Audi: වේදිකා හතරක විදුලි ආකෘති 20 ක්

MEB වේදිකාව MQB ට වඩා ව්‍යුහාත්මකව අඩු නම්යශීලී වේ, PPE ගලවා ගැනීමට පැමිණේ

ළඟදීම ඉදිරිපත් කිරීමට නියමිත Audi මාදිලි හයක් දැනටමත් දන්නා කරුණකි. ඒවායින් දෙකක්, E-Tron සහ E-Tron Sportback SUVs, දැනටමත් වෙළඳපොලේ තිබේ. ඔවුන්ගේ නම්, ආදර්ශ අංක සහිත වෙනත් සාමාන්‍ය සන්නාම නාමයකින් තොරව, Quattro ආකෘතිය සිහිගන්වයි. සන්නාමයේ විදුලි උපකරණවල පුරෝගාමීන් ලෙස, ඔවුන් E-Tron නම පමණක් දරයි. පහත නමෙහි අංකයක් ද වනු ඇත - උදාහරණයක් ලෙස, Audi 4 දී ජිනීවා හි සංකල්ප ආකෘතියක් ලෙස ඉදිරිපත් කළ Q2019 E-Tron සහ එහි නිෂ්පාදන අනුවාදය 2012 දී වෙළඳපොළට පැමිණෙනු ඇත.

 පෝෂේ ටේකන් ඩ්‍රයිව් තාක්‍ෂණය සහිත ඊ-ට්‍රෝන් ජීටී ද අවුඩි විසින් එළි දැක්වීය. මෙම ආකෘතිය 2020 අවසානය වන විට මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට යා යුතුය. 2019 මැයි මාසයේදී එවකට ඕඩි හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරි බ්‍රෑම් ෂොට් පැවසුවේ ඕඩි ටීටී හි අනුප්‍රාප්තිකයා ලෙස විදුලි මෝටර් රථයක් ද පැමිණෙන බවයි. කුඩා රවුම A5 ස්පෝර්ට්බැක් අනුවාදයක් ද පෙන්නුම් කළ අතර, අභ්‍යන්තරය සාමාන්‍යයෙන් විදුලි වාහන සඳහා අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත අනුරූප ආකෘතියට වඩා විශාල වන අතර ඊ 6 (ඒ 6 වෙනුවට) ලෙස හැඳින්වේ.

විදුලි අවුඩි ආකෘති සඳහා විවිධ මොඩියුලර් පද්ධති හතරක්

විද්‍යුත් ආකෘති සඳහා පදනම ලෙස මොඩියුලර් පද්ධති කිහිපයක් භාවිතා කරනු ඇත. Audi E-Tron සහ E-Tron Sportback පදනම් වී ඇත්තේ දිගුකාලීනව පිහිටා ඇති ඉදිරිපස MLB evo එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා මොඩියුලර් පද්ධතියේ නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් මත වන අතර එය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් A4, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 සමඟ සන්නද්ධ කිරීම සඳහා අනුවාදවල භාවිතා වේ. “විද්‍යුත් මෝටර් රථය ඊයේ, අද සහ හෙට”, 2 කොටස. ඊ-ට්‍රෝන් එස් හි අතිශය ක්‍රීඩා අනුවාදය සඳහා, අවී විසින් ඉහළ මට්ටමේ ව්‍යවර්ථ දෛශිකයක් ලබා දීම සඳහා විදුලි මෝටර තුනක් (පසුපස අක්ෂයේ දෙකක්) භාවිතා කරයි. සාමාන්‍ය ඊ-ට්‍රෝන් රථයක විදුලි අසමමුහුර්ත යන්ත්‍ර දෙකක් ඇත (එක් එක් පාලම මත එකක්).

Q4 E-Tron MEB ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය මත පදනම් වූ පළමු වාහනය වනු ඇත.

