Alfa Romeo 4C 1.742 TBi 240CV Coupé – Prova su Strada
අන්තර්ගතය
පිටු
|
|
Alfa Romeo 4C ඉතා අලංකාර, ආකර්ෂණීය සහ ඇබ්බැහි වීම.
එය මුළුමනින්ම පරිපූර්ණ නොවේ, විශේෂයෙන් මෙම මිලට: එය ශාරීරිකව හා සමහර විට බිය ගැන්වීම වන අතර අභ්‍යන්තරයේ උඩු යටිකුරු කිරීම් ඇත. මේක කාර් එකක් ольто වේගයෙන්, ඝෝෂාකාරී සහ මේ සම්මුති කිහිපයක් ඇති කරයි: එය අගය කිරීම සඳහා ඔබ අවංක වාහන ලෝලියෙකු විය යුත්තේ මේ හේතුව නිසා ය.
මෙම කුඩා ක්රීඩාශීලී පූජාවෙන් තමන්ගේම මානය සොයා ගනීවෙනස් අත්දැකීම් ඉංග්‍රීසි (Lotus) සහ ජර්මන් (Porsche 718) ප්‍රතිවාදීන්ගෙන්.
එල් 'ඇල්ෆා රෝමියෝ 4Cකවුරු මොනවා කිව්වත් මෙය ලොව විශාල ජයග්‍රහණයකට සමානයි කුඩා මැද එන්ජින් ක්රීඩා කාර්... ඔහු අලංකාර, සංකීර්ණ නොවන නමුත් ශක්තියෙන් හා කාර්‍යක්‍ෂමතාවයෙන් කැපී පෙනේ.
මම වහාම කිව යුතුයි: මෙය බොහෝ අඩුපාඩු සහිත මෝටර් රථයකි - සමහර සුළු, සමහර අඩු - නමුත් එය තිබේ පෞරුෂය විකිණීම සහ කළු පෝනියා සහිත එම රතු මැරනෙලෝ කාර් වලට සුදුසු වේදිකා රංගනයක්.
මෙය'ඇල්ෆා රෝමෝ? ඔව්. අඩු පළපුරුද්දක් ඇති අය ඇල්ෆා තැනුවේ නැති නිසා බොහෝ විට අසන අතර විශ්වාස කිරීමට අපහසු වේ අන්ත ක්රීඩා කාර් ටික වේලාවකට. හාඇල්ෆා රෝමියෝ 4C එය ඇත්තෙන්ම අන්තයි.
ගැටලුව එයයි 4C එය කඩිමුඩියේ උපත ලද අතර සියල්ලටත් වඩා එය ව්‍යාපෘතියේ පරිමාණයට කිසිසේත් නොගැලපෙන අය වැය ලේඛනයක් සහිතව එය කඩිමුඩියේ වර්ධනය විය.
කෙසේ වෙතත්, චැසිය වෙනස් කර ඇත (මෙය මොනෝ කාබන් ෆයිබර් කවචය), අතරතුර එන්ජිම 1742 සීසී ටර්බෝ da 242 CV මධ්යයේ පිහිටා ඇත. එතන තෙරපුමදැඩි ලෙස කිවහොත් එය ආපසු... අතින් සම්ප්රේෂණය නැත, එකක් පමණි 6-වේග ද්විත්ව ක්ලච්ඉතා වේගවත් හා ඉතා දියර ක්‍රියාවෙන්.
නගරය
අහන්නඇල්ෆා රෝමියෝ 4C නගරයේ මෝටර් රථයක් වීම යනු බොක්සිං අත්වැසුම් සහිත බොක්සිං ක්‍රීඩකයෙකුගෙන් කාඩ්පත් නිවසක් තැනීමට ඉල්ලා සිටීම වැනි ය. එය හොඳ සහ වැරදි නැත.
එල් 'නොපැමිණීම සිට බල සිසැරවිම පසුපස දෘශ්යතාව ශුන්‍ය වීම සහ කැමරා සහ සංවේදක නොමැතිකම හේතුවෙන් උපාමාරු යම් ආකාරයක දිව්‍යමය ද punishmentුවමක් බවට පත් කරයි.
එල් 'යට කැපීම පරිමාව අතරතුර එහි ඉදිරිපස පෙනෙන සෑම සිදුරක්ම, හැච් එකක් හෝ පට්ටියක් ගැන විමසිල්ලෙන් සිටින්න උසස් පාසැල් උපාධිය ඇක්රපොවිච් එමඟින් වාහන නැවැත්වීම වඩාත් අපහසුතාවයට පත් කරමින් ඔබ සැමගේ අවධානය යොමු වේ.
නමුත් එහි වාසි ද ඇත: ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්රේෂණය එය ක්‍රියාවෙන් මිහිරියි සහ ඉදිරිපස දෘශ්යතාව එය හොඳයි.
