Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (155 kW)
අන්තර්ගතය
ඇයි? ඔබ කලකිරීමට පත් නොවන නිසා (මාර්ගය වන විට, මිල අනුව අපේක්ෂා කිරීම සාධාරණ වේ). පළමු පරිවර්තකය ආසන දෙකකින් යුක්ත නම්, සමහර විට වඩා ස්පාටන් රෝඩ්ස්ටර් එකක් නම්, එම මාර්ග මාර්ගයේ නොනවත්වා ගමන් කිරීම බොහෝ දෙනෙකුට බාධාවක් විය හැකිය. නිරන්තර සුළඟ, ශබ්දය, ශුන්‍ය අවකාශය සහ එදිනෙදා නිෂ්ඵල බව නවීන හා මිල අධික වුවද එවැනි මෝටර් රථවල සත්‍යයකි.
ඔවුන් ටිකක් සැපපහසු විය හැක, ටිකක් අඩු ඝෝෂාකාරී, නමුත් මූලික කරුණු පවතී. අනෙක් අතට, A5 Cabriolet කූපේ හෝ සෙඩාන් රථයක් තරම්ම ප්‍රයෝජනවත් වේ. හොඳ ඉඩක් ලීටර් 380 ක් තිබියදීත්, කඳට ප්‍රවේශමෙන් සැලසුම් කිරීම අවශ්‍ය බව ඇත්ත, නමුත් ඔබට ප්රමාණවත් පැතලි සූට්කේස් හෝ මෘදු බෑග් තිබේ නම්, එය යුවළකට හෝ පවුලකට පවා නිවාඩු ගමන් මලු සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත.
බයිසිකල් සහ හිරු විවේකාගාර ගැන අමතක කරන්න - අනෙක් සියල්ල ගැටලුවක් නොවිය යුතුය. තවද මෙම ලීටර් 380 වහලය වසා දැමීමෙන් පමණක් නොව, වහලය නැවතී ඇත. පරිවර්තනය කළ හැකි හාඩ්ටොප් තරඟකරුවන්ට වඩා A5 Cabriolet හි වාසිය පවතින්නේ මෙහිදීය: ඇරඹුම සැමවිටම එකම ප්‍රමාණය වන අතර එහි ප්‍රවේශ්‍යතාවය සැමවිටම සමාන වේ. තවද ඔබට ඔබේ හිසකෙස් වල සුළඟ සමඟ නිවාඩුවක් ගත කළ හැකිය.
හිම මත ලිස්සා යාම සඳහා, උදාහරණයක් ලෙස (ඔව්, හොඳ වායුගතික විද්‍යාවට ස්තූතියි, මෙම A5 Cabriolet සීතල තුළද ප්‍රයෝජනවත් වේ): ඔබ පසුපස ආසනය නැමෙන අතර ඔබට දැනටමත් ස්කීස් කඳට පැටවිය හැකිය. ...
එසේ නොමැති නම්, ඔබට දුර ගමන් කිරීමට හැකි වනු ඇත, සුළඟ ඔබ කැමති තරම් දිගු වනු ඇත. මගීන් දෙදෙනෙකු සහ පසුපස ආසනවලට උඩින් වින්ඩ්ස්ක්රීන් එකක් පමණක් ඇති මෙම A5 වහලය පහළට, නමුත් ජනේල ඉහළට තබා සම්පූර්ණ සුව පහසු මගියකු විය හැක. අධික වේගයෙන් වුවද, පැයට කිලෝමීටර් 160 ක් සහ ඊට වැඩි වේගයකින්, මැදිරිය තුළ ඉතා කුඩා සුළඟක් ඇත, සාමාන්ය සංවාදයක් කළ හැකි අතර, සංචාරය වෙහෙසට පත් නොවේ; කෙසේ වෙතත්, විශිෂ්ට ශ්රව්ය පද්ධතිය සුළං ශබ්දය යටපත් කිරීමට තරම් බලවත් වේ.
