ඇප්රිලියා පෙගසෝ 650 අයිඊ
අන්තර්ගතය
පසුගිය වසරේදී, නව බීඑම්ඩබ්ලිව් එෆ් 650 වෙළඳපොල ප්‍රබෝධමත් කළ අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම පන්තියට ඇතුළත් වීමේ මිල ඉහළ නංවන විට, අපි කේස් නෝවාල් වෙතින් කොන්ක්‍රීට් උත්පාතයක් ද අපේක්ෂා කළෙමු. ඇප්රිලියා පෙගාසෝ දිගු කලක් තිස්සේ ප්‍රසිද්ධ යතුරුපැදියක් වූ අතර බිම්වේගේ පූර්වගාමියාගේ ජානමය පදනම විය. එබැවින් වෙළඳපල කොටස් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා නෝවාල් ඔවුන්ගේ පසුපස කකුල් මත සිටගෙන සිටීම තර්කානුකූලයි.
පසුගිය සරත් සෘතුවේ මියුනිච් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය එකම බයිසිකලය ගෙන ආවේය. අනේ දැන් මොකද? ඔබ මෝටර් රථය වටා ඇවිද ගිය අතර සැලකිය යුතු වෙනසක් නොපෙනේ. නව කුසගින්නෙන් පෙළෙන ෆර්බ් සඳහා නරක ආරංචියක්, අතට අත දිය හැකි යතුරුපැදි හිමියන්ට ශුභ ආරංචියක්. ඉතිරිය නැවුම් නිෂ්පාදනයක හිමිකරුවන් වේ. තවද ඔබ නව (හෝ භාවිතා කළ) යතුරුපැදියක් මිලට ගන්නේ නම්, එය තවමත් කල් ඉකුත් වී නැති බව ඔබට සහතික විය හැක. ඒ වගේම ඔයා ඒක කරන්නේ ඔයා ආයෙත් හොඳ ආයෝජනයක් කළා කියන තෘප්තිය (හ්ම්, මිත්‍යාව) එක්ක. නියමයි, නමුත් ප්‍රොපෙක්ටස් තවමත් පවසන්නේ බයිසිකලය නවීකරණය කර ඇති බවයි!
වෙනස්කම් කුඩා නමුත් ඔබ යතුරු පැදියට නැගීමේදී ඒවා ඔබට පෙනේ. ඔබට එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පවා අවශ්‍ය නැත. ආසනයේ පළමු හැඟීම නම් කලිසම වඩාත් සුවපහසු යැයි හැඟීමක් ඇති කරයි. එවිට මම නව යතුරු පැදියේ ආසනය අඩු බව අත් පත්‍රිකාව තුළින් ඉගෙන ගන්නෙමි. මිනුම් ප්‍රමාණවත් තරම් නිවැරදි නම්, එය 40 මි.මී. මෙහි තේරුම නම් පිරිමියාගේ පාද හොඳින් පොලොව මතට වැටෙන අතර දැරිය පැදවීමට ද දක්ෂ බවයි. සියලුම ද්‍රව සහිත ස්කන්ධය යන්තම් කිලෝග්‍රෑම් 200 ඉක්මවයි. හොඳ කකුල් ආධාරකයක් ඇතුව මෙය කළමනාකරණය කළ හැකි නමුත් කදිම අංකයක් නොවේ. බර සෑම තැනකම දන්නා අතර විශේෂයෙන් වැදගත් වන්නේ පුළුල් පරාසයක ආශාවන් හා අරමුණු තෘප්තිමත් කිරීමට උත්සාහ කරන යතුරුපැදි පන්තියේදී ය.
මෙම යතුරුපැදිය නැවැත්වීම ඉතා පහසුය. වීගන් භුමියක වැඩි ආරක්‍ෂාවක් සහ නිවසේ තාප්ප තුළ වඩා හොඳ වාහන නැවැත්වීමක් ලබා දෙන බැවින් එයට මධ්යම වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරකයක් නොමැති වීම ලැජ්ජාවට කරුණකි. හදිසි ගමන් මලු ආසනය පිටුපස කුඩා කඳක ගබඩා කර තැබිය හැකි නමුත් මගේ දුරකථනය සඳහා ප්‍රමාණවත් ලාච්චුවක්, පැන්සලක් සහ සාක්කු වල රැගෙන යාමට නුසුදුසු තවත් කුඩා දේවල් මට මග හැරී ඇත. අවම වශයෙන් ඉහළ ගමන් මල්ලක් මිලදී ගැනීමට මම නිර්දේශ කරමි.
හිතකර පරිභෝජනය
සැජෙම් එන්නත සමඟ එන්ජිම ජීවිතයේ නව යුගයකට පිවිස ඇත. වැඩිපුර සංයුක්ත දත්ත නොමැතිව, ඔවුන් ඇප්රිලියා හි ඔවුන්ගේ එන්ජින් උපකරණ සඳහා තෝරාගෙන ඇති දේ සංසන්දනය කිරීම දුෂ්කර ය. නමුත් එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියේ තුණ්ඩ දෙකක් ඇත (තමන්ගේම එක් එක් නල මාර්ග සඳහා), සෑම කෝණික අංශක 10 කටම දොඹකරයේ භ්‍රමණය නිවැරදිව හඳුනා ගන්නා සංවේදකයක්. පටිගත කරන සංවේදක කට්ටලයක් එහි ඇත: වායු පෙරහන තුළ ඇති පීඩනය, ගන්නා වාතයේ උෂ්ණත්වය, එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය සහ ඉන්ටේක් ඩිස්ෆියුසර් තුළ ඩැම්පරයේ ආරම්භක කෝණය.
ඉලෙක්ට්‍රෝනික උපාංගයක් මඟින් ත්‍රොට්ල්ල් ලීවරයේ සියලුම චලනයන් ඉතා නිවැරදිව නිරීක්ෂණය කරන අතර එන්නත් කරන ලද ඉන්ධන කාලය සහ ප්‍රමාණය ඵලදායීව සකස් කරයි. එන්නත් කිරීමේ පද්ධති පිළිබඳව අපට පළපුරුද්දක් තිබීම ඉතා කීකරු ලෙස ක්‍රියා කරයි. මෝටර් රථය එක හා සමාන නිරවද්‍යතාවයකින් දැල්වෙන බැවින්, ට්‍රොට්ල් ලීවරයේ චලනය කීකරු ලෙස අනුගමනය කරන අතර, නියත වේගයකින් වුවද අසමාන ක්‍රියාකාරිත්වයක් හෝ ආරම්භයක් නොමැති බැවින් නව සහ පැරණි එන්ජිමේ වෙනස රියදුරුට කිසිසේත් නොපෙනේ. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිමට දැනටමත් ස්වයංක්‍රීය හුස්ම හිරවීමක් තිබිය හැකිය! මෙය තාක්ෂණික අවශ්‍යතාවයක් නොවන නමුත් පහසු ය.
යාන්ත්‍රික දෘෂ්ටි කෝණයකින් බලන විට, එන්ජිම එකම රොටැක්ස් නිෂ්පාදනයක් ලෙස පවතින අතර එහි හිසෙහි රේඩියල් ලෙස සවි කර ඇති කපාට පහක් (ඇතුල්වීම තුනක්, පිටවීමක් දෙකක්) සහ කම්පන බාධා කිරීමේ පතුවළක් ඇත. එන්නත සමඟ එන්ජිමට උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයක් ද ලැබුණි. අවසාන වශයෙන් නොව, අවම වශයෙන් එය සතුව සංවේදකයක් ඇති අතර එමඟින් ඉන්ධන සැපයුම ක්‍රියා විරහිත කරන අතර බයිසිකලය බිම පෙරලී ගියහොත් එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වේ.
නිවසේ හැඟීම
තරමක් වෙනස් කළ ස්විච් සහ සම්භාව්‍ය උපකරණ පුවරුව ගෘහස්ථ හැඟීමක හැඟීමක් ඇති කරයි. ස්වයං රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ක්‍රමයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එන්නත් අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය එන්නේ නම් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම ගැන ඔබ සැලකිලිමත් විය හැකිය. රිය පැදවීමේදී එය දැවෙන තුරු සියල්ල පාලනය වේ. සම්පුර්ණ නියඟයට පෙර ඉන්ධන ලීටර් පහකටත් අඩු ප්‍රමාණයක් ඉතිරිව ඇති හෙයින් ඉන්ධන සංචිත දර්ශකය ක්‍රියාත්මක වුවහොත් ඔබත් ආරක්ෂිතයි. පහසු ගමනක් සමඟ නගර මධ්‍යයට ඔබව සමීප කරවීමට මෙය ප්‍රමාණවත් විය යුතුය.
