Antifreeze G12, එහි විශේෂාංග සහ අනෙකුත් පන්තිවල antifreezes වලින් වෙනස

ප්‍රති-ශීතකරණය - එතිලීන් හෝ ප්‍රොපිලීන් ග්ලයිකෝල් මත පදනම් වූ සිසිලනකාරකයක්, ජාත්‍යන්තර ඉංග්‍රීසියෙන් "ප්‍රති-ශීතකරණය" ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත. Class G12 antifreeze 96 සිට 2001 දක්වා මෝටර් රථවල භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, නවීන මෝටර් රථ සාමාන්යයෙන් 12+, 12 plus plus හෝ g13 antifreezes භාවිතා කරයි.

“සිසිලන පද්ධතියේ ස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා යතුර උසස් තත්ත්වයේ ප්‍රති-ශීතකරණයයි”

G12 antifreeze හි ලක්ෂණය කුමක්ද?

G12 පන්තිය සමඟ ප්‍රති-ශීතකරණය සාමාන්‍යයෙන් රතු හෝ රෝස පැහැයට හැරේ, තවද, antifreeze හෝ antifreeze G11 හා සසඳන විට, දිගු සේවා කාලය - අවුරුදු 4 සිට 5 දක්වා. G12 එහි සංයුතියේ සිලිකේට් අඩංගු නොවේ, එය පදනම් වන්නේ: එතිලීන් ග්ලයිකෝල් සහ කාබොක්සිලේට් සංයෝග. ආකලන පැකේජයට ස්තූතියි, බ්ලොක් හෝ රේඩියේටරය ඇතුළත මතුපිට, විඛාදන ප්රාදේශීයකරණය සිදු වන්නේ එය අවශ්ය වන විට පමණක්, ප්රතිරෝධී ක්ෂුද්ර චිත්රපටයක් සාදයි. බොහෝ විට මෙම වර්ගයේ antifreeze අධිවේගී අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වල සිසිලන පද්ධතියට වත් කරනු ලැබේ. ප්රති-ශීතකරණය g12 මිශ්ර කරන්න සහ වෙනත් පන්තියක සිසිලනකාරකය - පිළිගත නොහැකිය.

නමුත් ඔහුට එක් විශාල අවාසියක් ඇත - G12 ප්‍රති-ශීතකරණය ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගන්නේ දැනටමත් විඛාදන මධ්‍යස්ථානයක් දිස් වූ විට පමණි. මෙම ක්‍රියාව මඟින් කම්පන සහ උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් හේතුවෙන් ආරක්ෂිත තට්ටුවක පෙනුම සහ එහි වේගවත් වැගිරීම ඉවත් කළද, එමඟින් තාප හුවමාරුව සහ දිගු භාවිතය වැඩි දියුණු කිරීමට හැකි වේ.

G12 පන්තියේ ප්රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ

රතු හෝ රෝස පැහැති යාන්ත්රික අපිරිසිදුකමකින් තොරව සමජාතීය විනිවිද පෙනෙන ද්රවයක් නියෝජනය කරයි. G12 ප්‍රති-ශීතකරණය යනු කාබොක්සිලික් අම්ල 2 ක් හෝ වැඩි ගණනක් එකතු කිරීමත් සමඟ එතිලීන් ග්ලයිකෝල් වන අතර එය ආරක්ෂිත පටලයක් සාදනු නොලැබේ, නමුත් දැනටමත් පිහිටුවා ඇති විඛාදන මධ්‍යස්ථානවලට බලපායි. ඝනත්වය 1,065 - 1,085 g/cm3 (20 ° C දී) වේ. හිමාංකය ශුන්‍යයට වඩා අංශක 50 ක් තුළ පවතින අතර තාපාංකය +118 ° C පමණ වේ. උෂ්ණත්ව ලක්ෂණ බහුහයිඩ්රික් මධ්යසාර (එතිලීන් ග්ලයිකෝල් හෝ ප්රොපිලීන් ග්ලයිකෝල්) සාන්ද්රණය මත රඳා පවතී. බොහෝ විට, ප්‍රති-ශීතකරණයේ එවැනි මධ්‍යසාර ප්‍රතිශතය 50-60% වන අතර එමඟින් ප්‍රශස්ත කාර්ය සාධනය ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. පිරිසිදු, කිසිදු අපද්‍රව්‍යයකින් තොරව, එතිලීන් ග්ලයිකෝල් යනු දුස්ස්රාවී සහ අවර්ණ තෙල් සහිත ද්‍රවයක් වන අතර එය 1114 kg / m3 ඝනත්වයක් සහ 197 ° C තාපාංකයක් වන අතර මිනිත්තු 13 ° C දී කැටි වේ. එමනිසා, ටැංකියේ ද්රව මට්ටමේ පෞද්ගලිකත්වය සහ වැඩි දෘශ්යතාව ලබා දීම සඳහා ප්රති-ශීතකරණයට සායම් එකතු කරනු ලැබේ. එතිලීන් ග්ලයිකෝල් යනු ශක්තිමත්ම ආහාර විෂ වන අතර එහි බලපෑම සාමාන්‍ය මධ්‍යසාර සමඟ උදාසීන කළ හැකිය.

