අප්රේල් RSV4 RF
සුපර්ස්පෝර්ට් යතුරුපැදි මේ වසරේ අත්විඳ ඇති ප්‍රගතියත් සමඟ අපට කිව හැක්කේ යතුරුපැදි පැදවීමේ නව යුගයක් ආරම්භ වී ඇති බවයි. "අශ්වයින්" 200 ක් හෝ ඊට වැඩි ගණනක් හීලෑ කර ගැනීමේදී, තිරිංග කිරීමේදී සහ කෙළවරේ වේගවත් වීමේදී ආරක්ෂාව සහතික කරමින් ඉලෙක්ට්‍රෝනික උපකරණ බොහෝ සෙයින් උපකාරී වේ. නෝවාල්හි පිහිටි කුඩා කර්මාන්තශාලාව ලෝකය තුළ මෙන්ම අපේ රට තුළද පුනරුදයක් අත්විඳිමින් සිටී (අපට නව නියෝජිතයෙක් සිටී: ඒඑම්ජී මෝටෝ, යතුරුපැදි ක්ෂේත්‍රයේ දීර්ඝ සම්ප්‍රදායක් සහිත පීවීජී කණ්ඩායමේ කොටසක් වන) සහ පළමු ආර්එස්වී 4 සමඟ 2009 දී හඳුන්වා දුන් මාදිලිය එය පන්තියේ සුපිරි බයිසිකලය දිනා ගනී. වසර හතරක් තුළ ඔවුන් ලෝක ධාවන ශූරතා හතරක් සහ ඉදිකිරීම්කරුවන්ගේ ශූරතා තුනක් දිනා ඇත. නිශ්චිත පන්තියේ ඩෝර්නා විසින් සම්මත කරන ලද නව රෙගුලාසි මඟින් සියලුම ඩබ්ලිව්එස්බීකේ රේසිං කාර් සඳහා පදනම් වන නිෂ්පාදන පාපැදිවල අඩු වෙනස්කම් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඒ නිසා ඔවුන් වැඩට ගොස් නිර්භීතව ආර්එස්වී 4 නැවත සැලසුම් කළහ.
දැන් ඔහුට තවත් "අශ්වයන්" 16 ක් සහ කිලෝග්‍රෑම් 2,5 ක් අඩුවෙන් ඇති අතර, ඉලෙක්ට්‍රෝනික උපකරණ මඟින් ධාවන පථයේ සහ පාරේ යන දෙකෙහිම වැඩි කාර්‍යක්‍ෂමතාව සහ සුවිශේෂී ආරක්ෂාව සහතික කෙරේ. වෙළෙඳ නාමයෙහි කෙටි ඉතිහාසයේ ඇප්රිලියාගේ අතිවිශිෂ්ට මෝටර් රථ ක්රීඩා සාර්ථකත්වය සහ ලෝක ශූරතා 54 සමඟ ජාතිය ඔවුන්ගේ ජාන තුළ තිබෙන බව පැහැදිලිය. ඔවුන්ගේ ක්රීඩා බයිසිකල් වලට අතිශයින් ප්‍රතිචාර දැක්වීම සඳහා ඔවුන් සැම විටම ප්‍රසිද්ධ වී ඇති අතර නව ආර්එස්වී 4 ද ඊට වෙනස් නොවේ. රිමිනි අසල මිසානෝ හි ධාවන පථයේ අපි ආර්එස්වී 4 එකකට අත තැබුවෙමු, ඒඑෆ්රිලියා සුපර්පෝල් රේසිං ග්‍රැෆික්ස්, lලින්ස් රේසිං අත්හිටුවීම සහ ව්‍යාජ ඇලුමිනියම් රෝද ඇතුළත් ආර්එෆ් ලාංඡනය. සමස්තයක් වශයෙන් ඔවුන් ඒවායින් 500 ක් සෑදූ අතර එමඟින් නීති රීති සපුරාලන අතර ඒ සමඟම තම රේසිං කණ්ඩායමට සුපිරි පාපැදි රේසිං කාර් එකක් සකස් කිරීම සඳහා හොඳම වේදිකාව හෝ ආරම්භක ස්ථානය ලබා දුන්නේය.
