ටෙස්ට් ඩ්රයිව් ටොයොටා RAV4
සර්පයින්ගේ කෙළවරක් නැති අතර මාර්ගය නරක අතට හැරෙමින් තිබුණි. සෙලවීම වීදුරුවෙන් ඉවත්ව කොහේ හෝ පහළට පියාසර කරන තුරු නාවිකයා අපව අඛණ්ඩව කඳුකරයට ගෙන ගියේය. ඔහුට පිටුපසින්, භීතිකා බොත්තමක් ඇති ජීපීඑස් ට්‍රැකර් ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය පටිය ඉරා දැමීය. පාරේ ගල් දොඹකරයට එරෙහිව සීරීමට පටන් ගත්තේය. RAV4 ගැනුම්කරුවන් වැඩි වැඩියෙන් ඉදිරිපස රෝද ධාවනය තෝරා ගැනීම ගැන ටොයොටා කතා කරන බවක් පෙනෙන්නට ඇති අතර කිසියම් හේතුවක් නිසා අපට ක brutර මාර්ගයෙන් බැහැර මාර්ගයක් සැකසී ඇත. නමුත් හිම වල මගී ටයර් වල ධාවන පථ වෙනුවට විශාල SUV රථ ධාවන පථ ආදේශ කළ විට, අපි වැරදි දිශාවකට කොහේ හෝ යන බව පැහැදිලි විය.
ඉන්පසුව, අප පටු පැච් එකක අමාරුවෙන් හැරී ලිස්සන සුළු බෑවුමකින් බැස ගිය විට, බයිලිම්ස්කෝයි විල වටා නැමී ඇති මෙම සර්පයා බොහෝ සිතියම්වල නොමැති බවත්, එය කඳුකරයේ කොතැනක හෝ කැඩී යයි . අප මෙතෙක් එය පැදවූ කාරණය වන්නේ යාවත්කාලීන කරන ලද RAV4 හි කුසලතාවයයි, බොහෝ අය එය නගර මෝටර් රථයක් ලෙස සලකන අතර එය මාර්ගයෙන් ඉවතට නොගනී.
ටොයොටා RAV4 තවමත් එහි තරඟකරුවන්ට වඩා හොඳින් අලෙවි කරයි: මෙම අංශයේ හරස්කඩ කොටස මාස 10 ක් තුළ 13% දක්වා වර්ධනය වී ඇති අතර වඩාත් සමෘද්ධිමත් වසරවලදී එය 10% ට වඩා ඉහළ ගොස් නැත. කෙසේ වෙතත්, සෑම දෙයක්ම එතරම් වලාකුළු රහිත නොවේ. RAV4 යනු ටොයොටා හි මාර්ගයෙන් බැහැර පවුලට පළමු පියවර වන අතර අනාගත ප්‍රේක්ෂකයින් වෙත ළඟාවීම පහසු නොවන බව සමාගම පිළිගනී.
Land Cruiser 200 හි පැරණි හිමිකරුවන් සාමාන්‍යයෙන් එකම මාදිලිය නැවත මිලදී ගැනීමට කැමති නම් සහ ගතානුගතික පෙනුම ගැන බෙහෙවින් සතුටු වන්නේ නම්, තරුණයින් අතර (RAV4 ගැනුම්කරුවන්ගේ වයස අවුරුදු 25 ත් 35 ත් අතර පරාසයක පවතී) Toyota සන්නාමයට පක්ෂපාතීත්වය අඩුය. - ඔවුන් සඳහා එය බොහෝ වෙළඳ නාම වලින් එකක් පමණි. ඊට අමතරව, ප්‍රධාන තරඟකරුවන් ඔවුන්ගේ හරස්වර්ගවල නව පරම්පරාවන් බරපතල ලෙස යාවත්කාලීන කර හෝ නිකුත් කර ඇත: Hyundai Tucson, Nissan X-Trail Mitsubishi Outlander, Mazda CX-5. යෞවනයන් සඳහා, ඔබ විශේෂ දෙයක් ඉදිරිපත් කළ යුතුය, එබැවින් සැලසුම් කළ RAV4 යාවත්කාලීනය දෝෂ මත බරපතල කාර්යයක් බවට පත් විය.
