Aston Martin Rapid 2011 සමාලෝචනය

Fritz Chernega යන නම ඔබ නොදන්නවා විය හැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ඔස්ට්‍රියාවේ ග්‍රාස් හි ජීවත් නොවන්නේ නම්, එය ලොවට අකුරු 14 ක නිර්නාමික එකතුවකි. නමුත් චර්නෙග් මහතාගේ නම පර්ත් හි Aston Martin Rapide රථය යටතට පත්ව ඇති අතර, එන්ජින් නිෂ්පාදකයා නම් කිරීමේ Aston සම්ප්‍රදාය දිගටම පවතී. ඉතින්, අනුමාන වශයෙන්, ඔබට යමක් වැරදුනහොත් ඔහුට කතා කර පිස්සු වැටිය හැකිය.

නමුත් Rapide එක වැදගත් කරුණකින් Aston සම්ප්‍රදාය බිඳ දමයි: එය එහි මුතුන් මිත්තන් මෙන් එංගලන්තයේ සාදන ලද්දක් නොවේ, නමුත් Graz හි, එබැවින් Cherneg මහතාගේ හදිසි කීර්තිය.

ඕස්ට්‍රේලියාවේ ප්‍රථම Rapide වොෂින්ටන් ග්‍රාමීය ප්‍රදේශයේ විවෘත වූ විට, පර්ත් සිට 120km සහ Graz සිට 13,246km දුරින් පිහිටි New Norcia හි කුඩා බෙනඩික්ටීන් නගරයේදී දුම්රිය ස්ථාන සොයා ගන්නන් අතලොස්සක් ඔහුගේ නම ලබා ගත්හ.

ශරීරය සහ පෙනුම

එය දශක හතරකට ආසන්න කාලයකදී ඇස්ටන් හි පළමු දොර හතරේ මෝටර් රථය වන අතර, ඔබ ඇස්ටන් වෙතින් බලාපොරොත්තු වන සෑම දෙයක්ම එහි ඇත, නමුත් තරමක් වෙනස් මෝස්තරයක් ඇත. ඇස්ටන් මාටින් රථයක් දුටු විට දණහිස් ගැවසෙන අය Rapide ගැන ඇල්මක් දක්වනු ඇත. 

වඩාත්ම කැපී පෙනෙන හා අනපේක්ෂිත දෙය නම් හුරුපුරුදු හා ලස්සන පසුපස කුළුණු, පැති බැම්ම සහ කඳ රේඛාවට දොරවල් හතරක් ඒකාබද්ධ කිරීමයි. එය අපූරු කෘතියක් වන අතර, බැලූ බැල්මට එය Vantage හෝ DB9 දොර දෙකේ කූපේ ලෙස වරදවා වටහා ගත හැකිය. මෝස්තරය Porsche Panamera සමඟ සංසන්දනය කිරීමට හේතු වන අතර, එම පසුපස තුනෙන් හතරේ කෝණයෙන් පැත්තෙන් පැත්තෙන් පැටලී, අවුල් සහගත සහ බරින් පෙනේ.

ඇස්ටන් මුලින්ම සෞන්දර්යය වේ. Porsche ඉලක්කයයි. Porsche සිය නිෂ්පාදන සඳහා සායනික ක්රම භාවිතා කරයි. 1970 ගණන්වල ඔහු තම 911s ගොනු කරන විට ග්‍රහණය කරගත් පාරිභෝගිකයෙකු සමඟ ඇති ඔහුගේ සම්බන්ධතාවයේ පාහේ අහංකාර බවක් ඇත - ළදරු පුප් දුඹුරු සිට කර්මිට් කොළ සිට රථවාහන සැහැල්ලු තැඹිලි දක්වා තරමක් නොගැලපෙන වර්ණ මාලාවක්. පසුව, Cayenne SUV හඳුන්වා දෙන ලදී.

ඇස්ටන් මාටින් එහි තරඟකරුගේ දර්ශනය බෙදා නොගනී. සාපේක්ෂව, මෙය ඉතා කුඩා පෞද්ගලික සමාගමකි. මෝටර් රථ නිර්මාණයේ දී අඩු පාගමනක් සහිත මාර්ගයේ ධාවනය කිරීමේ අවදානම එය ප්රතික්ෂේප කළ හැකි බව සමාගම හොඳින් දනී.

එබැවින්, ජෙනිෆර් හෝකින්ස් මෙන්, ඇගේ පෙනුම ඇගේ වාසනාවකි. මෙම හේතුව නිසා නාසයේ කේතුව සහ ටර්ට් එකේ නාසය DB9 වේ. දැවැන්ත 295mm Bridgestone Potenza පසුපස ටයර් මත එල්ලෙන වෙළඳ ලකුණ C-ස්ථම්භය සහ උරහිස් ද DB9 නිර්මාණකරුගෙන් පැමිණියේය. කඳ පියන දිගු වන අතර එය පැනමෙරා වැනි හැච් එකක් සාදයි, නමුත් නහය සහිත ටේල්ගේට් එක වසා ඇති විට එහි ඇඹරීම එතරම් පැහැදිලි නැත.