නමුත් ඔබ ආත්මාර්ථකාමී වන තාක් කල් සිත් ගන්නා සුළු දෙය නම් (නමුත් 4C මිලදී ගන්නා කවුරුත් විය හැකිය) ඔහු හිස හරවන ගණනයි. මෙම විදේශීය කුඩා ඇල්ෆා තරම් ඇබ්බැහි කරවන සුළු කාර් කිහිපයක් ඇත. එහි ආගන්තුක ප්‍රමාණය සහ සරාගී රේඛා සිත් ඇදගන්නා සුළු ය.
නගරයෙන් පිටත
Il එන්ජිම ha චරිතය, මෙය ප්රතික්ෂේප කළ නොහැකිය. ඉතාලි ජාතිකයින් වන අපි වේදිකා කාර්ය සාධනය මෙන්ම ධ්වනි විද්‍යාව යන දෙඅංශයෙන්ම හොඳයි.
එල් 'ඇල්ෆා රෝමියෝ 4C විශේෂයෙන් එය සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක් බැවින් එය සිත් ඇදගන්නා සුළු ගායන ශබ්ද සහ සූක්ෂ්මතාවයක් ලබා දෙයි: පිටතින් එය ද්විතියික පිටාර පද්ධතියක් සහිත යතුරුපැදියක් මෙන් පෙනේ, නියමු කුටියේ සිට ශබ්ද පටය වඩාත් සංකීර්ණයි.
ටර්බෝචාජරයෙන් ඩෝනට්ස්, අපද්‍රව්‍ය දොරෙන් හීස්, ඝන සහ පොහොසත් පරිමාව: බලහත්කාරයෙන් ශබ්දයක් ද ඇසෙනු ඇත, නමුත් ඔබට ඔබේ මුහුණේ සිනහවක් ඉවත් කළ නොහැක.
සාමාන්‍ය වේගයකින්ඇල්ෆා රෝමියෝ 4C එය ශාරීරිකව කිරිගරු like මෙන් රළු සහ තද බවක් දැනේ: පැහැදිලි හේතුවක් නොමැතිව සුක්කානම් රෝදය වමට සහ දකුණට ඇදෙන අතර එන්ජිම හses නඟමින් නපුරු බළලෙකු මෙන් ගොරවයි. එන්ජින් ප්‍රතිචාරයේ විශාල ප්‍රමාදයක් සිදු වන නමුත් එය ද සිදු වේ බොහෝ ජෝඩු (350 Nm සිට යෙදවුම් 2.200 දක්වා), එබැවින් මිශ්‍ර ප්‍රකාරයේදී, තුන්වන ගියර් පාහේ භාවිතා වේ (සිව්වන ගියර් සමඟ).
ඔබ ගෑස් බස්සන විට කාරයක් පමණක් ධාවනය වන වේගය ඔබට දැනේ. 1000 කිලෝ ඔබට ලබා දිය හැකි අතර සුළු උත්සාහයකින්.
වක්‍ර අතර, මෙයද වැඩි විශ්වාසයක් ඇති නොකරයි කම්පන අවශෝෂක භූමිය පිටපත් කිරීම ප්රතික්ෂේප කරමින් ඔවුන් පාර සමඟ පොරබදින බව ඔවුන්ට සැමවිටම පෙනේ. එය ඔහුගේ බව මට පෙනේ කැමතිම ක්රීඩා පිටිය ඔව් මාර්ගයනමුත් එවැනි දැඩි බව සාධාරණීකරණය කිරීම සඳහා එවැනි ආන්තික කාරයක් නොවේ. එසේම බොහෝ ඇත understeer, ඇතුළු වීම සහ පිටවීම යන දෙකම, නමුත් සමහර විට එය යෝග්‍ය ය: අද්දැකීම් අඩු අයට වුවද එය කාරය පහසු කරයි.
ඔබ වේගය වැඩි කර සීමාව සොයන විට සියල්ල යහපත් වේ: තිරිංග බිහිසුණු සහ දිරිමත් කිරීම, මෙන්ම කම්පනය. පසුපස රෝදවල කම්පනය නැති වන්නේ කලාතුරකිනි, නමුත් ඒවා එසේ වූ විට, ඔබ ඉතා වේගවත් විය යුතු අතර මම ඉතා අවධාරණය කරමි - වේගවත් සුක්කානම්.
මෙය සුක්කානම් රෝදයේ තියුණු චලනයන් හා "අක්‍රමිකතා" වලට කැමති කාරයක් නොවේ: සුක්කානම් රෝද භ්‍රමණය, වායුවේ ප්‍රගතිය සහ තීරණාත්මක නමුත් මනින ලද තිරිංග සමඟ ඔබට එය ධාවනය කළ යුතුය. ඒ නිසා ඇල්ෆා රෝමියෝ 4C එහි රිද්මය සොයා ගන්න, එය නොදැක ඔබ පියාසර කරනු ඇත. එය වෙහෙසකර කාර් එකක්, බොහෝ දුරට පරණ පාසල, නමුත් මහත් තෘප්තියක් ලබා දෙයි... සහ කෑගසන හ sound පටයක්.
අධිවේගී මාර්ගය
එල් 'ඇල්ෆා රෝමියෝ 4C ඇත්ත වශයෙන්ම එය දිගු ගමනක් සඳහා හොඳම කාර් එකක් නොවේ.
