Audi A6 ඇවන්ට් 3.0
පොරොන්දු වූ පාන් වැඩිපුරම අනුභව කරන බව හිතෝපදේශය පවසයි, කෑමට කාලයයි: හොඳම ඒ 6 ට මේ මොහොතේ ක්වාට්‍රෝ සහ රෝද හතරේ ධාවකයක් ඇත, නමුත් ආවරණය යටතේ ලීටර් තුනක්, සිලින්ඩර හයක් තිබිය යුතුය. සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් සිලින්ඩර් ටර්බෝචාජර්. 3.0 ටීඑෆ්එස්අයි. සමහර විට මෙම යෝජනා දෙක නිසා, කාලයත් සමඟම, පොරොන්දු වූ පාන් ගෙඩියක් අපට නැවත ලැබෙනු ඇත, නමුත් දැන් එය සත්‍යයකි.
අධික ලෙස වියදම් කිරීමට බිය වන සෑම කෙනෙකුටම: පරීක්ෂණයේදී අපි ලීටර් 12 ක් සටහන් කළ නමුත් අපි ඉතිරි නොකළ අතර වෙනදාට වඩා නගරය වටා ඇවිදීම අඩු නොවීය. රියදුරුට ක්‍රීඩක ක්‍රීඩාවක යෙදීමේ අත්දැකීමක් අවශ්‍ය නම් මෙම සංඛ්‍යාව 7 ට වඩා වැඩි විය හැකි නමුත් එය කිසි විටෙකත් ලීටර් 15 හමාරකටත් වඩා අඩු වනු ඇතැයි නොසිතන්න.
නමුත් එහි A6 එන්ජිමට ඉතා සෞඛ්‍ය සම්පන්න "අශ්වබල 290" නිපදවීමට හැකි වුවද, රේඛාවට පහළින් මෙම A6 නිදන්ගත පෙට්රල් බොන පුද්ගලයෙක් නොවේ. ඔවුන් ඉතා මලල ක්‍රීඩකයින් වනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු නොවන්න, නමුත් ඔවුන්ට (ජර්මානු) අධිවේගී වේගය ඉතා ඉහළ විය හැකි අතර වේගය පාලනය කිරීමට ප්රමාණවත් තරම් ධ්‍රැව ශීඝ්‍ර ප්රමාණවත් ප්රමාණවත් ශක්තියක් ඇත. ගමනාගමනය (එබැවින් මධ්‍යස්ථ පරිභෝජනය). ඉහළම වාරයන්හිදී පවා එය එතරම් ක්‍රීඩාශීලී බවක් නොපෙනේ (ඔබට එයද අවශ්‍ය නොවනු ඇත), නමුත් අඩු වාර ගණනකදී Audi AXNUMX නිහ quietව හා සිනිඳුයි.
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් (සුක්කානම් රෝදය පිටුපස ලෑල්ලක් සමඟ අතින් ක්‍රියාත්මක වේ) නවීනතම දෙයක් නොවේ, නමුත් එය එසේ විය යුතු නැත: මෝටර් රථයට පරාසයේ ව්‍යවර්ථය සහ ගියර් හතක්, අටක් හෝ වැඩි ගණනක් අවශ්‍ය නොවේ. ප්රයෝජනවත් වේගය ප්රමාණවත් තරම් වැඩි ය. ඔබට මනසේ යම් සහනයක් ලබා දෙන්න, ගියර් එක D (හෝ S ක්‍රීඩාව ඔබට සපාකයි නම්) වෙත මාරු කර ධාවනය කරන්න. හිමෙන් පසුව වුවද, Quattro ක්‍රියා කරන ආකාරය නොපෙනේ, නමුත් ගැටළු නොමැතිව.