Rapide එක දිග හැරුණු DB9 එකක් බව පැවසීම පහසු වනු ඇත. මෙය සත්ය නොවේ. අහඹු ලෙස, එය DB250 ට වඩා 9mm පමණ දිග නව වේදිකාවක් මත වාඩි වී ඇති අතර, එම පිටකිරීමේ ඇලුමිනියම් ඉදිකිරීම් සහ සමහර අත්හිටුවීම් සංරචක ඇත.

අභ්යන්තරය සහ සැරසිලි

නමුත් රෝදය පිටුපසින් යන්න, Aston DB9 ඔබ ඉදිරියෙන් බලා සිටී. හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තේරීමේ බොත්තම ඩෑෂ් මධ්‍යයට ඉහළින් ඇත. කුඩා ස්විච් ගියරය මිනුම් සහ කොන්සෝලය තරම්ම හුරුපුරුදුය.

ආපසු හැරී ඉදිරිපස කුටිය නැවත නැවතත් සිදුවනු ඇත. නිහතමානී ඇරඹුම් ඉඩ වැඩි කිරීම සඳහා පිටුපසට නැමීමට අඩකින් බෙදී ඇතත්, ආසන එකම ගැඹුරු දත් සහිත බාල්දි වේ.

මධ්‍ය කොන්සෝලය ඉදිරිපස ආසන අතර දැල්වෙන අතර පසුපස මගීන් සඳහා වෙනම වායු විවරයන් නිර්මාණය කරයි. පිටුපස සිටින අයට වොට් 1000ක Bang සහ Olufsen Beosound ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, කෝප්ප රඳවනයන්, ගැඹුරු මධ්‍ය ගබඩා මැදිරියක් සහ ඉදිරිපස ආසන හෙඩ් රෙස්ට් වල රැහැන් රහිත හෙඩ්සෙට් සවිකර ඇති DVD මොනිටර සඳහා වෙනම වායු සමීකරණ සහ ශබ්ද පාලන ලැබේ.

වැදගත්ම දෙය නම් ඔවුන්ට ආසනයක් ලැබේ. Rapide හි හැඩය මීටර 1.8ක මගියෙකු සඳහා පවතින ප්‍රධාන කාමරය නිවැරදිව පිළිබිඹු නොකරන අතර, ඉදිරිපස ආසන මගීන්ගේ අභිමතය පරිදි කකුල් ඇති අතර, උස පුද්ගලයින්ට පමණක් අවහිරතා දැනිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, පසුපස ආසනවල සුවපහසුව අයිතිකරුවන් සඳහා ප්රධාන නිර්ණායකය විය නොහැක.

රිය පැදවීම

මෙය ධාවනය වන මෝටර් රථයකි. දොර නැවතුමට එරෙහිව රැඳෙන වීදුරු යතුරක් ගියර්ෂිෆ්ට් බොත්තම්වලට මදක් පහළින් මධ්‍ය කොන්සෝලයේ තව් එකකට ලිස්සා යයි. ඔබ දැඩි ලෙස ඔබන්න, සහ විරාමයක් තිබේ, කොන්දොස්තර බැටන් පොල්ලකට පහර දීමට පෙර පසුබට වන අතර, වාද්ය වෘන්දය සම්පූර්ණ ඝෝෂාවකින් පුපුරා යයි.

කෝපාවිෂ්ඨ පිස්ටන් 12ක් ඔප දැමූ සිලින්ඩර 12කින් ලිස්සා යන අතර, ඒවායේ ප්‍රසංගය 350kW සහ 600Nm ව්‍යවර්ථයක් සහ ප්‍රබෝධමත්, staccato bass. ඔබ චලනය කිරීමට D බොත්තම තෝරන්න, නැතහොත් ඔබ සුක්කානම් රෝදයේ දකුණු දඬුව අදින්න.

තවද, ටොන් දෙකකට ආසන්න බරකින් යුක්ත වුවද, පිටාර වායුන්ගේ ඝෝෂාව යටතේ ගෞරවනීය තත්පර පහකින් Rapide පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වේ. එය DB9 හි තත්පර 4.8 තරම් වේගවත් නොවන අතර, පිරිවිතරයන් පෙන්නුම් කරන්නේ ඔවුන් බලය සහ ව්‍යවර්ථය බෙදා ගන්නා අතරේ, Rapide හි අමතර 190kg එහි ත්වරණය ස්පර්ශයකින් අඩු කරන බවයි. එය ශබ්දයෙන් සහ ව්‍යවර්ථයෙන් පිරුණු අලංකාර බල සැපයුමකි. ස්පීඩෝමීටරය සහ ටචෝමීටර ඉඳිකටු ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට පැද්දෙන නිසා මාන කට්ටලයක් දෙස බලා කබායට යටින් සිදුවන දේ තේරුම් ගැනීම එතරම් පහසු නැත. රියදුරු දිශානතියට පත් කරන්නේ එන්ජිමේ ශබ්දය සහ පිටාර ගැලීමේ මෙම මිශ්‍රණයයි.

