ටෙස්ට් ධාවකය Audi A6 45 TFSI සහ BMW 530i: සිව්-සිලින්ඩර සෙඩාන්
පළමු පන්තියේ සෙඩාන් දෙකක් - සිලින්ඩර හතරේ එන්ජින් තිබියදීත් සැපපහසු සහ බලවත්.
ඔබට විශේෂ දෙයක් ලබා ගැනීමට අවශ්‍යද? එවිට සාදරයෙන් පිළිගනිමු - මෙන්න සැබෑ සංග්‍රහ දෙකක්: Audi A6 සහ BMW Series 5, පෙට්‍රල් එන්ජින් සහ ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණ සහිත මාදිලි දෙකම පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ඔවුන් වඩාත් විනෝදජනක ආකාරයෙන් රිය පැදවීමට පොරොන්දු වෙති.
ඉංග්‍රීසි සහ වෙනත් භාෂාවලින් "ලිමොසින්" යන පදය බොහෝ විට වෘත්තීය රියදුරෙකු විසින් ධාවනය කරනු ලබන වඩාත්ම සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ සමඟ සම්බන්ධ වීම අහම්බයක් නොවේ. එසේම ජර්මනියේ, වචනයේ මූලික අර්ථය "සෙඩාන්", ලිමොසින් පහසු ගමනේ සංකේතයකි - අයිතිකරු රෝදය පිටුපස සිටින විට පවා. Audi A6 සහ BMW 5 Series වැනි මාදිලි මෙම නිබන්ධනය සනාථ කරයි - ඔවුන් තුළ මිනිසුන් තමන් සහ අන් අය හැකිතාක් දුරට ධාවනය කිරීමට කැමතියි. මෙයට තවත් හේතුවක් නම්, මෙම සෙඩාන් ඉදිරිපස සහ පිටුපස වාඩි වී සිටින අය අතර ඉතා හොඳ ශේෂයක් තිබීමයි: මගියාට මූලික වශයෙන් සුවපහසුව අවශ්ය වන අතර රියදුරුට ප්රධාන වශයෙන් සැහැල්ලුබව සහ සැහැල්ලුබව අවශ්ය වේ. ඒ අනුව, ඉහළ මට්ටමේ මෝටර් රථයක් සැලකිය යුතු ලෙස හොඳ හැසිරවීමක් සමඟ පිරිපහදු කළ සුවපහසුව ඒකාබද්ධ කරයි.
දිගු ගමන් කිහිපයකින් පසු, අවී සහ බී.එම්.ඩබ්ලිව් යන දෙකම මගීන් ඕනෑම අපහසුතාවයකින් ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා සම්භාව්‍ය සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ ගවේෂණය දෙසට ගමන් කරන බව ඔබට පෙනී යයි. මේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සමස්තයක් වශයෙන් ව්‍යාපාරික පන්තිය එහි ගතිකතාවයන් සහ ගතිකතාවයන් පිළිබඳ මන fant කල්පිතයන් සමඟ සාර්ථකව හසු වී ඇත. ඔහු සැප පහසු යථාර්ථයක, තමා ගැන දැනුවත් ය.
කෙසේ වෙතත්, Audi A6 සහ BMW "පහ" වලදී ඔබට තරමක් දුෂ්කර මාර්ග පහසුවෙන් ජය ගත හැකිය. සෙඩාන් දෙකම කුඩා සුක්කානම උත්සාහයකින් ඉහළ කෙළවරේ වේගයක් ලබා ගනී. ඒ අතරම, ඔබ කිසි විටෙකත් නිසි සන්සුන් භාවය දැනීමට අසමත් වේ - සියල්ලට පසු, විශාල සෙඩාන් රථයක් පැදවීම කිසි විටෙකත් කුඩා හැච්බැක් එකක් වෙත නොසැලකිය යුතුය.
