Aston Martin B8 2011 දළ විශ්ලේෂණය
ඔබට V12 එන්ජිමක් සහිත, ඇස්ටන් මාටින්ගේ කනිෂ්ඨ ක්‍රීඩා මෝටර් රථය වන Vantage හි අනුවාදයක් මිලදී ගත හැකිය, මම එය කෙටියෙන් උත්සාහ කර ඇතත්, හැච්බැක් ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථයක 380kW තරමක් බිය උපදවන බව මට පැවසිය හැකිය. එය සෑම කෙනෙකුටම නොගැලපෙන මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ එන අතර විරාජ් එකට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වේ.
එය V104,000 එන්ජින් අනුවාදයට වඩා ඩොලර් 8 ක් වැඩිය. Vantage S, Virage වැනි, මෙම මෝටර් රථයේ අන්ත දෙක අතර ප්රීතිමත් ස්ථානයක සිටී. ඒ වගේම Virage එක වගේම, අලුත් කාර් එකත් ලයිනිප් එකේ හොඳම එක.
තාක්ෂණ
සම්මත V8 සමඟ සසඳන විට, එය ඩොලර් 16,000 වඩා ලාභදායී වන අතර, S කාර්ය සාධනය වැඩිදියුණු කිරීම් රාශියක් ලබා ගනී. එන්ජිම මඳක් වැඩි බලයක් සහ ව්‍යවර්ථයක් ලබා දීමට සුසර කර ඇති අතර, උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 305 දක්වා තල්ලු කර ඇති අතර, හත්-වේග ගියර් පෙට්ටිය සංශෝධිත ගියර් අනුපාත සහිත ඇස්ටන් රොබෝවේ වේගවත් ස්වයංක්රීය මාරු කිරීමේ අනුවාදයකි. පෙර තිබූ "crowl" විශේෂාංගය ඉවත් කිරීමෙන් වාහන නැවැත්වීමේ උපාමාරු පහසු කිරීම සඳහා එය නැවත වැඩසටහන්ගත කර ඇත.
වේගවත් සුක්කානම, ඉදිරියෙන් පිස්ටන් හයක් සහිත විශාල තිරිංග, පුළුල් පසුපස ධාවන පථයක්, නව උල්පත් සහ ඩැම්පර් සහ නැවත ක්‍රමාංකනය කරන ලද ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායීතා පාලන පද්ධතියක් ද ඇත.
පිටතින් දැල් හුඩ් වාතාශ්‍රය, කාබන් ෆයිබර් බොඩිකිට් (ඉදිරිපස බෙදුම්කරු සහ පසුපස විසරණය සහිත), පැති සීල්ස් සහ වඩාත් පැහැදිලිව පෙනෙන පසුපස තොල් ඇතුළත් වේ.
වෙනස්කම් වලට GT4 ධාවන අනුවාදය බලපෑ අතර එහි ප්‍රතිඵලය සංයුක්ත එහෙත් අරමුණු සහිත පැකේජයකි. මා පැදවූ මෝටර් රථයේ සැහැල්ලු ආසන තිබූ අතර, අපේක්ෂාවන්ට පටහැනිව, ඔවුන් දවස පුරා සුවපහසු විය.
රිය පැදවීම
නමුත් මෙම මෝටර් රථය මහා සංචාරක රථයක් නොවේ. පිළිවෙලට මැහුම් සහ අනෙකුත් අභ්‍යන්තර පහසුකම් යනු මෙම මට්ටමේ ඕනෑම දෙයක් තරම් අමු නොවන පොකට් ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක මුහුම් වේ. ඔබ රිය පැදවීම අමතක කිරීමට Vantage S කිසිදා ඉඩ නොදේ.
චැසිය සමබරව සහ සීරුවෙන් ඇති අතර, සුක්කානම විශිෂ්ට හැඟීමකින් සෘජු වේ. තෙරපුම සහ තිරිංග මනාව බර කර ඇති අතර මෝටර් රථය සරල රේඛා තිරිංග වැනි නිරවද්‍යතාවය සහ තාක්‍ෂණය ප්‍රතිලාභ ලබයි.
ප්‍රසාද දීමනාවක් ලෙස, එන්ජිම එය ත්වරණය, වෙරළබඩ හෝ ත්වරණය කුමක් වුවත්, එය කුමන rev පරාසයක තිබුණත් කන් උද්දීපනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, එය ශබ්ද පටයකට වඩා වැඩි ය. විශේෂයෙන්ම චලනය වන විට මෙම Vantage S වේගය ලබා ගනී. ගියර් දර්ශකය 7500 rpm හිදී රතු පැහැයට හැරෙන්නේ ඔබට ඉහළට ගෙනයාමට දැනුම් දීම සඳහාය. ඔබ මෙය අනුගමනය කළ යුතුය.
වැඩිදියුණු කිරීම සම්බන්ධයෙන් සාම්ප්රදායික ව්යවර්ථ පරිවර්තක ස්වයංක්රීය සඳහා රොබෝ අත්පොත් නොගැලපෙන අතර මෙය ව්යතිරේකයක් නොවේ. වෙනස් වීමේ ගැටිත්තක් සහ පහළින් ඝෝෂාවක් ඇත. ස්වයංක්රීය ප්‍රකාරයේදී, ඔබ ඉහළට යන සෑම අවස්ථාවකම ඔබ හිස නමනු ඇත.
බිඳෙනසුලු ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයක ජීවත් විය හැකි පැත්තේ ඇති සවාරිය තුළ ද තෙත් බව පැහැදිලිය. නමුත් මෝටර් රථයේ නරකම අංගය වූයේ බොහෝ විට මාර්ගයේ ඇති අධික ටයර් ශබ්දයයි. ශබ්ද ආරක්ෂණය අලෙවියෙන් පසු විකල්පයක් නොවේ, එබැවින් Bridgestone Potenza ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
තවද, Virage මෙන් නොව, Vantage S, clunky old Aston sat-nav සහ පරීක්‍ෂණයේ කැරලිකාරිත්වයට මායිම් වූ පාලන පද්ධතියක් සමඟ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරයි.
එබැවින් ඔබේ වීදි නාමාවලිය එකතු කර Bob Jane's වෙත සංචාරයක් සැලසුම් කරන්න, එසේ නොමැති නම් Porsche 911 සලකන ඕනෑම අයෙකුගේ සාප්පු ලැයිස්තුවේ Vantage S සුදුසු වේ.
ඇස්ටන් මාටින් වැන්ටාෂ් එස්
එන්ජින්: ලීටර් 4.7 පෙට්‍රල් V8
පිටවෙයි: 321 rpm දී 7300 kW සහ 490 rpm දී 5000 Nm
ගියර් පෙට්ටිය: හත්-වේග ස්වයංක්රීය අතින් සම්ප්‍රේෂණය, පසුපස රෝද ධාවකය
මිල: $275,000 සහ ගමන් වියදම්.
The Australian හි කීර්තිමත් මෝටර් රථ කර්මාන්තය ගැන තව දැනගන්න.
