ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන හෝ ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිම? තෝරා ගත යුතු මෝටර් රථ එන්ජිම. ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද පෙට්රල් එන්ජිමක ප්‍රතිලාභ මොනවාද?
අන්තර්ගතය
ධාවකය තෝරාගැනීම සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුටම ප්රධාන ප්රශ්නයකි. තෝරා ගැනීමට විවිධ වර්ගයේ මෝටර තිබේ. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ගිණුම් නැවත පිරවීම වැනි ඒවායේ භාවිතා කරන ලද සමහර කාර්යයන් දශක කිහිපයකට පෙර දුර්ලභ විය. එය සුඛෝපභෝගී හෝ ක්රීඩා මෝටර් රථ සඳහා නිර්මාණය කරන ලද එන්ජින් විසඳුමක් වූ අතර, ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද එන්ජින් සෑම තැනකම ආධිපත්යය දැරීය. එය ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ නොදුන්නද, එහි මෙහෙයුම් පිරිවැය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වුවද, කාර්යක්ෂම ක්‍රියාකාරිත්වය පෙන්නුම් කළේය.
දැන් සමානුපාතිකයන් වෙනස් වී ඇත. අඩු ව්‍යවර්ථය, අධික විමෝචනය සහ බිඳවැටීමේ වැඩි සම්භාවිතාව හේතුවෙන් වෙළඳුන් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන පෙට්රල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවලින් ඈත් වෙමින් සිටිති. මෝටර් රථ හිමියන් අතර වඩාත් ජනප්රිය turbocharged, ඩීසල් සහ turbocharged මාදිලි ආධිපත්යය දරනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින් අගය කරන සහ ඒවා කිසිසේත් අත්හැරීමට අකමැති නිෂ්පාදකයින් කිහිප දෙනෙකු තවමත් සිටින බව පෙනේ. මෙම ඒකක කෙරෙහි ධනාත්මක ආකල්පයක් රියදුරන් කිහිප දෙනෙකු විසින් නියෝජනය කරනු ලැබේ. මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබට ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් සහිත ඒවා සලකා බැලිය හැකිය. ඔබ ප්‍රාදේශීය මාර්ගවල හෝ නගරයේ අඩු ගතික රිය පැදවීමට කැමති නම් එවැනි ඒකක ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත.
ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිම - මෙහෙයුම
ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිමක් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් ලෙසද හැඳින්වේ. මෙම එන්ජිම turbocharged නොවේ. දහන කුටිය පුරවා ඇති විට, පරිසරයෙන් වාතය උරාගනු ඇත, එය එන්ජිම ඇතුළත පීඩනය අඩුවීමේ ප්රතිඵලයකි. මෙම ක්රියාවලිය ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයක් නිර්මාණය කරනු ඇත. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, ගෑස් ටර්බයින එන්ජිමක, සම්පීඩකයක් මගින් වාතය ඇද ගනු ලැබේ. මේ නිසා, දහන කුටියට ඇතුළු වන වායුව පිටතින් වඩා වැඩි පීඩනයක් යටතේ පවතී. එන්ජිමේ බලය වැඩි කරන්නේ මෙයයි.
කාර්ය සාධනය වැඩිවීම තිබියදීත්, බරපතල අවාසි තිබිය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස එන්ජින් අධි බර ස්වරූපයෙන්. මෙය කුඩා එන්ජිමක උදාහරණයෙන් දැකිය හැකිය. මෙම සන්දර්භය තුළ, 2.0 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමට පැහැදිලි වාසි ඇත. මෙය 1.4 බල ඒකකයේ උදාහරණයෙන් දැකිය හැකි අතර, එය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් සහ 95 hp බලයක් ඇත. ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක බලය වැඩිවීම 160 hp දක්වා ළඟා වේ.
