Alpine A110 2019 සමාලෝචනය

ඩිප්ප්. ප්රංශයේ උතුරු වෙරළ තීරයේ ලස්සන මුහුදු වෙරළේ ගම්මානයක්. වසර දහසකට පෙර ආරම්භ කරන ලද, එය විවිධ ගැටුම් හරහා ඇති නමුත් එහි සුන්දර දිය ඇලි, ඉහළ මට්ටමේ ස්කොලොප් නිෂ්පාදනය සඳහා සුවපහසු කීර්තියක් රඳවා ගෙන ඇති අතර, පසුගිය වසර 50+ පුරාවට ලෝකයේ වඩාත්ම ගෞරවනීය කාර්ය සාධන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයන්ගෙන් එකකි. .

ධාවන රියදුරෙකු, මෝටර් රථ නවෝත්පාදකයෙකු සහ මෝටර් රථ ව්‍යවසායකයෙකු වන ජීන් රෙඩෙල්ගේ සංකල්පයක් වන ඇල්පයින් තවමත් නගරයේ දකුණු කෙළවරේ පිහිටා ඇත.

1973 ලෝක රැලි ශූරතාව සහ 24 1978 Hours of Le Mans ජයග්‍රහණය කිරීම ඇතුළුව, රැලි සහ ක්‍රීඩා මෝටර් රථ ධාවන තරඟ සඳහා ඇල්පයින් කීර්තිමත් පසුබිමක් ඇති බැවින්, කිසි විටෙකත් ඕස්ට්‍රේලියාවට නිල වශයෙන් ආනයනය නොකළ, සන්නාමය මෙහි කිසිවෙකුට පාහේ නොදන්නා නමුත් කැපවූ උද්යෝගිමත් අයට ඇත.

රෙඩෙල් සැමවිටම Renault වෙත පක්ෂපාතීව සිට ඇති අතර, ප්‍රංශ දැවැන්තයා අවසානයේ 1973 දී ඔහුගේ සමාගම මිලදී ගත් අතර 1995 දක්වා ඇල්පයින් හි දීප්තිමත් සැහැල්ලු මාර්ගය සහ රේසිං කාර් තැනීම දිගටම කරගෙන ගියේය.

වසර 20ක පමණ නිද්‍රාශීලීභාවයකින් පසුව, Renault විසින් 2012 දී සන්නාමය පුනර්ජීවනය කරන ලද්දේ විස්මිත A110-50 සංකල්ප ධාවන මෝටර් රථය සහ පසුව ඔබ මෙහි දකින මැද-එන්ජින් දෙකේ ආසනය වන A110 එළිදැක්වීමෙනි.

1970 ගණන්වල මුල් භාගයේදී රැලි පැවැත්වෙන ස්ථාන සම්පූර්ණයෙන්ම අතුගා දැමූ එකම නමේ ඇල්පයින් ආකෘතියෙන් එය පැහැදිලිවම ආභාෂය ලබා ඇත. ප්‍රශ්නය නම්, මෙම 21 වන සියවසේ අනුවාදය මෙම මෝටර් රථයේ සංස්කෘතික කීර්ති නාමය ගොඩනඟයිද නැතහොත් එය වළලනු ඇත්ද?

Alpine A110 2019: Australia Premiere
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම	-
එන්ජින් වර්ගය	1.8 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	6.2l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 2 යි
මිල	$77,300

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 9/10

මුල් Alpine A110 හි අවසාන උදාහරණය 1977 දී Dieppe කර්මාන්ත ශාලාවෙන් නිකුත් කරන ලද අතර, දශක හතරකට වැඩි කාලයක් මෙම නවකයාගෙන් එය වෙන් කර තිබියදීත්, 2019 A110 ඇත්ත වශයෙන්ම නව පරම්පරාවේ අනුවාදය වේ.

නව A110 එහි මුග්ධ පූර්වගාමියාට තොප්පියකට වඩා වැඩි ය, එය එතරම් පැරණි නොවන මුතුන් මිත්තන්ගේ සුවිශේෂී, අරමුණු සහිත පෙනුම මනාව යාවත්කාලීන කරයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, A110 සංවර්ධන කණ්ඩායමේ ප්‍රධානියා වන ඇන්තනි විලන් මෙසේ පවසයි: “අපි පුදුම වුණා; A110 කිසිදා අතුරුදහන් නොවුනේ නම්, මෙම නව මෝටර් රථය හයවන හෝ හත්වන පරම්පරාවේ A110 නම්, එය කෙබඳු වනු ඇත්ද?"

