ආර්ජන්ටිනා ගුවන් සේවය
Aerolíneas Argentinas යනු Boeing 737-MAX 8 ලබාගත් පළමු දකුණු ඇමරිකානු ගුවන් සමාගමයි.
පින්තූරයේ: ගුවන් යානය 23 නොවැම්බර් 2017 වන දින බුවනෝස් අයර්ස් වෙත භාර දෙන ලදී. 2018 ජුනි මාසයේදී, B5MAX737s 8ක් එම මාර්ගයේ ක්‍රියාත්මක කරන ලදී, 2020 වන විට වාහකයාට මෙම අනුවාදයේ B11s 737 ලැබෙනු ඇත. බෝයිං ඡායාරූප
දකුණු ඇමරිකාවේ දෙවන විශාලතම රටෙහි ගුවන් ප්රවාහන ඉතිහාසය වසර සියයකට ආසන්න කාලයක් ඈතට දිව යයි. දශක හතක් තිස්සේ රටේ විශාලතම ගුවන් ප්‍රවාහකයා වූයේ Aerolíneas Argentinas වන අතර එය පොදු ගුවන් සේවා වෙළඳපොලේ සංවර්ධනයේ දී ස්වාධීන පුද්ගලික සමාගම් වලින් තරඟයට මුහුණ දුන්නේය. 90 දශකයේ මුල් භාගයේදී ආර්ජන්ටිනාවේ සමාගම පෞද්ගලීකරණය කරන ලද නමුත් අසාර්ථක පරිවර්තනයකින් පසුව එය නැවතත් රාජ්ය භාණ්ඩාගාරය අතට පත් විය.
ආර්ජන්ටිනාවේ ගුවන් ගමනාගමනය ස්ථාපිත කිරීමේ පළමු උත්සාහයන් 1921 දක්වා දිව යයි. රාජකීය පියාසර බලකායේ හිටපු ගුවන් නියමුවෙකු වූ මේජර් ෂර්ලි එච් කිංස්ලිට අයත් රිවර් ප්ලේට් ඒවියේෂන් සමාගම බුවනෝස් අයර්ස් සිට උරුගුවේ මොන්ටෙවීඩියෝ වෙත පියාසර කිරීම ආරම්භ කළේ ඉන් පසුවය. මිලිටරි එයාර්කෝ DH.6 සන්නිවේදන කටයුතු සඳහා භාවිතා කරන ලද අතර පසුව ආසන හතරක DH.16. ප්‍රාග්ධන එන්නත් කිරීම සහ නම වෙනස් කිරීම තිබියදීත්, සමාගම වසර කිහිපයකට පසු ව්‍යාපාරයෙන් ඉවත් විය. 20 සහ 30 ගණන් වලදී, ආර්ජන්ටිනාවේ නිත්‍ය ගුවන් සේවාවක් ස්ථාපිත කිරීමට ගත් උත්සාහයන් සෑම විටම පාහේ අසාර්ථක විය. හේතුව වෙනත් ප්රවාහන ක්‍රමවලින් අධික තරඟකාරීත්වය, අධික මෙහෙයුම් පිරිවැය, ඉහළ ප්‍රවේශපත්‍ර මිල හෝ විධිමත් බාධාවන් විය. කෙටි කාලයක් වැඩ කිරීමෙන් පසු ප්රවාහන සමාගම් ඉක්මනින් ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරකම් වසා දැමීය. 1925-27 දී F.13s දෙකක් සහ G.24 එකක් මත පදනම්ව Córdoba සිට ක්‍රියාත්මක වූ Junkers ගේ සහාය ඇතිව Lloyd Aéreo Córdoba නඩුවේදී හෝ 30 දශකයේ මැද භාගයේදී Servicio Aéreo Territorial de Santa Cruz, Sociedad Transportes Aéreos (STA) සහ Servicio Experimental de Transporte Aéreo (SETA). 20 ගණන්වල දේශීය සන්නිවේදනයට සේවය කරන පියාසර සමාජ කිහිපයකටද එවැනිම ඉරණමක් අත්විය.