මෙම A6 වේගවත් නමුත් ක්‍රීඩකයෙකු නොවේ (සියලුම රෝද ධාවනය සහ එස් රේඛා ක්‍රීඩා පැකේජය තිබියදී). මේ අනුව, අපට එය ඕනෑවට වඩා ක්‍රීඩා ලෙස හැඳින්විය නොහැකි වීම සාධාරණව පහසු ලෙස පැන නැඟී ඇති අතර, එය වායු අත්හිටුවීමක් සිදු කළ හොත් වඩා හොඳය.
A6 ඇවන්ට් පරීක්‍ෂණයෙන් සමන්විත වටිනා සම් වලට වඩා දෙදහසකට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වන නමුත් ඔබට කළු පියානෝ ලැකර් අභ්‍යන්තර සැරසිලි, රත් වූ පසුපස ආසන සහ සුවපහසු ස්වයංක්‍රීය වායු සමීකරණ සඳහා අධිභාරය මඟ හැරිය හැක ( නිතිපතා ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය කිරීම ප්රමාණවත්). ...
මන්ද එවැනි A6 ඇවන්ට් යන්ත්‍රෝපකරණ සහ උපකරණ තෝරා ගැනීම සඳහා ඉතා සමීප විය හැකි බැවිනි. ඔහු සමඟ ගිය A8 හිමියාට සැතපුම් කිහිපයකට පසු පැහැදිලිවම අවබෝධ වූයේ තමාට ගුවන් අත්හිටුවීමක් තිබේ නම් ඔහු ඒ 8 ට වඩා හොඳ තේරීමක් වන බවයි. ...
ඇත්ත වශයෙන්ම, පසුපස ආසනය ඒ 8 ට වඩා මදක් අඩු නමුත් පසුපස පැදවීමට සිතන අය හැර, එය වැදගත් නැත, පවුලේ අවකාශය භාවිතා කිරීමට (කීමට) ඇති ඉඩ ප්‍රමාණයට වඩා ප්රමාණවත් බැවින්. ...
A6 හි හොඳ රියදුරු ස්ථානයට සහ හොඳ ergonomics වලට අපි පුරුදු වී ඇති හෙයින්, මේ ගැන ද අදහස් නොමැත.
ඉතින් මේ A6 ඇවන්ට් දැනට තිබෙන හොඳම A6 ද? සෑම කෙනෙකුටම නොවේ (සමහරු ඩීසල් එන්ජින් වලින් දිවුරති), නමුත් තවමත්: ඔව්.
ඩුසාන් ලූකික්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්
Audi A6 Avant 3.0 TFSI (213 kW) ක්වාට්‍රෝ ටිප්ට්‍රොනික්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 56.721 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 79.438 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 213 kW (290) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 6,1 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 250 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 9,5l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 6-සිලින්ඩර - 4-පහර - V90 ° - turbocharged පෙට්රල් - විස්ථාපනය 2.995 cc? - උපරිම බලය 213 kW (290 hp) 4.850-6.800 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 420 Nm 2.500-4.850 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 255/35 R 19 Y (Michelin Pilot Sport). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 250 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 6,1 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 13,3/7,2/9,5 l/100 km, CO2 විමෝචනය 223 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.790 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.420 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.927 mm - පළල 1.855 mm - උස 1.463 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 80 l. |
| කොටුව: | 565-1.660 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 23 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl = 37% / odometer තත්ත්වය: 9.203 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 6,6 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 14,6 ( 158 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 250km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 12,7 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 37,7m |
| AM වගුව: | 39m |
තක්සේරුව
යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සහ උපකරණවල සංයෝජනය විශිෂ්ටයි, අතුරුදහන් වී ඇත්තේ වායු අත්හිටුවීම පමණි. ඇත්ත, මිල කම්පනය විය හැකිය: 80 කට ආසන්නය. ගොඩක් සල්ලි, ගොඩක් සංගීතය ...
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
ergonomics
උපයෝගීතාව
මිල
සම්මත උපකරණ
ආසන සම් පෙනුම