ටොයොටා හි සැලසුම සෑම වසරකම වඩාත් සංකීර්ණ හා විකාර සහගත වෙමින් පවතී. වෙළඳ නාමයේ වඩාත්ම අනාගත මාදිලි දෙස බලන්න: මිරායි හයිඩ්‍රජන් මෝටර් රථය සහ නව ප්‍රියස්. RAV4 එකම නහරයකින් යාවත්කාලීන කර ඇත. හෙඩ් ලයිට් අතර ඇති ග්‍රිල් තුනී පටියක් බවට පත්ව ඇත, සිහින් LED රටාවක් සහිත හෙඩ් ලයිට් ප්‍රමාණයෙන් අඩු වී ඇත. බම්පරයේ පහළ කොටස, ඊට පටහැනිව, බර වී පියවරක් තබා ඇත. නව "මුහුණේ" ප්‍රකාශය සිනහවෙන් හා ජයග්‍රාහී බවට පත් වූ අතර, ඔවුන් ඔහුට බැණ වදිනවා හෝ ඔහුට ප්‍රශංසා කරනු ඇත, කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් උදාසීනව සිටීමට අපහසුය. "ස්ටාර් වෝර්ස්" හි පංකා නිසැකවම සුදු පැහැයෙන් මෝටර් රථයට ආදරය කරනු ඇත.
දඩබ්බර නිර්මාණය ස්මාර්ට්ෆෝන් සඳහා හොඳයි, නමුත් මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහා නොවේ. යාවත්කාලීන කරන ලද RAV4 වෙත සහන විස්තර එකතු කරන ලදී, දොරවල්වල පතුලේ ඇති රේඛාව වඩාත් දැවැන්ත විය, රෝද ආරුක්කු වල ආරක්ෂාව මෝටර් රථයේ මානයන් සඳහා වඩාත් කැපී පෙනේ. අයිතිකරුවන් පැතලි හා කම්මැලි ටේල්ගේට් එකට කැමති නැත - දැන් එය ශරීර වර්ණයෙන් උත්තල ටිම් එකක් ඇත. පින්තාරු නොකළ පසුපස බම්පරය ප්‍රායෝගික විසඳුමක් වූ නමුත් බොහෝ දෙනෙකුගේ ඇස් හමුවේ එය RAV4 මෝටර් රථයේ මිලට සහ තත්වයට නොගැලපෙන වාණිජ වෑන් රථයක් මෙන් විය. යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටර් රථය එහි ඉහළ කොටස සම්පූර්ණයෙන්ම පින්තාරු කර ඇත.
ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමෙන් ජපන් ජාතිකයින්ට රුධිරය ටිකක් වැය වේ: ඒවා කිසිසේත් වානේ කොටස් ස්පර්ශ නොකළ අතර ඒවා ප්ලාස්ටික් වලට පමණක් සීමා වූ නමුත් වෙනස්කම් දුර සිට දැකගත හැකිය. කණුවේ රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ට, අපගේ මෝටර් රථය නැවැත්වීමට පෙර, ඔවුන් අතර නිසි ලෙස සාකච්ඡා කිරීමට කාලය තිබේ. ඔවුන් අපව බොහෝ විට නවත්වයි: කබාර්ඩිනෝ-බෝල්කරියා හි RAV4 ඉතා දුර්ලභ වන අතර මෝටර් රථ දීප්තිමත් නිල් හෝ තද රතු වේ.
