ඇල්ෆා රෝමියෝ ස්පයිඩර්. වෙළඳ නාම ප්‍රදර්ශනාගාරය
එය අලුත් වූ විට, එය විනෝදජනක මෝටර් රථයක් සඳහා නිර්භීත යෝජනාවක් විය. සමහරුන්ට නිර්භීතයි. චිත්‍රපටයේ භූමිකාව සහ කාලයාගේ ඇවෑමෙන් සියල්ල වෙනස් විය. ඇල්ෆා ස්පයිඩර් ඉතා දිගු කාලයක් ජීවත් වූ බව ඔප්පු විය. බොහෝ ප්‍රතිවාදීන් සහ ඇය මත බල්ලන් එල්ලූ මාධ්‍යවේදීන් බොහෝ දෙනෙක් දිවි ගලවා ගත්හ.
ඉතාලියානුවන් එය දැඩි ලෙස කට්ල්ෆිෂ්ගේ (ඉතාලි: ඔසෝ ඩි සේපියා) අස්ථිය සමඟ සංසන්දනය කළහ, සීෆලෝපොඩ්ගේ ශරීරයේ කල්පවත්නා පෘෂ්ඨීය පටලය. කැනරි අභිජනනය කරන්නන් එය කුමක්දැයි දනිති. කට්ල්ෆිෂ් අස්ථි කැල්සියම් ප්‍රභවයක් ලෙස කුරුලු කූඩුවල තබා ඇත, විශේෂයෙන් අභිජනනය, දියවීම සහ මේරීම. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, මෙම අන්වර්ථ නාමය පළමු පරම්පරාවේ මකුළුවන් සමඟ රැඳී සිටි අතර එහි ඍණාත්මක උච්චාරණය අහිමි විය.
අඩසියවසකට පෙර, ඇල්ෆා රෝමියෝ මකුළුවාගේ හැඩය කම්පනයට පත් විය හැකිය, විශේෂයෙන් එකල සාම්ප්‍රදායික බ්‍රිතාන්‍ය පාරවල් සමඟ සසඳන විට. ඕවලාකාර හැඩැති හෙඩ් ලයිට් සහිතව එය ක්‍රමවත් කර ඇති අතර දිගු පසුපස සහ කෙටි අභ්‍යන්තරය එයට මෝටර් බෝට්ටුවක සමානුපාතිකයන් ලබා දුන්නේය.
Silhouette නිර්මාණය කර ඇත්තේ Pininfarina චිත්‍රාගාරය විසින් වන අතර එය "පරමාණුක යුගයේ" සෞන්දර්යය මත විශ්වාසය තබමින් මෝටර් රථවල හැඩතල නිර්භීතව විකේතනය කරන ලදී. පසුකාලීන මකුළුවාගේ හෝඩුවාවන් 50 දශකයේ දෙවන භාගයේ සුපර් ෆ්ලෝ මාලාවේ මූලාකෘති වලින් සොයාගත හැකි අතර, නියමු කුටිය ආවරණය කරන ලද විනිවිද පෙනෙන ගෝලාකාර සහිත පැතලි සිරුරු (සහ තවත්) ඒවා බිමට බැඳ ඇති රෝද තාවකාලික බව පෙනේ. එකතු කිරීම්.
ඇල්ෆා ස්පයිඩර්ගේ මංගල දර්ශනය 1966 වසන්තයේ ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී සිදු විය. බොහෝ රේස් කාර් සහ 1961 දී ජගුවාර් ඊ හඳුන්වාදීමත් සමඟ මහජනතාව මෝටර් රථයේ "පෑන්කේක්" ආකාරවලට හුරු වූ බවක් පෙනෙන්නට තිබුණද එය සංයමයකින් යුතුව පිළිගනු ලැබීය. සිරුර. ස්තුතිවන්ත වන්නට, "1967 අයවැයක් සහිත යෞවනයන්" සඳහා ප්‍රධාන වෙළඳපොලකින් සහනයක් ලැබුණි: එ.ජ. XNUMX හි, නත්තලට ටික කලකට පෙර, "The Graduate" නාට්‍යය ප්‍රධාන භූමිකාවන්හි සංවේදී ඩස්ටින් හොෆ්මන් සහ ඔහුගේ ලස්සන මෝටර් රථය සමඟ තිරය මතට පැමිණියේය. රතු ඇල්ෆා රෝමියෝ ඈන් බැන්ක්‍රොෆ්ට් මෙන් බැන්ක්‍රොෆ්ට් මහත්මිය මෙන් අලංකාර ලෙස පෙනුනි. රොබින්සන් සහ ඇය ඒ තරමටම පොළඹවන ලෙස ගමන් කළාය. එහි වාර්ෂික නිෂ්පාදනය කිසි විටෙකත් ඉලක්කම් හතරක් නොඉක්මවන නමුත් මෝටර් රථය අවධානයට ලක් විය.
