Aston Martin DB11 2017 සමාලෝචනය

ජෝන් කේරි ඉතාලියේ ජාත්‍යන්තර දියත් කිරීමේ දී ක්‍රියාකාරීත්වය, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ තීන්දුව සමඟ Aston Martin DB11 මාර්ග-පරීක්ෂණ සහ විශ්ලේෂණය කරයි.

Twin-turbo V12 ඇස්ටන් ග්‍රෑන්ඩ් ටුවරර් ඇදහිය නොහැකි වේගයකට තල්ලු කරයි, නමුත් ජෝන් කේරිට අනුව, එයට සුවපහසු ලෙස ගමන් කර අවධානය ආකර්ෂණය කර ගත හැකිය.

ඇස්ටන් මාටින්ට වඩා නරක ඔත්තු කාර් එකක් නැත. ඒවායින් එකක ඔබ කරන කිසිවක් නොපෙනී යන්නේ නැත. නව බ්‍රිතාන්‍ය සන්නාමය වන DB11 ටස්කන් ගම්බද ප්‍රදේශය හරහා ධාවනය කරමින්, අපි නිතරම බලා සිටිමු, බොහෝ විට ඡායාරූප ගත කළ අතර සමහර විට රූගත කරන ලදී.

ඕනෑම නැවතුමක් යනු ප්‍රේක්ෂකයන්ගෙන් ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු දීම හෝ ඇස්ටන්හි අලංකාරය සඳහා ඔවුන්ගේ ප්‍රශංසාව පිළිගැනීමයි. රහසිගත මෙහෙයුම් සඳහා සුදුසු යන්ත්‍රයක්, DB11 නොවේ, නමුත් ඔත්තු ත්‍රාසජනක චිත්‍රපටයක හඹා යාමක් සඳහා, එය ප්‍රයෝජනවත් මෙවලමක් විය හැකිය.

DB11 හි මෝරා වැනි දිගු නාසයට යටින් විශාල බලයක් ඇත. මෙම විශාල 2+2 GT මෝටර් රථය නව Aston Martin V12 එන්ජිමෙන් බලගන්වයි. 5.2-ලීටර් twin-turbo එන්ජිම සමාගමේ 5.9-liter non-turbo V12 සඳහා වඩා බලවත් සහ කාර්යක්ෂම ආදේශකයකි.

නව V12 මෘගයෙකි. එහි උපරිම බලය 447 kW (හෝ පැරණි තාලයේ අශ්වබල 600) සහ 700 Nm වේ. රාජකීය ඝෝෂාවක් සමඟ, එය 7000 rpm දක්වා භ්‍රමණය වනු ඇත, නමුත් එහි turbo-boosted ව්‍යවර්ථයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ශක්තිමත් ත්වරණය 2000 rpm ට වඩා වැඩි වනු ඇත.

ඇස්ටන් මාටින් පවසන්නේ DB11 තත්පර 100 කින් පැයට සැතපුම් 3.9 ක වේගයක් ලබා ගන්නා බවයි. රියදුරු අසුනේ සිට මෙම ප්‍රකාශය යථාර්ථවාදී බව පෙනේ.

මනරම් ආසනයේ එම්බ්‍රොයිඩර් සහ සිදුරු සහිත සම්වලට ඔබ කෙතරම් තදින් තද කර ඇත්ද යත්, බ්‍රෝග් රටා ඔබේ පිටේ ස්ථිරව මුද්‍රණය වී ඇති බව පෙනේ.

උපරිම තෙරපුමකට වඩා අඩුවෙන් අවශ්‍ය වන විට, එන්ජිමට දක්ෂ ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමේ උපක්‍රමයක් ඇති අතර එය සිලින්ඩරයක එක් බැංකුවක් ක්‍රියා විරහිත කර තාවකාලිකව ලීටර් 2.6 ක ඉන්ලයින් ටර්බෝ හය බවට පත් කරයි.

එය DB9 ශරීරයට වඩා විශාල සහ දැඩි වන අතර එය ඉඩකඩ සහිත වේ.