නමුත් එය එන්ජිම පමණක් නොවේ. ගියර් පෙට්ටිය සරල හය-වේග ස්වයංක්‍රීය වේ, ක්ලච් රහිත මැනුවල් ප්‍රතික්‍ෂේප කිරීමක් නොමැති අතර එය සුමටව හා සාපේක්ෂව ඉක්මනින් බලය කපා හරියි.

සුක්කානම හොඳින් බරින් යුක්ත වන අතර, එමඟින් හැඟීම සහ සමෝච්ඡයන් සහ මාර්ගයේ ඇති සියලුම ගැටිති රියදුරුගේ ඇඟිලි වෙත ගෙන යන අතර, රිය පැදවීමේ අත්දැකීම උපායශීලී කරයි.

සහ තිරිංග අතිවිශාල, ස්පර්ශයට ස්ථිර නමුත් ප්‍රතිචාර දක්වයි. මෙය දොරවල් හතරේ, ආසන හතරේ සීඝ්‍රගාමී මෝටර් රථයක් ලෙස බැහැර කිරීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවේ. එය ආසන දෙකක කූපයක් ලෙස හැඟේ.

සමතුලිතතාවය විශිෂ්ටයි, සවාරිය පුදුම හිතෙන තරම් නම්යශීලී වන අතර, සුන්බුන් තුළ ටයර්වල ඝෝෂාව හැරුණු විට, එය ඉතා නිහඬය. අවසර ලත් මාර්ගයේ වේගයකින් වුවද පසුපස මගීන් සමඟ සන්නිවේදනය සම්පූර්ණයෙන්ම අපහසු නැත.

එය විවෘත මාර්ගයේ දිදුලන තැන, නගරයේ අඳුරු ස්ථාන ද ඇත. එය දිගු මෝටර් රථයක් සහ පහත්, එබැවින් වාහන නැවැත්වීමට ඉවසීම සහ දක්ෂතාවය අවශ්ය වේ. හැරවුම් කවය විශාල බැවින් මෝටර් රථය වේගවත් නොවේ.

එය සමඟ ජීවත් වන්න. එය සංකල්පයක් ලෙස පෙන්වූ විට සිනහවෙන් හා උපහාසයට ලක් වූ මෝටර් රථයක් සඳහා, Rapide පෙන්නුම් කරන්නේ සරල, සම්ප්‍රදායික මෝටර් රථවලට තැනක් සොයා ගත හැකි බවත්, නියමාකාරයෙන් නිෂ්පාදකයින්ට දාදු කැටය දිනා ගත හැකි බවත්ය.

ඇස්ටන් මාටින් වේගවත්

මිල: $ 366,280

ඉදිකරන ලද: ඔස්ට්රියාව

එන්ජිම: ලීටර් 6 V12

බලය: 350 rpm දී 6000 kW

ව්යවර්ථය: 600 rpm දී 5000 Nm

0-100 km / h: තත්පර 5.0

උපරිම වේගය: 296km/h

ඉන්ධන පරිභෝජනය (පරීක්ෂා කර ඇත): 15.8 l / 100 km

ඉන්ධන ටැංකිය: ලීටර් 90.5

සම්ප්රේෂණය: 6-වේග අනුක්රමික ස්වයංක්රීය; පසුපස ධාවකය

අත්හිටුවීම: ද්විත්ව විෂ්බෝන්, ඇඹරුණු

තිරිංග: ඉදිරිපස - 390 mm වාතාශ්රය සහිත තැටි, 6-පිස්ටන් කැලිපර්; 360mm පසුපස වාතාශ්රය සහිත තැටි, 4-පිස්ටන් කැලිපර

රෝද: 20" මිශ්ර ලෝහය

ටයර්: ඉදිරිපස - 245/40ZR20; පසුපස 295/35ZR20

දිග: 5019 මි.මී

පළල (දර්පණ ඇතුළුව): 2140 මි.මී

උස: 1360 මි.මී

රෝද පදනම: 2989 මි.මී

බර: 1950kg

Maserati Quattroporte GTS ($328,900) 87/100

Porsche Panamera S ($270,200) 91/100

Mercedes-Benz CLS 63 AMG ($275,000) 89/100