ඇප්රිලියා එස්එම්වී 750 ඩෝර්සෝඩුරෝ

• Видео

Supermoto ආරම්භ වූයේ off-road motorsport හි ශාඛාවක් ලෙස බව දැන ගැනීමට ඔබ බිහිසුණු යතුරුපැදි රසිකයෙක් වීමට අවශ්‍ය නැත. ආරම්භක හැසිරවීම සඳහා සිනිඳු ටයර් සහිත පුළුල් සහ කුඩා රෝද සහ දැඩි හා කෙටි පහරවල් සමඟ අත්හිටුවීම වෙනස් වේ, ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා බලවත් තිරිංග, කෙටි ෆෙන්ඩර් සහ වායුගතික උපාංග තිබිය යුතුය.

කෙටියෙන් කිවහොත්, මාර්ග බයිසිකල් වලට සමීප වන සංරචක. එසේනම් මාර්ග මෘගයෙකුගෙන් සුපිරි මෝටර් රථයක් නිර්මාණය නොකරන්නේ මන්ද? මෙම පරිවර්තනය Aprilia විසින් තීරණය කරන ලදී. ඔවුන් මේ වසන්තයේ අපේ මාර්ගවලට පහර දුන් නිරුවත් ශිවර් පදනමක් ලෙස ගත්හ. රාමුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඉතිරි වී ඇත්තේ ඇලවූ ඇලුමිනියම් කොටස පමණක් වන අතර, මෙම මූලද්‍රව්‍යය රාමුවේ හිසට සම්බන්ධ කරන පයිප්ප සහ යතුරුපැදියේ පිටුපස ගෙන යන පයිප්ප මැන බලා නැවත වෑල්ඩින් කර ඇත.

එස්එක්ස්වී ධාවන පථයට ගෙන ගිය ක්‍රීඩා අංශයේ මාමලාගේ වර්‍ධනයට ඉවහල් වූ පසුපස පැද්දීම ද වෙනස් වන අතර එය කිලෝග්‍රෑම් තුනක් බරයි. ඉතින්, ඩොර්සෝඩියුරෝව එහි ෂිවර් ඥාති සහෝදරයාට සාපේක්ෂව දිගු වන අතර රාමු හිසට වඩා අංශක දෙකක් වැඩිපුර විවෘත ස්ථානයක් ඇති බව පෙනේ.

ඉලෙක්ට්‍රොනික විද්‍යාව වැඩි වැඩියෙන් යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරු විද්‍යාව සමඟ සහජීවනයෙන් පවතින බවට සාධනය වන්නේ ජනක යන්ත්‍රයයි. ද්රව සිසිලනය, සිලින්ඩර දෙකක එන්ජිමක් සඳහා වන කපාට හතරක් යාන්ත්රිකව හරියටම සමාන වේ, නමුත් ව්යතිරේකයක් වන්නේ ජ්වලනය සහ ඉන්ධන එන්නත් කිරීම ගැන සැලකිලිමත් වන ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ බව ඔබ බොහෝ විට අනුමාන කර ඇත.

විවිධ බිට් සිටුවම් වලට ස්තුති වන්නට, ඔවුන් උපරිම ව්‍යවර්ථය 4.500 rpm දී ලබා ගත් අතර එය Shiver එකට වඩා 2.500 rpm අඩුය. SMV සතුව අශ්වයන් තිදෙනෙකු අඩු බව සත්‍යයකි, නමුත් විකෘති මාර්ගවල මධ්‍යම පරාසයේ ප්‍රතිචාර දැක්වීම රතු ක්ෂේත්‍ර බිඳීමේ ධාරිතාවට වඩා වැදගත් වේ. මෙම ජයග්රහණය සඳහා, සංවර්ධකයින් විසින් සටහන් පොතක මී මැස්සෙකු උපයා ඇත.