හිරු බැස යෑමේ විනෝද චාරිකා සඳහා ඉතා සිත්ගන්නා ස්ථානවල පොම්ප වසා දැමීමේ නරක පුරුද්ද පෙට්‍රල් සතුව ඇත. ඔබ වෙරළේ, කොචෙවි ප්‍රදේශයේ සහ ඒ හා සමාන ස්ථානවල සිටී නම්, ඉන්ධන සැපයුම් පිළිබඳව විමසිල්ලෙන් සිටින්න. එකල කුඩා ස්ලොවේනියාව අප්‍රිකාව තරම් විශාල වූ අතර, යක්ෂයා ඇයට සහ බොහෝ විට යෞවනයන්ට අනවශ්‍ය තැනට ආදරය කරන නිසා, ඇය එතරම් ජනගහනයකින් අඩුයි.
වායුගතික අර්ධගෝලය සැමවිටම අවශ්‍යතාවයකි. අධික උණුසුම් කාලයේදී එය සාමාන්‍යයෙන් එන්ජිමට යටින් උණුසුම් වාතය පිටතට ඇද ගන්නා නමුත් සැප පහසු වේගයෙන් ධාවනය කිරීම සඳහා ප්ලාස්ටික් උපාංග අවශ්‍ය වේ. සුපුරුදු සුක්කානම් රෝදයට අත් ආරක්ෂකයින් ද එකතු කර ඇති අතර එය වර්ෂාව සහ සීතල සඳහා ඉතා පහසු වන අතර එම කොටස ලාභදායී වේ. හසුරුවල කෙළවරේ බර අතින් වෙහෙසට පත් වන කම්පන අඩු කරන අතර බිම ගැටීමෙන් යතුරුපැදිය ආරක්ෂා කරයි.
පෙගසස් හි හොඳම ඉදිරිපස දෙබලක සවි කර ඇති බව අප්‍රීලියා පවසයි. වසරක විවේකයකින් පසු, වෙනස මම දුටුවේ නැත. එසේම, ඇතුළත කපාට සැකසීම නැවත තෝරා ගත්තද, පසුපස ඩැම්පරය වඩා කාර්‍යක්‍ෂම යැයි කියා සිටීමට මම එඩිතර නොවෙමි. අත්හිටුවීම විශ්වාසදායක ලෙස ක්‍රියාත්මක වන අතර ධාවන කුසලතා අවශ්‍ය නොවන පරිදි සකස් කළ හැකිය. රිය පැදවීමේදී ආරක්‍ෂාව පිළිබඳ හැඟීමක් ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. බයිසිකලය ඉතා නිරවද්‍යව සහ ප්‍රතිරෝධයකින් තොරව නැමී, ආයාසයකින් තොරව දිශාව වෙනස් කරයි, විශ්වාසදායක ලෙස නැමීමට මාරුවන අතර පැදිකරු බෑවුමක තිරිංග ගැසීමට පටන් ගත් විට පවා නොමඟ යන්නේ නැත. කෙටියෙන් කිවහොත්, වේදනාකාරී සන්ත්රාසය හේතුවෙන් බයිසිකලය බරපතල ධාවන විකාර වලට සමාව දෙයි. ආරම්භකයෙකුට, ක්‍රියාශීලි තරුණයෙකුට සහ සජීවී අළු හිසකෙස් ඇති පුද්ගලයෙකුට එය ඇත්තෙන්ම ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත.
ඇප්රිලියා විසින් තිරිංග පද්ධතිය ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර එය තවමත් රෝදයකට එක් තැටියක් මත පදනම් වේ. නව ඉදිරිපස, වඩා හොඳ තත්ත්වයේ හයිඩ්‍රොලික් හෝස්. කෙසේ වෙතත්, අඩු ක්‍රියාශීලි රියදුරුට ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝදවලට තිරිංග බලය සමබර කර ගැනීම පහසු කිරීම සඳහා ඒබීඑස්ගේ දේව ආශාව පවතී. කෙසේ වෙතත්, ස්ලෝවේනියානුවන් තවමත් ඒබීඑස් තමන්ගේ යැයි සම්මත කරගෙන නැති බැවින් මෙම අඩුපාඩුව ශාස්ත්‍රීය ය.