අභ්යන්තර සැරසිලි වඩා මිල අධික හා උසස් තත්ත්වයේ බවට පත් වී ඇත. මෙහි ඇති කුසලතාව වන්නේ දොරවල්වල මෘදු ලයිනිං, සුක්කානම් රෝදයේ සහ ආසනවල උසස් තත්ත්වයේ සිනිඳු සම්, නමුත් සම්ප්‍රේෂණ තේරීම් යටතේ ඇති නොපෙනෙන ප්ලාස්ටික් ලයිනිං එකක ය. නැවත සකස් කිරීමට පෙර, එය "කාබන් ෆයිබර් යටතේ" සාදන ලද අතර එය සුසර කිරීමේ උද්යෝගිමත් අයෙකු විසින් චීන අන්තර්ජාල වෙළඳසැලකින් මිලදී ගත් බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. කහ පැහැති, පැටිනාවලින් ආවරණය වූ "ලෝහ" මෙන්, රිදී වෙනුවට - අඳුරු, තරමක් පැරණි තාලයේ ඉදිරිපස පුවරුව නව ආකාරයකින් බැබළුණි.
මෙම යාවත්කාලීනය අභ්‍යන්තරයේ ප්‍රායෝගික පැත්තට ද බලපා ඇත: සිවිලිම මත ඇස් කණ්ණාඩි පෙට්ටියක් ද, මධ්‍යම උමගෙහි කෝප්ප රඳවනයක් හසුරුව යට විවේකයක් ද සවි කර ඇති අතර එමඟින් ඔබට තාප ජෝගුවක් දැමිය හැකි අතර පසුපස මගීන් දැන් වෝල්ට් 12 ක අලෙවිසැලක් ඇත.
විවේචනයේ තවත් මාතෘකාවක් වූයේ හරස්කඩේ උපකරණ නොමැතිකමයි. ලෑන්ඩ් ක ru සර් 4 අනුගමනය කරමින් යාවත්කාලීන කරන ලද RAV200, සියලු ආසන, සුක්කානම් රෝද, සුළං ආවරණ සහ රෙදි සෝදන තුණ්ඩ සහිත ඊනියා "පූර්ණ ශීත පැකේජය" ලබා ගත්තේය. යුරෝ -5 ප්‍රමිතියේ මෝටර් රථ හොඳින් රත් නොවන බැවින් සියලුම මෝටර් රථ සඳහා අතිරේක අභ්යන්තර හීටරයක් තිබිය යුතුය. ඩීසල් අනුවාදයට ඊබර්ස්පේචර් ස්වයංක්‍රීය හීටරයක් ලැබුණි.
ලෑන්ඩ් කruසර් 4 වැනි ආර්ඒවී 200 ට, සංඥා කියවීමට, ගැටුම් ගැන අනතුරු ඇඟවීමට සහ යාත්‍රා පාලනය මත පැදවීමේදී වේගය ස්වයං පාලනයට හැකිය. නව තාක්‍ෂණයන්හි ලැයිස්තුව චක්‍රීය දර්‍ශන පද්ධතියකින් ද පුරවා ඇති අතර එමඟින් කාරය වචනයේ පරිසමාප්තියෙන්ම බාහිරව බැලීමට ඔබට ඉඩ සලසයි: එනම්, එය හරස්වර්ගයේ ත්‍රිමාන ආකෘතිය වටා මුළුමනින්ම යථාර්ථවාදී චිත්‍රයක් ගොඩනඟයි. කුඩා පැඟිරි පැදියක් පදවන සහ RAV4 “ඉතා විශාල කාරයක්” වන මගේ සහකරු මෙම අංගයට ප්‍රිය කළේය. මම පටු සර්පයෙකු වටා හැරී බැලූ විට සර්ව දෘශ්‍යභාවය මම අගය කළෙමි.
නව පිළිවෙලට මැද විශාල වර්ණ සංදර්ශනයක් දැන් සියලු ආකාරයේ තොරතුරු රාශියක් පෙන්විය හැකිය. නිදසුනක් ලෙස, අධි බර සහ ආර්ථික රිය පැදවීමේ දර්ශක හෝ රෝද හතරේ ධාවකය. විශාල ඩයල් දෙකක් සහිත නව උපකරණ පුවරුවක් සියලුම රුසියානු RAV4 සඳහා ව්‍යතිරේකයකින් තොරව පිරිනමන අතර යුරෝපයේ දී ඔවුන් පෙර, පෙර-මෝස්තර අනුවාදය මිල අඩු ටිම් මට්ටම් සඳහා අතහැර දැමීය.
