ පරිකල්පනයට ඉඩ දෙමු - අවපාත අනාවැකි, අර්බුදයේ හැඟීම සහ කප්පාදු වාචාලකම තිබියදීත්. අපට ජ්‍යෙෂ්ඨ යුරෝපීය නිලධාරියෙකුගේ ආදායමක් ඇතැයි සිතමු, අපට සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ තුනක් තෝරා ගත හැකිය - Audi A8, BMW "සතිය" සහ Mercedes S-Class ඔවුන්ගේ මූලික ඩීසල් අනුවාද වලින්.
මෙම මාදිලි සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ අපේක්ෂා කළ හැකි ව්‍යවර්ථය ඒකාබද්ධ කරයි - සෑම එකක්ම කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් දහයකට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් අවශ්ය වේ. පළමු වතාවට, S 320 CDI Blue Efficiency තරඟයට ඇතුළත් කර ඇත - එහි නිර්මාතෘවරුන්ට අනුව, එය විශේෂයෙන් පරිසර හිතකාමී වන අතර එය සමාජීය වශයෙන් පිළිගත හැකිය.
බලන්න මම මිලදී ගත් දේ!
එය සමාජමය වශයෙන් පිළිගත හැකිද? මෙහිදී අපට නව BMW 730d දෙස බලා සිනාසෙන අතර නාටකාකාර ලෙස විශාල කරන ලද ඉදිරිපස ග්‍රිල් “වකුගඩු” සමඟ පළමු වරට ගැටීම අත්විඳිය හැකිය. "සතිය" තුළ, අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීම, කථා කිරීම, සම්මත වේ. අනාගත හිමිකරුවන්ට අගය කිරීම, ඊර්ෂ්‍යා කිරීම හෝ පහත් ලෙස ප්‍රතික්ෂේප කිරීම වැනි කේන්ද්‍රයේ ජීවත් වීමට හැකි විය යුතුය.
ප්‍රදර්ශනාත්මක ධනයේ වායුගෝලය "සතියේ" අභ්යන්තරයේ ද රජ වේ. උපකරණ පුවරුව අලංකාර බොත්තම්, අලංකාර බ්රේස්ලට් සහ ලී මතුපිට එකතුවකින් සිත් ඇදගන්නා සුළුය. කෙසේ වෙතත්, එහි පූර්වගාමියාගේ අනාගත විධාන පද්ධතිය මෙන් නොව, ergonomics මෙහි සරල කර ඇත. BMW ඉංජිනේරුවන් අනාගතයේ සිට අතීතයට පියවර දෙකක් පසුපසට ගෙන ඇත - මෙය ඔවුන් තරඟයට වඩා ඉදිරියෙන් තබයි. සම්ප්‍රේෂණ පාලන ලීවරය තවදුරටත් සුක්කානම මත නොව, නැවතත් මධ්‍යම උමගෙහි පවතී. අවසාන වශයෙන්, iDrive පද්ධතිය වේගවත් ක්‍රියාකාරී පාලන තර්කනය ගැන පුරසාරම් දොඩයි. තවද උපදෙස් සඳහා අත්පොත (දැන් ඉලෙක්ට්‍රොනික වන) විමසීමෙන් තොරව ආසන සකස් කළ හැකිය.
රස o යන් සඳහා පමණි
Mercedes හි බොහෝ දේ පැහැදිලිය. කෙසේ වෙතත්, මෙහි වායුසමීකරණ යන්ත්රය සකස් කිරීම (පාලකය සහ තිරය භාවිතා කිරීම) තවමත් අයිතිකරුගෙන් සැබෑ සොයාගැනීමේ ආත්මයක් අවශ්ය වන අතර, ගුවන් විදුලියේ ස්ථාන සොයා ගැනීම සහ ගබඩා කිරීම පැරණි නල ග්රාහකයක් සමඟ ෆිඩ්ල් කිරීම වැනි ය. S පන්තියේදී, parvenyushko ගේ පුරසාරම් සෙවීම නිෂ්ඵලයි - සංයමයකින් සරසා ඇති එවැනි නුවණැති උපකරණ පුවරුවක් ඉදිරිපිට, ධනවත් පන්තියක පාරම්පරික නියෝජිතයෙකුට වඩාත් සුවපහසු වනු ඇත. මෙහි පාලන උපාංගවල ඉලෙක්ට්‍රොනික රූප සහිත TFT-තිරය විදේශීය ශරීරයක් සේ පෙනෙන්නේ ඒ නිසා විය හැකිය.