අඟල් දහඅටක Otto Fuchs ව්‍යාජ මිශ්‍ර රෝද මෝටර් රථයේ ශෛලිය හා සමානුපාතිකයන්ට හොඳින් ගැලපේ.

ඉතා ප්‍රංශ ඇල්පයින් නිල් පැහැයෙන් යෝග්‍ය ලෙස නිම කර ඇති අතර, අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථය "ඕස්ට්‍රේලියානු ප්‍රිමියර්" මෝටර් රථ 60 න් එකක් වූ අතර, සැලසුම කුතුහලය දනවන විස්තර වලින් පිරී ඇත.

දිග මීටර් 4.2 ට අඩු, පළල මීටර් 1.8 සහ උස මීටර් 1.2 ට වඩා වැඩි, ආසන දෙකකින් යුත් A110 අවම වශයෙන් සංයුක්ත වේ.

එහි වක්‍ර LED හෙඩ් ලයිට් සහ වටකුරු මීදුම ලාම්පු සම්පූර්ණ සහ නිර්ලජ්ජිත නැවත පණගැන්වීමකදී කැපී පෙනෙන ලෙස වක්‍ර වූ නාසයක් තුළට ගිලී යන අතර වටකුරු LED DRLs ඉවතලෑමේ බලපෑම අවධාරණය කරයි.

විශාල යටි බම්පර් ග්‍රිල් එකක් සහ පැති වාතාශ්‍රය ඉදිරිපස රෝද ආරුක්කු දිගේ වායු තිරයක් සාදමින් නාභිගත තාක්ෂණික ස්පර්ශයකින් ප්‍රතිකාරය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා මනාව සරසා ඇති බොනට්ටුවේ සමස්ත පෙනුම ද හුරුපුරුදුය.

වටකුරු LED DRL මඟින් ප්‍රතිලාභ ආචරණය ඉස්මතු කරයි.

දැඩි කෝණික වින්ඩ්ෂීල්ඩ් කුඩා ටර්ට් එකක් තුළට විවෘත වන අතර එහි ඇතුල්වීමේ පහළට විහිදෙන පුළුල් නාලිකාවක් සහිත වන අතර, වායුගතික විද්‍යාවේ බලපෑම යටතේ පැති දිගු තට්ටුවකින් පටු වේ.

තදින් ඔතා ඇති මතුපිටක උදාහරණයක්: X-හැඩැති LED ටේලයිට්, දැඩි ලෙස වක්‍ර වූ පසුපස කවුළුවක්, තනි මධ්‍ය පිටාරයක් සහ ප්‍රකාශිත නිර්මාණ තේමාව දිගටම කරගෙන යන ආක්‍රමණශීලී විසරණයක් වැනි විශේෂාංග සමඟින් පසුපස ද ටවුට් ය.

වායුගතික කාර්යක්ෂමතාවය ඉතා වැදගත් වන අතර, පසුපස පැත්තේ කවුළුව මෙන්ම විසරණයද සමීපව පරීක්ෂා කිරීමේදී එහි පසුපස දාරයේ මැද/පසුපස සවිකර ඇති එන්ජිම දෙසට වාතය යොමු කරන පිළිවෙලට වාත නාලිකාවක් අනාවරණය වන අතර යටි තලය පාහේ සමතලා වේ. 0.32 හි සමස්ත ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය එවැනි කුඩා මෝටර් රථයක් සඳහා ආකර්ෂණීය වේ.

A110 ද ආඩම්බරයෙන් එහි ප්‍රංශ හදවත එනමල් අනුවාදයක් සමඟ එහි අත් මත පැළඳ සිටී Le Tricolor C-ස්ථම්භයට අනුයුක්ත කර ඇත (සහ කුටියේ විවිධ ස්ථාන).

අඟල් දහඅටක Otto Fuchs ව්‍යාජ මිශ්‍ර රෝද මෝටර් රථයේ විලාසය හා සමානුපාතිකයන්ට මනාව ගැළපෙන අතර ශරීර වර්ණයෙන් යුත් නිල් තිරිංග කැලිපර සිහින් බෙදීම් සහිත මෝස්තරය හරහා නෙරා යයි.