සංයුක්ත SUV Q4 ඊ-ට්‍රෝන් පදනම් වී ඇත්තේ වොක්ස්වැගන් හි එම්ඊබී මොඩියුලර් විදුලි වාහන පද්ධතිය මත වන අතර එය සමස්ත හැඳුනුම්පත පුරාම භාවිතා කෙරේ. කණ්ඩායමේ අනෙකුත් වෙළඳ නාම වල වීඩබ්ලිව්ඩබ්ලිව් ආකෘති සහ විදුලි වාහන (උදා: සීට් එල් බෝර්න් සහ ස්කෝඩා එනාක්). ස්ථීර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරයකින් සම්මත වූ එම්ඊබී සවි කර ඇත්තේ 150 kW (204 hp) නිමැවුමක් සහ උපරිම ව්‍යවර්ථය 310 Nm වේ. පසුපස අක්ෂයට සමාන්තරව පිහිටා ඇති අතර 16 ආර්පීඑම් දක්වා ළඟා වන මෙම එන්ජිම එහි වේගය එකම පසුපස අක්ෂය වෙත එක් වේග ගියර් පෙට්ටියක් හරහා සම්ප්‍රේෂණය කරයි. MEB ද්විත්ව මාරු කිරීමේ හැකියාව ද සපයයි. මෙය සිදු කරන්නේ ඉදිරිපස අක්ෂයේ (ඒඑස්එම්) අසමමුහුර්ත විදුලි මෝටරයක් ​​භාවිතා කරමිනි. මෙම යන්ත්‍රයේ උපරිම බලය 000 kW (75 hp), 102 Nm ව්‍යවර්ථය සහ උපරිම 151 rpm වේ. කෙටි වේලාවකට ඒඑස්එම් අධික ලෙස පටවා ගත හැකි අතර සමහර විට කාරය ධාවනය කරන්නේ පසුපස අක්ෂය මඟින් පමණක් වන විට (බොහෝ විට) එය සුළු ප්‍රතිරෝධයක් ඇති කරන බැවින් මෙම වර්ගයේ සැලසුම කාරය ක්‍රියා විරහිත කරන විට චුම්භක ක්ෂේත්රයක් ඇති නොකරයි. වී.ඩබ්ලිව්.ට අනුව, මේ හේතුව නිසා කෙටි කාලයක් සඳහා අතිරේක ඇදීම් සක්‍රිය කිරීම සඳහා එය ඉතා සුදුසු වන අතර එම්පීඊයට 14 එච්පී සමස්ත පද්ධති බලයක් ලබා දේ. සහ ද්විත්ව සම්ප්රේෂණය.

ඊ-ට්‍රෝන් ජීටී භාවිතා කරන වේදිකාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, දේවල් ටිකක් වෙනස් ය. එය තනිකරම පෝර්ෂේ ඉංජිනේරුවන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද අතර තනි ඇක්සල් එන්ජිමක්, වේග දෙකක පසුපස සම්ප්‍රේෂණය සහ අවපාත බැටරි නිවාස සහිත මූලික පිරිසැලසුමක් භාවිතා කරයි. මෙම හේතුව නිසා, එය ටේකන්, එහි හරස් ටියුරිස්මෝ අනුවාදය සහ (බොහෝ විට) අනුරූපී අවී ව්‍යුත්පන්නය භාවිතා කරනු ඇත.

කොටසේ අනාගත ආකෘති සංයුක්ත ආකෘතිවලට වඩා ඉහළ ය, එනම්. මෙම අවස්ථාවේ දී, MEB ට ඉහළින්, 306 hp ට වඩා වැඩි බලයක් සහිත. පෝර්ෂේ සහ අවී එක්ව නිර්මාණය කරන ලද වාරික වේදිකා ඉලෙක්ට්‍රික් (පීපීඊ) මත පදනම් වනු ඇත. එය එම්එල්බී ඊවෝ සහ ටේකන් වෙතින් තාක්ෂණික අංග ඒකාබද්ධ කළ යුතුය. එය මැකාන් මධ්‍ය ප්‍රමාණයේ SUV (විද්‍යුත් අනුවාදයේ පෝර්ෂේ වැනි) සහ සාපේක්ෂව අඩු හා පැතලි Audi E6 වැනි ඉහළ පෙළේ මාදිලි දෙකටම සේවය කරන බැවින් බැටරි සැලසුම මෙම විවිධ අරමුණු වලට අනුගත විය යුතුය. ක්‍රීඩා කටයුතු සඳහා පසුපස ඇක්සලේ විදුලි මෝටර දෙකක් සවි කෙරේ. වැඩසටහන් එකක් හෝ වැඩි ගණනක වැඩසටහන් තිබේද යන්න තවමත් නිශ්චිතව දක්වා නැත.

ඉදිරියේ ඇත්තේ කුමක්ද?