තිරස් තීරු සහිත නුවණැති නමුත් නොවරදින සන්නාමගත ග්‍රිල් එක විශ්වාසයෙන් යුතුව හිස සුළඟට හමා යන අතර මර්සිඩීස් තාරකාව විශ්වීය යොමු ලක්ෂ්‍යයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි - ඉදිරිපස මානයන් අනුව සහ යම් රූපයක සංකේතයකි. කෙසේ වෙතත්, S-Class හි නිර්මාණකරුවන් නෙරා ඇති පියාපත් අතහැර දැමුවහොත් වඩා හොඳය - ඒවා AMG අනුවාදයට වඩාත් ගැලපේ.
කුකුළා තරුණයා
Audi A8 3.0 TDI හි මුහුණ, එහි අශුභ කටින් ද අසීමිත ලෙස පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම මෝටර් රථයේ පිරිසිදු රේඛා එය සදහටම තරුණ කරයි. 2009 දී බලාපොරොත්තු වන මාදිලියේ වෙනසට පෙර පවා, A8 සම්භාව්‍ය බවට පත්වීමට ආසන්නයි - කාලානුරූපී, අලංකාර අභ්‍යන්තරයක් සමඟ තවමත් නරක මාර්ගවල මඳක් හඬ නඟන සහ අඩු චරිතයක් නිර්මාණය කරයි. ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයේ S පන්තියේ හැඟීම. Audi හට කිලෝග්‍රෑම් 485ක් රැගෙන යාමට පමණක් අවසර දී ඇති බව මෙම හැඟීම ශක්තිමත් කරයි; බොහෝ ගමන් මලු සහිත විශාල මගීන් හතර දෙනෙකුට GXNUMX අපහසු වනු ඇත.
අද, විශාල ඕඩි තවදුරටත් එහි පාලනයන්හි දැකිය හැකි පරිදි සමාන නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් හොඳින් කියවන නමුත් BMW සහ මර්සිඩීස් මාදිලිවල තරම් බහුකාර්ය නොවේ. ඊට අමතරව, අතිරේක විකල්ප ලැයිස්තුවට පවා ස්වයංක්‍රීය පැද්දීමේ වන්දි සහ ස්වයංක්‍රීය ඉහළ කදම්භයක් / අක්‍රීය උපාංග වැනි තාක්ෂණික නවෝත්පාදන නොමැත. අමතර ආරක්‍ෂිත අංග අතර රාත්‍රී දර්ශන ඇස් කණ්ණාඩි හෝ ධාවන පථ ටයර් ඇතුළත් නොවේ. ශරීර වැඩ සහ ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් සමස්තයක් ලෙස එස් පන්තිය සහ සතිය ඕඩි වලට වඩා ඉදිරියෙන් සිටීමට හේතුව මෙයයි.
බල විනය
සමස්තයක් වශයෙන්, A8 යනු පැරණි පාසල් ලිමොසින් රථයකි. මෙහි BMW විසින් ලබා දෙන අන්තර්ජාල ප්‍රවේශය (විකල්පයක් ලෙස) බලාපොරොත්තු නොවන්න - සෑම දෙයක්ම එක් ස්ථානයක සිට තවත් ස්ථානයකට ඉතා ගතික චලනයක් වටා කැරකෙයි. එහි කොටස සඳහා, Audi එහි විශේෂාංගය සමඟ ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කරයි - අනුක්‍රමික ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණයකි. පෙර මෙන්, මෙම වාසිය A8 සීතල සමයේදී වටිනා කම්පනය අහිමි නොවී විශ්වාසනීය ගමනක් ලබා දෙයි. කෙසේ වෙතත්, කම්පන පදික වේදිකාවක් මත පාර්ශ්වීය ගතිකත්වය පරීක්ෂා කිරීමට රියදුරා පෙළඹෙන්නේ නම්, ඔහු එය තද කොනකින් ඉක්මවා නොයා යුතුය - එසේ නොමැතිනම් Audi අත්තනෝමතික ලෙස නියමුවා විසින් සකස් කරන ලද අරය වැඩි කරයි, එය යටපත් කිරීමේ ප්රවණතාවයක් පෙන්වයි. එවැනි අභ්‍යාස වලදී, සුක්කානම් පද්ධතිය ඝන තෙල්වල ගිල්වා ඇති ආකාරයට චලනය වන අතර, මාර්ගයේ වැඩි රළ රැළි කැපී පෙනෙන කම්පන ඇති කරයි.