ටොයොටා සමාගම පවසන්නේ හොඳ උපකරණ සඳහා බොහෝ ගැනුම්කරුවන් සියලු රෝද ධාවකයන් අතහැර දැමීමට සූදානම් බවයි: මිල ඉහළ යාමෙන් පසු මොනෝ ඩ්රයිව් කාර් අලෙවියේ කොටස වර්ධනය වී ඇති අතර දැන් එය තුනෙන් එකක් පමණ වේ. මේ හේතුව නිසා, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා RAV4 හි ඉදිරිපස රෝද ධාවන සංස්කරණ තුනක් පමණ ඉදිරිපත් කරන අතර, ඒවායින් වඩාත්ම මිල අධික වන්නේ ඇලෝයි රෝද, ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණික පාලනය සහ අඟල් 6 ක වර්ණ සංදර්ශකයයි.
RAV4 ට දැන් නගරයෙන් පිටතට යාමට සිදුව ඇත්තේ ඊටත් වඩා අඩුවෙන් වන අතර හරස්වර්ගයේ වැඩි වීම විවේචනය කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි නොවේ. 2,5-ලීටර් අනුවාදයේ පහත් ස්ථානගත පිටාර නළය මෙන්ම - මෙම අංගය පෙර-මෝස්තර සහිත මෝටර් රථයෙන් පවා දන්නා කරුණකි. එපමණක් නොව, ජපන් ජාතිකයන්ම රුසියානු මාර්ග කෙරෙහි ඔවුන්ගේ ආකල්පය නැවත සලකා බැලූහ. මීට පෙර, අපගේ තත්වයන්ට අනුවර්තනය වීම සඳහා, හරස්වර්ගය තද උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක මෙන්ම සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරයකින් සමන්විත විය. පස්වන රෝදය කෙළින්ම ගැළපීමට අකමැති වූ අතර නිහතමානී ස්ථානයකින් නෙරා ගියේය. දෙමුහුන් මත ඇති බැටරි වැනි උත්තල පෙට්ටියකින් එය ආවරණය කිරීමට මට සිදු විය. පෙට්ටිය පැටවීමේ උස වැඩි කළ අතර කඳ ලීටර් 70 ක් කෑවේය. බොහෝ හිමිකරුවන් යුරෝපීය නැවතුම්පොළක් ගැන සිහින මැවූ අතර මෝටර් රථයේ රියදුරු ස්වභාවය මෘදු කිරීම සඳහා යුරෝපීය මෝටර් රථ වලින් නිහ silent කුට්ටි සවි කළහ. ජපන් ජාතිකයන් විවේචනයට අවනත වූ අතර සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදය සහ කොටුව ඉක්මනින් අතහැර දැමීය. වර්තමාන ප්‍රතිනිර්මාණය සමඟ, අත්හිටුවීම ද වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත - මෘදු උල්පත්, නැවත සකස් කරන ලද කම්පන අවශෝෂක. ඒ අතරම, පාලනය කිරීමේ හැකියාව නැති නොකිරීමට, අතිරේක ඇම්ප්ලිෆයර් සහ වෙල්ඩින් ලකුණු එකතු කිරීමෙන් ශරීරයේ දෘඩතාව වැඩි කරන ලදි.