මෙම තෑග්ග ඔබම කරගන්න
Audi සහ BMW යන දෙකම ඔවුන්ගේ අභ්‍යන්තරයේ සුසංයෝගී වාතාවරණයක් විදහා දක්වයි, එහිදී සම් සියුම් ස්පර්ශයන් එක් කරයි - අමතර පිරිවැයක් දරයි. අධිභාරය? ඔව්, ඉහළ මූලික මිල ගණන් තිබියදීත්, සත්ව ආසන සම්මත නොවේ. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මූලික අනුවාදයේ සමාගම් මෝටර් රථයක "චමත්කාරය" ඉවත් කිරීම සඳහා ඔබ විශාල මුදලක් ආයෝජනය කළ යුතුය. නිදසුනක් ලෙස, අලංකාර විවෘත සිදුරු ලී පුවරු ඇණවුම් කරන විට. හෝ සැලකිලිමත් විය යුතු සුවපහසු ආසන - ධ්වනි ඔප දැමීම වැනි.
අවශ්ය නම්, "පහ" ඩිජිටල් පාලක සජීවී කොක්පිට් ප්‍රොෆෙෂනල් සහ මධ්‍යම ස්පර්ශක තිරයකින් සමන්විත විය හැකිය. මෙම වසරේ නවීකරණයත් සමඟ හඳුන්වා දෙන ශ්‍රිත කළමනාකරණ පද්ධතියේ හත්වන පරම්පරාවේ අතථ්‍ය නවෝත්පාදනයන් පිළිබඳව එය ප්‍රක්ෂේපණය කළ හැකිය.
අවාසනාවකට මෙන්, දැන් පවා, ස්පීඩෝමීටරයේ සහ ටචෝමීටරයේ සුවිශේෂී සැලසුම බුද්ධිමය කියවීමේ හැකියාව අඩාල කරයි. ශුභාරංචිය නම් iDrive පද්ධතියම මෙම රෝගාබාධවලට ගොදුරු නොවන බවයි - තල්ලු-අදින්න පාලකයක් භාවිතයෙන් ක්‍රියාකාරකම් පාලනය කිරීම ක්ෂේත්‍ර ස්පර්ශ කිරීමට සහ Audi තිර හරහා ඇඟිල්ලක් ලිස්සා යාමට වඩා බොහෝ අඩුවෙන් රියදුරුගේ චලනයෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු කරයි.
නිසැකවම, හොඳ ආයෝජනයක් යනු අනුවර්තන ඩැම්පර් සඳහා ආයෝජනය කරන මුදල් වේ. මෙම මිල පරාසය තුළ, ඒවා පෙරනිමියෙන් ලබා ගත යුතුය, නමුත් මෙහිදී ඒවා අංක හතරකින් ගෙවිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් සම්පූර්ණයෙන්ම අත්යවශ්ය වේ. මෙම පාඨයේ ආරම්භයේ ඇති සුඛෝපභෝගී යාන්ත්‍රණයේ ප්‍රශංසාව ඔවුන්ගේ සහභාගීත්වයෙන් තොරව සිතාගත නොහැකි වනු ඇත - පළමු පන්තියේ අත්හිටුවීමේ සුවපහසුව ව්‍යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථයකට ස්වභාවිකවම ලැබෙන දෙයක් විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, රෝද තෝරාගැනීමේදී යම් මූල්යමය සීමාවන් ක්රියාත්මක කළ හැකිය.
Audi විසින් A6 45 TFSI Quattro අඟල් 20 රෝද සහිත (€2200) පරීක්ෂණයට යවා ඇති අතර, BMW අඟල් 530 18i xDrive (ක්‍රීඩා රේඛාවේ සම්මත) ගැන සතුටු වූ අතර රිය පැදවීමේ පහසුව සඳහා අනුරූප ලකුණු ලබා ගත්තේය. BMW's Five නිශ්ශබ්දව ගැටිති අවශෝෂණය කරයි, Audi A6 කරන ආකාරයට ඒවා ප්රධාන මාතෘකාව බවට පත් කරනවා වෙනුවට ඒවා මඟ දිගේ වාර්තා කරයි. කුඩා විෂ්කම්භයකින් යුත් රිම් ඉතිරි කර තිබුනේ නම් එහි තරමක් ස්පන්දන ප්රතිචාරය වඩා හොඳ වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, Ingolstadt හි ජනතාව හොඳ මාර්ග ගතිකත්වය සඳහා තම දරුවාගේ දක්ෂතා ඉස්මතු කිරීමට ඉතා උනන්දුවෙන් සිටින බව පෙනේ. එබැවින්, පරීක්ෂණ මෝටර් රථය අතිරේකව සියලුම රෝද ධාවකයන්ගෙන් සමන්විත විය; මෙම අභිලාෂය ඉහළ ස්ලාලෝම් වේගයන් සහ පටි වෙනස් කිරීම් සමඟින් ප්‍රතිලාභ ලබයි.
