ඇල්ෆා රෝමියෝ 147 - ලස්සන ඉතාලි
පරිශීලකයින්ගේ මනසෙහි ජර්මානු සහ ජපන් මෝටර් රථ ශරීර රේඛා සහ විලාසිතාවෙන් සතුටට පත් නොවන නමුත් සාමාන්‍ය කල්පැවැත්ම සහ අතිකාලයට වඩා නිසැකවම ආපසු ගෙවන මෝටර් රථ පිළිබඳ මතය උපයා ඇත. අනෙක් අතට, ප්‍රංශ මෝටර් රථ සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි ගමන් පහසුවෙහි සාරාංශයයි. ඉතාලි මෝටර් රථ යනු ශෛලිය, ආශාව, ආශාව සහ පිස්සුව - වචනයෙන් කියනවා නම්, විශිෂ්ට හා ප්රචණ්ඩකාරී හැඟීම්වල මූර්තිමත් කිරීම.
එක් මොහොතක ඔබට ඔවුන්ගේ අලංකාර ශරීර රේඛා සහ ආකර්ශනීය අභ්‍යන්තරය සඳහා ඔවුන්ට ආදරය කළ හැකි අතර ඊළඟ මොහොතේ ඔවුන්ගේ විකාර ස්වභාවය නිසා ඔබට ඔවුන්ට වෛර කළ හැකිය.
2001 දී හඳුන්වා දුන් Alfa Romeo 147, මෙම සියලු අංගයන්ගේ සාරාංශයයි. එය එහි අලංකාරය, කල්පැවැත්ම සහ විශ්වසනීයත්වය සමඟ සතුටු වන අතර, සපත්තු සාදන්නෙකු සතුටු කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඉතාලි මෝටර් රථ ගැන සිතීම සිරිතක් වන තරමටම හැඩකාර ඇල්ෆා ක්‍රියා කිරීම කරදරයක්ද?
ටිකක් ඉතිහාසය. මෝටර් රථය 2001 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. එකල දොර තුනේ සහ පහේ ප්‍රභේද විකිණීමට ඉදිරිපත් විය. අලංකාර හැච්බැක් නවීන ලීටර් 1.6 පෙට්‍රල් එන්ජින් (105 හෝ 120 hp) සහ 2.0 hp සහිත ලීටර් 150 එන්ජිමකින් සමන්විත විය. ලාභදායී අය සඳහා, ඉතා නවීන සහ වසර ගණනාවකට පසුව සිදු වූ පරිදි, පොදු දුම්රිය පද්ධතිය භාවිතා කරන JTD පවුලේ කල් පවතින සහ විශ්වාසදායක ඩීසල් එන්ජින් ඇත. මුලදී, 1.9-ලීටර් JTD එන්ජිම බල විකල්ප දෙකකින් ලබා ගත හැකි විය: 110 සහ 115 hp. මඳ වේලාවකට පසු, මාදිලි පරාසය 100, 140 සහ 150 hp සහිත අනුවාද ඇතුළත් කිරීමට පුළුල් කරන ලදී. 2003 දී, GTA යන කෙටි යෙදුමෙන් නම් කරන ලද ක්‍රීඩා අනුවාදයක් වෙළඳපොලේ දියත් කරන ලද අතර, ලීටර් 3.2 ක ධාරිතාවක් සහ 250 hp බලයක් සහිත V-2005 එන්ජිමකින් සමන්විත විය. මෙම වසරේ මෝටර් රථය මුහුණුවරකට ලක් විය. වෙනත් දේ අතර, ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටසෙහි හැඩය (හෙඩ් ලයිට්, වාතය ලබා ගැනීම, බම්පර්) වෙනස් කරන ලදී, උපකරණ පුවරුව ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී, නව නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය හඳුන්වා දෙන ලදී සහ උපකරණ පොහොසත් කරන ලදී.