ශබ්දය අවශෝෂණ පැනල් නොමැති වීම නිසා ගමන බෙහෙවින් ඝෝෂාකාරී වන අතර හය වනදා පැයට කි.මී. 130 කි එන්ජිම නිහඩයි 3.000 rpm.
එසේම, සුක්කානම සෑම අඩුපාඩුවක්ම අනුගමනය කිරීමට පෙළඹෙන හෙයින් සුක්කානම මත දැඩි ග්‍රහණයක් තබා ගැනීමට ඔබට සිදු වේ; කෙසේ වෙතත්, අඩු බර ඉඩ දෙයි තරමක් අඩු පරිභෝජනය (ඔබට අඩක් තිබේ නම් 14-15 km / l).
නැවේ ජීවිතය
කැබ්ඇල්ෆා රෝමියෝ 4 සී වටිනවාරේස් කාර්ආසන සිහින් ය, ආසනය තිරස් ස්ථානයක ඇත, පඩිපෙල කට්ටලය, බිම සවි කර ඇති සිරස් අතට ය. කථන දෙකේ සුක්කානම රෝදය රඳවා තබා ගැනීම අමුතු දෙයක් වන අතර ප්ලාස්ටික් පෙති (ජුලියට් වැනි) ස්පර්ශයට එතරම් දැනෙන්නේ නැත.
සම්බන්ධයෙන් අවසන් කිරීමඔබ ලස්සන සිට පැමිණේ දෘශ්ය කාබන් තද ප්ලාස්ටික් වල යම් ආකාරයක උප පදයක්. එය නෙළුම් එලිස් මෙන් ස්පාටන් නොවන නමුත් පොර්ෂේ 718 කේමන් තරම් පිරිපහදු කළ නොහැකි තරම් ය.
වාගේ අයිතම සඳහා ඉඩක් නැත: දොරවල් වල, මැද උමගෙහි මැදිරියක් නැත, ලාච්චුවක් වත් නැත. නමුත් ඔහුට ඉතා සුවිශේෂී වාතය ඇත.
මිල සහ පිරිවැය
එල් 'ඇල්ෆා රෝමියෝ 4C ආරම්භ කිරීමට 65.000 යුරෝනමුත් ඔබ i එකතු කළහොත් මිල ඉහළ යනු ඇත කාබන් ෆයිබර් බෑග්, පිටාර ගැලීම සහ, අවශ්ය නම්, ක්රීඩා අත්හිටුවීම.
එය මිල අධිකයි, නමුත් එය ඇත්තෙන්ම එකකි කුඩා සුපිරි කාර් - වේදිකාවේ පැවැත්ම අනුව - සහ තවමත් තරඟයට සම මට්ටමේ (Lotus සහ Porsche), එය ඉතා වෙනස් රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් ලබා දුන්නද.
තවද, 4 සී සුපර්-ඩයි පරාසයට වැටෙන්නේ නැත (එහි බීඑච්පී 250 ට අඩු), සහ 4-ලීටර් 1,8 සිලින්ඩරයට වැඩි අවධානයක් අවශ්ය නොවේ.
මිලදී ගැනීමේ මිල ඉක්මවා ගිය පසු එය නඩත්තු කිරීම සඳහා මිල අධික වාහනයක් නොවේ. එකම විශිෂ්ට පරිභෝජනය: නිවාස හිමිකම් ඉල්ලන්නේ මිශ්‍ර සාමාන්‍යය 6,8 l / 100 km, නමුත් සැහැල්ලු පාදයකින් ඔබට තවත් බොහෝ දේ කළ හැකිය.
ආරක්ෂාව
එල් 'ඇල්ෆා රෝමියෝ 4C එහි නවීන කාර් වල ආරක්‍ෂක පද්ධති නොමැත: එය එසේ ය පිරිසිදු, අවශ්ය සහ තාක්‍ෂණයෙන් තොර, හොඳ හෝ නරක. කෙසේ වෙතත්, එයට අවශ්ය වායු බෑග් සහ ඉතා ප්‍රබල ඩැම්පරයක් ඇත.
තාක්‍ෂණික විස්තරය
මානයන්
| දිග | 399 සෙ.මී. |
| පළල | 186 සෙ.මී. |
| උස | 118 සෙ.මී. |
| කඳ | 110 ලීටර් |
| බර | කිලෝග්‍රෑම් 1009 (ධාවන අනුපිළිවෙල අනුව) |
තාක්‍ෂණය
| එන්ජිම | 4-සිලින්ඩර් ටර්බෝ 1742cc |
| විභවය | 240 බර / මිනිත්තුවේදී 6.500 සීවී |
| යුවළක් | 350 Nm සිට 2200 I / min |
| විකාශනය | 6-වේග ස්වයංක්‍රීය / අනුක්‍රමික ද්විත්ව ක්ලච් |
කම්කරුවන්ගේ
| පැයට 0-100 km | තත්පර 4,5 |
| වේගය Массима | පැයට කි.මී. 258 කි |
| පරිභෝජනය | 6,8 l / 100 km |