ශක්තිජනක හා වේගවත්
කෙසේ වෙතත්, ද්විතීයික මට්ටමින්, BMW මාදිලිය වඩා ජවසම්පන්න සහ කඩිසර බව පෙනෙන නිසා චැසි නිර්මාණකරුවන්ගේ උත්සාහයන් තවදුරටත් සමානව නොසැලකේ. පරිමාණය දෙස බැලීමෙන් මෙම හැඟීම සනාථ වේ - සියලුම රෝද ධාවකය සහ සුක්කානම් ඇති රෝද පහේ ධාවකය, Audi A101 ට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 6 ක් සැහැල්ලු ය, එක් අදහසක් වේගයෙන් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරන අතර තව ටිකක් වැඩි වේ. . වේගවත් අභිබවා යාමේ ක්‍රියාවලිය. සමහර විට එන්ජිමේ වඩාත් සුපරීක්ෂාකාරී ස්වභාවය මෙහි විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.
අප මෙහි සංසන්දනය කරන මාදිලි 45 TFSI Quattro සහ 530i xDrive ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, අවස්ථා දෙකේදීම, සංඛ්‍යාත්මක තනතුරු සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රාර්ථනා කිරීමට දායක විය හැක. එසේ නොමැති නම්, මාදිලි දෙකම ලීටර් දෙකක සිලින්ඩර් එන්ජින් සඳහා පදිංචි වීමට බල කෙරෙයි. BMW sedan හි, turbocharged එන්ජිම 252 hp ඇත. සහ 350 Nm නිපදවයි, Audi හි අනුරූප සංඛ්යා ඇත - 245 hp. පිළිවෙලින්. 370 Nm.
හුඩ් යටතේ ඇති සිලින්ඩර හතරේ එන්ජින් පුළුල් විවෘත තෙරපුමකදී වැඩි (හෝ අඩු) ඝෝෂාකාරී (BMW) ලබා ගන්නා බැවින්, රියදුරු බොහෝ විට උපරිම ත්වරණයෙන් වළකින අතර ත්වරණකාරක පැඩලය ප්‍රවේශමෙන් එබීමට කැමැත්තක් දක්වයි - මෙය 530i මත විශේෂයෙන් සත්‍ය වේ; එහි ZF ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය බලයට වඩා ව්‍යවර්ථයට ප්‍රමුඛත්වය දෙයි, එබැවින් එය මැද-rpm වලට සීමා වේ. මෙහිදී, සිලින්ඩර හතරේ පේළියේ එන්ජිම දැඩි ලෙස නොව විශ්වාසයෙන් ධාවනය වේ.
Audi A6 හි ලීටර් දෙකේ එන්ජිම මුලින් උච්චාරණය කරන ලද ටර්බෝචාජ් කිරීම සමඟ පොරබදීමට බල කරන බැවින්, ඔවුන් වැඩි වායුවක් එබීමෙන් එය වේගවත් කිරීමට උත්සාහ කරයි. ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය පහත හෙලීමෙන් ප්‍රතිචාර දක්වයි, සිලින්ඩර හතර වේගවත් කිරීමට බල කරයි. එය සන්සුන් වීම වෙනුවට ආතතිය පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කරයි. ඔබට අඩු වේගයකින් 370 Nm භුක්ති විඳීමට අවශ්ය නම්, ඔබට අතින් ඉහළ ආම්පන්නයකට මාරුවීමට සිදුවේ.