ස්ලෝවේනියානු යතුරුපැදි වේගයේ දී, මැදිරියේ ශබ්දය සමාන වේගයකින් සාමාන්‍යයට වඩා අඩු මධ්‍යම පරාසයක මෝටර් රථයකට වඩා වැඩි නොවේ - ඔබට ඔබේ හඬ නංවා නොගෙන ඔබේ මගියා සමඟ කතා කිරීමට හැකි වනු ඇත. වහලය නැමෙන්නේ නැහැ වගේ. ඔබට අවශ්‍ය නැතිනම්, සුළඟ ඔබේ හිස වටා නොයනු ඇත. වායු ගතිකත්වය කොතරම් හොඳද යත්, ඔබට වැස්සකදී පවා වහලය බිමට පදින්න පුළුවන්.
අපි ඔටෝ වෙළඳසැලේ මුරණ්ඩු බැවින්, එක් සෙනසුරාදා සවස අපි ප්‍රිමෝර්ස්ක් සිට ලුබ්ලිජානා වෙත විවෘත වහලක් සහිතව ආපසු යමින් සිටියෙමු (ඇත්ත වශයෙන්ම, පැරණි පාර දිගේ), ඒ වන විටත් රාස්ඩ්‍රෝහි කුණාටු ආරම්භ වී තිබුණි. ඉදිරියෙන් ඇති යතුරුපැදිවලින් වැස්සක් හෝ ඉසිනක් වත් (විවෘත වහලක් සහිත පරිවර්තනයකින් ඔවුන් වැස්සෙන් පසුකර යන විට ඔවුන්ගේ මුහුණු සිතා බලන්න) අභ්යන්තරය කිසිසේත් තෙත් කළේ නැත - සොබාදහම සහ චලනය අපට පහර දුන්නේ ලුබ්ලිජානා අසල බ්‍රෙසොවිකාහිදී පමණි. පැයට කිලෝමීටර් 50 ක මන්දගාමී තීරුව ) සහ අධික වර්ෂාව Audi හි වායුගතිකයට හානි කරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට මුලින්ම වීදුරු හතරම පහත් කර ඔබේ හිසකෙස් අතර නැවුම් වාතය ගලායාම වැඩි කළ හැකිය, ඉන්පසු වින්ඩ්ස්ක්රීන් පහත් කර (ඔබ කැමති නම්) ඔබේ හිසෙන් පිඹින්න. එසේ නොමැති නම්, නගර සහ තදාසන්න වේගයෙන්, පසුපස ආසන වහලය සමඟ නොනැසී පවතිනු ඇත, නමුත් ඔබ වේගයෙන් යාමට අදහස් කරන්නේ නම්, ඔවුන්ට අනුකම්පා කර වහලය වසා දමන්න.
වහලය: තුන්-ස්ථර, අතිරේකව ශබ්ද විකාශනය, විශාල පසුපස කවුළුවකින් (ඇත්ත වශයෙන්ම රත් වූ) ඝන වහලවල් සමඟ තරමක් තරඟකාරී වේ. ඝෝෂාව තවත් එක් සෙවනක් පමණි (විශේෂයෙන් උමං මාර්ගවල කැපී පෙනේ), අඩුපාඩු නොමැතිව තදින්, විවෘත හා පහසුවෙන් වැසී යයි. ආසන අතර බොත්තමක් ඔබන්න සහ වහලය තත්පර 15 කින් විද්‍යුත් හයිඩ්‍රොලික් ලෙස නැවී තත්පර 17 කින් වසා දැමිය හැකිය. මේ සඳහා ඔබට නැවැත්වීමට අවශ්‍ය නැත, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 50 ක් දක්වා ක්‍රියා කරයි, එයින් අදහස් කරන්නේ නගරය වටා රිය පැදවීමේදී වහලය ගෙන යා හැකි බවයි. එමනිසා, ඔබට පළමුව රිය පැදවිය හැකි අතර පසුව වාහන නැවැත්වීමේදී ඉදිරිපස හෝ වහලය නැමීමට හෝ වසා දැමිය හැකිය. අතිශයින්ම සුවපහසු සහ සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
ඔබ කූපේ පරිවර්තනය කළ හැකි බවට පරිවර්තනය කිරීමට අවශ්‍ය වෙනස්කම් අඩු කළහොත්, ඇතුළත ඇතුළත කූපේ එකකට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවේ. එය ඉතා හොඳ, ක්‍රීඩාශීලී පහත් ස්ථානයක පිහිටා ඇත, pedals (විශේෂයෙන් ක්ලච් පැඩලය) තවමත් ස්ථාපනය සහ දිගු ධාවනය හේතුවෙන් විනාශකාරී ලෙස උරා බොයි, සහ MMI පද්ධතිය තවමත් මේ මොහොතේ එවැනි හොඳම පද්ධතිය වේ.