ඇතුළත, එය ස්වරය සකස් කරන වර්ණවත් තනි කෑලි Sabelt බකට් ආසන ගැන ය. අතුරන ලද සම් සහ මයික්‍රෝ ෆයිබර් (දොරවල් දක්වා විහිදෙන) සංයෝගයකින් නිම කර ඇති ඒවා, ඉහළින් පාලක යතුරු සහිත පාවෙන බුටස් විලාසිතාවේ පාවෙන කොන්සෝලයක් සහ පහළින් ගබඩා තැටියක් (මාධ්‍ය යෙදවුම් ඇතුළුව) මගින් වෙන් කරනු ලැබේ.

ඔබට සම් සහ ක්ෂුද්‍ර ෆයිබර් වලින් ක්‍රීඩා සුක්කානම් රෝදයක් ලැබෙනු ඇත (පැය 12 සහ ඇල්පයින් නිල් අලංකාර මැහුම්).

උද්දීපනයන් අතරට දොරවල්වල හැඩකාර ශරීර වර්ණ පැනල්, ෆෙරාරි මාදිලියේ තල්ලු බොත්තම් ගියර් තේරීම, සුක්කානම් තීරුවට සවි කර ඇති සිහින් මිශ්‍ර ලෝහ මාරු කිරීමේ පැඩල් (රෝදයට වඩා), කොන්සෝලය මත සහ අවට මැට් කාබන් ෆයිබර් උච්චාරණ ඇතුළත් වේ. රවුම් වායු විවරයන් සහ අඟල් 10.0 TFT ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරක් (සාමාන්‍ය, ක්‍රීඩා හෝ ධාවන ක්‍රම වලට පරිවර්තනය වේ).

A110 රථයේ චැසිය සහ බොඩිවර්ක් ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර, මෙම ද්‍රව්‍යයේ මැට් නිමාව පෙඩල් සහ සිදුරු සහිත මගී පාදයේ සිට උපකරණ පුවරුවේ ටිම් කෑලි කිහිපයක් දක්වා අලංකාර කරයි.

ගුණාත්මකභාවය සහ සවිස්තරාත්මක අවධානය කෙතරම් විශිෂ්ටද යත්, මෝටර් රථයට නැගීම විශේෂ සිදුවීමක් ලෙස හැඟේ. සෑම විට.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 6/10

ප්රායෝගිකත්වය යනු ආසන දෙකක ක්රීඩා මෝටර් රථයක් සඳහා තෙල් වේ. ඔබට එදිනෙදා ක්‍රියාකාරීත්වය අවශ්‍ය නම්, වෙනත් තැනක බලන්න. නිවැරදිව, Alpine A110 එහි ප්‍රමුඛතා ලැයිස්තුවේ ඉහලින්ම රියදුරු අන්තර්ක්‍රියා තබයි.

කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ නිර්මාණ කණ්ඩායම සමඟ වැඩ කිරීමට සීමිත ඉඩකඩක් සහිතව, ඔහු එය ජීවත් වීමට සුදුසු බවට පත් කළේය, පුදුම සහගත ලෙස විශාල ඇරඹුම් අවකාශය සහ නිහතමානී ගබඩා විකල්පයන් කුටිය පුරා ගමන් කළේය.

ඉහළ පැති සහිත ඉහළ ආධාරක ක්‍රීඩා ආසනවලට ඇතුළුවීමට සහ පිටතට යාමට "ඒ-කණුව මත එක් අතක් සහ පැද්දීම ඇතුලට/පිටතට" තාක්ෂණය භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වේ, එය සෑම කෙනෙකුටම ක්‍රියා නොකරනු ඇත. අනික එක දවසක් ඇතුලේ දේවල් ටිකක් නැතිවෙලා.

අත්වැසුම් පෙට්ටිය? නැත. ඔබට අයිතිකරුගේ අත්පොත වෙත යොමු කිරීමට හෝ සේවා පොත ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, ඒවා රියදුරු අසුන පිටුපස කොටසට සවි කර ඇති කුඩා බෑගයක ඇත.