E-Tron සහ E-Tron Sportback වලින් පසුව වෙළඳපොළට පැමිණෙන මාදිලි වන්නේ E-Tron GT, Q4 E-Tron, TT E-Tron සහ E6 ය. පහත මාදිලිවලින් එකක් වන්නේ Sportback ලෙස හඳුන්වන Q4 E-Tron මත පදනම් වූ off-road Coupe ය. VW ID.3 ට සමාන්තර ආකෘතියක් හැකි ය, එය චිත්‍රාගාරයක් AI:ME වැනි විය හැක. Q2 E-Tron සහ Q2 E-Tron Sportback වැනි කුඩා මාදිලි ද MEB මත පදනම්ව සාකච්ඡා කෙරේ. කෙසේ වෙතත්, MQB MEB මෙන් නොව, එය නම්‍යශීලී නොවන අතර භෞතිකව යම් යම් කුඩා සීමාවන් තුළ සහ පිරිවැය අනුව ඊටත් වඩා අඩු සීමාවන් තුළ පමණක් භෞතිකව "හැකිළීම" පමණක් නිසා Audi හට එවැනි මාදිලි ඉතා මිල අධික ලෙස ස්ථානගත කිරීමට සිදුවනු ඇත. Audi විසින් TT විදුලි මෝටර් රථයක් වනු ඇති බව නිවේදනය කර ඇත, නමුත් මෙම කොටසෙහි වෙළඳපල වසර ගණනාවක් තිස්සේ පහත වැටී ඇති අතර, එහි සැලසුම හරස්කඩකට මාරු වනු ඇත. මෙම හේතුව නිසා, ඇත්ත වශයෙන්ම, TT E-Tron විය හැකි E-Tron Q2 හි අනුවාද ස්ථානගත කළ යුතු කොටසෙහි ඇතුළත් විය හැකිය.

Q2 E-Tron නමින් හැඳින්වෙන ආකෘතියක් දැන් චීනයේ L අනුවාදයක් ලෙස ලබා ගත හැකිය. එහි පෙනුම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත සාමාන්‍ය Q2 පෙනුමකට ආසන්න වන අතර එහි රිය පැදවීමේ තාක්ෂණය පදනම් වී ඇත්තේ ඊ-ගොල්ෆ් මත ය. බොහෝ විට, නව MEB මත පදනම් වූ චීන ආකෘති සඳහා විදුලි සෙඩාන් භාවිතා කරනු ලැබේ, මෙම පිරිසැලසුම තවමත් එහි ජනප්‍රියය.

Q7 සහ Q8 උරුමක්කාරයන්ට කුමක් සිදුවේද?

Audi යනු වාරික සන්නාමයක් වන අතර MEB යම් මට්ටමකට සීමා වේ. එතැන් සිට රිලේ පීපීඊ වේදිකාවට ගමන් කරයි. ඊ-ට්‍රෝන් Q5 වැනි මාදිලියකට ඊ-ට්‍රෝන් Q4 ට වඩා ඉහළින් පිහිටා ඇති අතර අනාගත විදුලි පෝර්ෂේ මැකන්ට ගැලපෙන පරිදි වර්තමාන ඊ-ට්‍රෝන් වලට සමාන අභ්‍යන්තර මානයන් ඇත, මන්දයත් නවීකරණය කරන ලද විදුලි නොවන වේදිකාවක තවමත් රැඳී ඇති බැවිනි. Q6 සහ Q7 SUV රථ සඳහා විදුලි විකල්පයක් ලෙස ඊ 8 ඇවන්ට් වඩාත් තාර්කික වනු ඇත. එවැනි ආකෘතියක් නව විදුලි පෝර්ෂේ කේයින්ගේ පදනම විය හැකිය.

A7 සහ A8 සමානකම් සඳහා උපකල්පන දිගටම පවතී. A7 E-Tron E6 සහ E-Tron GT අතරට වැටීමට කුඩා අවස්ථාවක් ඇත, නමුත් සුඛෝපභෝගී විදුලි සෙඩාන් සඳහා ඇති හැකියාව ඉහළය. මේ සම්බන්ධයෙන් තරඟකරුවන් දැනටමත් ඔවුන් සමාන මාදිලි ලබා දෙන බව නිවේදනය කර ඇත - Mercedes EQS 2021 දී වෙළඳපොළට පැමිණෙනු ඇත, නව BMW 7 ශ්‍රේණිය, V12 සමඟ ඉහළම මාදිලිය විදුලි එකක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වනු ඇත, 2022 දී අපේක්ෂා කෙරේ. සම්මත මාදිලි වෙනස් කිරීමේ චක්‍රය යනු A8 අනුප්‍රාප්තිකයා 2024 දී පමණ පැමිණිය යුතු බවයි, එය Audi හි සුඛෝපභෝගී විදුලි සෙඩාන් සඳහා ප්‍රමාද වැඩියි. එබැවින්, PPE මත පදනම් වූ A8 E-Tron දර්ශනය වීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත. මේ අතර, දහන එන්ජිම සහිත A8 අනුප්‍රාප්තිකයෙකු අවශ්‍ය දැයි කාලය කියනු ඇත.