එහි දූෂණ පාලන යාන්ත්‍රණය උණුසුම් හා කාර්යක්ෂමව තබා ගැනීමට, V12 එක බැංකුවකින් තවත් බැංකුවකට මාරු විය හැක. ඔබේ උපරිමයෙන් උත්සාහ කරන්න, නමුත් ඔබට වෙනසක් දැනෙන්නේ නැත.

එන්ජිම ඉදිරිපස පිහිටා ඇති අතර, ඩ්‍රයිව් රෝද අතර පසුපසින් අට-වේග DB11 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සවි කර ඇත. එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය විශාල නලයකින් තදින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර, එහි ඇතුළත කාබන් ෆයිබර් ප්‍රචාලක පතුවළක් භ්‍රමණය වේ.

පිරිසැලසුම මගින් මෝටර් රථයට දළ වශයෙන් 50-50 බර බෙදා හැරීමක් ලබා දෙයි, ඒ නිසා Ferrari ද F12 වැනි ඉදිරිපස එන්ජිම සහිත මාදිලිවලට කැමති වේ.

V11 වැනි DB12 හි සම්පූර්ණ ඇලුමිනියම් ශරීරය අලුත් ය. එය අභ්‍යවකාශ ශ්‍රේණියේ මැලියම් භාවිතයෙන් රිවට් කර ඇලවීම සිදු කරයි. ඇස්ටන් මාටින් පවසන්නේ එය DB9 ශරීරයට වඩා විශාල සහ දැඩි බවත්, ඉඩකඩ සහිත බවත්ය.

ඉදිරියෙන් සුඛෝපබෝගී ඉඩක් ඇත, නමුත් පිටුපස වෙනම ආසන යුගලයක් සුදුසු වන්නේ ඉතා කෙටි පුද්ගලයින්ට සමාන කෙටි සංචාර සඳහා පමණි. එතරම් දිග පළල මෝටර් රථයකට ගමන් මලු සඳහා වැඩි ඉඩක් නොමැත. ලීටර් 270 ක කඳක් කුඩා විවරයක් ඇත.

ප්‍රායෝගිකත්වයට වඩා තාරකා විලාසය ප්‍රමුඛතාවය දෙන විට මේ දේවල් සිදු වේ.

සැකයකින් තොරව, DB11 කැපී පෙනෙන හැඩයක් ඇත. නමුත් වායුගතික විද්‍යාව මෙන්ම නිර්මාණ නාට්‍ය සඳහා ඇති ආශාව ද එම මාංශ පේශි බාහිරව හැඩගැස්වීමට දායක විය.

වහලයේ කුළුණුවල සඟවා ඇති වායු ඇතුල් කිරීම් කඳ පියනේ පළල හරහා දිවෙන තව් එකකට සම්බන්ධ වායු නාලිකාවකට වාතය සපයයි. මෙම ඉහළ වායු පවුර නොපෙනෙන ස්පොයිලර් නිර්මාණය කරයි. Aston Martin එය AeroBlade ලෙස හඳුන්වයි.

අභ්යන්තරය නවෝත්පාදනයට වඩා සම්ප්රදාය සඳහා උත්සාහ කරයි. නමුත් නොකැළැල් සම් සහ දිලිසෙන දැව විශාලත්වය අතර, ඕනෑම නවීන C-පන්තියේ රියදුරෙකුට හුරුපුරුදු බොත්තම් සහ බොත්තම්, ස්විච සහ තිර තිබේ.

DB11 යනු Mercedes විදුලි පද්ධති භාවිතා කරන පළමු Aston Martin මාදිලියයි. මෙය 2013 දී Mercedes හි හිමිකරු Daimler සමඟ අත්සන් කළ ගිවිසුමක ප්‍රතිඵලයක් වන අතර එහි වරදක් නොමැත. කොටස් පෙනුම, දැනීම සහ නිවැරදිව වැඩ කරයි.

ඔවුන්ට අවශ්යයි. DB11 ඔස්ට්‍රේලියාවට පැමිණි විට එහි මිල ඩොලර් 395,000 කි. දෙසැම්බර් මාසයේදී සැලසුම් කරන ලද පළමු නැව්ගත කිරීම් $US 428,022 XNUMX දියත් කිරීමේ සංස්කරණය වනු ඇත. සියලුම පිටපත් දැනටමත් විකුණා ඇත.