දොර සාක්කු? එය අමතක කරන්න. කුසලාන දරන්නන්? හොඳයි, එකක් තිබේ, එය කුඩා වන අතර ආසන අතර පිහිටා ඇත, එහි ළඟා විය හැක්කේ කෑලි දෙකක සර්කස් ඇක්‍රොබැට් එකකට පමණි.

මධ්‍ය කොන්සෝලය යටතේ දිගු ගබඩා පෙට්ටියක් ඇත, එය ඉතා පහසු වේ, නමුත් එය වෙත ළඟා වීමට සහ එයින් දේවල් ඉවත් කිරීමට අපහසුය. මාධ්‍ය යෙදවුම් USB පෝට් දෙකක්, "සහායක ආදානයක්" සහ SD කාඩ් පතක් වෙත යොමු කරයි, නමුත් එම පහළ ගබඩා ප්‍රදේශයේ ඉදිරිපස ඒවා ස්ථානගත කිරීම උපක්‍රමශීලී වන අතර ප්‍රවේශ විය නොහැකි කෝප්ප රඳවනය ඉදිරිපිට වෝල්ට් 12 අලෙවිසලක් ඇත.

කෙසේ වෙතත්, ඔබට සහ මගියාට සති අන්ත සංචාරයක් යාමට අවශ්‍ය නම්, පුදුමයට කරුණක් නම්, ඔබ සමඟ ගමන් මලු කිහිපයක් රැගෙන යා හැකිය. ඇක්සල් අතර පිහිටා ඇති එන්ජිම සමඟ ඉදිරිපස ලීටර් 96 ක බූට් එකක් සහ පසුපස ලීටර් 100 ක බූට් එකක් සඳහා ඉඩකඩ තිබේ.

අපගේ කොටස් තුනේ (ලීටර් 68, 35 සහ 68) මධ්‍යම (ලීටර් 105) දෘඪ ගමන් මල්ලක් පුළුල් නමුත් සාපේක්ෂව නොගැඹුරු ඉදිරිපස කඳකට සවි කිරීමට අපට හැකි වූ අතර පළල, ගැඹුරු නමුත් කෙටි පසුපස කඳ මෘදු සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. ගමන් මලු . බෑග්.

අස්ථානගත වූ තවත් අයිතමයක් වන්නේ අමතර ටයරයක් වන අතර, සිදුරු වීමක් සිදු වූ විට පිළිවෙළකට ඇසුරුම් කරන ලද අලුත්වැඩියා/උද්ධමන කට්ටලය එකම විකල්පයයි.

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10

Alpine A106,500 Australian Premiere Edition සඳහා ගමන් වියදම් වලට පෙර ඩොලර් 110 ක් වැය වන අතර සමාන කාර්ය සාධනයක් සහිත සැහැල්ලු ආසන දෙකක සිත් ඇදගන්නාසුළු පෙළක් සමඟ තරඟ කරයි.

මතකයට එන පළමු දෙය නම් වේදනාකාරී ලස්සන $4 Alfa Romeo 89,000C මැද එන්ජිම සහිත කූපේ ය. සමහරුන්ට, එහි විදේශීය කාබන්-ෆයිබර් චැසිය ඉතා දැඩි වූ අත්හිටුවීමක් මත රඳා පවතී, සහ ස්වයං-සුක්කානම හැසිරවීමට අපහසු වේ. අනෙක් අයට (මා ඇතුළුව), එය සුවිශේෂී ලෙස පිරිසිදු රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් ලබා දෙයි (සහ එහි භෞතික ස්වභාවය හැසිරවිය නොහැකි අයට මෘදු විය යුතුය).

Lotus නිර්මාතෘ Colin Chapman ගේ "Simplify, then lighten up" ඉංජිනේරු දර්ශනය Lotus Elise Cup 250 ($107,990) ආකාරයෙන් සජීවීව පවතින අතර MRRP A10 ට වඩා $110k ට වඩා අඩුවෙන් පිරිපුන් Porsche 718Xy 114,900 වෙත ප්‍රවේශය සපයයි. XNUMX USD). )

එය MySpin ජංගම දුරකථන සම්බන්ධතාව (ස්මාර්ට්ෆෝන් දර්පණය සමඟ) ඇතුළුව අඟල් 7.0 බහුමාධ්‍ය ස්පර්ශ තිරයක් සමඟ පැමිණේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, A110 හි සැලකිය යුතු මිල කොටසක් පැමිණෙන්නේ එහි සම්පූර්ණ ඇලුමිනියම් ඉදිකිරීම් සහ එය සෑදීමට අවශ්‍ය අඩු පරිමාණ නිෂ්පාදන ක්‍රමවේද මගිනි. සම්පූර්ණයෙන්ම නව සැලසුමක් සංවර්ධනය කිරීම සහ ගෞරවනීය නමුත් නිද්‍රාශීලී වෙළඳ නාමයක් ගෝලීය දියත් කිරීම ගැන සඳහන් නොකරන්න.