සිසිලනකාරකය ශරීරයට මාරාන්තික බව මතක තබා ගන්න. මාරාන්තික ප්රතිඵලයක් සඳහා, එතිලීන් ග්ලයිකෝල් 100-200 ග්රෑම් ප්රමාණවත් වනු ඇත. එමනිසා, ප්‍රති-ශීතකරණය හැකිතාක් දුරට ළමයින්ගෙන් සැඟවිය යුතුය, මන්ද මිහිරි පානයක් මෙන් පෙනෙන දීප්තිමත් වර්ණයක් ඔවුන්ට විශාල උනන්දුවක් දක්වන බැවිනි.

G12 antifreeze සමන්විත වන්නේ කුමක් ද?

ප්‍රති-ශීතකරණ පන්තියේ G12 සාන්ද්‍රණයේ සංයුතියට ඇතුළත් වන්නේ:

• ඩයිහයිඩ්රික් මධ්යසාර එතිලීන් ග්ලයිකෝල් කැටි කිරීම වැළැක්වීම සඳහා අවශ්ය වන මුළු පරිමාවෙන් 90% ක් පමණ;
• ආස්රැත ජලය, සියයට පහක් පමණ;
• සායම් (වර්ණය බොහෝ විට සිසිලනකාරකයේ පන්තිය හඳුනා ගනී, නමුත් ව්යතිරේක තිබිය හැක);
• ආකලන පැකේජය අවම වශයෙන් සියයට 5 ක්, එතිලීන් ග්ලයිකෝල් ෆෙරස් නොවන ලෝහවලට ආක්‍රමණශීලී බැවින්, කාබනික අම්ල මත පදනම් වූ පොස්පේට් හෝ කාබොක්සිලේට් ආකලන වර්ග කිහිපයක් එයට එකතු කරනු ලැබේ, නිෂේධකයක් ලෙස ක්‍රියා කරමින් negative ණාත්මක බලපෑම උදාසීන කිරීමට ඉඩ සලසයි. විවිධ ආකලන කට්ටලයක් සහිත ප්‍රති-ශීතකරණය විවිධ ආකාරවලින් ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය ඉටු කරන අතර ඒවායේ ප්‍රධාන වෙනස වන්නේ විඛාදනයට එරෙහිව සටන් කිරීමේ ක්‍රමවල ය.

විඛාදන නිෂේධක වලට අමතරව, G12 සිසිලනකාරකයේ ආකලන කට්ටලයට වෙනත් අවශ්ය ගුණාංග සහිත ආකලන ඇතුළත් වේ. නිදසුනක් ලෙස, සිසිලනකාරකයට අනිවාර්යයෙන්ම ප්‍රති-පෙණ, ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග සහ පරිමාණයේ පෙනුම වළක්වන සංයුති තිබිය යුතුය.

G12 සහ G11, G12+ සහ G13 අතර වෙනස කුමක්ද?

G11, G12 සහ G13 වැනි ප්‍රධාන ප්‍රති-ශීතකරණ වර්ග භාවිතා කරන ආකලන වර්ග අනුව වෙනස් වේ: කාබනික සහ අකාබනික.