පසුගිය වසරේ ශූරතාවයෙන් පසුව, මෙවර තරග වාරයේ ආරම්භක අදියරේදී ඔවුන් හොඳින් ක්‍රියා කරති. සාර්ථකත්වය සඳහා හේතු වී ඇත්තේ අංශක 4 ට අඩු රෝලර් කෝණ සහිත අද්විතීය වී 65 එන්ජිම වන අතර එමඟින් ඇප්රිලියා හි සමස්ත චැසියට හෝ හැසිරවීමට බලපාන අතිශයින්ම සංයුක්ත යතුරුපැදි සැලසුමක් සපයයි. ජීපී 250 සමඟ රාමු සැලසුම සඳහා ඔවුන් බොහෝ දුරට උදව් කළ බව ඔවුහු කියති. ඒ ගැන යම් දෙයක් තිබිය හැකි වනු ඇත, මන්ද මෙම ඇප්රිලියාගේ රිය පැදවීමේ විලාසිතාවට මෙතෙක් අප දැන සිටි ලීටර් සුපිරි කාර් පන්තිය සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැති බැවිනි. ධාවන පථයේ දී, ඇප්රිලියා ආර්එස්වී 4 ආර්එෆ් සිත් ඇදගන්නා සුළු ය, බෑවුම වෙත පහසුවෙන් කිමිදෙන අතර ඇදහිය නොහැකි තරම් පහසු හා නිරවද්‍යතාවයෙන් එහි දිශාව අනුගමනය කරයි.
600cc සුපිරි ක්රීඩා යන්ත්‍රයකට වඩා හොඳ මෙම සැහැල්ලුබව සහ හැසිරවීම සඳහා බොහෝ ගෞරවය. බලන්න, එය හරියටම රාමුවේ සැලසුම සහ සමස්ත ජ්‍යාමිතිය, දෙබලක කෝණය සහ පසුපස swingarm දිග වේ. ඔවුන් ඕනෑම කෙනෙකුට රාමු සැකසීම් සහ ගෑරුප්පු, swingarm සවි කිරීම සහ වෙනස් කළ හැකි උස වැනි මෝටර් සවිකිරීම් තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසන අතර, සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළ හැකි ඉහළ අත්හිටුවීමක් ද ඇත. මෙම අභිරුචිකරණය සඳහා ඉඩ සලසන එකම නිෂ්පාදන බයිසිකලය Aprilia වන අතර, ධාවන පථයේ වින්‍යාසයට සහ ධාවකයාගේ විලාසයට අනුවර්තනය වීමට ඉඩ සලසයි. V4 එන්ජිමට ස්තූතියි, හොඳ රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනයට බලපාන ස්කන්ධ සාන්ද්‍රණය වඩාත් පහසු කර ඇත. එමනිසා, ප්‍රමාද වී මුල්ලකට බ්‍රේක් කිරීම සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ, වහාම බයිසිකලය අතිශයින්ම සිහින් කෝණවලට සකසා පසුව සම්පූර්ණ තෙරපුමේදී ක්ෂණිකව තීරණාත්මක ලෙස වේගවත් කරයි. බයිසිකලය වංගු කිරීමේ සෑම අදියරකදීම අතිශයින්ම නිරවද්‍ය සහ ස්ථායී වන අතර, සියල්ලටම වඩා ඉතා ආරක්ෂිතයි.
මිසනෝහිදී, ඔහු සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම වේගයෙන් ඇවිද ගිය නමුත් ආර්එස්වී 4 ආර්එෆ් කිසි විටෙකත් අනතුරුදායක ලෙස ලිස්සා ගියේ හෝ හද ගැස්ම හදිසියේ වැඩි කිරීමට හේතු නොවේ. ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒපීආර්සී (ඇප්රිලියා පර්ෆෝමන්ස් රයිඩ් කන්ට්‍රෝල්) පද්ධතිය ඉතා හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන අතර නවක රියදුරන්ට හෝ ඉතාමත් බලවත් ලෝක ශූරතාවලියේ පළපුරුද්ද ඇති අයට ඇතුළත් කාර්යයන් ඇතුළත් වේ. ඒපීආර්සී හි කොටසක් නම්: ඒටීසී, රිය පැදවීමේදී අදියර අටකින් සකස් කරන පසුපස රෝද ස්ලිප් පාලන පද්ධතිය. AWC, අදියර තුනකින් යුත් පසුපස රෝද සෝපාන පාලකයක් වන අතර එය ඔබේ පිටුපසට විසි කිරීමේ කරදරයකින් තොරව උපරිම ත්වරණයක් ලබා දේ. "අශ්වයින්" 201 ක බලයක් සහිතව එය ප්‍රයෝජනවත් වේ. ALC, අදියර තුනකින් යුත් ආරම්භක පද්ධතියක් සහ අවසානයේදී AQS, එමඟින් පුළුල් විවෘත තෙරපුමක සහ ක්ලච් භාවිතා නොකර වේගවත් කිරීමට සහ නැංවීමට ඉඩ සලසයි.