ඉතින්, එය සීනු සහ විස්ල් ගැන පමණක් නොවේ, නමුත් FYI, මෙම සැහැල්ලු කෑගැසීමේ සම්මත උපකරණ ලැයිස්තුවට ඇතුළත් වන්නේ: අඟල් 18 ව්‍යාජ මිශ්‍ර රෝද, ක්‍රියාකාරී කපාට ක්‍රීඩා පිටාර පද්ධතියක් (එන්ජින් ශබ්දය ධාවන මාදිලිය සහ වේගය සමඟ සමපාත වේ), බුරුසු ඇලුමිනියම් පැඩල් සහ මගී පාදය, සම්වලින් කැපූ එක්-කෑල්ලක් සහිත සැබෙල්ට් ක්‍රීඩා ආසන, ස්වයංක්‍රීය LED ​​හෙඩ් ලයිට්, සැට්-නව්, දේශගුණ පාලනය, කෲස් පාලනය, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ බලය නැමෙන රත් වූ පැති දර්පණ.

Alpine Telemetrics ධාවක දත්ත පද්ධතිය බලය, ව්‍යවර්ථය, උෂ්ණත්වය සහ බූස්ට් පීඩනය, සහ ධාවන දින රණශූරයන් සඳහා ලැප් වේලාවන් ඇතුළු තත්‍ය කාලීන කාර්ය සාධන ප්‍රමිතික සපයයි (සහ ගබඩා කරයි). ඔබට සම් සහ ක්ෂුද්‍ර තන්තු සහිත ක්‍රීඩා සුක්කානම් රෝදයක් (පැය 12 සලකුණු සහ ඇල්පයින් නිල් අලංකාර මැහුම් වලින් සම්පූර්ණයි), ඇල්පයින් සන්නාමය සහිත මල නොබැඳෙන වානේ ට්‍රෙඩ්ප්ලේට්, ගතික (අනුචලනය) දර්ශක, ස්වයංක්‍රීය වැසි-සංවේදක වයිපර් සහ අඟල් 7.0 බහුමාධ්‍ය ස්පර්ශය ද ලැබේ. MySpin ජංගම දුරකථන සම්බන්ධතා ඇතුළු තිරය (ස්මාර්ට්ෆෝන් දර්පණය සමඟ).

මධ්‍ය කොන්සෝලය යටතේ දිගු ගබඩා පෙට්ටියක් ඇත, එය ඉතා පහසු වේ, නමුත් එය වෙත ළඟා වීමට සහ එයින් දේවල් ඉවත් කිරීමට අපහසුය.

ශබ්දය ප්රංශ විශේෂඥ නාභියෙන් පැමිණෙන අතර, කථිකයන් හතරක් පමණක් තිබුණද, ඒවා විශේෂ වේ. ප්‍රධාන (මි.මී. 165) දොර කථිකයන් හණ කේතු ව්‍යුහයක් (ෆයිබර්ග්ලාස් ස්ථර දෙකක් අතර සැන්ඩ්විච් කරන ලද හණ පත්‍රයක්) භාවිතා කරන අතර (මි.මී. 35) ප්‍රතිලෝම-ඩෝම් ඇලුමිනියම්-මැග්නීසියම් ට්වීටර් ඩෑෂ් දෙකේ කෙළවරේ පිහිටා ඇත.

දිගටම කරගෙන යාමට ප්‍රමාණවත්, විශ්වාසයි, නමුත් $100K ට වඩා, අපි පසුපස දර්ශන කැමරාවක් (ඒ ගැන වැඩි විස්තර) සහ නවතම ආරක්‍ෂක තාක්‍ෂණය (ඒ ගැන පසුව) දැකීමට බලාපොරොත්තු වෙමු.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 9/10

සියලුම මිශ්‍ර ලෝහ Alpine A110 (M5P) 1.8-litre turbo-petrol සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිම Renault Megane RS හි හුඩ් යටතේ එන්ජිමට සමීපව සම්බන්ධ වේ.