ඇප්රිලියා පෙගසෝ 650 අයිඊ
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 4-පහර - 1-සිලින්ඩර, වියළි sump - දියර සිසිල් - කම්පන damping පතුවළ - 2 camshafts හිසෙහි - 5 කපාට - සිදුරු සහ පහර 100 × 83 mm - විස්ථාපනය 651 cm8 - සම්පීඩනය 3: 9 - උපරිම බලය 1 kW ප්රකාශ කරන ලදී ( ලීටර් 1 උත්පාදක 36 W - විදුලි ආරම්භකය
බලශක්ති හුවමාරුව: සම්ප්‍රේෂණය: සෘජු මැදිහත්වීම් ප්‍රාථමික, අනුපාතය 37/72 - තෙල් බාත් බහු ප්ලේට් ක්ලච් - 5 වේග ගියර් පෙට්ටිය, අනුපාත: I. 12/33, II. 16/28; III. 16/21, IV. 22/23, V. 24/21 - දාමය 525 (ස්ප්‍රොකට් 16/47 සමඟ)
රාමුව: ඩ්‍රොප් ඩවුන් ඇලුමිනියම් ආධාරක යුගලයක් සහිත වානේ ආධාරක මැද කොටස (එනම් තෙල් ටැංකිය) - හිස රාමු කෝණය අංශක 28 - ඉදිරිපස 7mm - රෝද පාදම 115mm
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස දුරේක්ෂ Marzocchi fi 45mm, 170mm ගමන් - වානේ පිවට් ෆෝක් පසුපස, Sachs මධ්යම කම්පනය, APS හසුරුවෙහි තද කර ඇත, වෙනස් කළ හැකි දිගුව සහ වසන්ත පෙර පැටවීම, රෝද ගමන් 165mm
රෝද සහ ටයර්: ස්පෝක් ක්ලැසික්, ඇලුමිනියම් මුද්ද, 2/15-19 ටයර් සහිත 100×90 ඉදිරිපස රෝදය - 19/3-00 ටයර් සහිත 17×130 පසුපස රෝදය (හෝ ටයර් 80/17-140)
තිරිංග: පාවෙන 1-පිස්ටන් කැලිපරයක් සහිත 300mm Brembo ඉදිරිපස දඟර, 2mm පිස්ටන් - ů 32mm පසුපස දඟර
තොග ඇපල්: දිග 2180 mm - හසුරුව පළල 920 mm - උස (සන්නාහය මත) 1260 mm - බිම සිට ආසන උස 810 mm - අවම බිම් නිෂ්කාශනය 200 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 21 l / 5 l රක්ෂිතය - බර (වියළි) 175 kg - උපරිම අවසර ලත් භාරය 180 kg (රියදුරු + මගී + ගමන් මලු)
ධාරිතාව (කර්මාන්තශාලාව): විශේෂයෙන් දක්වා නැති
අපේ මිනුම්
දියර (සහ මෙවලම්) සමඟ ස්කන්ධය: 202 කිලෝ
ඉන්ධන පරිභෝජනය:
සම්මත හරස්: 5, 80 l / 100 km
අවම සාමාන්‍ය අගය: 5 l / 40 km
60 සිට 130 km / h දක්වා නම්‍යශීලීභාවය:
III ගියර්: 12, 3 එස්
IV. ගියර්: 13 එස්
V. ගියර්: 16 එස්
තොරතුරු
නියෝජිත: Триглаво Триглав, ооо, Дунайская 122, 1113 ලුබ්බ්ජන
වගකීම් කොන්දේසි: වසර 1 ක්, සැතපුම් සීමාවක් නොමැත
නියම කරන ලද නඩත්තු කාල පරතරයන්: පළමු සේවාව කිලෝමීටර් 1.000 පසු, ඊළඟ කි.මී 6.000 පසු, ඊළඟ සෑම ඊළඟ සේවාවක්ම කි.මී.
