Hyundai Ioniq 5 බැටරිය ඇතුළත [වීඩියෝ]. Kii EV6 සහ Genesis GV60 හි ද එය එසේම වනු ඇත

Hyundai Ioniq 5 බැටරිය විසුරුවා හරින ලද වීඩියෝවක් YouTube හි දර්ශනය වී ඇත. චිත්‍රපටය කොරියානු භාෂාවෙන් උපසිරැසි නොමැතිව ඇත, නමුත් ඔබට එහි යමක් දැකිය හැකිය. වෙනත් දේ අතර, නිෂ්පාදකයා බැටරි ධාරිතාව 77,4 සිට 72,6 kWh දක්වා අඩු කළ ආකාරය.

E-GMP වේදිකාවේ කාර් බැටරියක උදාහරණය මත 5 kWh ධාරිතාවයකින් යුත් Hyundai Ioniqa 72,6 බැටරියේ අභ්‍යන්තරය

බැටරි ආවරණය අසංඛ්‍යාත ගෙඩි වලින් සවි කර ඇත, වචනාර්ථයෙන් සෑම සෙන්ටිමීටර කිහිපයකට වරක්. කළු ආවරණ 30 ක් ඇතුළත, මොඩියුල පේළි හතරකින් (මුළු 30) සකස් කර ඇත, ඒවා තුළ SK නවෝත්පාදන හෝ LG බලශක්ති විසඳුම මගින් සපයන ලද පැකේජවල ලිතියම්-අයන සෛල 12 ක් ඇත. අපි ගණනය කළ පරිදි, එක් එක් මොඩියුලයේ ධාරිතාව 2,42 kWh වේ. මෙයින් දෙකක් ඉවත් කිරීම යනු එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළ සඳහා නියම කර ඇති Hyundai Ioniq 5 77,4 kWh, අපි යුරෝපීය වෙළඳපොලේ අලෙවි කරන Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh ලබා ගනිමු:

බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වේ, මෝටර් රථවල පැරණි අනුවාදවල සෛල කළමනාකරණ පද්ධතිය (BMS) සැඟවීමට භාවිතා කරන ලද, පසුපස බල්ජ් නොමැත. මේ වතාවේ BMS එක බැටරි මැදිරියේ ඉදිරිපස හෝ පිටත කොතැනක හෝ තිබෙන බව පෙනේ. මධ්යයේ රවුම් ව්යුහයන් - වාහන චැසියට පැකේජය සවි කර ඇති නූල් බුෂිං. මොඩියුල අතර සිසිලනකාරකය වෙතට යන රේඛා කිසිවක් ඔබට නොපෙනේ - මෙය ටැංකියේ පතුලේ ගලා යයි, සමහර විට මොඩියුල එහි පරිපථයට සම්බන්ධ වී ඇත.

InsideEVs යෝජනා කරන්නේ Hyundai හි ප්‍රකාශිත බැටරි ධාරිතාව 58, 72,6, 77,4 kWh සාමාන්‍ය අගයන් බවයි. කෙසේ වෙතත්, අපගේ මිනුම් පෙන්නුම් කරන්නේ අපි ප්රයෝජනවත් ධාරිතාවන් සමඟ කටයුතු කරන බවයි. උදාහරණ වශයෙන් අපට සියයට 77,4 සිට 29 දක්වා ආරෝපණය කිරීමට හැකි වූ 100 kWh බැටරියට 65,3 kWh ශක්තියක් අවශ්‍ය විය.:

71 kWh හි සියයට 100 (= 29-77,4) 54,95 kWh ට සමාන වේපාඩු වලින් සියයට 15 ක් සැලකිල්ලට ගනිමින්, අපට 63,2 kWh ලැබේ. ඉතිරි 2 kWh සමහරවිට බැටරි උණුසුම, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ වැඩ. නිෂ්පාදකයා මුළු ධාරිතාව ("77,4 kWh") සහ 72 kWh පමණ ශුද්ධ බලයක් පෙන්නුම් කළේ නම්, පාඩුව සියයට 28 ක් පමණ වනු ඇත. මෙය යථාර්ථවාදී නොවන අගයක් නොවේ, සමහර විට එය ඉෙමොලිමන්ට් වලදී, සෛල දැඩි ලෙස රත් කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට එය ලබා ගත හැකි නමුත් අද අපි එය කියන්නට උත්සාහ කරමු. InsideEVs වැරදියි.

අප ආයතනයක් හෝ විශ්වවිද්‍යාලයක් සමඟ ගනුදෙනු කරන බව ශාලාවේ අන්තර්ගතයෙන් පෙනේ. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් විශාල ප්‍රමාණයක් පසුපස කොටසේ පිහිටා ඇති අතර, ඊට යාබදව පසුපස කොටසෙහි ලාක්ෂණික නෙරා යාමක් සහිත Hyundai Kona Electric හි බැටරි මැදිරි ආවරණයක් ඔබට දැක ගත හැකිය. Hyundai Nexo හි විශාල හයිඩ්‍රජන් ටැංකි තුනත් ටිකක් සමීපයි. ටැංකි ටිකක් පටු වුවද (ඒවා පැත්තට වැටී ඇත), ඔවුන් මෝටර් රථයේ (කඳ බිම, කැබින් තට්ටුව) වඩා සිරස් ඉඩක් ගන්නා බව සඳහන් කිරීම වටී:

සම්පූර්ණ ප්‍රවේශය කැමති අය සඳහා වේ:

Hyundai Ioniqu 5 ඇතුළුව E-GMP වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇති මෝටර් රථවල බැටරිය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ මෙයයි:

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: