Alfa Romeo 145 - ටිකක් ලොකු ඉතාලි
ඔවුන් ආදරය සහ ඔවුන් ආදරය කරන වස්තුවේ නාමයෙන් බොහෝ දේ විඳදරාගත හැකි අතර ඊටත් වඩා සමාව දිය හැකි උද්යෝගිමත් උද්යෝගිමත් අය වෙති. ඔවුන් ආදරය කරන දේ ඔවුන් හොඳින් දන්නා අතර පරිස්සමින් තම ආශාව වෙනුවෙන් කැප වෙති. රීතියක් ලෙස, ඔවුන් තම ආශාවේ වස්තුව ගැන නරක වචනයක් පැවසීමට ඉඩ නොදෙන අතර, මෙම ආශාවේ වස්තුව ද ඔවුන් අසමත් වූ විට, එහි එක් එක් අසම්පූර්ණකම සාධාරණ ලෙස පැහැදිලි කළ හැකිය.
එපමණක්ද නොව, ඔවුන්ට මෙම අසම්පූර්ණකම මෝටර් රථයේ ගුණාංගයක් බවට පත් කළ හැකි අතර එය මහා තරඟකරුවන්ගෙන් එය වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. ඇල්ෆාහොලික්ස්, ඔවුන්ගේ ඇල්ෆා රෝමියෝ වලට ඇබ්බැහි වූ මිනිසුන්, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ පිටුපස ගින්නට පනින්න සූදානම්.
Nie raz zarzucano mi nadmierne koncentrowanie się na wadach Alf Romeo i niedostateczne eksponowanie ich zalet. Normalnie w takiej sytuacji odpowiadam, że ja takiej rzeczywistości nie tworzę, ja ją tylko opisuję. Jednak tym razem postaram się skoncentrować tylko i wyłącznie na atrybutach modelu, które sprawiają, że tyle osób go pokochało. O wadach i niedoskonałościach konstrukcyjnych ani mru mru. Zainteresowani i tak się do nich „dokopią”, bo szczerze powiedziawszy, nawet zbyt długo szukać nie będą musieli.
මාදිලිය 145 යනු ඇල්ෆා රෝමියෝ සඳහා සාමාන්‍ය, අතිශයින් ලක්ෂණ සහිත දොර තුනේ හැච්බැක් ය. ඔහු 1994 ටියුරින් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සිය මංගල දර්ශනය ආරම්භ කළ අතර එහිදී ඔහුට ඇදහිය නොහැකි තරම් උණුසුම් පිළිගැනීමක් ලැබුණි. කෙසේ වෙතත්, උණුසුම් පිළිගැනීමක් කිසිවෙකු පුදුම නොවිය යුතුය - සියල්ලට පසු, "Centro Stile" චිත්රාගාරය වෝල්ටර් ද සිල්වාගේ නායකත්වය යටතේ ශරීර නිර්මාණය සඳහා වගකිව යුතු විය. 145 යල් පැන ගිය ඇල්ෆා 33 වෙනුවට ආදේශ කිරීමට විය.
ආක්‍රමණශීලී සිල්වට්, දඩබ්බර සහ ලක්ෂණ සහිත ඇල්ෆා ඉදිරිපස සහ වාහනයේ සෑම අඟලකම පාහේ පෙනෙන ගතිකත්වය ඔහුට බොහෝ රසිකයින් දිනා දුන්නේය. සාමාන්‍ය ඇල්ෆා රෝමියෝ ලාංඡනය දක්ෂ ලෙස ඉදිරිපස ඇප්‍රොන් එකට ඒකාබද්ධ කර ඇත. පැති රේඛාවේදී, සියුම් එම්බෝස් කිරීම සහ නැගී එන කවුළු රේඛාව අවධානය ආකර්ෂණය කරයි, මෝටර් රථයට ක්රීඩා චරිතයක් ලබා දෙයි.
Alfa Romeo 145 මෝටර් රථය 1989 වසරේ මෝටර් රථය වන Fiat Tipo වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇත. මීටර 4 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයකින් යුත් මෙම මෝටර් රථය මගීන් හතර දෙනෙකු සඳහා හොඳ ඉඩ ප්‍රමාණයක් ලබා දුන්නේය. කෙසේ වෙතත්, 254 cm රෝද පාදම, පළමු ආසන දෙකෙහි ගමන් කිරීම වඩාත් ප්රසන්න විය.
අභ්‍යන්තරය සාමාන්‍ය ඇල්ෆා රෝමියෝ ආකාරයෙන් නිම කර ඇත - ක්‍රීඩාශීලී, සුවපහසු ආසන, ප්රසන්න කුඩා සුක්කානම, සරල සහ කියවිය හැකි උපකරණ. නවීකරණයෙන් පසුව, මෝටර් රථවල වටකුරු වාතය ලබා ගැනීම, මෝටර් රථයේ සුවිශේෂත්වය සහ ක්රීඩා ප්රතිරූපය අවධාරණය කරන ලදී.
145 මාදිලියේ, මුලින් බල ඒකක හතරක්, පෙට්‍රල් තුනක් සහ ඩීසල් එකක් යටතේ ක්‍රියා කළ හැකිය. ලීටර් 1.9 ක ධාරිතාවකින් යුත් ඩීසල් මෝටර් රථය 90 hp ලබා දුන් අතර ප්රමාණවත් කාර්ය සාධනයක් ලබා දුන්නේය. කෙසේ වෙතත්, ඇල්ෆා හි සැබෑ රසිකයින් සඳහා, බොක්සර් පෙට්‍රල් ඒකක වැදගත් විය - බොහෝ දුරට ගතික සහ විශිෂ්ට ශබ්දය, කිසිසේත් ලාභදායී නොවේ.
1351 cm3 ධාරිතාවකින් යුත් එන්ජිම සමහර විට වෙනස් ලෙස සලකුණු කර ඇත - 1.3 l V හෝ 1.4 l 8V. එය 90 hp උත්පාදනය කරන අතර මෝටර් රථයට ප්රමාණවත් ගතිකත්වයක් ලබා දෙයි - තත්පර 13 සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ප්‍රමාණය හෙළිදරව් නොවේ. 1.6 සහ 1.7 l ඒකක පිළිවෙලින් 103 සහ 129 hp ලබා දෙයි - ඒවා මෝටර් රථයට හොඳ ත්වරණයක් ලබා දෙන අතර වඩා බලවත් ඒකකයට කුඩා ඇල්ෆා පැයට කිලෝමීටර 200 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය.
1997 දී, නවීකරණය කිරීමේ අවස්ථාවෙහිදී, සියලුම බොක්සර් එන්ජින් බල ඒකක පරාසයෙන් ඉවත් කරන ලද අතර, සිලින්ඩරයකට ස්පාර්ක් ප්ලග් දෙකක් සහිත නවීන 1.4-කපාට ද්විත්ව ස්පාර්ක් එන්ජින් ඒවා වෙනුවට දර්ශනය විය. TS සංකේතයෙන් සලකුණු කර ඇති නව ඒකක (103 l - 1.6 HP, 120 l - 1.8 HP, 150 l - 2.0 HP, 155 l - 1998 HP) මෝටර් රථයට වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙනවා පමණක් නොව, ඉන්ධන වඩාත් මෘදු ලෙස සලකයි. විශ්වසනීයත්වය අනුව වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි. වසරකට පසුව, XNUMX දී, පොදු දුම්රිය තාක්ෂණය භාවිතා කරන විශිෂ්ට JTD ඩීසල් එන්ජිම ද ආවරණය යටතේ දර්ශනය විය.
ඇල්ෆා රෝමියෝ 145 යනු සියල්ලටම වඩා අසාමාන්‍ය මෝටර් රථයකි: එය විශිෂ්ටයි, තරමක් ඉඩකඩ සහිතයි, හොඳින් ධාවනය කරයි, නමුත් අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ, සහ බොක්සර් එන්ජින් සහිත අනුවාදවල බොහෝ විට චපලයි. එසේ වුවද, 145 මාදිලිය ඇල්ෆා රෝමියෝ ලෝලීන්ගේ හදවත් තුළ විශේෂ ස්ථානයක් ගනී, මෙය බොහෝ දුරට හේතු වේ. මෙම මෝටර් රථයට ආත්මයක් ලබා දෙන විකාර චරිතය.