Ingolstadt වෙතින් පැමිණි මෝටර් රථය හා සසඳන විට, අනෙක් Bavarian මෝටර් රථය කඳුකර භූමිවල වක්‍ර නිවැරදිව හා ගතිකව ග්‍රහණය කරයි. ඔබ වහාම මාර්ගය සමඟ පදනම් වූ සහ වෙන් කළ නොහැකි සම්බන්ධතාවයක හැඟීමක් අත්විඳින අතර “සතිපතා” මෝටර් රථය S පන්තියට වඩා කුඩා මෝටර් රථයක් ලෙස වටහා ගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, අනුවර්තන dampers ස්තුති, මර්සිඩීස් මාදිලිය පාහේ එකම වේගයකින් කෙළවරේ, නමුත් "කරදර වෙන්න එපා, අපි ධාවන තරඟයක් නැහැ" යන ආදර්ශ පාඨයට අනුව ජීවත් වේ. ස්වාභාවිකවම, මෙම සාමාන්‍ය සැකසුම් සමඟින්, ඉහළ පෙළඹවීමක් ඇති BMW මාර්ග ගතිකයේ ප්‍රමුඛයා බවට පත් වේ - සහ පැහැදිලි ආන්තිකයකින්.
කෙසේ වෙතත්, "සතිය" පෙන්නුම් කරන්නේ සුක්කානම් පද්ධතිය ද ඕනෑවට වඩා පෙළඹවිය හැකි බවයි. අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී එය මාර්ග මතුපිට කුඩාම තොරතුරු පවා සුක්කානම වෙත මාරු කරයි. අත්හිටුවීම සමාන ආකාරයකින් හැසිරෙන අතර, මෝටර් රථය රළු ගැටිති මතට පැන පාර්ශ්වීය සන්ධිවලට සෙලවීමට හේතු වේ, විශේෂයෙන් ඒවා දැඩි වන විට. අදියර තුනේ කම්පන අවශෝෂකවල සුවපහසුව ප්‍රකාරයේදී පවා මෙය කළ හැකිය. සුඛෝපභෝගී ලයිනර් එකක සන්සුන් භාවයත් සමඟ 730 ඩී පාරේ දිගු රැළි පමණක් ජය ගනී. Audi එකක දී, මගීන්ට කිසි විටෙකත් මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයකින් බලාපොරොත්තු වන ප්‍රසන්න අත්හිටුවීම් වැළඳගැනීම් භුක්ති විඳින්න නොලැබේ.
සෘජු සටනක
නැවතත්, මෙම පරීක්ෂණයේදී, සුවපහසුව සඳහා මිණුම් ලකුණ වන්නේ S-පංතියයි - ඔබ කළ යුත්තේ ඔබම දැක බලා ගැනීම සඳහා විරල ලෙස උඩු යටිකුරු කරන ලද Audi ආසනවල සිට සුදුමැලි Mercedes ආසන වෙත මාරුවීමයි. මෙහි පමණක්, අධික වේගයෙන්, ඔබට කරදරකාරී ශබ්දවලින් අවධානය වෙනතකට යොමු නොවී Glenn Gould විසින් සිදු කරන ලද Bach කෑලි රස විඳිය හැකිය.
සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 730d පසුබැසීමට බල කෙරුණු නමුත් පසුව එහි සුපිරි සිලින්ඩර හයේ ඩීසල් එන්ජිම සමඟ යථා තත්ත්වයට පත් විය. ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමේ තරඟයේදී, එස්එම් පන්තියේ මූලික ඩීසල් අනුවාදයේ මර්සිඩීස් හි නව ආර්ථික උපායමාර්ගය වන නිල් කාර්යක්ෂමතාවයට එරෙහිව කුඩා ආන්තිකයකින් BMW කාර්යක්ෂම ඩයිනමික්ස් ජය ගනී. දෙවන අවස්ථාවේ දී, බල සුක්කානම් පොම්පය ක්‍රියාත්මක වන්නේ රියදුරු සුක්කානම හරවන විට පමණක් වන අතර, රථවාහන විදුලි පහන් ඇති විට, හත්වැනි වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය වන එස් 320 සීඩීඅයි ස්වයංක්‍රීයව හයිඩ්‍රොලික් ඉන්වර්ටරයේ පාඩු සීමා කිරීම සඳහා එන් ස්ථානයට මාරු වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය නගරයට සහ රථවාහන තදබදයට පමණක් බලපාන නමුත් පරීක්ෂණයෙන් මනින ලද වටිනාකමෙන් වාසි ගෙන එන්නේ නැත.