එවැනි තියුණු පැනීමක් දැඩි එන්ජින් මෙහෙයුම් තත්වයන් මෙන්ම සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ උෂ්ණත්වයන් ඇති කරයි. මෙය උපාංගයේ ජීවිතයට බලපානු ඇත. සංඛ්‍යාලේඛන පෙන්වා දෙන්නේ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් නොමැතිව ධාවනය කළ හැකි බවයි කෙළින්ම 500 XNUMX කි.මී. ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක නම්, කිලෝමීටර 200 කට පසු විශාල අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය විය හැකිය. කි.මී. බොහෝ විට, හිස ඉරිතලා, පිස්ටන් දැවී යයි, නැතහොත් කාල දාමය ඇදගෙන යයි. මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින් මොනවාද සහ ඒවා පිරිනමනු ලබන මෝටර් රථ මොනවාදැයි සොයා බැලිය යුතුය.
ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින් සඳහා අගය කළ හැක්කේ කුමක්ද?
ඔබ පළපුරුදු රියදුරෙකු නම්, ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් වෙළඳපොලේ ආධිපත්යය දැරූ දින ඔබට මතක ඇති. ඒවායේ ආර්ථිකය සහ පරිසර හිතකාමීත්වය හේතුවෙන් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන හොඳම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වලට වඩා ඒවා ප්‍රායෝගික බව නිෂ්පාදකයින් පෙන්වා දී ඇත. මෙය රසායනාගාරයේ පර්යේෂණ මගින් තහවුරු කළ යුතු විය. කෙසේ වෙතත්, පුහුණුව මෙම න්යාය ඉක්මනින් තහවුරු කළේය. ටර්බයිනයක් සහිත මෝටර වලට වැඩි ගතිකත්වයක් ඇත, නමුත් අධික වේගයෙන්, ගැසොලින් පැමිණෙන විට වඩා බොහෝ සෙයින් පරිභෝජනය කරනු ඇත මෝටර් රථ ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජින් සමඟ.
මෙම වර්ගයේ ධාවකයන්ගේ ප්රධාන වාසිය මෙයයි. විශේෂයෙන් ආර්ථිකමය සහ තරමක් නිහඬ ගමනක් ඔබට වැදගත් නම්, ඔබ ඔවුන්ව අගය කරනු ඇත. ඔබ ප්රධාන වශයෙන් බොහෝ විට තදබදයක් ඇති නගර මාර්ගවල රිය පදවන රියදුරෙකු නම් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ඒකකයක් වඩා හොඳ තේරීමක් වනු ඇත. එතකොට turbo එක පාවිච්චි කරන්නවත් බැරි වේවි.
ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද පෙට්රල් එන්ජිම - සේවා කාලය
නව මෝටර් රථවල හෝ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථවල ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජින් සම්බන්ධයෙන්, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම ඔවුන්ගේ ආයු කාලය ගැන සැලකිලිමත් වනු ඇත. වැළැක්වීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. එවැනි ඒකක ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඒවාට වඩා කල් පවතින ඒවා වුවද, කාර්මිකයා වෙත නිතිපතා සංචාරය කිරීම අවශ්ය වනු ඇති බව මතක තබා ගන්න. රිය පැදවීමේ විලාසය ද වැදගත් ය. වක්‍ර හෝ වක්‍ර එන්නත් කිරීමකින් තොරව කුඩා එන්ජින් මේ සඳහා ඉතා සංවේදී බැවින් ආක්‍රමණශීලී ලෙස ධාවනය නොකිරීමට අවධානය යොමු කරන්න.
ඔබට ආර්ථික වශයෙන් ද රිය පැදවිය නොහැක. ගතික රිය පැදවීම අධික බර පැටවීමට සහ එන්ජිම භයානක උනුසුම් වීමට හේතු වේ. අනෙක් අතට, පාරිසරික ප්රවේශය crank-piston පද්ධතිය පටවනු ඇත. මෙය අනෙක් අතට, දරණ ෂෙල් වෙඩි බොහෝ කලකට පෙර වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. ඔබ සතුව ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් හෝ ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් තිබුණත්, දිගු දුරක් සඳහා පවර් ට්‍රේනය හොඳ තත්ත්වයේ පවතින බව මතක තබා ගන්න.
එන්ජිමක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ මෝටර් රථය භාවිතා කරන්නේ කුමක් සඳහාද යන්න හොඳින් සිතා බලන්න. මෙය ඔබට වඩාත් කාර්යක්ෂම හා ලාභදායී විසඳුම වන්නේ කුමන ආකාරයේ ධාවකයක්ද යන්න තීරණය කිරීම පහසු කරනු ඇත.