අපට හරස්පදයේ රිය පැදවීමේ ස්වභාවය පරීක්ෂා කිරීමට සිදු වූයේ නාගරික තත්වයන් තුළ නොව, කබාර්ඩිනෝ-බෝල්කරියා හි තරමක් දුෂ්කර කඳුකර මාර්ගයක ය. මීට වසර කිහිපයකට පෙර පෙර සැකසූ RAV4 ස්පා Spanish ් road මාර්ග සඳහා පවා මට දුෂ්කර වූ අතර ඒවායේ සුළු අඩුපාඩු ඉතා සූක්ෂම ලෙස සටහන් කළේය. දැන් යාවත්කාලීන කරන ලද හරස්කඩේ රෝද යට පරිපූර්ණ ඇස්ෆල්ට් වලින් far ත්ව ඇති අතර එය බොහෝ විට මැටි හෝ ගල් සහිත පසකින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. නාවිකයාගේ වැරැද්ද මාර්ගයට කිලෝමීටර ගණනක් දුෂ්කර විය. සෑම තැනකම RAV4 හොඳින් ක්‍රියා කරයි, විශේෂයෙන් විශාල සිදුරු හා අක්‍රමිකතා මත වේගයෙන් ගමන් කරන විට හැර, අත්හිටුවීම යළිත් ප්‍රකෘතිමත් වීමක් මගින් දැඩි ලෙස අවුලුවන. තද කොන් වල සහ රෝල්ස් වල රෝල් කිරීම, විශාල අසමානතාවයකින් මෝටර් රථය යට ආරක්ෂිතව තැබීමේ අවදානමක් ඇති නිසා, මෘදු බව සඳහා මිල බවට පත්විය. ඩීසල් මෝටර් රථයක් ගෑස් එකකට වඩා පෙරළෙන නමුත් සුක්කානම් උත්සාහය දැඩි වේ.
එහෙත් තවමත්, එවැනි අත්හිටුවීමේ සැකසුම් රුසියානු කොන්දේසි සඳහා වඩාත් සුදුසු බව පෙනේ. එපමණක් නොව, නගරයේ සහ පළාතේ දෙකම. වැඩි දියුණු කරන ලද ශබ්ද පරිවරණය ද සුවපහසුව එක් කරයි - සම්පූර්ණ පතුල සහ කඳ විශේෂ පැදුරු වලින් ආවරණය කර ඇත. මීට අමතරව, පසුපස රෝද ආරුක්කුව සහ ඊට ඉහළින් ඇති දොරටුව ශබ්ද විකාශනය කර ඇත. මෝටර් රථය ඇත්ත වශයෙන්ම නිශ්ශබ්ද විය, විශේෂයෙන් ඩීසල් අනුවාදය: 2,2 එන්ජිමේ විස්ල් සහ ගොරවන ශබ්දය බොහෝ දුරට ඇහෙන්නේ නැත, පෙට්‍රල් මෝටර් රථ වඩා හයියෙන් ක්‍රියා කරයි. නමුත් සවි කරන ලද ටයර්වල ඝෝෂාව තවමත් බෙහෙවින් වෙනස් ය.
තැනිතලාවේ, සුමට නමුත් විශ්වාසදායක ත්වරණයක් සඳහා ප්‍රභේදයක් සමඟ යුගලනය කළ ලීටර් දෙකක් ප්‍රමාණවත් වේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, ගැටළු නොමැතිව සම්මතයන් පසුකර යාම. කඳු වැඩි වන තරමට පුද්ගලයාට සහ එන්ජිමට හුස්ම ගැනීමට අපහසු වේ. වඩා බලවත් ලීටර් 2,5 එන්ජිමක් මෙන්ම ඩීසල් (දෙකම 6-වේග “ස්වයංක්‍රීය” වලින් සමන්විත) නැගීම පහසුය.
මාර්ගයෙන් පිටත වික්‍රමාන්විතයන් සඳහා CVT එතරම් සුදුසු නොවේ. එසේ වුවද, RAV4 දුෂ්කරතාවයකින් තොරව නොව, විශේෂ මාර්ගයෙන් පිටත කොටසක දිගු නැගීම ජය ගනී. මෝටර් රථය තද බවට පත්වේ, වේගය පැයට කිලෝමීටර 15 දක්වා පහත වැටී ඇති අතර ගෑස් පැඩලය බිමට තද කර ඇත. එසේ වුවද, උනුසුම් වීමේ ඉඟියකින් තොරව උස ගනු ලැබේ. වංගුවේදී, ඇනහිට තිබූ රෝද අන්තර් රෝද අවහිර කිරීම අනුකරණය කරමින් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මගින් අල්ලා ගන්නා ලදී. බැසීමේ ආධාරය සඳහා ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයෙකුගේ සහාය ඇතිව අපි හිමෙන් වැසුණු බෑවුමකින් (DAC) ධාවනය කරන්නෙමු - එය රෝද යට හිස් අයිස් තිබුණත්, එය ආපසු හැරීම වළක්වා ආරක්ෂිත වේගයක් පවත්වා ගෙන යාමෙන් මෝටර් රථය විශ්වාසයෙන් මන්දගාමී කරයි. DAC භාවිතා කිරීම සරලයි: පැයට කිලෝමීටර 40 දක්වා වේගය අඩු කර සුක්කානම් රෝදයේ දකුණු පස ඇති විශාල බොත්තම ඔබන්න. දිගු හා දිගු බැසීම් වලදී එය තිරිංග රත් කරන අතර වේගය අඩු කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු වන බව මතක තබා ගත යුතු වුවද, පද්ධතිය විශ්වාස කළ හැකිය.
සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණය දැන් සෑම විටම ව්‍යවර්ථයෙන් 10% ක් පසුපස ඇක්සලයට මාරු කරන අතර අවශ්‍ය නම් ඉක්මනින් කම්පනය සමානව බෙදා හැරිය හැකිය. අඩු වේගයකින්, ක්ලච් එක බලහත්කාරයෙන් අවහිර කළ හැකිය, එවිට මෝටර් රථයේ සුක්කානම මධ්යස්ථ වේ. සාමාන්‍ය තත්ව යටතේ, RAV4 හැසිරෙන්නේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකයක් ලෙසිනි - හැරීමේදී වැඩි වේගයකින්, එය කඩා දැමීමේදී ලිස්සා යන අතර තියුණු වායුව මුදා හැරීමත් සමඟ තද වේ.
RAV4 පාරේ සහ පිටත හැසිරවීමට අතිශයින්ම පහසුය. මෙය වැදගත් වන්නේ හරස්කඩක් සඳහා ඉලක්කගත ප්‍රේක්ෂකයින් බොහෝ විට විස්තර වෙත නොගොස් ඉහළ වාහනයක් සොයන බැවිනි. කෙසේ වෙතත්, RAV4 කුඩා සටන් වලට හැකියාව ඇත. එක් අතකින්, මෙය යන්ත්‍රයේ හැකියාවන් කෙරෙහි අධික විශ්වාසයක් ඇති කරයි, නමුත් ඒ සමඟම ඔබට දුෂ්කර තත්වයෙන් මිදීමට ඉඩ සලසයි.
නූතන සමෘද්ධිමත් නගර වාසීන් බොහෝ විට ඔහුගේ විනෝදාංශ වෙනස් කරයි. අද ඔහු පහලට යන ස්කීං ක්‍රීඩාවට යයි, හෙට ඔහු කඳු නගින්නෙකු යැයි සිතයි. ඔව්, ඔහු තම රුචිය මඳක් පාලනය කර ගත් අතර වඩා මිල අධික විදේශීය රටවල් වෙනුවට ඔහු එල්බ්‍රස් පැදවීමට යයි, නමුත් ඔහුට තවමත් බහුකාර්ය, ඉඩකඩ සහිත සහ ගමන් කළ හැකි මෝටර් රථයක් අවශ්‍යය. එබැවින් රුසියාවේ හරස්කඩ සඳහා ඇති ඉල්ලුම දිගටම පවතිනු ඇතැයි ටොයොටා විශ්වාස කරයි.
පෙර හැඩැති RAV4 ඩොලර් 16 කින් ආරම්භ වූ අතර යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටර් රථයේ විකුණුම් ආරම්භයත් සමඟම ඩොලර් 754 දක්වා පහත වැටුණි. දැන් අවම මිල $ 6 ක් වන අතර එය පුළුල් ලෙස පිළිගත හැකි ය. යාවත්කාලීන කරන ලද RAV6743 රුසියානු තත්වයන්ට වඩා හොඳින් අනුගත වේ. ලබන වසරේදී, මෝටර් රථයට ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි ලියාපදිංචි කිරීමක් ලැබෙනු ඇති අතර, මෙය මිල ඉහළ නැංවීමට උපකාරී වේ.