සම්ප්‍රේෂණය අක්‍රියව පවතින විට, රියදුරුට රතු ආරම්භක බොත්තම එබීමෙන් විවිධ සම්ප්‍රේෂණ ලක්ෂණ තුනෙන් එකක් තෝරාගත හැක: ක්‍රීඩාව, කඳු නැගීම සහ වැසි. මම නොදනිමි, පසුපස රෝදයේ කිලෝවොට් කිහිපයක් අඩු තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත පැදවීම ඇත්තෙන්ම වඩාත් ප්‍රසන්න විය හැකි අතර, සමහර විට එය ක්‍රීඩා වැඩසටහනකදී යතුරුපැදිය මඳක් ක්‍රීක්ෂා කිරීම යමෙකුට කරදර කරයි, එය රිය පැදවීමේදී විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. තීරුවක සෙමින්. නමුත් මම වැඩසටහන් තුනම "සමත්" වූ වහාම, SPORT සෙල්ලිපිය ඩිජිටල් තිරයේ සදහටම පැවතුනි, ආමෙන්.

Dorsoduro සංචාරකයෙකු නොවන අතර දුප්පතුන් සඳහා නොවේ, එබැවින් සංචාරක වැඩසටහනේ මෘදු ත්වරණය සහ වර්ෂාව තරමක් කරදරකාරී ය, විශේෂයෙන් මාර්ගය හදිසියේම ප්‍රසන්න ලෙස අසීමිත විනිවිද පෙනෙන සර්පයෙකු බවට පත් වුවහොත් සහ මන්දගාමී හතරක් ඔබ ඉදිරියෙන් දිව යයි. . රෝද.

තෙරපුම් ලීවරය හරවන විට, ඉලෙක්ට්රොනික එන්නත් කිරීම තවදුරටත් වයර් මගින් පාලනය නොකෙරේ, නමුත් දෙවන පරම්පරාවේ ඩ්රයිව්-බයි-වයර් පද්ධතියකි. පද්ධතියේ එකම අඩුපාඩුව වන ඒකකයේ මන්දගාමී ප්‍රතික්‍රියාව සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ තුරන් කර ඇති අතර ක්‍රීඩා වැඩසටහනේදී මෙම පියාසර කිරීම ප්‍රායෝගිකව නොපෙනේ ...

ඔබ පළමු ගියරයෙන් throttle එක සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත කර පසුපස රෝදය මත සමතලා වන තුරු. මේ අතර සමබරතාවයක් ඇති කර ගැනීමේදී, රියදුරුගේ දකුණු අත සහ එන්ජිම අතර සෘජු සම්බන්ධයක් අතිශයින්ම වැදගත් වන අතර, Dorsodur සමඟ, අවාසනාවකට මෙන්, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සම්භාව්ය zajla තරම් වේගවත් නොවන බව හැඟේ.

මෙය ඇත්තෙන්ම විශාල වැරැද්දක් යැයි නොසිතන්න - කිලෝමීටර් දස කිහිපයකට පසු මම නවකතාවට හුරු වූ අතර සංචාරය එක් විශාල සතුටක් බවට පත් විය. එන්ජිම හොඳ rpm දසදහසක දී මෘදු සීමාවට සහ පැයට කිලෝමීටර් 200 ක වේගයෙන් නතර වන උපරිම වේගයට ඉතා අඛණ්ඩව ඇදී යයි. සහ සිත්ගන්නා කරුණ නම්, හෙඩ් ලයිට් එකට ඉහළින් ඇති ප්ලාස්ටික් කැබැල්ල පැහැදිලිවම සුළඟින් හොඳින් පාලනය වන බැවින් පැයට කිලෝමීටර 140 ක් තවමත් පිළිගත හැකි ය.

එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, පොහොසත් චාරිකා පරිගණකයක් කිලෝමීටර 5 කට ලීටර් 8 ක පරිභෝජනයක් පෙන්නුම් කළ අතර එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට නොනවත්වා දෙගුණයක් පමණ ධාවනය කළ හැකි බවයි. ඔබට රෝස පැහැති පොත් පිංචෙහි ඔබට අවශ්‍ය මුද්දරය දැනටමත් නොමැති නම්, ඔබට කිලෝවොට් 100 අනුවාදයෙන් Dorsodura මිලදී ගත හැකිය. ඉලෙක්ට්‍රෝනික අගුලකින් ඔවුන් මෙය සාක්‍ෂාත් කර ගත් අතර සේවා කාර්මිකයෙකුගේ සහාය ඇතිව එය ඉවත් කිරීම ඉතා පහසුය. තවත් වැදගත් කරුණක්: සම්මත මගී පැඩල් නොමැත, නමුත් ඒවා වෙන වෙනම මිලදී ගත හැකිය. හොඳ භාගය පෙන්වීමට ඔබ මුලින්ම ඉහළ තොප්පි දෙකක් සහිත අනියම් බිරිඳක් ගෙන එන විට අධික රුධිරයක් ඇති නොවන බව ...