හොඳම කාරණය නම්, 1991 දී ඔවුන්ගෙන් 907 3 ක් විය. ඉල්ලුම එක්සත් ජනපද වෙළඳපොලේ ආර්ථික තත්වය මත දැඩි ලෙස රඳා පැවති අතර එය සමග උච්චාවචනය විය. 1981 අර්බුදය තුළ ත්‍රිත්ව 165 ක් පමණක් ඉදිකරන ලදී.
එය හොඳ ආදායම් මාර්ගයක් සහ විශිෂ්ට "අලෙවිකරණ මෙවලමක්" වූ නිසා මකුළුවා පාවෙමින් සිටියේය. එය කෙටි කළ චැසිය ඇතුළු ජනප්‍රිය Giulia හි මූලද්‍රව්‍ය භාවිතයෙන් ඉදිකරන ලද්දකි, එබැවින් එය නිෂ්පාදනය කිරීම ලාභදායී විය. එහි ස්වාධීන ද්විත්ව විෂ්බෝන් ඉදිරිපස අත්හිටුවීමක් තිබුණි. පසුපස පැත්තේ විෂ්බෝන් සහ සම්බන්ධක සහිත දෘඩ ඇක්සලයක් විය. මීට අමතරව, අක්ෂ දෙකෙහිම දඟර උල්පත් සහ දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක තිබුණි. සියලුම රෝද මත තැටි තිරිංග විය. සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිම ආරම්භයේ සිටම වේග පහක ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ යුගල විය. 60 ගණන්වල මැද භාගයේදී, මේවා විශේෂයෙන් සම්පූර්ණ කට්ටලයක් තුළ කලාතුරකින් දැකිය හැකි නවීන විසඳුම් විය. රියදුරන් සමඟ කතා කළ ප්‍රධානම දෙය වූයේ මෝටර් රථයේ සූර්යාලෝකයයි. එහි අලංකාරය, ක්‍රීඩාශීලී ටේල්පයිප් ස්පයික් සහ වහලක් නොමැති මෝටර් රථයක ඇති හොඳම දේ.
මකුළුවා සන්නාමයේ ප්‍රදර්ශනාගාරය විය. රිය පැදවීමට විනෝදජනක මෝටර් රථ සෑදීමට ඇයට අවශ්‍ය වූ අතර එය බහුල ලෙස සතුටක් ලබා දුන් ආකෘතියයි. ඔහු වේගවත්, නමුත් ඉතා වේගවත් නොවේ. අනෙකුත් ඇල්ෆ් රෝමියෝ මෙන් නොව, බොහෝ විට ඔවුන් මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවේ ඉහළ ප්‍රතිඵල සඳහා උද්යෝගයෙන් තරඟ කළේ නැත. රියදුරන් තත්පරයෙන් සියයෙන් පංගුවකට සටන් කරනවාට වඩා නොසැලකිලිමත් සංචාර සඳහා එය භාවිතා කිරීමට කැමති විය.
මුලදී 1600 hp සමඟ ඩුයෙටෝ 109 ක් පිරිනමන ලදී. 1967 දී 1750 hp සහිත 118 Veloce මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ පවා 1 hp) සහ 32 කනිෂ්ඨ 1 hp. 300 දී. එතැන් සිට අවසානය දක්වා, ස්පයිඩර් පරාසය විකල්ප දෙකකින් සමන්විත විය. : දුර්වල සහ ශක්තිමත්. වර්තමාන ප්‍රවණතාවලට ගැළපෙන පරිදි පෙනුම වරින් වර සකස් කර ඇත. පැහැදිලි වෙනස වූයේ 89 දී නිර්මාණකරුවන් විසින් කපා දැමූ පැතලි පිටුපස ය. ඉතාලියානුවන් මෙම අනුවාදය "කෝඩා ට්රොන්කා" ලෙස හැඳින්වේ - කෙටි වලිගයක්. 1968 දී, 1969a ශ්‍රේණිය ප්ලාස්ටික් බොඩි ක්ලේඩින් සහිත ක්‍රමවත් හෙඩ් ලයිට් ආවරණ අතහැර දැමීය. කොහොමත් යුරෝප් වල විතරයි පාවිච්චි කලේ, USA වලට එවපු කාර් වල ඒවා තිබ්බේ නෑ. ජර්මානුවන් කතා කරන්නේ "රබර් තොල්" යන අර්ථය ඇති "ගුම්මිලිප්පේ" මකුළුවාගේ තුන්වන පරම්පරාව ගැන ය.