දිගු කලක් රට තුළ සිය ගුවන් සේවා කටයුතු පවත්වාගෙන ගිය පළමු සාර්ථක සමාගම වූයේ ප්‍රංශ Aéropostale හි මූලිකත්වය මත නිර්මාණය කරන ලද ගුවන් සමාගමකි. 20 ගණන් වලදී, සමාගම ඇමරිකානු මහාද්වීපයේ දකුණු ප්‍රදේශයට ළඟා වූ තැපැල් ප්‍රවාහනයක් සංවර්ධනය කරන ලද අතර එහිදී දශකයේ අග භාගයේ සිට යුරෝපය සමඟ සම්බන්ධතා ඇති විය. නව ව්‍යාපාරික අවස්ථා හඳුනා ගනිමින්, 27 සැප්තැම්බර් 1927 වන දින, සමාගම Aeroposta Argentina SA පිහිටුවන ලදී. නව මාර්ගය ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගත්තේ 1928 දී මාස කිහිපයක ගුවන් ගමන් කිහිපයක් සකස් කර ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් පසුව වන අතර එමඟින් වෙනම මාර්ගවල නිතිපතා ගුවන් ගමන් කිරීමේ හැකියාව තහවුරු විය. නිල අවසරයක් නොමැතිව, 1 ජනවාරි 1929 වන දින, සමිතියට අයත් Latécoère 25 යානා දෙකක් Buenos Aires හි General Pacheco ගුවන් තොටුපළේ සිට පැරගුවේ හි Asuncion දක්වා නිල නොවන මංගල ගුවන් ගමනක් සිදු කරන ලදී. එම වසරේම ජූලි 14 වන දින Potez 25 ගුවන් යානා භාවිතා කරමින් Andes හරහා Santiago de Chile දක්වා තැපැල් ගුවන් ගමන් දියත් කරන ලදී.නව මාර්ගවල පියාසර කළ පළමු නියමුවන් අතර, විශේෂයෙන්ම Antoine de Saint-Exupery විය. ඔහු Latécoère 1 1929 නොවැම්බර් 25 ද භාර ගත්තේය, Buenos Aires, Bahia Blanca, San Antonio Oeste සහ Trelew වෙතින් Comodoro Rivadavia තෙල් මධ්‍යස්ථානය වෙත ඒකාබද්ධ සේවාවක් විවෘත කළේය. Bahia වෙත පළමු සැතපුම් 350 දුම්රියෙන් ගමන් කරන ලද අතර ඉතිරි ගමන ගුවන් මගින් විය.
30 සහ 40 ගණන්වල ආරම්භයේදී, ඉතාලි රජය විසින් ප්‍රාග්ධනය කරන ලද SASA, SANA, Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos, හෝ Líneas Aéreas del Sudoeste (LASO) සහ Líneas Aéreas del Noreste ඇතුළු නව සමාගම් කිහිපයක් ආර්ජන්ටිනාවේ ප්රවාහන වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය. LANE), ආර්ජන්ටිනාවේ හමුදා ගුවන් සේවා විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. අවසාන සමාගම් දෙක 1945 දී ඒකාබද්ධ වී Líneas Aéreas del Estado (LADE) ලෙස ක්‍රියාත්මක විය. හමුදා ක්‍රියාකරු අද දක්වාම නිත්‍ය ගුවන් ප්‍රවාහනය සිදු කරයි, එබැවින් එය ආර්ජන්ටිනාවේ පැරණිතම මෙහෙයුම් වාහකය වේ.
අද Aerolíneas Argentinas යනු රටේ දෙවන පැරණිතම සහ විශාලතම ගුවන් සේවයයි. ගුවන් සේවයේ ඉතිහාසය 40 ගණන් දක්වා දිවෙන අතර එහි ක්‍රියාකාරකම්වල ආරම්භය ගුවන් ප්රවාහන වෙළඳපොලේ වෙනස්කම් සහ දේශපාලන පරිවර්තනයන් සමඟ සම්බන්ධ වේ. 1945 ට පෙර විදේශීය ගුවන් සමාගම් (ප්‍රධාන වශයෙන් PANAGRA) ආර්ජන්ටිනාවේ තරමක් විශාල වාණිජ නිදහසක් භුක්ති වින්ද බව ආරම්භයේදීම සඳහන් කළ යුතුය. ජාත්‍යන්තර සම්බන්ධතා වලට අමතරව, රට තුළ පිහිටා ඇති නගර අතර ක්‍රියා කළ හැකිය. රජය මෙම තීරණය ගැන නොසතුටට පත් වූ අතර දේශීය සමාගම් ගුවන් ගමනාගමනය පිළිබඳ වැඩි පාලනයක් තබා ගන්නා ලෙස යෝජනා කළේය. 1945 අප්‍රේල් මාසයේ සිට ක්‍රියාත්මක වූ නව රෙගුලාසි යටතේ, දේශීය මාර්ග ක්‍රියාත්මක කළ හැක්කේ රජය සතු ව්‍යවසායන් විසින් හෝ ආර්ජන්ටිනාවේ පුරවැසියන් සතු වූ සමාගමේ ගුවන් සේවා දෙපාර්තමේන්තුව විසින් අවසර දෙනු ලැබූ ඒවා පමණි.
ALFA, FAMA, ZONDA සහ Aeroposta - 40 ගණන්වල අගභාගයේ විශිෂ්ට හතර.
