විදුලි වාහන බැටරි: දෙවන ජීවිතය යනු කුමක්ද?
අන්තර්ගතය
විද්‍යුත් වාහන බැටරි ප්රතිචක්රීකරණය සහ නැවත භාවිතා කිරීම, ඒවායේ පාරිසරික බලපෑම අවම කිරීම සහ බලශක්ති සංක්‍රාන්තිය සඳහා ඔවුන්ගේ දායකත්වය වැදගත් අංගයකි. භාවිතා කරන ලද විදුලි වාහන බැටරියක් නිවැරදි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ නාලිකාව වෙත ආපසු ලබා දීම සඳහා වෘත්තීය (ගරාජ් හිමිකරු හෝ වාහන අමතර කොටස් බෙදාහරින්නා) වෙත ආපසු ලබා දීම අතිශයින්ම වැදගත් සහ අනිවාර්ය වන්නේ එබැවිනි.
විදුලි වාහන බැටරි නැවත භාවිතා කරන්නේ කෙසේද?
අද අපි දන්නවා එදිනෙදා භාවිතයට අවශ්‍ය තරම් විදුලිය නිපදවන්නේ කොහොමද කියලා. විදුලිය ප්‍රවාහනය කරන්නේ කෙසේදැයි අපි දනිමු, නමුත් බලශක්ති ගබඩාව සාකච්ඡාවේ මාතෘකාවක් ලෙස පවතී, විශේෂයෙන් පිරිසිදු බලශක්ති ප්රභවයන් සංවර්ධනය කිරීම, අපි අවශ්‍යයෙන්ම පාලනය නොකරන නිෂ්පාදන ස්ථානය සහ වේලාව සමඟ.
EV බැටරි වසර දහයක EV භාවිතා කිරීමෙන් පසු ධාරිතාව නැති වී ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඒවාට තවමත් සිත්ගන්නා ධාරිතාවක් ඇති අතර එබැවින් වෙනත් අරමුණු සඳහා දිගටම භාවිතා කළ හැකිය. ඒවායේ ධාරිතාවයෙන් 70% සිට 80% දක්වා අඩු බැටරි තවදුරටත් විදුළි වාහනයක භාවිතා කිරීමට තරම් කාර්යක්ෂම නොවන බව අපි විශ්වාස කරමු.
Nissan සහ Audi සමඟ විදුලි වාහන බැටරිවල දෙවන ජීවිතය
නව්‍ය යෙදුම් පරිණාමය වෙමින් පවතින අතර හැකියාවන් නිමක් නැති තරම්ය. ඇම්ස්ටර්ඩෑම් හි, Johan Cruijff Arena Nissan Leaf බැටරි 150 ක් පමණ භාවිතා කරයි. මෙම සැකසුම ඉඩ දෙයි ක්‍රීඩාංගනයේ වහලය මත සවිකර ඇති සූර්ය පැනල 4200කින් ජනනය වන ශක්තිය ගබඩා කර පැයකට මෙගාවොට් 2,8ක් දක්වා සපයයි. එහි කොටස සඳහා, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වන Audi විසින් එහි Audi e-tron විදුළි වාහන වලින් භාවිතා කරන ලද බැටරි වලින් සංචාරක ආරෝපණ පද්ධතියක් නිපදවා ඇත. ආරෝපණ කන්ටේනරයේ භාවිතා කරන ලද බැටරි 11 ක් පමණ අඩංගු වේ. දක්වා ඉදිරිපත් කළ හැකිය ආරෝපණ ස්ථාන 20: අධි බල 8 kW චාජර් 150 සහ 12 kW චාජර් 11.
පාවිච්චි කළ EV බැටරි ඔබේ නිවෙස්වල නැවත භාවිත කෙරේ
විදුළි වාහනවල බැටරි ධාරිතාව ද ඉලක්ක කළ හැක ගෘහස්ථ භාවිතය ඔවුන්ගේම පරිභෝජනය උත්තේජනය කිරීම සහ තිරසාර බලශක්ති ප්රභවයන් භාවිතා කිරීම. Tesla (Powerwall), BMW, Nissan (xStorage), Renault (Powervault) හෝ Mercedes වැනි බොහෝ නිෂ්පාදකයින් දැනටමත් මෙය ඉදිරිපත් කරයි. නිදසුනක් වශයෙන්, මෙම ගෘහස්ථ බැටරි මගින් සූර්ය පැනල මගින් ජනනය කරන ශක්තිය ගබඩා කිරීමට ඉඩ ලබා දෙන අතර බාහිර විදුලි පද්ධතියක සම්පූර්ණ ස්වාධීනත්වය සහතික කළ හැකිය. මේ ආකාරයෙන්, ස්වයං-බලැති ගිනි උදුනක් ස්ථාපනය කිරීම පිරිවැය ඵලදායී බවට පත් කිරීමෙන් මිනිසුන්ට ඔවුන්ගේ බලශක්ති පිරිවැය අඩු කර ගත හැකිය. ගබඩා කර ඇති ශක්තිය දෛනික භාවිතය සඳහා දිවා රෑ භාවිතා කළ හැකිය. සූර්ය පැනල මගින් ගබඩා කර නිපදවන ශක්තිය භාවිතයේ නොමැති විට විදුලි පද්ධතිය තුළ අලෙවි කළ හැකිය.