අපේක්ෂාවන්ට පටහැනිව, Dorsoduro සැබවින්ම සුපිරි මෝටර් රථයකි. පදින්නාගේ ඉරියව්ව කෙළින් පිහිටා ඇත, බයිසිකලය කකුල් අතර පටුය, ආසනය මට්ටමින් හා දැඩි ලෙස පිහිටා ඇත, හිටගෙන ගමන් කළ හැකි තරම් හැඬලය, සහ බයිසිකල් පැදීම කෙතරම්ද යත්, රෝද දෙකේ බයිසිකලයක් එම කිලෝග්‍රෑම් 200 තරම්ම සඟවයි. එය සියලු තරල සමඟ බරයි. දිශාව වෙනස් කිරීම ඉතා පහසුය, බෑවුම් ඉතා ගැඹුරු විය හැකි අතර, පුදුම සහගත ලෙස දැඩි අත්හිටුවීමේ ලක්ෂණ ඇත්තෙන්ම විශිෂ්ටයි.

රෝමය අවට මාර්ගවල වංගු ගැසීමේදී අප දුටු එකම අඩුපාඩුව වූයේ කෙළවරේ ඇති අස්ථාවරත්වයයි. ගැඹුරු වංගුවක් මැද ගැටීම් තිබුණත් යතුරුපැදිය අනපේක්ෂිත කිසිවක් නොකරන බව කෙසේ හෝ මොළයේ තාර්කික කොටසට ඒත්තු ගැන්විය යුතු අතර, හැඬලය තදින් අල්ලාගෙන උඩින් දුවන්න. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, මෘදු අත්හිටුවීමේ ගැලපීමක් සඳහා මූසිකයේ ක්ලික් කිරීම් කිහිපයකින් කාංසාව තුරන් කළ හැකි අතර, එය අපි හැකි ඉක්මනින් උත්සාහ කරමු.

තිරිංග Dorsodur හි ඇති හොඳම ඒවා වේ. රේඩියල් කලම්ප සහිත හකු යුගලය පැමිණෙන්නේ චීනයේ පියාජියෝ කම්හලෙන් වන අතර එය නිර්මාණ ඉංජිනේරුවරයා දැඩි හදවතකින් පිළිගත්තේය, නමුත් ඒ සමඟම පැවසුවේ කුඩා මූලද්‍රව්‍ය කිහිපයක් හැර සෑම දෙයක්ම ඉතාලියේ සාදා ඇති බවත් ඒවා ඉතා දැඩි බවත්ය. හරස් ඇස් සහිත සේවකයින් සඳහා උපදෙස් සහ සම්මතයන්.

රඳවා තබා ගනී - තිරිංග අපායක් මෙන් නතර වන අතර, ඔබ ලීවරය මත ඇඟිලි දෙකකට වඩා තැබුවහොත්, ඔබ සුක්කානම් රෝදයට ඉහළින් පියාසර කිරීමේ අවදානමක් ඇත. හොඳ සස්පෙන්ෂන් සහ බ්‍රේක් වලට ස්තූතියි, බයිසිකලය කෙතරම් වේගවත්ද යත්, ස්ලයිඩින් ක්ලච් එකක් අවශ්‍ය විය. “එය උපාංග නාමාවලියෙහි ඇත,” ඩෝසෝදූර් ස්ෙවටර් එකක් පැළඳ සිටි මිනිසෙක්, සියලුම ක්‍රීඩා උපාංග ඇතුළත් රතු අලංකාරයක් පෙන්වමින් පැවසීය: ඇඹරූ හැන්ඩ්ල්, කුඩා කණ්ණාඩි, මැහුම් කළ ද්වි-ටෝන් ආසනයක්, වෙනස් බලපත්‍ර තහඩු රඳවනයක්, රන් විදුලිය පසුපස රෝදය අගුලු දැමීම වැළැක්වීම සඳහා ක්ලච් ඇතුළත ධාවක දාමය.