නිගමනය

20 වන විට සියලුම විදුලි ආකෘති 2025 ක් අවුඩි පොරොන්දු වේ. හය දැන් සම්පූර්ණයෙන් අර්ථ දක්වා ඇති අතර අපට උපකල්පනය කළ හැක්කේ අනෙක් අට සඳහා පමණි. මේ අනුව, උපකල්පනයක් කිරීමට ප්‍රමාණවත් තොරතුරු අප සතුව නොමැති හයක් ඉතිරිව ඇත. Audi සමාගම සතුව ඊ-ට්‍රෝන් නොමැතිව මාදිලි 23 ක් (ශරීර විලාසයන්) ඇත. හැඩයන් විද්‍යුත් ආකෘතිවලට අනුරූප වේ නම්, VW හි මෙන්, විද්‍යුත් ආකෘති මගින් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය වන්නේ කුමන ප්‍රශ්නයද යන්න පැන නගී. මක්නිසාද යත්, BMW මෙන් නොව, Audi සහ VW ඔවුන්ගේ විදුලි ආකෘති පදනම් කර ගන්නේ පොදු නොව වෙනම වේදිකාවල ය. සමාන මාදිලි වෙළඳපොලේ තබා ගැනීම මිල අධික නොවේද? MEB මත පදනම් වූ ආකෘති ස්වාධීනව සාදා ඇත්නම් නිෂ්පාදනය සමතුලිත වන්නේ කෙසේද?

ඕඩි මූලෝපායඥයින් තවමත් සිතමින් සිටින බොහෝ ප්‍රශ්න ඇති අතර තත්වයන් අනුව ඒවා විසඳනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස ආර් 8 ට කුමක් සිදුවේද? එය තාක්‍ෂණිකව ලැම්බෝගිනි හුරාකන්ට සමීප වේද? නැත්නම් ඔහු දෙමුහුන් කෙනෙක් වෙයිද? MEB පුහුණුව අඩු කිරීමේ නොහැකියාව හේතුවෙන් A1 විදුලි අනුවාදය කළ නොහැක. කෙසේ වෙතත්, දෙවැන්න සමස්ත වොක්ස්වැගන් සමූහයටම අදාළ වේ.

දැනට දන්නා සහ Audi මාදිලි නිකුත් කිරීමට සූදානම් වෙමින්:

• 2018 දී හඳුන්වා දුන් MLB evo මත පදනම් වූ E-Tron 2018.

• එම්එල්බී ඊවෝ මත පදනම් වූ 2019 ඊ-ට්‍රෝන් ස්පෝට්බැක් 2109 දී හඳුන්වා දෙන ලදී.

• ටේකන් පදනම් කරගත් ඊ-ට්‍රෝන් ජීටී 2020 දී එළිදක්වනු ඇත.

• ටේකන් පදනම් කරගත් ඊ-ට්‍රෝන් ජීටී ස්පෝට්බැක් 2020 දී එළිදක්වනු ඇත.

• MEB පදනම් කරගත් Q4 E-Tron 2021 දී එළිදක්වනු ඇත.

• MEB පදනම් කරගත් Q4 ඊ-ට්‍රෝන් ස්පෝට්බැක් 2022 දී එළිදක්වනු ඇත.

• MEB පදනම් කරගත් TT E-Tron 2021 දී එළිදක්වනු ඇත.

• MEB පදනම් කරගත් TT E-Tron Sportback 2023 දී එළිදක්වනු ඇත.

• පීපීඊ මත පදනම් වූ ඊ 6 / ඒ 5 ඊ-ට්‍රෝන් ස්පෝට්බැක් 2023 දී ඉදිරිපත් කෙරේ.

• පීපීඊ මත පදනම් වූ ඊ 6 ඇවන්ට් 2024 දී එළිදක්වනු ඇත.

• MEB මත පදනම් වූ A2 E-Tron 2023 දී ඉදිරිපත් කෙරේ.

• MEB පදනම් කරගත් A2 E-Tron සෙඩාන් රථය 2022 දී එළිදක්වනු ඇත.

• පීපීඊ මත පදනම් වූ ඒ 8 ඊ-ට්‍රෝන් 2024 දී එළිදක්වනු ඇත.

• පීපීඊ මත පදනම් වූ ඊ-ට්‍රෝන් Q7 2023 දී එළිදක්වනු ඇත.

• පීපීඊ මත පදනම් වූ ඊ-ට්‍රෝන් Q8 2025 දී එළිදක්වනු ඇත.