කුඩා දේවල් සඳහා ප්රමාණවත් පෙට්ටි ඇත, නාවිකයා ඉදිරිපිට ඇති පෙට්ටිය (ඇත්ත වශයෙන්ම) අනෙකුත් සියලුම අගුල් සමඟ අගුළු දමා ඇත (එමගින් මෝටර් රථය වහලය පහළට නැවැත්විය හැකිය), සහ සංවේදක ශක්තිමත් තත්වයන් තුළ පවා විනිවිද පෙනෙන ය. හිරු එළිය.
රියදුරුට සහ මගීන්ට පමණක් භුක්ති විඳිය හැකිය - මෙම A5 පරිවර්තනය කළ හැකි එන්ජිමේ හැකියාව පවා. මෙම අනුවාදයේ ඇති 155-ලීටර් turbocharged direct-injection පෙට්රල් එන්ජිමට කිලෝවොට් 211 ක් හෝ අශ්වබල 1.630 ක් ලබා දීමට හැකියාව ඇති අතර එය වාහනයේ කිලෝග්‍රෑම් XNUMX හැසිරවීමට ප්රමාණවත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම සමස්ත හැඟීම නොමඟ යවන සුළුය.
එන්ජිම අඩුම rpm හි භ්‍රමණය වීමට ප්‍රිය කරයි (සියලු ටර්බෝඩීසල් සහ ටර්බෝචාජර් මෙන් 1.500 සිට මෙම සංඛ්‍යාවට පහළින්, එය ඉතා රක්තහීනතාවයෙන් යුක්ත වේ) සහ ටැකෝමීටරයේ රතු ක්ෂේත්‍රය තෙක් සුමටව සහ අඛණ්ඩව භ්‍රමණය වේ. ඩ්‍රයිව් ට්‍රේනය කාලය ගතවන සුළුය (එසේම, තුන්වන ගියරය නිශ්ශබ්දව පැයට සැතපුම් 30 සිට 170 දක්වා ඇදී යයි කියමු), ශබ්දය අඩු බැවින්, මෝටර් රථයේ බලයෙන් අඩක් ඇති සේ සියල්ල සෙමින් සිදුවන බව මගීන්ට දැනේ. ... ESP අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව තරමක් නරක ඇස්ෆල්ට් මත නිරන්තරයෙන් දැල්වෙන බව දකින තෙක් රියදුරුට පවා මෙම හැඟීම ඇති විය හැකිය.
අශ්වබල 211 සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය (සහ එතරම් විශිෂ්ට නොවන ටයර්, සාමාන්‍යයට වඩා අඩු නැවතුම් දුරින් සාක්ෂි ලෙස) රෝද උදාසීන (හෝ ඉතා ක්‍රියා කළ හැකි ESP) බවට පත් කිරීමේ වට්ටෝරුවයි. ක්වාට්‍රෝ සියලුම රෝද ධාවකය හොඳම විසඳුම වනු ඇත, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් හොඳම විසඳුම වනු ඇත (ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ CVT ඒකාබද්ධ වුවද හෝ ක්වාට්‍රෝ සමඟ ඒකාබද්ධ වූ එස් ට්‍රොනික් ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්රේෂණය වේවා.) රියදුරුට වධ හිංසා නොකළේ නම්. කළ නොහැකි ක්ලච් පැඩලය (මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම මෝටර් රථයේ නරකම කොටසයි).
