ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Audi A7 50 TDI quattro: අනාගතයට ප්‍රකාශ කරන්න
ඉන්ගෝල්ස්ටැඩ් වෙතින් ප්‍රභූ ආකෘතියක නව පරම්පරාවේ පරීක්ෂණය
එහි පූර්වගාමියා තවමත් ඉතා අලංකාර Audi මාදිලිවලින් එකක් ලෙස සලකනු ලබන අතර, නව පරම්පරාවේ A7 Sportback පරාසයට වඩාත් ආකර්ෂණීය නවීන තාක්ෂණයන් එකතු කරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, A7 හි නව සංස්කරණය සමඟ පළමු රැස්වීමේදී, අපි ටිකක් වෙනස් වුවද, අපගේ හොඳ පැරණි මිතුරා අප ඉදිරියේ ඇති බව අපට හැඟේ. ඔව්, දැන් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක වඩාත් ප්‍රමුඛ වන අතර සැලසුමේ තියුණු කොන් සහ දාර තියුණු ය, නමුත් අලංකාර දොර හතරේ කූපේ හි සිල්වට් සියයට සියයක් පමණ සංරක්ෂණය කර ඇත. එය අඩුපාඩුවක් ලෙස නොසැලකිය යුතුය - ඊට පටහැනිව, A7 යනු ලාංඡන මුදු හතරක් සහිත සන්නාමය විසින් නිර්මාණය කරන ලද වඩාත්ම අලංකාර මාදිලිවලින් එකක් වන අතර එහි නව පරම්පරාව එහි පූර්වගාමියාට වඩා පිරිපහදු කර ඇත.
කෙසේ වෙතත්, ඔබ රෝදය පිටුපසින් ගිය විගස පෙර මාදිලියේ සමානකම අතුරුදහන් වේ. සම්භාව්‍ය බොත්තම්, ස්විච සහ ඇනලොග් උපාංග වෙනුවට, අප බොහෝ තිර වලින් වටවී ඇති අතර සමහර ඒවා ස්පර්ශ සංවේදී හා උපායශීලී වේ. වැදගත්ම රියදුරු දත්ත හෙඩ්-අප් ඩිස්ප්ලේ භාවිතයෙන් රියදුරු ක්ෂේත්‍රය තුළ කෙලින්ම වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වෙත ප්‍රක්ෂේපණය කර ඇති අතර, ආලෝක පාලන ඒකකය වැනි හුරුපුරුදු අංගයක් පවා කුඩා ස්පර්ශක තිරයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. පූර්ණ ඩිජිටල්කරණය සඳහා Audi අරමුණු කරන්නේ මෙයයි.
ක්ෂණිකව පාහේ ප්‍රතික්‍රියා කරන විශිෂ්ට ප්‍රතිවිරෝධතා සහිත උසස් තත්ත්වයේ සංදර්ශකවලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, අභ්‍යන්තරය විශේෂ අනාගත ආකර්ෂණයක් ලබා ගනී. කෙසේ වෙතත්, සත්‍යය නම් බොහෝ විශේෂාංග සමඟ වැඩ කිරීම පුරුදු වීමට කාලය ගත වන අතර අවධානය වෙනතකට යොමු කරයි. උදාහරණයක් ලෙස හෙඩ්-අප් සංදර්ශක පාලනය ගන්න: එහි දීප්තිය වෙනස් කිරීම සඳහා, ඔබ ප්‍රථමයෙන් ප්‍රධාන මෙනුව වෙත ගොස්, පසුව "සැකසීම්" උප මෙනුව වෙත ගොස්, පසුව "ආපසු", පසුව "දර්ශක" යනාදිය ලබා දිය යුතුය. එවිට ඔබව "Head-up display" වෙත ගෙන යනු ඇත. මෙහිදී ඔබ දීප්තිය ගැලපුම් විකල්පය වෙත පැමිණෙන තෙක් පහළට අනුචලනය කළ යුතු අතර ඔබේ අපේක්ෂිත දීප්තිය ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය වාර ගණනක් ප්ලස් ඔබන්න. කෙසේ වෙතත්, මෙනු ප්රමාණවත් තරම් තාර්කික වන අතර, ඒවායින් බොහොමයක් හඬ විධාන සමඟ පාලනය කිරීමට සාපේක්ෂව පහසු වේ.
