Aprilia Shiver 900, test - Road test

අන්තර්ගතය

Aprilia Shiver 900 පරීක්ෂණය - මාර්ග පරීක්ෂණය
ඇප්‍රිලියා ෂිවර් 900, එය සිදු කරන්නේ කෙසේද?
Aprilia Shiver 900 ඔබට කොහොමද
- ඇඳුම්

Aprilia Shiver 900 පරීක්ෂණය - මාර්ග පරීක්ෂණය

සමඟ ඩෝර්සෝඩුරෝ - මෙන්න අපේ මාර්ග පරීක්ෂණය - Aprilia ද දියත් කරයි නව ෂිවර් 900කුමක් සඳහා ද 2017 එය බාහිරට වඩා ඇතුළතින් වැඩි වැඩියෙන් යාවත්කාලීන කර ඇත: සමඟ එන්ජිම වැඩි අවතැන් වීමක් සහ යුරෝ 4 අනුමැතිය සහ වැඩි බලයක් සහිතව, එහි ක්‍රීඩා ස්වභාවය අවධාරණය කිරීම අරමුණු කරගත් සුළු වෙනස්කම් ලබා ගන්නා සෞන්දර්යය සමඟ සහ ට්‍රැක්ෂන් පාලනය සහ රයිඩ් බයි වයර් ලයිටරය හඳුන්වා දීමෙන් පරිණාමය වන ඉලෙක්ට්‍රොනික පැකේජයක් සමඟ. ඒ සඳහා වැය වේ 8.590 යුරෝ ඔහු සිය සහෝදරිය සුපර්මෝටර්ඩ් සමඟ මුළු තාක්‍ෂණික පදනමම පාහේ බෙදා ගනී. මැඩෝනා ඩි කැම්පිග්ලියෝ හි වීදිවල මම මෙය උත්සාහ කළෙමි වාසි සහ අවාසි.

ඇප්‍රිලියා ෂිවර් 900, එය සිදු කරන්නේ කෙසේද?

900 දෙක අතර, ෂිවර් හි වඩාත්ම නවතාවයන් ඇත. සෞන්දර්යාත්මක පෙන්වන්න. එහි නව පැති වාතය ලබා ගැනීම්, නව ටේල් පයිප්ප සහ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද සුපිරි ව්‍යුහයන් ඇත (පැති පැනල්, අධිවේගී සහ පසුපස පියාපත්). තෝරාගත් වර්ණය අනුව නිමාව රාමුව, කම්පන අවශෝෂක වසන්තය සහ තැටි. ඇලුමිනියම් පැති තහඩු සමඟ පටු වානේ ටියුබ් ග්‍රිල් සමඟ රාමුව සැමවිටම සමාන වේ. පසුපස මොනෝ (දිගුව වෙනස් කළ හැකි සහ පෙර ආතතිය, මිලිමීටර් 130 ක ගමනක් සහිතව) පාර්ශ්වික ස්ථානයේ කැපී පෙනෙන අතර ඇලුමිනියම් පැද්දීම සමඟ සන්නිවේදනය කරයි.

නව ආරම්භයන් ඉදිරියේදී මිලිමීටර් 41 ක නූල් සහිත කායබා දෙබල පෙරලන ලදි (120 මි.මී. පහර) ග්‍රෑම් 450 සැහැල්ලු, හයිඩ්‍රොලික් ලෙස සකස් කළ හැකි සහ පූර්ව ආතතියට; මුලින්ම තිබුණේ 43 මි.මී. ෂෝවා දෙබලක ය. මෙම එන්ජිම 90 සීසී වී හැඩැති එන්ජිමේ විකාශනයකි. සෙ.මී., 750 °, 900 සීසී දක්වා වැඩි කරන ලදි 95,2 CV 8.750 rpm දී සහ 90 rpm හි 6.500 Nm ව්යවර්ථය (පැරණි 92 cm82 හි 750 hp සහ 11 Nm ට එරෙහිව); මෙම ප්‍රති result ලය වන්නේ XNUMX මි.මී. පිස්ටන් ප්‍රහාරයේ වැඩි වීමක් පමණක් නොව එන්ජිම තුළ ඇති සියලුම සංරචක වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා කරන සියුම් වැඩ වල ප්‍රතිඵලයයි.

ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සඳහා නව පාලන ඒකකයක් ලැබේ මැරෙලි 7 එස්එම් නව ත්වරණකාරකය ධාවනය කරන වයර් පදින්න 550g සැහැල්ලු (පැදවීමේ ක්‍රම තුනකින්: සංචාරක, ක්‍රීඩා සහ වර්ෂාව), නව වෙනස් කළ හැකි සහ මාරු කළ හැකි ට්‍රැක්ෂන් පාලනය සහ ඒබීඑස්. ඉදිරියෙන් එය ක්‍රියාත්මක වන්නේ 4-පිස්ටන් රේඩියල් කැලිපර් සහ යුගල යුගලයකින් ය ධාවක වානේ 320 මි.මී., පාවෙන, සැහැල්ලු, සීමිත නැවැත්වීමේ ඉඩක් සහ විශිෂ්ට මොඩියුලරිටි සහතික කරයි. මිලිමීටර් 240 ක විෂ්කම්භයක් සහිත පසුපස තැටිය තනි පිස්ටන් කැලිපරයක් මඟින් ධාවනය කෙරේ. නව උපකරණය පින්තූරය සම්පූර්ණ කරයි ටීඑෆ්ටී වර්ණය සහ බෙදූ කථන තුනකින් යුත් නව රිම්, කිලෝග්‍රෑම් 2 ට වඩා සැහැල්ලු ය.

Aprilia Shiver 900 ඔබට කොහොමද

එය එකකි නිරුවත් පිරිසිදුයි, එයින් ඔබට මාරුවෙන් මාරුවට පාරවල් පදවා විනෝදයක් ලබා ගත හැකිය, නැතහොත් බෑග් දෙකක් සහ එක් මගියෙකු සමඟ කිලෝමීටර් ගණනක් ආවරණය කරන්න, නැතහොත් දිනපතා රැකියාවට යන්න. එතන වෙව්ලන්න ඔහු තම ආත්මය වෙනස් නොකළ අතර අනාගතය සඳහා කුඩා නමුත් සැලකිය යුතු පියවර තැබීය. වෙනස් වී නැත රියදුරු ස්ථානයඑය සැපපහසුයි: ක්‍රීඩා චරිතයක් ඇති යතුරුපැදියකට මෙන් පහර දීමට, නමුත් වෙහෙසට පත් නොවන්න. බඳ පටිය මදක් ඉදිරියට බර වන අතර, හැlebලය හරියටම නිවැරදි වන අතර, පාද පාද අතර දුර නිසා ඔබේ කකුල් තදින් නැමී සිටීමට ඔබට බල නොකරයි.

La සීලා හැරවීමේ අරය කුඩා වන අතර එය මෘදු ය. ගමන් කරන විට ඔබට හොඳ උපාමාරු දැනෙන අතර අඩු වේගයකින් ඔබට නව සැහැල්ලු ග්‍රහණය අගය කළ හැකිය. මෘදු හා නිවැරදි වෙනසක්. තුල එන්ජිම එය දැන් පෙරට වඩා තරමක් බලවත් නමුත් සුමට හා සුමට ගලා යාමක් ඇත. එය ඉතා ප්‍රසන්න පහත් කෙලවරයක් ඇති අතර අවසන් වන්නේ 9.000 rpm හි පිහිටුවා ඇති සීමකය ඉදිරිපිට ය. අතීතය හා සසඳන විට එය වඩාත් නම්‍යශීලී ය: අඩු වේගයකින් වුවද හයවන ස්ථානයට ආපසු යාම පහසුය.

සමඟ සසඳන විට ඩෝර්සෝඩුරෝ ගියර් අනුපාත දිගු වන අතර ලබා ගත හැකි උපරිම වේගය ද ඉහළ ය. අත්හිටුවීම සැප පහසු වන අතර ක්‍රීඩා ගමනක යෙදීම පවා හොඳින් "ජීර්ණය" කරයි. ෂිවර් 900 නැමි අතර වේ ස්ථාවර හා නිවැරදිඇය සිය සුපර්මෝටර්ඩ් සොහොයුරියට වඩා අඩු ප්‍රතික්‍රියාශීලී වුවද, විශේෂයෙන් දිශාවන් වෙනස් වන විට. මෙය ඉහළ ආරක්‍ෂාව පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා දෙයි. නියම වේලාවට තිරිංග දැමීම විශිෂ්ටයි, ආක්‍රමණශීලී ය. කෙටියෙන් කිවහොත්, එය විනෝද වීමට දන්නා යතුරුපැදියක් වන අතර පළපුරුදු රියදුරෙකුට යතුරුපැදියකින් උපරිම ප්‍රයෝජන ලබා ගත හැකි නමුත් ඒ සමඟම නියෝෆයිට් (නවකයකුගේ වුවද) අවශ්‍යතා තෘප්තිමත් කළ හැකි බැවින් සෑදලයේ උස අඩු වීම නිසා ස්තුති වේ. බිම සිට සහ ඔහු තමාව පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසන පහසුව.