ඉහත සඳහන් කළ නරක ටයර් තිබියදීත්, A5 Cabriolet සුක්කානම් රෝදය ප්රමාණවත් තරම් නිවැරදි බැවින් (අඩු: බල සුක්කානම සමහර විට අපහසුයි), මෝටර් රථය බර වැඩි නොවේ, සහ සුක්කානම් රෝදයේ පිහිටීම ප්රමාණවත් තරම් මෘදුයි. හැරවීමට. එය තවමත් විනෝදජනක වනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, චැසිය රෝද යට ඇති ගැටිති පරිවර්තනය කළ හැකි තරම් හොඳින් අවශෝෂණය කර ගන්නා අතර, එවැනි අවස්ථාවලදී එය ශරීරයේ සුළු සෙලවීමක් වැනි හැඟීමක් ඇති කරයි, එය අභ්‍යන්තර පසුපස දර්පණයේ වඩාත් පහසුවෙන් දැකිය හැකිය. A5 පිරිසිදු ආසන දෙකක රෝඩ්ස්ටර් බවට පත් වී නැති අතර එය පෙන්වයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම ප්‍රදේශයේ කිසිවක් තරඟයට වඩා පසුගාමී නොවන බව සත්‍යයකි - ඊට හාත්පසින්ම වෙනස්.
නමුත් මතක තබා ගන්න: A5 Cabriolet මලල ක්‍රීඩකයෙකු නොවේ, නමුත් එය ප්රමාණවත් තරම් වේගවත්, ඉතා ප්‍රසන්න සහ, සියල්ලටත් වඩා, සුවපහසු ගමන් පරිවර්තනය කළ හැකි ය. ඉඳහිට හිස කෙස් වල හමා එන සුළඟ නිසා එදිනෙදා වාහන සැප අත්හරින්නට අකමැති අය සතුටට පත් වනු ඇත.
මුහුණට මුහුණ
සානා කපෙටනොවිච්: Audi A5 Cabriolet යනු ඔබට භාවිතයේ පහසුව සහ විනෝදය අතර සම්මුතියක් සොයා ගත හැකි පරිවර්තක වලින් එකකි. උපාංග ලැයිස්තුවෙන් වඩා හොඳ තත්ත්වයේ ධ්වනි පරිවරණය කළ වහලක් තෝරන්න, ඉහත ප්‍රකාශය සත්‍යව පවතින බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. ඩයිනමික් කොනරිං මිඩ්ස්පෑන් සමග සැහැල්ලු ගමනාගමනය සඳහා ටෙස්ට් මෝටර් රථයේ එන්ජිම නිවැරදි තේරීම වේ. මේ කාර් එකට අයිති නැති නිසා ටර්බෝඩීසල් එකක් දිහා බලන්න එපා. සුපිරි නිරූපිකාවකගේ කටේ සිගරට් එකක් වගේ.
සාමාන්ය අස්වැන්න: A5 හි සෘජු තරඟකරුවෙකු නොමැති බව මම කුතුහලයෙන් සිටිමි. C70 සහ Series 3 හි තද හිරු රශ්මියක් ඇත, එයින් අදහස් වන්නේ මෘදු පෙම්වතුන් සඳහා බොහෝ විකල්ප නොමැති බවයි. හැකි නම්, වඩා බලවත් එන්ජිමක් තෝරන්න, එසේ නොමැතිනම් ඔබ තවමත් සම්පූර්ණයෙන් සාර්ථක වනු ඇත. A5 Convertible නිර්මාණය කර ඇත්තේ විනෝදය සඳහාය.