ඇල්පයින් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ්, එක්සෝස්ට් මැනිෆෝල්ඩ් සහ සමස්ත ප්‍රමාණය වෙනස් කර ඇත, නමුත් මෙහි විශාල වෙනස නම්, එය තවමත් හරස් අතට සවි කර ඇති අතර, ඇල්පයින් එන්ජිම මැද / පසුපස ස්ථානයක තබා පසුපස රෝද ධාවනය කරයි (නාසයෙන් ධාවනය වන ආර්එස් එකකට වඩා. )). පෙරමුණු).

සෘජු එන්නත් කිරීම සහ තනි ටර්බෝචාජ් කිරීම සඳහා ස්තූතිවන්ත වන අතර, එය 185 rpm හි 6000 kW සහ 320-2000 rpm පරාසය තුළ 5000 Nm ව්යවර්ථයක් වර්ධනය කරයි, Megane RS සඳහා 205 kW/390 Nm ට සාපේක්ෂව. , මෙගාන්ට ටොන් 356 kW ක ධාරිතාවක් ඇත.

Drive, Alpine-විශේෂිත ගියර් අනුපාත සහිත Getrag හත-වේග (තෙත්) ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට යයි.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 8/10

ඒකාබද්ධ (ADR 81/02 - නාගරික, අතිරේක නාගරික) චක්‍රය සඳහා හිමිකම් කියන ඉන්ධන ආර්ථිකය 6.2 l / 100 km වන අතර, 1.8-ලීටර් හතරෙන් 137 g / km CO2 විමෝචනය කරයි.

බොහෝ විට "උද්යෝගී" රිය පැදවීම කිලෝමීටර 400 කට වඩා වැඩි, නගරයේ, තදාසන්න ප්‍රදේශවල සහ අධිවේගී මාර්ගයේ, අපි සාමාන්‍ය පරිභෝජනය 9.6 l / 100 km වාර්තා කළෙමු.

නියත වශයෙන්ම අතපසු වීමක්, නමුත් නරක නැත, අපි සම්මත නැවතුම්-ආරම්භක පද්ධතියේ ක්‍රියා විරහිත බොත්තම නිරන්තරයෙන් එබීම සහ ඇක්සලරේටර් පැඩලයේ බිමට ගෙනයාමේ හැකියාව නිතිපතා භාවිතා කිරීම සලකා බලයි.

අවම ඉන්ධන අවශ්‍යතාවය ඔක්ටේන් 95 ප්‍රිමියම් ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් වන අතර ටැංකිය පිරවීමට අවශ්‍ය වන්නේ ලීටර් 45ක් පමණි.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 10/10

යන්තම් 1094kg (ඉලක්ක බර 1100kg විය) සහ 44:56 ඉදිරිපස සිට පසුපසට බර බෙදාහැරීම, සම්පූර්ණ ඇලුමිනියම් A110 සෑම මිලිමීටරයක්ම ඔබ බලාපොරොත්තු වන කුඩා සුපිරි මෝටර් රථය වේ.

ඔහු සුවිශේෂී බව වටහා ගැනීමට ඇල්පයින් රෝද දෙක තුනක් භ්‍රමණය වීමට අවශ්‍ය වේ. Sabelt ආසනය විශිෂ්ටයි, චන්කි හැන්ඩ්ල් බාර් එක පරිපූර්ණයි, එන්ජිම ක්ෂණිකව යාමට සූදානම්.

විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික බල සුක්කානම පළමු හැරීමෙන් පසු වහාම දැනේ. Alfa 4C ගෙවන ප්‍රතිපෝෂණ දඩයක් නොමැතිව කඳ ඉක්මන් වන අතර මාර්ගය සමීප බව දැනේ.

දියත් කිරීමේ පාලනයේ යෙදෙන අතර ඔබ තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 සිට 4.5 දක්වා වේගයෙන් දුවන අතර එන්ජිම සුදුසු රළු පසුබිම් ධාවන පථයක් එක් කරයි, ඔබේ කන් පිටුපසින් ඇති ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් හරහා ගලා යන වාතයේ සම්පූර්ණ ආරෝපණයක්. 7000ට ආසන්න rev සිවිලිමක් දක්වා වේගවත් කිරීම සැබෑ සතුටක් වන අතර උපරිම ව්‍යවර්ථය 2000 rpm සිට පහ දක්වා ලබා ගත හැකිය.