APRC සමඟ අනුකූලව මාරු කළ හැකි ධාවන ABS, බර කිලෝග්‍රෑම් දෙකක් පමණක් වන අතර, අදියර තුනකින් අනවශ්‍ය අගුලු දැමීමෙන් (හෝ වසා දැමීමෙන්) විවිධ මට්ටමේ තිරිංග සහ ආරක්ෂාව සපයයි. මෙය ඔවුන් මෙම ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රමුඛයා වන Bosch සමඟ එක්ව ගොඩනඟා ගත් ක්‍රමයකි. 148 rpm හෝ 13 "අශ්ව බලය" සහ 201 rpm දී ව්යවර්ථ 115 Nm දක්වා කිලෝවොට් 10.500 ක පතුවළ බලයක් ලබා දිය හැකි අතිශයින්ම බලගතු මෝටරයක් සමඟ, එය අතිශයින්ම හොඳ කායික හා මානසික තත්වයක් ගත වනු ඇත. (සමාධිය) අසරුවන් කෙරෙහි ආශක්ත. එබැවින්, APRC පද්ධතිය අක්‍රිය කර ඇති විට, ඔබ ඉහත සඳහන් කළ ධාවකයින්ගෙන් කෙනෙකු නම් මිස රිය පැදවීම නිර්දේශ නොකරයි.
ඔබ සියලු බලය කෙලවරකින් මුදා හරින විට ඔබ ලබන ත්වරණය ක .ර ය. උදාහරණයක් ලෙස, මිසනෝ හි ගුවන් යානයේදී, අපි දෙවන ගියරයෙන් අවසන් රේඛාවට ගියෙමු, පසුව තුන්වන සහ හතරවන ගියර වල අවසාන එක පසු වූ පසු, පස්වන ගියරයට මාරු වීමට ගුවන් යානා අවසන් විය (සහ ඇත්ත වශයෙන්ම හයවන) . අවාසනාවන්ත ලෙස අන්තිම වංගුව ඉතා තියුණු වන අතර යානය සාපේක්ෂව කෙටි ය. පසුව විශාල එල්සීඩී තිරය මත දත්ත බැලීමේදී පෙන්වන වේගය පැයට කිලෝමීටර් 257 කි. හතරවන ගියරයෙන්! මෙයින් පසු ආක්‍රමණශීලී තිරිංග සහ තියුණු දකුණ හැරීමක් සිදු වූ අතර එමඟින් ඔබ වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම අප්‍රිලියා විසි කළ නමුත් ඔබට මොහොතකටවත් පාලනය අහිමි නොවේ. සුමට ලිස්සා යාමෙන් ධාවකයින් තමන්ට උදව් කරගත් අතර වඩාත් ආක්‍රමණශීලීව පළමු කොණට ඇතුළු වූහ. ඔබේ වැලමිට දක්වා (බොහෝ දුරට) නැඹුරු විය හැකි දිගු වම් හැරීමක් ද, අවසානයේ දී දකුණට තියුණු ලෙස වැසෙන දිගු දකුණූ සංයෝජනයක් ද පාපැදියේ අන්ත වේගවත් බව ඉදිරියට ගෙන එයි. දැඩි හැරීමක් පාපැදි පැදීම තරම් පහසුය.