තාවකාලික විලාසිතා සහ ඇමරිකානු ආරක්ෂක රෙගුලාසිවල පීඩනය යටතේ සිදු කරන ලද වෙනස්කම් සෑම විටම මෝටර් රථයට අලංකාරයක් එක් කළේ නැත. වටකුරු පිටුපස ඇති 1969 ට පෙර මාදිලිය වඩාත් අගය කරනුයේ එබැවිනි. එය 1990-9 ස්පයිඩර් 3 හි නවතම පරම්පරාවේ ඉතාලියානුවන් විසින් දැනුවත්ව යොමු කරන ලද අතර එය "නොස්ටැල්ජික්" මෝටර් රථ කාණ්ඩයේ රක්ෂිතයේ ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, Volkswagen New Beetle වලට වඩා ඒවා ඉතා හොඳ ය, ඒවා මුල් පිටපතේ සෘජු ව්‍යුත්පන්නයන් වේ. නවතම මාලාවේ කොටසක් ලෙස, ඇල්ෆා ඇමරිකානුවන්ට සංවත්සර Spider Veloce CE (සමරු සංස්කරණය) කෑලි 190 ක තෑග්ගක් ලබා දුන්නේය. ඒ හැම එකකම උපකරණ පුවරුවේ අංකයක් සහිත ලාංඡනයක් තිබුණා. ඔවුන් "1994 ආකෘතිය" ලෙස ඉදිරිපත් කරන ලදී. ඇතුළු විශේෂ මාලාවන් ද විය. 1978 දී "Niki Lauda" සහ 1991 දී "Bote", ප්රංශ විලාසිතා නිර්මාණකරුවෙකු වන Jean-Louis Scherrer ගේ ආභාසයෙන්.
සිව්වන මාලාවේ, පළමු වතාවට, 3-වේගය "ස්වයංක්රීය" විකල්පයක් ලෙස ඉදිරිපත් කරන ලදී. බොහෝ කලකට පෙර, කර්මාන්තශාලාව ඉවත් කළ හැකි දෘඩ මුදුනක් ලබා දීමට පටන් ගත්තේය. ආසන මත ඉවත් කළ හැකි වහල කැබැල්ලක් සහිත ටර්ගා අනුවාදයක් ද විය. පසුපස ආසනය ආසන පටි සවි කිරීමට ඉඩ නොදුන් බැවින් 2 + 2 විකල්පය දීමනාව තුළ ද දැල්වීය, එය දිගු වේලාවක් උණුසුම්ව පැවතුනේ නැත.
වසර 30 කට ආසන්න කාලයක් තුළ මකුළුවන් 124 ක් ඉදි කරන ලදී. ඇල්ෆාගේ වාසිය "ප්‍රමාණයෙන්" නොව "ගුණාත්මකභාවයෙන්" ඇත. ඔහුගේ නිශ්චිත පරම්පරාවන්ට ලබා දී ඇති අන්වර්ථ නාම ගණනින් සාක්ෂි ලෙස ඔහු මිනිසුන් විසින් සිහිපත් කරනු ලැබේ. සෑම ඇල්ෆාම පාහේ අවධානය ආකර්ෂණය කරයි, නමුත් මකුළුවාට පමණක් එතරම් ඉතාලි, අව්‍යාජ, විවේකී අලංකාරයක් ඇත.
හතර වතාවක්
මකුළුවා වසර 27 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. පරම්පරා හතරක් නිර්මාණය විය. 1-1966 සිට පළමු 69a "osso di seppia" වටකුරු පැතලි පිටුපසින් සමන්විත විය. 2-1969 81a හි කෙටි කරන ලද, ලම්බකව කැපූ "කම්ම ආපසු" තිබුණි. 3-1982 "Aerodinamica" 89a, "තාරා රම්ප්" ලෙසද හැඳින්වේ, කළු ප්ලාස්ටික් වලින් කපා ඇති අතර පසුපස විශාල ස්පොයිලර් එකකින් ඉහළට දමා ඇත.
4-1990 සිව්වන 93a "Ultima" මුල් පිටපතේ සංශුද්ධතාවයට ආපසු පැමිණියේය. ඔහුට විශාල බම්පර් ලැබුණද, ඒවා ශරීර වර්ණයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත. එහි සම්පූර්ණ පළල හරහා දිවෙන පටු ආලෝක තීරුවක් සහිත බැරලය, සුමටව නැඹුරු වී දෙපැත්තට නැවී ඇත.
ස්පයිඩර් අනුවාද කිහිපයකින් 4, 1300, 1600 සහ 1750 cm2000 විස්ථාපන (වටකුරු) සහිත 3-සිලින්ඩර එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. දුර්වලම 89 දක්වා ළඟා විය, වඩාත්ම බලවත් 132 hp.