වර්ණ සංයෝජන: කොළ රිදී සහ රතු රිදී
බලයලත් අලෙවි නියෝජිතයින් / අලුත්වැඩියා කරන්නන් සංඛ්‍යාව: 12/11
රාත්‍රී ආහාරය
යතුරුපැදි මිල: 5.925.51 EUR
පළමු හා පහත දැක්වෙන සේවාවේ පිරිවැය:
1. යුරෝ 75.11
2. යුරෝ 75.11
පරීක්ෂණ වල ගැටලු
අදහස් දැක්වීමෙන් වලකිනවා
ස්තූතිය හා ප්‍රශංසාව
+ සජීවී සහ පරීක්‍ෂා කළ එන්ජිම
+ සැනසීම
වායුගතික ආරක්‍ෂාව
+ යතුරු පැදියක් පදින්න
- ABS විකල්පයක් නැත
- දුරකථන පෙට්ටිය සහ කුඩා අයිතම අතුරුදහන්
- මධ්යම වාහන නැවැත්වීම නැත
අවසාන තක්සේරුව
පෙගසෝවට බොහෝ තරඟකරුවන් නොමැත. තරමක් දුර බැහැර පාපැදියක සිට නාගරික සංචාරකයින් සඳහා වූ යතුරුපැදියක් බවට එය පරිවර්තනය වීමත් සමඟම එය භාවිතයේ පහසුව සහ වටිනාකම ලබා ගත්තා. ස්ලෝවේනිවරුන්ට අවම වශයෙන් යුරෝපීය මාර්ග නීති තිබේ නම්, ධාවනය කිරීමට පහසු වන බැවින් ආරම්භකයින් සඳහා මෙම යතුරුපැදිය ද ඉතා සුදුසු යතුරුපැදියක් වනු ඇත.
පන්තියේ පහ දක්වාම, ඔහුට ඒබීඑස් සමඟ අවම වශයෙන් තිරිංග උපාංගයක් නොමැත.
ශ්රේණියේ: 4, 5/5
මිත්යා ගස්ටින්චිච්
ඡායාරූපය: යූරෝ පොටොනික්
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 4-පහර - 1-සිලින්ඩර, වියළි sump - දියර සිසිල් - කම්පන damping පතුවළ - 2 camshafts හිසෙහි - 5 කපාට - සිදුරු සහ පහර 100 × 83 mm - විස්ථාපනය 651,8 cm3 - සම්පීඩනය 9,1: 1 - උපරිම බලය 36 kW ප්රකාශිත 49 HP විදුලි ආරම්භකය
බලශක්ති හුවමාරුව: සම්ප්‍රේෂණය: සෘජු මැදිහත්වීම් ප්‍රාථමික, අනුපාතය 37/72 - තෙල් බාත් බහු ප්ලේට් ක්ලච් - 5 වේග ගියර් පෙට්ටිය, අනුපාත: I. 12/33, II. 16/28; III. 16/21, IV. 22/23, V. 24/21 - දාමය 525 (ස්ප්‍රොකට් 16/47 සමඟ)
රාමුව: ඩ්‍රොප් ඩවුන් ඇලුමිනියම් සවි කිරීම් යුගලයක් සහිත වානේ කණු මැද කොටස (එනම් තෙල් ටැංකිය) - අංශක 28,7 හිස රාමු කෝණය - 115mm ඉදිරිපස - 1475mm රෝද පදනම
තිරිංග: පාවෙන 1-පිස්ටන් කැලිපරයක් සහිත 300mm Brembo ඉදිරිපස දඟර, 2mm පිස්ටන් - ů 32mm පසුපස දඟර
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස දුරේක්ෂ Marzocchi fi 45mm, 170mm ගමන් - වානේ පිවට් ෆෝක් පසුපස, Sachs මධ්යම කම්පනය, APS හසුරුවෙහි තද කර ඇත, වෙනස් කළ හැකි දිගුව සහ වසන්ත පෙර පැටවීම, රෝද ගමන් 165mm
බර: දිග 2180 mm - හසුරුව පළල 920 mm - උස (සන්නාහය මත) 1260 mm - බිම සිට ආසන උස 810 mm - අවම බිම් නිෂ්කාශනය 200 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 21 l / 5 l රක්ෂිතය - බර (වියළි) 175 kg - උපරිම අවසර ලත් භාරය 180 kg (රියදුරු + මගී + ගමන් මලු)