Dorsodur හි එක් පිටපතක් Ivančna Gorica වෙත ද ලබා දුන් බව කියනු ලැබේ, එහිදී අපට ක්‍රීඩා භාජන කිහිපයක් අපේක්ෂා කළ හැකිය, නමුත් අනුක්‍රමික පිටාරය දැනටමත් ඉතා අලංකාර බෙරයක් සමඟ ක්‍රියා කරයි. මෙම මෝර ගිල් කෑන් යනු පිටාර නල ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ඉතිරි කළ හැකි හෝ ඉවත් කළ හැකි අලංකාර කැප් ය.

ඩෝර්සෝදූර් අසලදී අපට ලබා දිය හැකි යතුරුපැදි මොනවාද? කේටීඑම් එස්එම් 690? නැහැ, Dorsoduro ශක්තිමත්, බර, අඩු තරඟ. Ducati Hypermotard? නැත, Ducati වඩා බලවත් වන අතර, සියල්ලටම වඩා, වඩා මිල අධිකය. මේ අනුව ඉතාලියානුවන් නැවත අලුත් දෙයක් කර ඇති බවට ඩොර්සෝදුරෝ සාක්ෂියකි. සහ ගුණාත්මකභාවය!

විස්තර ඉතා පරිස්සමින් සිතා බලා ඇත, පසුපස දෙබලක අසමාන අච්චු මතුපිට පමණක් කරදරකාරී ක්‍රියාකරුට බාධා කරයි. එසේ නොමැති නම්, ඩෝර්සෝඩුරෝ ලස්සන, වේගවත් හා සියල්ලටම වඩා විහිලු කාරයක් බවට පත් විය. ඔබට මෝටෝ බූම් සෙල්ජේ මග හැරී තිබේද? මෙම බයිසිකලය මෙම මාසයේ වියානා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී බලාපොරොත්තු වන්න.

කාර් මිල පරීක්‍ෂා කරන්න: දළ වශයෙන්. 8.900 XNUMX යුරෝ

එන්ජිම: ද්වි-සිලින්ඩර V90, 4-ස්ට්රෝක්, ද්රව සිසිලනය, 749, 9 සෙ.මී. , ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම, සිලින්ඩරයකට කපාට හතරක්, මෙහෙයුම් ආකාර තුනක්.

උපරිම බලය: 67 kW (3 km) @ 92 rpm

උපරිම ව්‍යවර්ථය: 82 Nm @ 4.500 rpm

රාමුව: වානේ පයිප්ප සහ ඇලුමිනියම් මූලද්රව්ය වලින් සාදා ඇති මොඩියුලය.

අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස වෙනස් කළ හැකි ප්‍රතිලෝම දුරේක්ෂ දෙබලක? 43 mm, 160 mm ගමන්, වෙනස් කළ හැකි පසුපස කම්පන අවශෝෂක, 160 mm ගමන්.

තිරිංග: දඟර දෙකක් ඉදිරියෙන්? 320 මි.මී., රේඩියල් ලෙස සවි කළ 4-පිස්ටන් කැලිපර්, පසුපස තැටිය? 240 මි.මී., තනි පිස්ටන් කැමරාව.

ටයර්: 120 / 70-17 ට පෙර, ආපසු 180 / 55-17.

බිම සිට ආසන උස: 870 මි.මී.

රෝදපුටුව: 1.505 මි.මී.

බර: 186 kg.

තෙල් ටැංකිය: ලීටර් 12 කි

නියෝජිත: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

+ එන්ජින් බලය සහ නම්‍යශීලී බව

ergonomics

+ උසස් රියදුරු කාර්ය සාධනය

+ තිරිංග

අත්හිටුවීම

+ ආකෘතිය

- ගැටිති සක්රිය කිරීමේදී අස්ථාවරත්වය

- කුඩා ඉලෙක්ට්රොනික ප්රමාදය

Matevzh Hribar, ඡායාරූපය :? අප්රේල්