රජය විසින් රට කලාප හයකට බෙදා ඇති අතර, ඒ සෑම එකක්ම විශේෂිත හවුල් කොටස් සමාගම්වලින් එකකට සේවය කළ හැකිය. නව රෙගුලාසියේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, නව ගුවන් සමාගම් තුනක් වෙළඳපොළට ඇතුල් වී ඇත: FAMA, ALFA සහ ZONDA. පළමු බලඇණිය, එහි සම්පූර්ණ නම ආර්ජන්ටිනාවේ ෆ්ලීට් ඒරියා මර්කාන්ටේ (FAMA), 8 පෙබරවාරි 1946 වන දින නිර්මාණය කරන ලදී. යුරෝපය සමඟ සම්බන්ධතාවක් විවෘත කිරීමේ අරමුණින් මිලදී ගත් කෙටි සැන්ඩ්‍රින්හැම් පියාසර බෝට්ටු භාවිතයෙන් ඔහු ඉක්මනින්ම මෙහෙයුම් ආරම්භ කළේය. ලයින් යනු මහාද්වීපික යාත්‍රා දියත් කළ පළමු ආර්ජන්ටිනාවේ සමාගම බවට පත් විය. 1946 අගෝස්තු මාසයේදී දියත් කරන ලද පැරිස් සහ ලන්ඩන් (ඩකාර් හරහා) මෙහෙයුම් DC-4 මත පදනම් විය. ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී මැඩ්රිඩ් FAMA සිතියමේ සහ ඊළඟ වසරේ ජූලි මාසයේදී රෝමය විය. සමාගම ප්‍රවාහනය සඳහා British Avro 691 Lancastrian C.IV සහ Avro 685 York C.1 ද භාවිතා කළ නමුත් අඩු සුවපහසුව සහ මෙහෙයුම් සීමාවන් හේතුවෙන් මෙම ගුවන් යානා දිගු මාර්ගවල දුර්වල ලෙස ක්‍රියා කළේය. ප්‍රධාන වශයෙන් දේශීය සහ මහාද්වීපික මාර්ගවල ක්‍රියාත්මක වන ද්විත්ව එන්ජින් සහිත Vickers Vikings ද ගුවන් සමාගමේ ගුවන් යානා සමූහයට ඇතුළත් විය. 1946 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, DC-4 රියෝ ද ජැනයිරෝ, බෙලෙම්, ට්‍රිනිඩෑඩ් සහ හවානා හරහා නිව් යෝර්ක් වෙත පියාසර කිරීමට පටන් ගත් අතර, වාහකය සාඕ පවුලෝ වෙත ද ක්‍රියාත්මක විය; වැඩි කල් නොගොස් බලඇණිය DC-6 සමඟ පීඩන මැදිරියකින් නැවත පිරවිය. FAMA 1950 දක්වා තමන්ගේම නමින් ක්‍රියාත්මක වූ අතර, එහි ජාලයට පෙර සඳහන් කළ නගරවලට අමතරව ලිස්බන් සහ සන්තියාගෝ ද චිලී ද ඇතුළත් විය.
ආර්ජන්ටිනාවේ ප්රවාහන වෙළඳපොලේ වෙනස්කම්වල කොටසක් ලෙස නිර්මාණය කරන ලද දෙවන සමාගම වූයේ 8 මැයි 1946 වන දින ආරම්භ කරන ලද Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA) ය. 1947 ජනවාරි මාසයේ සිට, LADE හමුදාව විසින් ක්‍රියාත්මක කරන ලද බුවනෝස් අයර්ස්, පොසාඩාස්, ඉගුවාසු, කොලෝනියා සහ මොන්ටෙවීඩියෝ අතර ඊසානදිග කොටසේ මෙහෙයුම් රේඛාව භාර ගත්තේය. සමාගම විසින් තැපැල් ගුවන් ගමන් ද ක්‍රියාත්මක කර ඇති අතර, එය මෙතෙක් ක්‍රියාත්මක වූයේ ආර්ජන්ටිනාවේ හමුදාවට අයත් සමාගමක් විසිනි - සර්විසියෝ ඒරොපොස්ටේල්ස් ඩෙල් එස්ටාඩෝ (එස්ඒඩීඊ) - ඉහත සඳහන් කළ LADE හි කොටසකි. මෙම මාර්ගය 1949 දී අත්හිටුවන ලද අතර, මාර්ග සිතියමේ එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ අවසාන අදියරට Buenos Aires, Parana, Reconquista, Resistence, Formosa, Monte Caseros, Corrientes, Iguazu, Concordia (සියල්ලම රටේ ඊසානදිග කොටසේ) සහ Asuncion ( පැරගුවේ) සහ මොන්ටෙවීඩියෝ (උරුගුවේ). ALFA හි බලඇණියට අනෙකුත් අතර, Macchi C.94s, Short S.25s හයක්, Beech C-18S දෙකක්, Noorduyn Norseman VIs හතක් සහ DC-3 දෙකක් ඇතුළත් වේ.