යූරෝ වලින් කොපමණ මුදලක් වැය වේද?
කාර් උපාංග පරීක්ෂා කරන්න:
ලෝහ තීන්ත 947
බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය 79
ශබ්ද ආරක්ෂණ වහල 362
ස්කී බෑග් 103
රත් වූ ඉදිරිපස ආසන 405
ස්වයංක්‍රීය අඳුරු කැඩපත 301
මධ්‍ය ආරක්ෂාව 233
රත් වූ විද්‍යුත් නැමිය හැකි බාහිර දර්පණ
අනතුරු ඇඟවීමේ උපකරණය 554
ටයර් පීඩනය අධීක්ෂණය 98
වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක 479
වැසි සහ ආලෝක සංවේදකය 154
නැව් පාලනය 325
ස්වයංක්‍රීය වායු සමීකරණ 694
රියදුරු තොරතුරු පද්ධතිය 142
සංචලන පද්ධතිය 3.210
මිශ්ර ලෝහ රෝද 1.198
විදුලියෙන් සකස් කළ හැකි ඉදිරිපස ආසන 1.249
ඩුසාන් ලුකික්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්
Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (155 kW)
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 47.297 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 58.107 € |
| බලය: | 155 kW (211) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 7,5 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 241 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්ර චක්‍රය: | 6,8l / 100km |
| ඇපකරය: | වසර 2ක සාමාන්ය වගකීමක්, නිත්‍ය නඩත්තු සමග අසීමිත ජංගම වගකීමක්, වසර 3ක වාර්නිෂ් වගකීමක්, වසර 12ක මලකඩ වගකීමක්. |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 15.000 කිලෝමීටර් |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 1.424 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 12.387 € |
| ටයර් (1) | 2.459 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 5.020 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 6.650 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 47.891 0,48 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝ-පෙට්රල් - ඉදිරිපස හරස් අතට සවි කර ඇත - සිදුරු සහ ආඝාතය 82,5 × 92,8 mm - විස්ථාපනය 1.984 cm? - සම්පීඩනය 9,6: 1 - උපරිම බලය 155 kW (211 hp) 4.300-6.000 / min - උපරිම බලයේ සාමාන්ය පිස්ටන් වේගය 18,6 m / s - නිශ්චිත බලය 78,1 kW / l (106,3, 350 hp / l) - උපරිම ව්යවර්ථය 1.500 Nm 4.200-2 rpm - හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් 4 ක් (ටයිමින් බෙල්ට්) - තරංගයකට කපාට XNUMX ක් - පොදු දුම්රිය ඉන්ධන එන්නත් කිරීම - පිටාර වායු ටර්බෝචාජර් - ආරෝපණ වායු සිසිලකය. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - මම ගියර් අනුපාතය 3,778; II. පැය 2,050; III. පැය 1,321; IV. 0,970; V. 0,811; VI 0,692 - අවකල 3,304 - රිම් 7,5J × 18 - ටයර් 245/40 R 18 Y, රෝලිං පරිධිය මීටර් 1,97. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 241 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 7,5 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 9,1 / 5,4 / 6,8 l / 100 km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | පරිවර්තනය කළ හැකි - දොරවල් 2, ආසන 4 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, කොළ උල්පත්, තුනේ ස්පෝක් විස්බෝන්, ස්ථායීකාරක - පසුපස බහු-සබැඳි අක්ෂය, උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටි, ABS, යාන්ත්‍රික තිරිංග පසුපස රෝදය (ආසන අතර මාරුවීම) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම, බල සුක්කානම, ආන්තික ස්ථාන අතර 2,7 හැරීම්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.630 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.130 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 1.500 kg, තිරිංග නොමැතිව: 750 - අවසර ලත් වහලය: ඇතුළත් නොවේ. |
