ඇප්රිලියා පෙගාසෝ 650 ට්‍රේල්
ස්ට්‍රැඩා එක්තරා ආකාරයක "ෆෑන්මොටෝ" එකක් දක්වා වර්ධනය වී ඇත, එනම් සුපර් මෝටරයක් සහ එන්ඩූරෝ අතර හරස් මාර්ගයක් වන අතර එය වංගු සහිත තාර පාරවල් වල හෝ නගරයේ කාර්යබහුල සුළි සුළං සඳහා පහසුවෙන් ධාවනය කළ හැකිය. නමුත් අප්‍රීලියා තාර පාරේ සිට සුන්බුන් දක්වා හෝ දිගු මාර්ගවල සුළං ආරක්‍ෂාව (වෙස්මුහුණට ඉහළින් වීදුරුව), අත් සහ එන්ජින් ආරක්‍ෂාව සහ ඉහළ අත්හිටුවීම් ඇති අයට සවන් දී ඇත. විශාල ගමන් මලු සහිත රියදුරෙකු සහ ඉහළින් මගියෙකු පහසුවෙන් ගෙන යා හැකි ට්‍රේල් නිර්මාණය වූයේ මේ ආකාරයට ය.
තාක්ෂණික වශයෙන්, Trail සහ Strada පාහේ සමාන වේ. වඩාත්ම පැහැදිලි වෙනස වන්නේ මාර්ගයෙන් පිටත ටයර් සහ අත්හිටුවීමයි. ඉදිරිපසින් සම්භාව්‍ය දුරේක්ෂ ගෑරුප්පුවලට දිගු ගමනක් ඇත, පසුපසින් වෙනස් කළ හැකි ඩැම්පරය ද Strada වලට වඩා මෘදු ලෙස ඕනෑම ගැටිති අවශෝෂණය කර ගැනීමට සුසර කර ඇත. අත්හිටුවීමේ ගමන ඉදිරිපස සහ පසුපස මිලිමීටර් 170 කි. සුව පහසු යෝග්‍යතාවයකින්, කෙළින් පිරවූ ආසනයක් සහ පැය ගණනක් රිය පැදවීමෙන් පසුව පවා වේදනා රහිත ශරීරයක් සහිතව, ට්‍රේල් මධ්‍යස්ථ වේග ගමන් සඳහා පරිපූර්ණ වේ. Yamaha හි 660cc තනි සිලින්ඩර එන්ජිම එහි "අශ්වයන්" 50 සංවර්ධනය කිරීමට සමත් වන අතර ප්‍රාතිහාර්යයන් සිදු කළ නොහැක.
නමුත් එයින් අදහස් කරන්නේ එන්ජිම ප්‍රමාණවත් තරම් බලවත් නොවන බවයි, අපට පෙන්වා දීමට අවශ්‍ය වන්නේ එය “විවෘත” අධිවේගී මාර්ගවලට වඩා රටේ මාර්ග වංගු කිරීමට කැමති බවයි. බයිසිකලය පැදවීමේදී මෝඩ ලෙස කිසිවක් නොකරන අතර, නැමීමේදී කලින් නියම කළ රේඛාවක් අනුගමනය කරයි. අතිශයෝක්තියෙන් තොරව, ටයර්, ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රයක් සහ මෘදු අත්හිටුවීමක් රිය පැදවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට දැඩි ලෙස බලපායි. මනා ලෙස සැලසුම් කර ඇති, විචිත්‍රවත් හා ප්රයෝජනවත් දක්‍ෂතාවයෙන් යුත් (විශාල කැලිබර්, කුඩා මැදිරිය ...), විනීත බලවත් එන්ජිමක් සහිත හොඳින් සාදන ලද, විවිධාකාර නිෂ්පාදන සඳහා මිලියන XNUMX ක සාධාරණ මිලක් සොයන අයට ට්‍රේල් හොඳ විකල්පයක් වන්නේ එබැවිනි. සහ හොඳ තිරිංග.
කුඩා යතුරුපැදිකරුවන්ට තරමක් උස් ආසනය (පොළොවේ සිට මිලිමීටර් 820 ක්) සමඟ තරමක් ගැටලුවක් ඇති වනු ඇත, නමුත් එය පවා යම් දක්ෂතාවයකින් ජය ගත හැකිය. ඉතාලියානුවන් එය belissima (ලස්සන) ලෙස හඳුන්වනු ඇත, අපි එය trailissima ලෙස හඳුන්වනු ඇත - ලස්සන සහ ප්රයෝජනවත්.
පෙළ: පීටර් කව්චිච්
පෙළ: සාෂා කපෙටනොවිච්
