Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 кВт) ඩීපීඑෆ්
මේක නරකයි? නැහැ සහ ඔව්. මෙම A4 එහි ආරම්භයේ සිටම එවැනි ආකාරයේ හොඳම පරිවර්තිත එකක් වූ අතර වායුගතික විද්‍යාව අනුව නිරපේක්ෂ ජයග්‍රාහකයෙකු වූ නිසා නොවේ. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකක් සවිකර, ජනේල පෙරළන්න, වහලය පහතට දමා, ඔබට ආරක්ෂිතව අපගේ අධිවේගී මාර්ග සීමාව ඉක්මවා යා හැකි අතර, බොහෝ තරඟකරුවන් හමා යාමට කැමති සුළි කුණාටුව ගැන සඳහන් නොකර, මැදිරිය තුළ විශාල සුළඟක් ඇති නොවනු ඇත. මගියෙකු සමඟ කතා කිරීම හෝ ගුවන් විදුලියට සවන් දීම ප්රශ්නයක් නොවේ.
නගර සීමාව තුළ වේගය අඩු වූ විට මිත්‍යා දෘෂ්ටිය පහව යයි. එවිට, පැරණි, සංරක්ෂිත ලීටර් XNUMX ක ටීඩීඅයි ඒකක-ඉන්ජෙක්ටර් පද්ධතිය (ඉතා) ඝෝෂාකාරී හා කැලඹෙන, කෙටියෙන් කිවහොත් එවැනි යන්ත්‍රයකට සම්පූර්ණයෙන්ම නුසුදුසු බව ඔබට ඉක්මනින් වැටහෙනු ඇත. ගරාජයට යාමට පෙර (කියන්න) ඔබේ කන් රිදෙන්නේ නැති පරිදි වහලය ඉහළට ගැනීම හොඳය. ...
වහලය මෙම මෝටර් රථයේ තවත් හොඳ කොටසකි. ශබ්ද ආරක්ෂණය හොඳයි, මෙහෙයුම සම්පූර්ණයෙන්ම විද්‍යුත්කරණය කර ඇත, එය ප්‍රමාණවත් තරම් වේගවත්, එය තාර නිසා, එය කඳේ ද වැඩි ඉඩක් නොගනී - එයින් අදහස් වන්නේ එය එදිනෙදා අවශ්‍යතා සඳහා ප්‍රමාණවත් බවයි. මීට අමතරව, මෙම A4, විශේෂයෙන් එය සුදු නම් සහ පරීක්ෂණ මෝටර් රථයක් වැනි S ලයින් පැකේජයේ උපාංගවලින් සමන්විත නම්, තවමත් ඇසට ප්‍රියජනකයි, ergonomics දැනටමත් මෙම වෙළඳ නාමයෙන් අප පුරුදු වී සිටින මට්ටමේ පවතී. කුඩා දරුවන් සිටින පවුලක දෛනික ක්‍රියාකාරකම් සඳහා එවැනි A4 පරිවර්තකයක් ප්‍රයෝජනවත් වීම පසුපස ආසනවල (ඇත්ත වශයෙන්ම, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකකින් ආවරණය කර ඇත්නම් මිස) ප්‍රමාණවත් වේ.
ඔහුට (වඩා හොඳ) අනුප්‍රාප්තිකයෙකු ලැබෙන්නේ කවදාද? බොහෝ විට එම නම සමඟ කිසිදාක නොවේ - A4 Cabriolet සමාන විශාල A5 කූපේ හි වහලක් රහිත අනුවාදයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය වනු ඇතැයි අපට අසන්නට ලැබේ. එය කුමක් හැඳින්වුවත් - වත්මන් පරිවර්තිතය කෙබඳුද යන්න සහ පැරණි සහ නව A4 (සහ A5) අතර තාක්ෂණික දියුණුව ලබා දීමෙන්, එය නැවත වරක් සම්පූර්ණයෙන්ම පන්තියේ ප්‍රමුඛයා වනු ඇතැයි අපට අපේක්ෂා කළ හැක. ඔබ ඒ ගැන බලා සිටීම හෝ සිතීම ඔබේ තීරණයයි - ඩීසල් ඉන්ධන වලින් වළකින්න.
ඩුසාන් ලුකික්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්
Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 кВт) ඩීපීඑෆ්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 41.370 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 51.781 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 103 kW (140) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,4 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 207 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,4l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.968 cm? - උපරිම බලය 103 kW (140 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 320 Nm 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 235/40 R 18 Y (Continental SportContact2). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 207 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 10,4 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.600 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.020 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.573 mm - පළල 1.777 mm - උස 1.391 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 70 l. |
| කොටුව: | 246-315 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl = 56% / සැතපුම් තත්ත්වය: 11.139 කි.මී. | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,7 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,6 ( 129 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 32,1 ( 166 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 7,8 / 12,6 ක් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 10,4 / 13,2 ක් |
| උපරිම වේගය: | 205km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 9,2 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 38,2m |
| AM වගුව: | 39m |
තක්සේරුව
එහි වයස තිබියදීත්, A4 Cabriolet තවමත් වෙළඳපල ප්‍රමුඛයා වේ - ඇත්ත වශයෙන්ම, සංරක්ෂිත ඩීසල් හැර.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
වායුගතික විද්‍යාව
උපයෝගීතාව
වහලය