ප්‍රති-ශීතකරණය පිළිබඳ සාමාන්‍ය තොරතුරු, ඒවා අතර වෙනස කුමක්ද සහ නිවැරදි සිසිලනකාරකය තෝරා ගන්නේ කෙසේද

සිසිලස අකාබනික සම්භවයක් ඇති G11 පන්තියේ දියර කුඩා ආකලන කට්ටලයක් සමඟ, පොස්පේට් සහ නයිට්රේට් තිබීම. එවැනි antifreeze සිලිකේට් තාක්ෂණය භාවිතයෙන් නිර්මාණය කරන ලදී. සිලිකේට් ආකලන විඛාදන ප්රදේශ නොතකා, අඛණ්ඩ ආරක්ෂිත ස්ථරයක් සහිත පද්ධතියේ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨය ආවරණය කරයි. එවැනි තට්ටුවක් වුවද දැනටමත් පවතින විඛාදන මධ්යස්ථාන විනාශයෙන් ආරක්ෂා කරයි. එවැනි ප්‍රති-ශීතකරණයට අඩු ස්ථායීතාවයක්, දුර්වල තාප හුවමාරුවක් සහ කෙටි සේවා කාලයක් ඇත, පසුව එය වර්ෂාපතනය වන අතර උල්ෙල්ඛයක් සාදනු ලබන අතර එමඟින් සිසිලන පද්ධතියේ මූලද්‍රව්‍ය වලට හානි වේ.

G11 ප්‍රති-ශීතකරණය කේතලයක පරිමාණයට සමාන තට්ටුවක් නිර්මාණය කරන බැවින්, තුනී නාලිකා සහිත රේඩියේටර් සහිත නවීන මෝටර් රථ සිසිල් කිරීම සඳහා එය සුදුසු නොවේ. මීට අමතරව, එවැනි සිසිලනකාරකයක තාපාංකය 105 ° C වන අතර, සේවා කාලය වසර 2 ක් හෝ කිලෝමීටර 50-80 දහසකට වඩා වැඩි නොවේ. දුවනවා.

බොහෝ විට G11 antifreeze කොළ පැහැයට හැරේ හෝ නිල් වර්ණ. මෙම සිසිලනකාරකය භාවිතා වේ 1996 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද වාහන සඳහා වසර සහ සිසිලන පද්ධතියේ විශාල පරිමාවක් සහිත මෝටර් රථයක්.

G11 ඇලුමිනියම් හීට්සින්ක් සහ බ්ලොක් සඳහා සුදුසු නොවේ, මන්ද එහි ආකලනවලට ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී මෙම ලෝහය ප්‍රමාණවත් ලෙස ආරක්ෂා කළ නොහැක.

යුරෝපයේ, ප්‍රති-ශීතකරණය පන්තිවල බලයලත් පිරිවිතර අයත් වන්නේ Volkswagen සැලකිල්ලට ය; එබැවින්, අනුරූපී VW TL 774-C සලකුණු කිරීම ප්‍රති-ශීතකරණයේ අකාබනික ආකලන භාවිතා කිරීම සඳහා සපයන අතර G 11 ලෙස නම් කර ඇත. VW TL 774-D පිරිවිතරය සඳහා සපයයි. කාබනික පාදක කාබොක්සිලික් අම්ල ආකලන තිබීම සහ G 12 ලෙස ලේබල් කර ඇත. VW ප්‍රමිතීන් TL 774-F සහ VW TL 774-G G12 + සහ G12 ++ පන්ති වලින් සලකුණු කර ඇති අතර වඩාත් සංකීර්ණ හා මිල අධික G13 ප්‍රති-ශීතකරණය නියාමනය කරනු ලබන්නේ VW TL 774-J ප්‍රමිතිය. Ford හෝ Toyota වැනි අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින්ට ඔවුන්ගේම ගුණාත්මක ප්රමිතීන් ඇතත්. මාර්ගය වන විට, antifreeze සහ antifreeze අතර වෙනසක් නැත. ටොසෝල් යනු ඇලුමිනියම් බ්ලොක් එකක් සහිත එන්ජින්වල වැඩ කිරීමට සැලසුම් කර නොමැති රුසියානු ඛනිජ ප්‍රති-ශීතකරණයේ වෙළඳ නාම වලින් එකකි.