වාසනාවකට මෙන්, අවම වශයෙන් ලීටර් තුනක ටීඩීඅයි 286 එච්පී. බොත්තමකින් ආරම්භ වන අතර හ voice විධානයක් හෝ මෙනුවක් හෑරීම නොවේ. සම්ප්‍රේෂණය D වෙත මාරු කිරීමට ජොයිස්ටික් ගෙන ගොස් ආරම්භ කරන්න. A7 ස්පෝර්ට්බැක් පළමු මීටර් කිහිපයේ සිට ඉතා ඉහළ මට්ටමේ අත්හිටුවීමේ සුවපහසුව සහ ශබ්ද පරිවරණය සමඟ ආකර්ෂණය කරයි. වායු අත්හිටුවීම සහ ද්විත්ව ධ්වනි ඔප දැමීම ඔබව බාහිර ලෝකයෙන් පාහේ take ත් කරන අතර, A7 රළු පාරවල්වල පවා අපිරිසිදු පුරුදු පවත්වා ගනී.
160 ක් දක්වා වේගයෙන් වෙරළ තීරය
පැයට කිලෝමීටර 160ක් දක්වා වේගයෙන් කම්පනයකින් තොරව රිය පැදවීමේදී එන්ජිම ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා විරහිත වූ විට අභ්‍යන්තරය තවත් නිහඬ වේ. එහි V8,3 හි උපරිම ව්‍යවර්ථය 100 Nm සමඟින්, විශාල දොර හතරේ කූපේ තත්පර 620 කින් 6 සිට 5,6 දක්වා පහසුවෙන් වේගවත් වේ. කෙසේ වෙතත්, තදින් ඉවතට ඇදගෙන වේගවත් කරන විට, TDI එය භාවිතා කිරීමට පෙර සිතන්නට තත්පරයක් ගත වේ. ඔබේ සම්පූර්ණ තෙරපුම. 0-වෝල්ට් ඔන්-බෝඩ් ජාලයක් තිබියදීත්, Audi SQ100 හි මෙන් වේගයෙන් ක්‍රියා කරන විද්‍යුත් සම්පීඩකයක් මෙහි භාවිතා නොකරයි. නව්‍ය සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මීටර් පහකට ආසන්න යන්ත්‍රය තද සහ තද හැරීම් වලදී පවා විස්මිත ලෙස දක්ෂ ලෙස වෙඩි තබයි, ප්‍රායෝගිකව පාර්ශ්වීය නැඹුරුවකින් තොරව. කෙසේ වෙතත්, මෙම කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ ඉතා පහසු සහ සෘජු ලෙස ධාවනය කළ හැකිය. මෙය කිසිවෙකු පුදුම නොවිය යුතුය, මන්ද A48 හි බර මැනීමේදී බරපතල කිලෝග්‍රෑම් 7 ක් සැලකිල්ලට ගත් අතර එය ක්‍රීඩා චරිතයට වඩා විශ්වාසදායක-සුවපහසු බව තීරණය කරයි.
නිගමනය
+ විශිෂ්ට ශබ්ද පරිවරණය, ඉතා හොඳ ධාවන සුවපහසුව, බර වැඩ කරන ඩීසල් එන්ජිම, අභ්‍යන්තර අවකාශය, සුවපහසු ආසන, බොහෝ සහායක පද්ධති, පොහොසත් සම්බන්ධතාවය, බලවත් තිරිංග
– අඩු revs වලින් ත්වරණය වන විට, ඉතා බරින්, එන්ජිම සම්පූර්ණ බරින් මඳක් ඝෝෂාකාරී වන විට, ක්‍රියාකාරී පාලනයට පූර්ණ සාන්ද්‍රණයක්, අධික පිරිවැයක් අවශ්‍ය වේ.
පෙළ: ඩර්ක් ගුල්ඩ්
ඡායාරූපය: අහීම් හාර්ට්මන්