මෘදු තෙතමනය අධික වේගයෙන් අධිවේගී මාර්ග ධාවනය සඳහා සුදුසු වේ.

වෙනත් ඕනෑම අධි තාක්‍ෂණික අධි-අන්ත මෝටර් රථයක සිදු වන පරිදි, DB11 මඟින් රියදුරුට සැකසුම් තෝරාගැනීමක් ලබා දේ. සුක්කානම් රෝදයේ වම් සහ දකුණු ස්පෝක්ස් වල බොත්තම් චැසිය සහ සම්ප්‍රේෂණය සඳහා GT, Sport සහ Sport Plus මාදිලි අතර මාරු වේ.

Gran Turismo හි DB11 හි භූමිකාවට අනුකූලව, GT හි සැකසුම් සුවපහසුව සපයයි. මෘදු තෙත් කිරීම අධිවේගී යතුරුපැදි ධාවනය සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ, නමුත් වංගු සහිත, ගැටිති සහිත මාර්ගවල අධික ලෙස ශරීරය පැද්දීමට ඉඩ සලසයි.

"ක්‍රීඩා" ප්‍රකාරය තේරීම මගින් අත්හිටුවීමේ තද බව, ඇක්සලරේටර් පැඩලයේ අමතර තද බව සහ වැඩි සුක්කානම් බර ලබා දෙයි. Sport Plus මට්ටම් දෙකම තවත් මට්ටමකට ගෙන යයි. අමතර දෘඩතාවය යනු ක්‍රීඩා ලෙස හැසිරවීමයි, නමුත් බම්පියර් සවාරියකි.

විදුලි බල සුක්කානම ඉක්මන් හා නිරවද්‍ය වේ, තිරිංග බලවත් සහ ස්ථායී වන අතර, අඟල් 20 ක දැවැන්ත රෝද මත ඇති බ්‍රිජ්ස්ටෝන් ටයර් තාපය උණුසුම් වන විට විශ්වාසදායක කම්පනයක් සපයයි.

කොන් වලින් පිටත දැඩි ත්වරණය යටතේ පසුපස කෙළවර පැත්තකට කරකැවීමට තරම් බලයක් ඇත. ඉතා ඉක්මනින් මුල්ලකට හැරී නාසය පුළුල් වනු ඇත.

මූලික වශයෙන්, DB11 එහි හොඳින් සමතුලිත ග්‍රහණය, ආකර්ෂණීය කාර්ය සාධනය සහ සුමට ගමනකින් විශ්මයට පත් කරයි.

එය පරිපූර්ණ නොවේ - අධික වේගයෙන් සුළං ශබ්දයක් ඇත, උදාහරණයක් ලෙස - නමුත් DB11 සැබවින්ම විශිෂ්ට GT වේ. විශේෂයෙන්ම බලන්න කැමති අයට.

දස වතාවක්

DB9 ආදේශනය, ඔබ අපේක්ෂා කළ හැකි පරිදි, DB10 ලෙස හැඳින්වේ.

එක ගැටලුවක් තිබුණා; සංයෝජනය දැනටමත් පිළිගෙන ඇත. එය Spectre හි ජේම්ස් බොන්ඩ් වෙනුවෙන් ඇස්ටන් මාටින් විසින් සාදන ලද මෝටර් රථය සඳහා භාවිතා කරන ලදී.

මුළු කෑලි 10 ක් සාදන ලදී. අටක් රූගත කිරීම්වලටත් දෙකක් ප්‍රචාරක කටයුතුවලටත් යොදා ගත්තා.

V8 ස්පෝර්ට්ස් කාර් වලින් එකක් පමණක් විකුණා ඇත. පෙබරවාරි මාසයේදී, දේශසීමා රහිත වෛද්‍යවරුන් සඳහා මුදල් රැස් කිරීම සඳහා DB10 වෙන්දේසි කරන ලදී. එය DB4 හි මිල මෙන් 10 ගුණයකින් ඩොලර් මිලියන 11 කට වඩා අලෙවි විය.

DB11 ඔබේ අපේක්ෂාවන් ඉටු කරයිද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී ඔබ සිතන්නේ කුමක්දැයි අපට කියන්න.