සැහැල්ලු බර සහ කලින් දැකිය හැකි උපරිම ව්‍යවර්ථයේ වාසිය BMW ට වඩා ආර්ථික වශයෙන් ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. 9,2 l / 100 km ආකෘතියේ සාමාන්‍ය පරිභෝජනය තමා තුළම අඩු නොවන බව ඇත්තකි, නමුත් තවමත්, Audi A6 45 TFSI හා සසඳන විට, BMW 100i සෑම කිලෝමීටර 530 කටම ලීටරයෙන් දහයෙන් තුනක් ඉතිරි කරයි. මෝටර් රථ සහ ක්‍රීඩා වාහන සඳහා වන පාරිසරික මාර්ගයේ අඩු ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් සෑහීමකට පත්වන හෙයින් සහ සම්මත NEDC චක්‍රයේ අඩු විමෝචනයක් විමෝචනය කරන හෙයින්, AXNUMX පරිසර අංශයේ ද ලකුණු ලබා ගනී.
BMW දිගු වගකීමක් සහිතව පිරිවැය අංශයෙන් ද ජය ගනී. සහ එය ආරම්භ වන්නේ අඩු මූලික මිලකින් නිසා. කුඩා පැහැදිලි කිරීමක්: ලකුණු කිරීම සඳහා, අපි වෙනත් අංශවල පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ ප්‍රතිලාභ ගෙන එන උපකරණවල එම කොටස් සඳහා මූලික මිල සහ අධිභාරයක් එකතු කරමු. මේවාට සුවපහසුව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා උපකාරක උපාංග සහ මාර්ග ගතිකත්වය වැඩිදියුණු කරන අතිරේක විශේෂාංග ඇතුළත් වේ; විශාල රෝද පවා Audi ආකෘතිය ඉතා මිල අධික වේ.
ඊටත් වඩා හොඳයි
සහ BMW 6 Series එකට සාපේක්ෂව Audi A5 හි ඇති වාසි මොනවාද? පිළිතුර නම් එය ආරක්ෂාව පිළිබඳ මාතෘකාවට බොහෝ සම්බන්ධ වන බවයි. තිරිංග පරීක්ෂණ වලදී, පරීක්ෂණය සඳහා අවසර දී ඇති සියලුම වේගයන්හිදී ආකෘතිය කලින් විවේකයේදී කැටි වේ. මීට අමතරව, සමහර විශේෂාංග සහ උපකරණ සම්මත ලෙස ලබා ගත හැකි අතර BMW ඒවා සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවයි. ඉන්පසුව - Audi A6 BMW 530i හි නොමැති අමතර විශේෂාංග ලබා දෙයි, එනම් පසුපස පැති වායු බෑග් සහ බැස යන විට ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථයක රියදුරුට පිටුපසින් අනතුරු අඟවන සහායකයක්.
ටර්බෝචාජ් කිරීම පසෙක තබා, ඇත්ත වශයෙන්ම, Audi A6 විශිෂ්ට සෙඩාන් රථයක් සඳහා වන අවශ්‍යතා ද සපුරාලයි - එය අපගේ සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයේදී, "පහ" බොහෝ දේ ටිකක් හොඳ කරයි.
නිගමනය
1. BMW 530i xDrive ක්‍රීඩා රේඛාව (476 баллов)5 ශ්‍රේණිය කඩිසරකම අමතක නොකර උපරිම සුවපහසුවක් ලබා දෙන අතර වඩාත් ක්‍රියාකාරී සහ ආර්ථික එන්ජිමක් ලබා දෙයි. තවත් ධනාත්මක කරුණක් වන්නේ දිගු වගකීමකි.
2. Audi A6 45 TFSI Quattro Sport (ලකුණු 467)බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, Audi A6 පිටුපස ඇත්තේ ස්වල්පයක් පමණි, නමුත් එහි ප්‍රතිවාදියා අභිබවා යා නොහැක. ආරක්ෂිත අංශය හැරුණු විට, එය විශාල තිරිංග සහ උදව්කරුවන්ගෙන් ජය ගනී.
පෙළ: මාකස් පීටර්ස්
ඡායාරූපය: අහීම් හාර්ට්මන්
