ඇල්ෆා රෝමියෝ මකුළු 2.4 JTDm
ශරීරය අවම වශයෙන් වසර භාගයක් තිස්සේ ප්රසිද්ධ වී ඇත; පව්කාර ලස්සන සහ ආක්‍රමණශීලී මෝටර් රථයක් වන බ්‍රෙරා කූපේ ඉහළ සිට ඉහළට ගොස් ස්පයිඩර් එකක් බවට පත් විය, ආසන දෙකක් පරිවර්තනය කළ හැකි, ද පව්කාර ලස්සන හා ආක්‍රමණශීලී ය. එන්ජිම ද හොඳින් දන්නා කරුණකි: එය සිලින්ඩර පහක පොදු රේල් ටර්බෝඩීසල් එකක් වන අතර එය මෙම ශරීරයට ගැලපෙන පරිදි ටිකක් වෙනස් කර ඇත - බොහෝ යාන්ත්‍රික සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික වැඩිදියුණු කිරීම් නිශ්ශබ්ද ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතු වේ (විශේෂයෙන් උණුසුම් වූ විට). එන්ජිම ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වය දක්වා), ව්‍යවර්ථය අඩුය, rpm වැඩි (90 ප්‍රතිශතය 1.750 සහ 3.500 rpm අතර), සහ ක්‍රියාකාරීත්වය කුමක් වුවත් ක්‍රියාකාරිත්වය සාමාන්‍යයෙන් නිශ්ශබ්ද සහ නිශ්ශබ්ද වේ.
නව මෝටර් ඉලෙක්ට්‍රොනික වැඩ සටහන, අඩු අභ්‍යන්තර ඝර්ෂණය (විශේෂයෙන් කැම්ෂාෆ්ට් එක වටා), කාර්‍යක්ශම ආරෝපණ වායු සිසිලකය (ඉන්ටර්කූලර්), වෙනස් කළ ඊජීආර් චෙක් කපාට මාදිලිය, නව තෙල් සහ ජල පොම්පය, අතිරේක තෙල් සිසිලන, එන්නත් පීඩනය 1.600 ක් දක්වා සහ නව සැකසුම් ටර්බෝචාජර් .
මෙම එන්ජිම සමඟ තවමත් සැබෑ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක හදවත වන පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙක අතර පරතරය මකුළුවා විසින් පුරවා ඇති නමුත් නව සංයෝජනය තවමත් හොඳම බව පෙනේ; දැනටමත් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු ප්‍රමිතියකින් යුත් ඉන්ධන පරිභෝජනයට ස්තූති කරන අතර හයේ වේගයකින් යුත් අතින් සම්ප්‍රේෂණය සමඟ ක්‍රියා විරහිත කිරීමට ඉඩ සලසන ඉහළ එන්ජින් ව්‍යවර්ථයට ද ස්තුති වේ.
එය එතරම් පව්කාර බවක් පෙනෙන්නේ එබැවිනි - ඇල්ෆා ස්පයිඩර් සතුව මෙම ටර්බෝඩීසල් සහිත එන්ජිමක් ඇති අතර එය වඩාත් ආකර්ෂණීය කරයි. ඉතාලියානුවන්ට සහ ජර්මානුවන්ට දැනටමත් එය මිලදී ගත හැකිය, අනෙක් අය එය පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකම සමඟ ගිම්හානයේදී මිලදී ගනී.
එසේම තෝරා බේරා ගන්න
ඒ අතරම, බ්‍රෙරා සහ මකුළුවාට සෙලෙස්පීඩ් රොබෝ තාක්ෂණයෙන් යුත් හය-වේග සම්ප්‍රේෂණයේ නව පරම්පරාවේ විකල්පය ද ලැබේ. අවස්ථා දෙකේදීම, එය ලීටර් 2 ක ජීටීඑස් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමඟ ලබා ගත හැකි අතර සුක්කානම් රෝදයේ ගියර් ලීවරය හෝ ලීවර භාවිතා කර අතින් මාරු කළ හැකිය. ක්‍රීඩා වැඩසටහන සඳහා වන අතිරේක බොත්තම මාරු වීමේ කාලය සියයට 2 කින් පමණ අඩු කරයි.
වින්කෝ කර්න්ක්, ඡායාරූපය: ටොවර්නා