දෙදෙනෙකුට යුගලය
මෙම නිල නොවන අන්වර්ථ නාමය ආකෘතියේ නම බවට පත් විය. එය තරඟයකදී තෝරා ගන්නා ලද නමුත්, අවාසනාවකට මෙන්, වෙනත් සමාගමක් එය වෙන් කර ඇති බව පෙනී ගියේය. එය 1600 එන්ජිම සහිත මුල් පිටපත විස්තර කිරීමට භාවිතා කරයි.ජූනියර් යන නම භාවිතා කරන ලද්දේ දුර්වල එන්ජින් සහිත පසුකාලීන අනුවාද, වඩා බලවත් ඒවා සහිත Veloce. 1986 දී, Quadrifoglio Verde (ඉතාලි හතරේ කොළ ක්ලෝවර්) දර්ශනය විය, එය ධාවන කාර් ගැන සඳහන් කරයි. එක්සත් ජනපදයේ, 1985 සිට 1990 දක්වා, නිහතමානී "උපාධිධාරියෙක්" ද අලෙවි විය.
ජූලියා, ජුලියට් ...
ස්පයිඩර් එන්ජින් ඊර්ෂ්යා කළ හැකි විය. ඔවුන්ට සැහැල්ලු මිශ්‍ර ලෝහ බ්ලොක් එකක් සහ හිසක් සහ ද්විත්ව උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් (DOHC) තිබුනා නමුත් සිලින්ඩරයකට කපාට දෙකක් පමණි. සමාගම විවිධ මාදිලිවල බොහෝ වෙනස් කිරීම් සඳහා ඒවා භාවිතා කළේය. ඒවා පරිණාමය වූයේ 1290 cc ද්විත්ව පතුවළ එන්ජිමකිනි. 3 වසරේ Alfa Romeo Giulietta හි හඳුන්වා දුන් සෙ.මී. ඒවා 1954 දී පමණක් නතර කරන ලද අතර, 1994, 75 සහ 155 ඇල්ෆා මාදිලිවල ස්ථාපනය කරන ලද අවසාන අනුවාදවල විචල්‍ය කපාට වේලාව, ඉලෙක්ට්‍රොනික එන්නත් සහ සිලින්ඩරයකට ස්පාර්ක් ප්ලග් දෙකක් (ට්වින් ස්පාර්ක්) තිබුණි.
Alfa Romeo Spider හි තෝරාගත් තාක්ෂණික දත්ත
| ආකෘතිය | ස්පයිඩර් 1600 යුගල මාලාව 1a | වේගවත් මකුළුවා 2000 මාලාව 2a | ස්පයිඩර් 2.0 මාලාව 4a |
| වාර්ෂික පොත | 1966 | 1975 | 1994 |
| ඛඳ වර්ගය / දොරවල් ගණන | මකුළුවා/2 | මකුළුවා/2 | මකුළුවා/2 |
| ආසන ගණන | 2 | 2 | 2 |
| මාන සහ බර | |||
| දිග පළල/ උස (මි.මී.) | 4250/1630/1290 | 4120/1630/1290 | 4258/1630/1290 |
| රෝද ධාවන පථය ඉදිරිපස / පසුපස (මි.මී.) | 1310/1270 | 1324/1274 | 1324/1274 |
| රෝද පදනම (මි.මී.) | 2250 | 2250 | 2250 |
| තමන්ගේම බර (kg) | 990 | 1040 | 1110 |
| емкость කඳ (l) | 230 | 300 | 300 |
| емкость ඉන්ධන ටැංකිය (l) | 46 | 51 | 46 |
| ධාවක පද්ධතිය | |||
| ඉන්ධන වර්ගය | ගෑස්ලීන් | ගෑස්ලීන් | ගෑස්ලීන් |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 | 4 | 4 |
| емкость එන්ජිම (cm3) | 1570 | 1962 | 1962 |
| රියදුරු අක්ෂය | පසුපස | පසුපස | පසුපස |
| සම්ප්රේෂණ වර්ගය / ගියර් ගණන | අත්පොත / 5 | අත්පොත / 5 | අත්පොත / 5 |
| ඵලදායිතාව | |||
| බලය (hp) rpm ට | 109 හි 6000 | 128 හි 5300 | 126 හි 5800 |
| ව්යවර්ථය (Nm) rpm ට | 139 හි 2800 | 186 හි 3500 | 167 හි 4200 |
| ත්වරණය 0-100 km/h(ත) | 10,3 | 9 | 9 |
| වේගය උපරිම (කි.මී./පැ.) | 185 | 192 | 192 |
| සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (l/100 km) | 9 | 10,4 | 8,7 |