කාබනික සහ අකාබනික ප්‍රති-ශීතකරණය මිශ්‍ර කිරීම කිසිසේත්ම කළ නොහැක්කකි, මන්ද කැටි ගැසීමේ ක්‍රියාවලියක් සිදුවනු ඇති අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස වර්ෂාපතනයක් පෙති ස්වරූපයෙන් දිස්වනු ඇත!

A ද්රව ශ්රේණි කාබනික ප්‍රති-ශීතකරණයේ G12, G12+ සහ G13 වර්ග "දිගු ජීවිතය". නවීන මෝටර් රථවල සිසිලන පද්ධතිවල භාවිතා වේ 1996 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද G12 සහ G12+ එතිලීන් ග්ලයිකෝල් මත පදනම් වූ නමුත් පමණි G12 plus දෙමුහුන් තාක්ෂණය භාවිතා කිරීම ඇතුළත් වේ සිලිකේට් තාක්ෂණය කාබොක්සිලේට් තාක්ෂණය සමඟ ඒකාබද්ධ වූ නිෂ්පාදනය. 2008 දී, G12 ++ පන්තිය ද දර්ශනය විය, එවැනි ද්‍රවයක කාබනික පදනමක් ඛනිජ ආකලන කුඩා ප්‍රමාණයක් සමඟ සංයුක්ත වේ (එනම් හැඳින්වේ). lobrid Lobrid හෝ SOAT සිසිලන). දෙමුහුන් ප්‍රති-ශීතකරණයේදී, කාබනික ආකලන අකාබනික ආකලන සමඟ මිශ්‍ර කර ඇත (සිලිකේට්, නයිට්‍රයිට් සහ පොස්පේට් භාවිතා කළ හැක). එවැනි තාක්ෂණයන් සංයෝජනයක් මඟින් G12 ප්‍රති-ශීතකරණයේ ප්‍රධාන අඩුපාඩුව තුරන් කිරීමට හැකි විය - එය දැනටමත් දර්ශනය වී ඇති විට විඛාදනය තුරන් කිරීමට පමණක් නොව, වැළැක්වීමේ ක්‍රියාමාර්ගයක් ගැනීමටද හැකි විය.

G12 +, G12 හෝ G13 මෙන් නොව, G11 හෝ G12 පන්තියේ ද්රවයක් සමඟ මිශ්ර කළ හැක, නමුත් තවමත් එවැනි "මිශ්රණයක්" නිර්දේශ නොකරයි.

සිසිලස පන්තියේ G13 තරලය 2012 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර එය නිර්මාණය කර ඇත ආන්තික තත්වයන් තුළ ක්රියාත්මක වන එන්ජින් ICE සඳහා. තාක්ෂණික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, එය G12 වෙතින් වෙනස්කම් නොමැත, එකම වෙනස එයයි Propylene glycol වලින් සාදා ඇත, අඩු විෂ සහිත, වේගයෙන් දිරාපත් වේ, එනම් පරිසරයට අඩු හානියක් ඇති කරයි එය බැහැර කරන විට සහ එහි මිල G12 antifreeze වලට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. පාරිසරික ප්‍රමිතීන් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා අවශ්‍යතා මත පදනම්ව නිර්මාණය කර ඇත. G13 ප්‍රති-ශීතකරණය සාමාන්‍යයෙන් දම් හෝ රෝස පැහැයක් ගනී, යථාර්ථයේ දී එය ඕනෑම වර්ණයකින් පින්තාරු කළ හැකි වුවද, එය එහි ලක්ෂණ රඳා නොපවතින සායම් වර්ගයක් පමණක් බැවින්, විවිධ නිෂ්පාදකයින්ට විවිධ වර්ණ හා සෙවන සහිත සිසිලනකාරක නිෂ්පාදනය කළ හැකිය.

කාබොක්සිලේට් සහ සිලිකේට් ප්‍රති-ශීතකරණයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ වෙනස

G12 antifreeze ගැළපුම

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිල දී ගෙන ඇති සහ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ පුරවා ඇති සිසිලන වර්ගය කුමක්දැයි නොදන්නා අද්දැකීම් අඩු මෝටර් රථ හිමියන් කිහිප දෙනෙකුට විවිධ පන්තිවල ප්‍රති-ශීතකරණය සහ විවිධ වර්ණ මිශ්‍ර කළ හැකිද?