Alfa 147 හි බොඩි ලයින් එක එහි මංගල දර්ශනයෙන් වසර කිහිපයකට පසුව අද පවා උද්යෝගිමත් සහ විලාසිතාවෙන් පෙනේ. මෝටර් රථයේ සාම්ප්‍රදායික නොවන ඉදිරිපස, තොප්පියේ සිට බම්පරයේ මැද දක්වා දිවෙන සුමට ප්‍රතිලෝම ත්‍රිකෝණ වායු ප්‍රවේශයක් සහිතව, ලිංගික ආකර්ෂණය සහ අභිරහස සමඟ වසඟ කරයි. මෝටර් රථයේ පැත්තක, ශෛලීය තොරතුරු කිහිපයක් නොදැන සිටිය නොහැක. පළමුවෙන්ම, අවධානය යොමු වන්නේ පසුපස හසුරුවලට (දොර පහේ අනුවාදයේ) ... නැතහොත් ඒවා නොමැති වීමයි. නිෂ්පාදකයා, 156 ආකෘතිය අනුගමනය කරමින්, දොරේ දාරවල "සැඟවී". පැති දෙසට ගලා යන ටේල් ලයිට් ඉතා වටකුරු වන අතර ආකර්ෂණීය හා සැහැල්ලු ලෙස පෙනේ. අලංකාර ඇලුමිනියම් රෝද සමස්ත බාහිර නිර්මාණයේ පෞද්ගලිකත්වය සහ ශිල්පීයත්වය අවධාරණය කරයි.
මෝටර් රථයේ සිරුරේ සැලසුමෙහි පුලුල්ව පැතිරුනු පුද්ගලවාදය අභ්යන්තර සැරසිලි මත එහි සලකුණ තැබීය. මෙහි ද අද්විතීය හා ආකර්ෂණීය ඉතාලි විලාසිතාවක් ඇත. උපකරණ පුවරුව ශෛලීය වශයෙන් විවිධ වේ. වායු සමීකරණ පැනලය සහ සම්මත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සඳහා වන සියලුම පාලන බොත්තම් කාණ්ඩගත කර ඇති මධ්‍යම කොටසෙහි, එය තරමක් සාමාන්‍ය වන අතර, යමෙකු පැවසිය හැකිය, මෝටර් රථයේ සමස්ත සංකල්පයට නොගැලපේ. ත්‍රි-ටියුබ් ක්‍රීඩා ඔරලෝසුව ඉතා ආකර්ශනීය හා කොල්ලකාරී පෙනුමක් ඇති අතර, ඒ සමඟම එහි ගැඹුරු ගැළපුමට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය දැකිය හැක්කේ රියදුරු අසුනෙන් පමණි. එහි මුල් ස්ථානයේ ස්පීඩෝමීටර ඉඳිකටුවක් පහළට යොමු කරයි. Alfa 147 හි සමහර අනුවාදවල ඇති සුදු පැහැති ඩයල් මගින් මෝටර් රථයේ ක්‍රීඩා හැඟීම වැඩි දියුණු කර ඇත.
විස්තර කරන ලද ආකෘතිය දොර තුනේ සහ පහේ හැච්බැක් එකක් විය. දොර පහේ ප්‍රභේදය අමතර දොරවල් යුගලයක් පමණක් සහිත දොර තුනේ ආධිපත්‍යය දරයි. පසුපස ආසනයේ අමතර සෙන්ටිමීටර ඔවුන් සමඟ අත්වැල් බැඳ නොගැනීම කණගාටුවට කරුණකි. අවස්ථා දෙකේදීම, බාහිර මානයන් සමාන වන අතර ඒවා පිළිවෙලින් වේ: දිග මීටර් 4.17, පළල මීටර් 1.73, උස මීටර් 1.44. දිග මීටර් 4.2 කට ආසන්න දිගකින්, රෝද පාදය මීටර් 2.55 ට වඩා අඩුය. පසුපස ආසනයේ කුඩා ඉඩක් ඇත. . නරකම. පසුපස ආසන මගීන් සීමිත දණහිස කාමරය ගැන පැමිණිලි කරනු ඇත. දොර තුනේ ශරීරයක පිටුපස ආසනය ගැනීම ද ගැටලුකාරී ය. වාසනාවකට මෙන්, Alfa 147 සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අයිතිකරුවන් බොහෝ විට තනිකඩ වන අතර ඔවුන්ට මෙම විස්තරය විශාල ගැටළුවක් නොවනු ඇත.