මෙය දැඩි ත්වරණයකින් හා දැඩි තිරිංගයකින් මෙන්ම තියුණු වමේ හැරීමකින් සහ දකුණු බෑවුමේ දිගු හැරීමකින් දකුණට හැරීමකින් සිදු වන අතර එයින් කලිසමේ වැඩිපුර සිටින්නේ කවුරුන්දැයි පෙන්වන කොටසේ පිවිසුම අනුගමනය කරයි. එයින් වැඩි ප්‍රමාණයක් තලය තුළට ගමන් කරන අතර පසුව දකුණට හැරීම් දෙක තුනක එකතුවක් (ඔබ ඇත්තෙන්ම හොඳ නම්). නමුත් පැයට සැතපුම් 200 ට වඩා වේගයෙන් දේවල් සිත්ගන්නා සුළු වේ. මෙම හැරීම් සංයෝජනයේදී අපට ස්ථාවර බවක් සහ නිරවද්‍යතාවයක් නොමැත. දිගු රෝද පාදයක් සහ අඩු ආක්‍රමණශීලී දෙබලක කෝණය වැඩි නිශ්චලතාවයකට ඉඩ සැලසෙන හෙයින්, තද කොන් වල සුවිශේෂී ලෙස හැසිරවීම සඳහා ඔවුන් කැප කළ එකම සම්මුතිය එයින් පෙන්නුම් කෙරේ. නමුත් සමහර විට එය පුද්ගලීකරණය කිරීම සහ පෞද්ගලික රුචිකත්වයට අනුවර්තනය වීම පමණක් විය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අප්‍රීලියා ආර්එස්වී 4 ආර්එෆ් මිනිත්තු 20 ක සවාරි හතරකින් ලබා දිය හැකි සෑම දෙයක්ම අපි ස්පර්ශ කර ඇත්තෙමු. ඕනෑම අවස්ථාවක, සුළං ආරක්ෂාව වැඩි කිරීමට මම කැමතියි.
පාපැදිය අතිශයින්ම සංයුක්ත වන අතර තරමක් කෙටි ඕනෑම අයෙකුට පරිපූර්ණයි, වායුගතික සන්නාහය සඳහා අපට සෙන්ටිමීටර 180 න් ස්වල්පයක් මිරිකා ගැනීමට සිදු විය. සුළඟ හේතුවෙන් හිස්වැසුම වටා ඇති රූපය තරමක් බොඳ වන විට පැයට කිලෝමීටර් 230 ට වඩා වැඩි වේගයකින් මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. නමුත් එය පොහොසත් උපාංග තෝරා ගැනීමක් මෙන්ම ක්රීඩා ලීවරයන්, කාබන් ෆයිබර් කැබලි සහ ඇක්‍රපෝවික් මෆ්ලර් හෝ සම්පූර්ණ පිටාර ගැලීමකින් පවා මිලදී ගත හැකි අතර එමඟින් නිෂ්පාදන බයිසිකලය පාහේ සුපර්බයික් රේස් කාර් එකක් බවට පත් වේ. නව ඇප්රිලියා ආර්එස්වී 4 සමඟ හොඳ කාලයක් සොයමින් ධාවන පථයට පිවිසීමට බලාපොරොත්තු වන සියළුම දෙනා සඳහා, ඔබේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනයේ ස්ථාපනය කර USB හරහා ඔබේ යතුරුපැදියේ පරිගණකයට සම්බන්ධ කළ හැකි යෙදුමක් ද ඇත. තෝරාගත් ධාවන පථය සහ ධාවන පථයේ වර්තමාන පිහිටීම මත පදනම්ව, එනම් ඔබ යතුරු පැදියේ යන ස්ථානයේ, එම මාර්ගයේ එක් එක් කොටස සඳහා ප්‍රශස්ත සැකසුම් යෝජනා කළ හැකිය. එය පරිගණක ක්‍රීඩාවකටත් වඩා හොඳයි, මන්ද සෑම දෙයක්ම සජීවීව සිදු වන අතර, ඇඩ්‍රිනලින් බොහෝමයක් ඇති අතර ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබ හිපෝඩ්‍රෝම් හි සාර්ථක ක්රීඩා දිනයක් අවසන් කරන විට එම ප්‍රසන්න තෙහෙට්ටුව ද ඇත. නමුත් පරිගණකයක් සහ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් නොමැතිව එය ක්‍රියා නොකරයි, එසේ නොමැතිව අද වේගවත් කාලයක් නොමැත!
පෙළ: පීටර් කව්චිච්