ඔබට ප්‍රති-ශීතකරණය පමණක් එකතු කිරීමට අවශ්‍ය නම්, දැනට පද්ධතියට වත් කර ඇති දේ ඔබ හරියටම දැන සිටිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ඔබ සිසිලන පද්ධතිය පමණක් නොව සමස්ත ඒකකයම අළුත්වැඩියා කිරීමේ අවදානමද ඇත. පැරණි තරලය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවතට ගෙන නව එකක් පිරවීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

අප කලින් කටයුතු කර ඇති පරිදි, වර්ණය දේපල කෙරෙහි බලපාන්නේ නැත, සහ විවිධ නිෂ්පාදකයන්ට විවිධ වර්ණවලින් පින්තාරු කළ හැකිය, නමුත් තවමත් එකම සාමාන්යයෙන් පිළිගත් සම්මතයන් තිබේ. වඩාත් පොදු antifreezes කොළ, නිල්, රතු, රෝස සහ තැඹිලි වේ. සමහර ප්‍රමිතීන් විවිධ වර්ණවල ද්‍රව භාවිතය පවා නියාමනය කළ හැකි නමුත් ප්‍රති-ශීතකරණයේ වර්ණය සලකා බැලිය යුතු අවසාන නිර්ණායක වේ. බොහෝ විට වුවද හරිත දැක්වීමට භාවිතා වේ පහළම පන්තියේ දියර G11 (සිලිකේට්). ඉතින් අපි කියමු මිශ්‍ර කරන්න antifreeze G12 රතු සහ රෝස (කාබොක්සිලේට්) අවසර දී ඇත, මෙන්ම කාබනික මත පදනම් වූ ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ අකාබනික මත පදනම් වූ තරල පමණි, නමුත් ඔබ එය දැනගත යුතුය විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් "සිසිල්" සමඟ විය හැක විවිධ ආකලන කට්ටලය සහ රසායන. ඊට අමතරව, එහි ප්රතික්රියාව අනුමාන කළ නොහැක! G12 ප්‍රති-ශීතකරණයේ එවැනි නොගැලපීම පවතින්නේ ඒවායේ සංයුතියට ඇතුළත් කර ඇති ආකලන අතර ප්‍රතික්‍රියාවක් සිදුවිය හැකි ඉහළ සම්භාවිතාවක් වන අතර එය සිසිලනකාරකයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණවල වර්ෂාපතනය හෝ පිරිහීම සමඟ සිදුවනු ඇත.

එමනිසා, ඔබට අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ක්‍රියාකාරීව තබා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, එම වෙළඳ නාමයේ සහ පන්තියේ ප්‍රති-ශීතකරණය පුරවන්න, නැතහොත් පැරණි තරලය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවතට ගෙන ඔබ දන්නා එකකින් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. කුඩා දියර ඉහළට දැමීම ආස්රැත ජලයෙන් කළ හැකිය.

ඔබට ප්‍රති-ශීතකරණයේ එක් පන්තියක සිට තවත් පන්තියකට මාරු වීමට අවශ්‍ය නම්, එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර ඔබ සිසිලන පද්ධතිය ෆ්ලෂ් කළ යුතුය.

කුමන antifreeze තෝරා ගැනීමට

ප්‍රශ්නය ප්‍රති-ශීතකරණය තෝරා ගැනීම ගැන සැලකිලිමත් වන විට, වර්ණයෙන් පමණක් නොව, පන්තියෙන් ද පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ නිෂ්පාදකයා සඳහන් කරන එකක් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ හෝ වාහනයේ තාක්ෂණික ලියකියවිලි. සිසිලන රේඩියේටර් නිෂ්පාදනය සඳහා තඹ හෝ පිත්තල භාවිතා කළේ නම් (පැරණි මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇත), එවිට කාබනික ප්‍රති-ශීතකරණය භාවිතා කිරීම නුසුදුසු ය.