සුක්කානම් රෝදයේ ක්‍රීඩා බොත්තම එබීමෙන් මාරුවීම වේගවත් වන අතර අඩු ගියර් අනුපාත දිගු කරයි, සහ දැනටමත් සුමට ද්විත්ව ක්ලච් ඇත්තෙන්ම ධාවන වේ. පහළ ලීවරය අතින් ක්‍රියාත්මක වන අතර සම්ප්‍රේෂණය එසැණින් එන්ජිම ප්‍රත්‍යාවර්තනයට ඉඩ දෙන අඩුම ගියරය වෙත මාරු වන අතර ක්‍රියාකාරී කපාට ක්‍රීඩා පිටාරය ත්වරණය යටතේ රළු පොප් සහ ගැටිති ඇති කරයි. ට්‍රැක් ප්‍රකාරය ඊටත් වඩා දෘඪ කෝෂය වන අතර, කොන් වල වැඩි ලිස්සා යාමට ඉඩ සලසයි. දීප්තිමත්.

ඇතුළත, එය ස්වරය සකස් කරන වර්ණවත් තනි කෑලි Sabelt බකට් ආසන ගැන ය.

මැද/පසුපස එන්ජිම අඩු රෝල් මධ්‍යස්ථානයක් සපයන අතර ද්විත්ව විෂ්බෝන් අත්හිටුවීම (ඉදිරිපස සහ පසුපස) අතිශය තියුණු ගතිකත්වයන් කැපී පෙනෙන ලෙස ශිෂ්ඨ සම්පන්න ගමනක් සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි.

ඇල්පයින් පවසන්නේ A110 හි සැහැල්ලු බර සහ සුපිරි-දැඩි චැසිය යනු එහි දඟර උල්පත් ප්‍රමාණවත් තරම් මෘදු විය හැකි අතර ප්‍රති-රෝල් බාර් අපගේ සාමාන්‍ය නාගරික ඇස්ෆල්ට් පදික වේදිකාව පවා අධික වේදනාවක් ඇති නොකරන තරමට සැහැල්ලු විය හැකි බවයි.

A110 ඉතා අලංකාර ලෙස සමතුලිත, පුදුම සහගත ලෙස කඩිසර සහ තරමක් නිවැරදි ය. වේගවත් කොන් වල බර මාරු කිරීම පරිපූර්ණ ලෙස හසුරුවනු ලබන අතර මෝටර් රථය ස්ථාවර, පුරෝකථනය කළ හැකි සහ අතිශයින්ම විනෝදජනක වේ.

Michelin Pilot Sport 4 ටයර් සමඟ ග්‍රිප් (205/40 fr - 235/40 rr) ග්‍රිප්පී වන අතර, අධික ජ්වලිත ගුවන් නියමුවෙකු රේඛාව ඉක්මවා යාමට පටන් ගන්නේ නම් ව්‍යවර්ථ දෛශික පද්ධතිය (තිරිංග හේතුවෙන්) නිශ්ශබ්දව දිශාව නිවැරදි දිශාවට තබා ගනී. .

A110 හි නිහතමානී බරක් තිබියදීත්, තිරිංග වෘත්තීය මට්ටමේ පවතී. බ්‍රෙම්බෝ විසින් ඉදිරිපසින් පිස්ටන් හතරකින් යුත් මිශ්‍ර ලෝහ කැලිපර සහ පසුපස තනි පිස්ටන් පාවෙන කැලිපර් සමඟින් මිලිමීටර් 320 වාතාශ්‍රය සහිත රොටර් (ඉදිරිපස සහ පසුපස) පිරිනමයි. ඔවුන් ප්රගතිශීලී, බලවත් සහ ස්ථාවර වේ.