අනෙක් අතට, සැනසිල්ල සම්බන්ධයෙන් ඔබට යම් අවාසියක් සොයාගත හැකිය. හරිත රථවාහන ආලෝකයකදී ඔබ වේගයෙන් ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබුවහොත්, ඩ්‍රයිව් මාදිලිය සුළු විහිලුවක යෙදෙන බවක් ඔබට දැනෙනු ඇත. කෙසේවෙතත්, ඉතිරි කාලය මර්සිඩීස් සම්ප්‍රේෂණය ඉතා නිහ ly ව ධාවනය වන අතර රියැදුරාට ව්‍යවර්ථ තරංගයක් පැදවීමට ඉඩ සලසයි. වැඩි බලයක් අවශ්ය වූ විට BMW ස්වයංක්‍රීයව පහත වැටේ.
Audi ගැන කුමක් කිව හැකිද? එහි බොරතෙල් ඩීසල් අතීතයේ සිට පැමිණි බව පෙනේ - එබැවින් A8 3.0 TDI ක්‍රීඩාංගණ වැට හරහා 730d සහ S 320 CDI අතර තරඟය නරඹයි. පරීක්ෂණයේ ලාභම මෝටර් රථය ලෙස, එය පිරිවැය අංශයෙන් පමණක් ජයග්රහණය කර අවසන් වරට අවසන් විය. සම්පූර්ණයෙන්ම නව නිර්මාණයක් සහිත "සතිය" මෙම සංසන්දනය ජය ගැනීම කිසිසේත්ම පුදුමයට කරුණක් නොවේ - වසර තුනක් වයසැති S-Class සුවිශේෂී සුවපහසුව නිසා එහි විලුඹ මත අනුගමනය කිරීම පුදුමයට කරුණකි.
ඔබට මුදල් සහ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේ ආශාව තිබුණත්, තේරීම දුෂ්කර වනු ඇති බව පෙනේ.
පෙළ: මාකස් පීටර්ස්
ඡායා රූප: හාන්ස්-ඩීටර් සයිෆර්ට්
ඇගයීම
1. BMW 730d - ලකුණු 518
විශිෂ්ට පුරුදු සහිත බලවත් හා ආර්ථික ඩීසල් අත්හිටුවීමේ කාර්ය සාධනය සඳහා වන්දි ලබා දෙන අතර එය අනිවාර්යයෙන්ම ගතිකත්වයට ඇති ආශාව මගින් ආධිපත්‍යය දරයි. අයි-ඩ්‍රයිව් සමඟ වැඩ කිරීම කිසිවෙකුට තවදුරටත් ප්‍රහේලිකාවක් නොවේ.
2. Mercedes S 320 CDI - ලකුණු 512
කිසිවෙකු තම මගීන් එතරම් හොඳින් රැකබලා ගන්නේ නැත - S-පන්තිය තවමත් හැකි උපරිම සැනසිල්ලේ සංකේතයක් වන අතර, මාර්ග ගතිකත්වය එතරම් නොවේ. නොවැළැක්විය හැකි ජයග්‍රහණයක් වෙනත් ආකාරයකින් ලබා ගත හැකි මිල වාසියක් නිල් කාර්යක්ෂමතාවයට නොමැත.
3. Audi A8 3.0 TDI Quattro - ලකුණු 475
A8 තවදුරටත් එහි ප්‍රමුඛතාවයේ නොමැති අතර අත්හිටුවීම, ආසන, ඩ්‍රයිව්ට්‍රේන් සහ ergonomics වල සුවපහසුව සඳහා දැකිය හැකිය. මෝටර් රථය ආරක්ෂක උපකරණවලට වඩා බොහෝ පසුගාමී වන අතර, එහි මිල සඳහා පමණක් ලකුණු උපයා ගැනීම සහ අවම නඩත්තු වියදම්.
තාක්ෂණික තොරතුරු
| 1. BMW 730d - ලකුණු 518 | 2. Mercedes S 320 CDI - ලකුණු 512 | 3. Audi A8 3.0 TDI Quattro - ලකුණු 475 | |
|---|---|---|---|
| වැඩ කරන පරිමාව | - | - | - |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 245. 4000 rpm ට | 235. 3600 rpm ට | 233. 4000 rpm ට |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය | - | - | - |
| ත්වරණය පැයට 0-100 km | 7,4 s | 7,8 s | 7,7 s |
| තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් | 38 මීටර් | 39 මීටර් | 39 මීටර් |
| උපරිම වේගය | 245 km / h | 250 km / h | 243 km / h |
| සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන | 9,3 l | 9,6 l | 9,9 l |
| මූලික මිල | 148 800 ලෙවොව් | 148 420 ලෙවොව් | 134 230 ලෙවොව් |
ගෙදර " ලිපි " හිස් තැන් » Audi A8 3.0 TDI, BMW 730d, Mercedes S 320 CDI: පන්ති අරගලය