ප්‍රති-ශීතකරණය වර්ග 2 කින් යුක්ත විය හැකිය: සාන්ද්‍රණය කර දැනටමත් කර්මාන්තශාලාවේ තනුක කර ඇත. බැලූ බැල්මට විශාල වෙනසක් නොමැති බව පෙනෙන අතර, බොහෝ රියදුරන් සාන්ද්‍රණයක් ගැනීමට උපදෙස් දෙන අතර, එය ඔබම ආසවනය කළ ජලයෙන් තනුක කරන්න, සමානුපාතිකව (අපගේ දේශගුණික තත්ත්වයන් සඳහා 1 සිට 1 දක්වා), මෙය පැහැදිලි කරමින් ඔබ වත් කරන්නේ ව්‍යාජ එකක් නොවේ, නමුත් අවාසනාවකට, සාන්ද්‍රණය ගැනීම සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි නොවේ. ශාකයේ මිශ්‍රණය වඩාත් නිවැරදි නිසා පමණක් නොව, ශාකයේ ජලය අණුක මට්ටමින් පෙරීම සහ ආසවනය කිරීම නිසා එය සාපේක්ෂව අපිරිසිදු බව පෙනේ, එබැවින් පසුව මෙය තැන්පතු පෙනුමට බලපායි.

සාන්ද්‍රණය එහි පිරිසිදු තනුක නොකළ ස්වරූපයෙන් භාවිතා කිරීම කිසිසේත්ම කළ නොහැක්කකි, මන්ද එය අංශක -12 කින් කැටි වේ.

ප්‍රති-ශීතකරණය තනුක කරන්නේ කෙසේද යන්න වගුව මගින් තීරණය වේ:

ප්‍රති-ශීතකරණය සාන්ද්‍රණය නිසි ලෙස තනුක කරන්නේ කෙසේද

මෝටර් රථ ලෝලියෙකු, පිරවීමට වඩා හොඳ ප්‍රති-ශීතකරණය තෝරාගැනීමේදී, පැහැදිලිවම නිවැරදි නොවන වර්ණය (කොළ, නිල් හෝ රතු) කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමු කරන විට, අපට උපදෙස් දිය හැක්කේ මෙය පමණි:

• වාත්තු-යකඩ කුට්ටි සහිත තඹ හෝ පිත්තල රේඩියේටරයක් ​​සහිත මෝටර් රථයක, කොළ, නිල් ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය (G11) වත් කරනු ලැබේ;
• නවීන මෝටර් රථවල ඇලුමිනියම් රේඩියේටර් සහ එන්ජින් බ්ලොක් වල ඒවා රතු, තැඹිලි ප්‍රති-ශීතකරණය (G12, G12 +) වත් කරයි;
• පිරවීම සඳහා, ඔවුන් හරියටම පුරවා ඇත්තේ කුමක්දැයි නොදන්නා විට, ඔවුන් G12 + සහ G12 ++ භාවිතා කරයි.

රතු, කොළ සහ නිල් antifreeze අතර වෙනස

ප්‍රති-ශීතකරණය තෝරාගැනීමේදී, කුමක් කළ යුතුද යන්න පිළිබඳව අවධානය යොමු කරන්න:

• පතුලේ අවසාදිතයක් නොතිබුණි;
• ඇසුරුම්කරණය උසස් තත්ත්වයේ සහ ලේබලයේ දෝෂ නොමැතිව;
• දැඩි සුවඳක් නොතිබුණි;
• pH අගය 7,4-7,5 ට නොඅඩු විය;
• වෙළඳපල වටිනාකම.

ප්‍රති-ශීතකරණය නිසි ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ මෙන්ම ඇතැම් පිරිවිතරයන්ට කෙලින්ම සම්බන්ධ වන අතර සෑම වාහන නිෂ්පාදකයෙකුටම තමන්ගේම ඇත.

ඔබ දැනටමත් හොඳම antifreeze විකල්පය තෝරාගෙන ඇති විට, වරින් වර එහි වර්ණය සහ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට වග බලා ගන්න. වර්ණය විශාල වශයෙන් වෙනස් වන විට, මෙය CO හි ගැටළු පෙන්නුම් කරයි හෝ අඩු ගුණාත්මක antifreeze පෙන්නුම් කරයි. ප්‍රති-ශීතකරණයට එහි ආරක්ෂිත ගුණාංග නැති වූ විට වර්ණ වෙනස්වීම් සිදු වේ, එවිට එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.