සංයුක්ත ඉතාලි අලංකාරයක් රිය පැදවීම සැබෑ සතුටකි. තවද මෙය වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම වේ. බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීමේ පද්ධතියට ස්තූතියි, ඇල්ෆා සුක්කානම් නිරවද්යතාව බොහෝ තරඟකරුවන් අභිබවා යයි. මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම මනාව සකස් කිරීමට නිර්මාණකරුවන් සමත් වූ අතර එමඟින් එය තෝරාගත් චලනයේ දිශාව හරියටම අනුගමනය කළ අතර තරමක් වේගවත් කොන් වල පවා මඟ හැරීමේ ප්‍රවණතාවක් නොපෙන්වයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ක්‍රීඩාශීලී රිය පැදවීමේ විලාසයකට කැමති පුද්ගලයින්ට ඇල්ෆා රෝදය පිටුපස සිටින බව දැනෙනු ඇත. මෙම මෝටර් රථයේ ධාවන සතුට ඇදහිය නොහැකි තරම්ය. සෘජු සුක්කානම් පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මාර්ග මතුපිට සමඟ ටයර් සම්බන්ධතා තත්ත්වයන් පිළිබඳව රියදුරු හොඳින් දනී. ග්‍රහණය සීමාව ඉක්මවන විට නිරවද්‍ය සුක්කානම ඔබට කල්තියා දැනුම් දෙයි. කෙසේ වෙතත්, සෑම විටම මෙන්, නමුත් තිබිය යුතුය. අත්හිටුවීම එහි කාර්යය හොඳින් ඉටු කරන අතර, එය ස්ථිර නොවේ.
ඉතාලි නිෂ්පාදකයාගේ මෝටර් රථ, ඔබ දන්නා පරිදි, වසර ගණනාවක් තිස්සේ ඔවුන්ගේ ශෛලිය හා හැසිරවීම ගැන සතුටු වේ. කෙසේ වෙතත්, අලංකාර ඇල්ෆාස්හි කල්පැවැත්ම සහ විශ්වසනීයත්වය සමඟ සෞන්දර්යාත්මක අගයන් අත්වැල් බැඳ නොගැනීම කණගාටුවට කරුණකි. අවාසනාවකට මෙන්, ඉතාලි සමාගම විසින් පිරිනමනු ලබන අනෙකුත් මාදිලිවලට වඩා එය තවමත් පැහැදිලිවම කෙටි වුවද, මෙම ආකෘතියේ අඩුපාඩු ලැයිස්තුව ද තරමක් දිගු ය.
බොහෝ අඩුපාඩු තිබියදීත්, ඇල්ෆා රෝමියෝට බොහෝ රසිකයන් සිටී. ඔවුන්ගේ මතය අනුව, මෙය එතරම් නරක මෝටර් රථයක් නොවේ, විශ්වසනීයත්වයේ සංඛ්යා ලේඛන පෙන්නුම් කරන පරිදි, විලාසිතාත්මක ඉතාලි ජාතිකයා දෙවන භාගය හෝ ශ්රේණිගත කිරීමේ පහළම ගනී. ඒ අතරම, මෙය ඉතාලි සැලකිල්ලේ වඩාත්ම විශ්වාසදායක මාදිලිවලින් එකක් බව බොහෝ විට විශ්වාස කෙරේ.