එකම අවාසිය නම් clunky multimedia interface සහ අවාසනාවන්ත ලෙස rearview කැමරාවක් නොමැති වීමයි. නමුත් කවුද ගණන් ගන්නේ, මෙම මෝටර් රථය පුදුම සහගතයි.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 3 / කි.මී 100,000


ඇපකරය

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 7/10

ක්‍රියාකාරී ආරක්‍ෂාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, A110 හි සුවිශේෂී ගතික හැකියාවන් ඔබට අනතුරු වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වන අතර විශේෂ තාක්‍ෂණවලට ABS, EBA, කම්පන පාලනය, ස්ථායීතා පාලනය (ආබාධිත), කෲස් පාලනය (වේග සීමාව සහිත) සහ කඳු ආරම්භක සහාය ඇතුළත් වේ.

නමුත් AEB, මංතීරු තබා ගැනීමේ සහය, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්‍ෂණය, හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම් හෝ අනුවර්‍ණ යාත්‍රා වැනි ඉහළ පෙළේ පද්ධති ගැන අමතක කරන්න.

නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔබ රියදුරු සඳහා සහ මගියා සඳහා වායු බෑගයකින් ආරක්ෂා කර ඇත. එච්චරයි. බර ඉතුරුම්, හාහ්? ඔබට කුමක් කළ හැකිද?

Alpine A110 හි ආරක්ෂාව ANCAP හෝ EuroNCAP විසින් තක්සේරු කර නොමැත.

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10

Alpine A10 වසර තුනක වගකීමකින් හෝ කිලෝමීටර 100,000කින් ආවරණය කෙරේ. ඇල්පයින් පවසන පරිදි, පළමු වසර දෙක අසීමිත කිලෝමීටර් ගණනක් ආවරණය කරයි. දෙවන වසර අවසානයේ මුළු කිලෝමීටර් ගණන කිලෝමීටර් 100,000 ට වඩා අඩු නම්, වගකීම තෙවන වසර සඳහා දීර්ඝ කෙරේ (තවමත් කිලෝමීටර් 100,000 සම්පූර්ණ සීමාව දක්වා).

ඉතින් වොරන්ටියේ මුල් අවුරුදු දෙකේදී කිලෝමීටර් 100,000 සීමාවට යන්න පුළුවන්, නමුත් ඒ කියන්නේ තුන්වෙනි අවුරුද්ද ලැබෙන්නේ නැහැ.

ඔබගේ ඇල්පයින් නිතිපතා බලයලත් වෙළෙන්දෙකු විසින් සේවය කරන්නේ නම්, මාස 12 ක් සහ වසර හතරක් දක්වා නොමිලේ මාර්ග ආධාර ලබා ගත හැකිය.

දැනට අලෙවිකරුවන් තිදෙනෙකු පමණක් ඇත - මෙල්බර්න්, සිඩ්නි සහ බ්‍රිස්බේන් හි එක් අයෙකු බැගින් - සහ සෑම මාස 12 කට/කිලෝමීටර් 20,000 කට වරක් සේවාව නිර්දේශ කරනු ලැබේ, පළමු දෙකෙහි මිල ඩොලර් 530 බැගින් වන අතර තෙවැන්න ඩොලර් 1280 දක්වා ඉහළ යයි.

ඔබ පරාග පෙරහන ($89) වසර දෙකකට පසු / 20,000 km සහ අමතර පටි වෙනස් කිරීම ($319) වසර හතරකට පසු / 60,000 km සලකා බැලිය යුතුය.

ඔහු සුවිශේෂී බව වටහා ගැනීමට ඇල්පයින් රෝද දෙක තුනක් භ්‍රමණය වීමට අවශ්‍ය වේ.

තීන්දුව

සමස්ත ශ්‍රේණිගත කිරීම ඔබව රවටා ගැනීමට ඉඩ නොදෙන්න. Alpine A110 යනු සැබෑ සම්භාව්‍යයකි. ප්‍රායෝගිකත්වය, ආරක්ෂාව සහ හිමිකාරිත්වයේ පිරිවැය ලෝකය විශ්මයට පත් නොකරන අතර, එය ඔබ රෝදය පිටුපසින් යන සෑම අවස්ථාවකම ලෝකය සමඟ සෑම දෙයක්ම නිවැරදි කරන රියදුරු අත්දැකීමක් ලබා දෙයි.

ඔබේ සෙල්ලම් පෙට්ටියේ Alpine A110 එකක් තබා ගැනීමට ඔබ කැමතිද? පහත අදහස් දැක්වීමේ කොටසේ ඔබ සිතන්නේ කුමක්දැයි අපට කියන්න.