Renault සඳහා, ඔවුන්ගේ බැටරි වල දෙවන ජීවිතය Powervault හරහා විදුලි වාහන වල බැටරි ආයු කාලය වසර 5-10 කින් දීර්ඝ කළ හැක.
විදුලි වාහනවල බැටරි භාවිතය.
ඔවුන්ගේ සේවා කාලය අවසානයේදී, බැටරි විශේෂ වර්ගීකරණ මධ්යස්ථානවල ප්රතිචක්රීකරණය කළ හැකිය. සංසරණයේ පවතින බොහෝ බැටරි තවමත් ප්රතිචක්රීකරණය කිරීමේ අදියරෙන් බොහෝ දුරස්ව තිබියදීත්, ඒවායේ ප්රතිචක්රීකරණය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය දැනටමත් ආරම්භ වී ඇති අතර දෝෂ සහිත බැටරි හෝ අනතුරු වලින් පීඩා විඳි බැටරි සුව කිරීමට හැකි වේ. අද වන විට වසරකට විදුලි වාහන බැටරි ටොන් 15 ක් පමණ ප්රතිචක්රීකරණය කරනු ලැබේ. 000 වන විට විද්‍යුත් චලනයේ වර්ධනයත් සමඟ බැටරි ටොන් 2035 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් බැහැර කිරීමට සිදුවනු ඇතැයි ගණන් බලා ඇත.
ප්රතිචක්රීකරණය අතරතුර, බැටරි සඳහා උඳුන තුල තැබීමට පෙර තලා ඇත වෙනත් නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය සඳහා නැවත භාවිතා කළ හැකි විවිධ ද්රව්ය නැවත ලබා ගන්න. 2006/66 / EC විධානය පවසන්නේ විදුලි බැටරි සංරචක වලින් අවම වශයෙන් 50% ප්රතිචක්රීකරණය කළ හැකි බවයි. SNAM (Société Nouvelle d'Affinage des Métaux) කියා සිටින්නේ අප බැටරි සෛල 80% දක්වා ප්රතිචක්රීකරණය කිරීමට හැකියාව ඇත... Peugeot, Toyota සහ Honda වැනි බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ බැටරි ප්රතිචක්රීකරණය කිරීමට SNAM සමඟ කටයුතු කරයි.
බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කර්මාන්තය සහ නව යෙදුම් වර්ධනය වෙමින් පවතින අතර ඉදිරි වසර කිහිපය තුළ අපි අපගේ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ හැකියාවන් තවදුරටත් වැඩිදියුණු කරන්නෙමු.
විදුලි බැටරි ප්රතිචක්රීකරණය කිරීම සඳහා වැඩි වැඩියෙන් තිරසාර ක්රම
බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ අංශය ඇත්ත වශයෙන්ම දැනටමත් සැලකිය යුතු තාක්‍ෂණික ප්‍රගතියකට විෂය වී ඇත: ජර්මානු සමාගමක් වන ඩුසෙන්ෆෙල්ඩ් බැටරි ඉහළ උෂ්ණත්වයකට රත් කරනවාට වඩා “සීතල” ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ක්‍රමයක් සකස් කර ඇත. මෙම ක්‍රියාවලිය මඟින් ඔබට 70% ක අඩු ශක්තියක් පරිභෝජනය කිරීමට ඉඩ සලසයි, එබැවින් අඩු හරිතාගාර වායු විමෝචනය වේ. මෙම ක්‍රමය මඟින් නව බැටරිවල ඇති ද්‍රව්‍යවලින් 85%ක් ද අයකර ගනු ඇත!
මෙම අංශයේ කැපී පෙනෙන නවෝත්පාදනයන් අතර ReLieVe ව්‍යාපෘතිය (විදුලි වාහන සඳහා ලිතියම්-අයන බැටරි ප්රතිචක්රීකරණය) ඇතුළත් වේ. 2020 ජනවාරි මාසයේදී දියත් කරන ලද සහ Suez, Eramet සහ BASF විසින් සංවර්ධනය කරන ලද මෙම ව්‍යාපෘතිය විදුලි වාහනවල භාවිතා කරන ලිතියම්-අයන බැටරි සඳහා නව්‍ය ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ක්‍රියාවලියක් සංවර්ධනය කිරීම අරමුණු කරයි. 100 වන විට විදුලි වාහන බැටරි 2025%ක් ප්රතිචක්රීකරණය කිරීම ඔවුන්ගේ අරමුණයි.
බැටරි පරිසරය දූෂණය කරන නිසා විද්‍යුත් වාහන සමහර විට ක්‍රියා විරහිත කළහොත් ඒවායේ ප්රතිචක්රීකරණය යථාර්ථයක් බවට පත්වේ. අවිවාදයෙන්ම, විද්‍යුත් වාහනයට එහි සමස්ත ජීවන චක්‍රය පුරාවටම පාරිසරික සංක්‍රාන්තියෙහි මූලික කාර්යභාරයක් ඉටු කිරීමට ඉඩ සලසන දෙවැන්න නැවත භාවිතා කිරීම සඳහා තවමත් බොහෝ ගවේෂණය නොකළ අවස්ථා තිබේ.