| බාහිර මානයන්: | වාහනයේ පළල 1.854 මි.මී., ඉදිරි පථය 1.590 මි.මී., පසුපස පථය 1.577 මි.මී., බිම් නිෂ්කාශනය මීටර් 11,4 යි. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉදිරිපස පළල 1.480 mm, පසුපස 1.290 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 510 mm, පසුපස ආසනය 450 mm - සුක්කානම් විෂ්කම්භය 380 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 65 l. |
| කොටුව: | AM සම්මත සැම්සොනයිට් සූට්කේස් 5කින් යුත් කඳ පරිමාව මනිනු ලැබේ (මුළු පරිමාව 278,5 L): කෑලි 4: 1 ගමන් මල්ල (68,5 L), 1 ගුවන් යානා ගමන් මල්ල (36 L), 1 backpack (20 L). |
අපේ මිනුම්
| T = 22 ° C / p = 1.199 mbar / rel. vl. = 29% / ටයර්: Pirelli Cinturato P7 245/40 / R 18 Y / සැතපුම් තත්ත්වය: 7.724 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 8,0 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,0 ( 150 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 8,5 / 14,4 ක් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 11,8 / 12,0 ක් |
| උපරිම වේගය: | 241km / පැ (අප.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 9,2l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 13,8l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 11,2 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 72,6m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 42,7m |
| AM වගුව: | 39m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 54dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 52dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 52dB |
| 50 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 51dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 57dB |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 57dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 66dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 65dB |
| 130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය: | 38dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | දෝෂ රහිත |
සමස්ත ඇගයීම (345/420)
Audi A5 Cabriolet යනු ක්‍රීඩාශීලීම වහලක් නොමැති හෝ වඩාත්ම කීර්තිමත් එකක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, එය කාලගුණය හෝ වේගය කුමක් වුවත්, එදිනෙදා භාවිතය සහ වහලය සමඟ ඔබට කොපමණ කාලයක් ගත කළ හැකිද යන්න සම්බන්ධයෙන් විශිෂ්ටයි.
බාහිර (14/15)
Audi A5 Cabriolet විවෘත සහ සංවෘත වහලවල් වලින් හැඩකාර පෙනුමකි.
අභ්යන්තරය (111/140)
ඉදිරිපස (සහ උසින්) විශාල ඉඩක් ඇත, පිටුපසින් ළමයින් ගැටළු නොමැතිව ජීවත් වනු ඇත. ආකර්ෂණීය සුළං ආරක්ෂාව.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (56
/ එක)පෙට්රල් එන්ජිමක ශබ්ද සුවපහසුව සහ නවීනත්වය එහිම ඇත, තරමක් දිගු ශ්‍රේණිගත ගියර් පෙට්ටියක් වැඩි බලයක් පරිභෝජනය නොකරන අතර ඒ සමඟම අඩු ඉන්ධන සපයයි.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (55
/ එක)A5 Cabriolet යනු ක්‍රීඩා මාර්ග ධාවකයක් නොවන අතර, එය එසේ වීමට අවශ්‍ය නැත, නමුත් එය තවමත් රියදුරුට විශාල විනෝදයක් ගෙන දෙයි.
කාර්ය සාධනය (31/35)
සියලුම රෝද ධාවකය සඳහා ප්රමාණවත් බලය. ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්රල් එන්ජිමක් විශිෂ්ට තේරීමක් වන නමුත් සම්ප්රේෂණය ස්වයංක්‍රීය විය යුතුය.
ආරක්ෂාව (36/45)
මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සපයනු ලබන්නේ ආරක්ෂිත ආරුක්කු සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සමූහයකි.
ආර්ථිකය
මිල අඩු නොවන අතර වටිනාකමේ පාඩුව සැලකිය යුතු ය. මෙම පරිවර්තනය දුර්වල හදවතක් හෝ මුදල් පසුම්බියක් ඇති අය සඳහා නොවේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
වායුගතික විද්‍යාව
උපයෝගීතාව
වහලය
එන්ජිම
පරිභෝජනය
කකුල්
මීටර් ආලෝක පාලනය
ටයර්
