පෙට්ටි අනුවර්තනය Dsg 7

Volkswagen හි 7-speed DQ200 preselective සම්ප්‍රේෂණ කාලයත් සමඟ ගෙවී යන වියළි ආකාරයේ ක්ලච් භාවිතා කරයි. DSG 7 හි කාලානුරූප අනුවර්තනය ඝර්ෂණ ක්ලච් වල තැටි අතර මෙහෙයුම් නිෂ්කාශනයේ වෙනස්කම් සඳහා වන්දි ගෙවීමට හැකි වේ. පරිගණක රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ප්රතිඵල මත පදනම්ව ගැලපීම් ස්වයංක්රීයව හෝ අතින් සිදු කරනු ලැබේ, සිදු කරන ලද නිවැරදි කිරීම් සංඛ්යාව පාලක මතකයට ඇතුල් කරනු ලැබේ.

අනුවර්තනය අවශ්ය වන්නේ ඇයි

DQ200 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත මෝටර් රථයක් ත්වරණය කිරීමේදී කම්පන හෝ කම්පන දිස්වන්නේ නම්, ක්ලච් ඩිස්ක් වල තත්වය සහ ක්ලච් පාලනය කරන ලීවරවල ආඝාතය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ. සම්ප්රේෂණය එකලස් කිරීමේදී, නිෂ්පාදකයා විසින් පරාමිතීන් සකස් කරයි, නමුත් ඇඳුම් වැඩි වන විට, හිඩැස් වැඩි වන අතර මූලද්රව්යවල සාපේක්ෂ පිහිටීම බාධා ඇති වේ. පාලකය ස්වයංක්‍රීය මාදිලියේ අනුවර්තනයන් සිදු කරයි, එමඟින් ධාවකවල අධික නිෂ්කාශන සඳහා වන්දි ගෙවීමට ඉඩ සලසයි, ඒකකයේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය යථා තත්වයට පත් කරයි.

පෙට්ටිය විවෘත ආකාරයේ ක්ලච් භාවිතා කරයි, mechatronics ඒකකය ත්වරණයේ තීව්‍රතාවය සහ සම්ප්‍රේෂණය වන ව්‍යවර්ථ ප්‍රමාණය අනුව තැටි සම්පීඩනය නිවැරදි කරයි. හදිසි ත්වරණය අතරතුර, පාලක සැරයටිය උපරිම දුර දක්වා විහිදේ.

නිෂ්පාදකයා විසින් දණ්ඩේ ගමන් පරාසය වැඩසටහනට ඇතුළත් කරයි, නමුත් ලයිනිං අධික ලෙස පැළඳ සිටී නම්, තෙරපුම මඟින් ඝර්ෂණ තැටි සම්පීඩනය ලබා නොදේ, එය ක්ලච් ලිස්සා යාමට හේතු වේ. ලයිනිං ද්රව්යයේ විරූපණය හෝ උනුසුම් වීම හේතුවෙන් ලිස්සා යාමේ සංසිද්ධිය ද සිදු විය හැක.

ස්වයංක්‍රීයව අමතරව, අතින් අනුවර්තනය විය හැකි අතර, එය ක්ලච් සංරචක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සම්බන්ධ අලුත්වැඩියා කටයුතු වලින් පසුව හෝ පාලන ඒකකය නැවත ක්‍රමලේඛනය කිරීමේදී සිදු කරනු ලැබේ. මුල් ඒකකය වෙනුවට නැවත නිපදවන ලද ගියර් පෙට්ටියක් භාවිතා කරන විට ක්රියා පටිපාටිය අවශ්ය වේ. අනුවර්තනය වීමේ ක්‍රියාවලියට ක්ලච් සහ මෙකට්‍රොනික්ස් ඒකකයේ හිඩැස් සකස් කිරීම ඇතුළත් වන අතර ඉන් පසුව පරීක්ෂණ ධාවනයක් සිදු කෙරේ.

සම්ප්රේෂණ රෝග විනිශ්චය

රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට VAG-COM කේබලයක් හෝ එකම නම යෙදීම සමඟ ක්‍රියා කරන සමාන VASYA-Diagnost කේබලයක් අවශ්‍ය වේ. සෑම කිලෝමීටර 15000 කට වරක් චෙක්පත සිදු කරනු ලබන අතර එමඟින් සම්ප්‍රේෂණයේ තත්ත්වය තක්සේරු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

කේබලය සම්බන්ධ කිරීම සහ රෝග විනිශ්චය උපයෝගීතාව ක්රියාත්මක කිරීමෙන් පසුව, ඔබට මෘදුකාංග අනුවාදය පරීක්ෂා කිරීමට ඉඩ සලසන 02 කොටස වෙත යා යුතුය. වෙනස් කිරීම සංරචක ක්ෂේත්‍රයේ (දකුණු පසින් පිහිටා ඇති ඉලක්කම් 4) දක්වා ඇත, සම්ප්‍රේෂණයේ විශ්වාසදායක ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා, ස්ථිරාංග අනුවාදය යාවත්කාලීන කිරීම අවශ්‍ය වේ.

එවිට ඔබට පාලක දඬු වල ඝර්ෂණ ලයිනිං සහ පහරවල්වල අවශේෂ ඝණකම ඇගයීමට ඉඩ සලසන මිනුම් බ්ලොක් (බොත්තම Meas. Blocks - 08) වෙත යාමට අවශ්ය වේ. රක්ෂිතය තීරණය කිරීම සඳහා, පරාමිති අතර වෙනස ගණනය කිරීම අවශ්ය වේ ක්ලච් අනුවර්තනය AGK සංවෘත සහ ක්ලච් අනුවර්තනය පිහිටීම 3. නව ක්ලච් භාවිතා කරන විට, අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු පරතරය අඩු නම්, අගය 5-6,5 mm පරාසයක පවතී. 2 mm ට වඩා, එවිට නිවැරදි ස්ථාපනය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.

සුමට හා තියුණු ත්වරණයකින් චලනය වන දඬු වල චලනය මැනීම. පරාමිතීන් ප්රදර්ශනය කිරීම සඳහා කණ්ඩායම් 091 සහ 111 භාවිතා කරනු ලැබේ, ඔබට පිළිවෙලින් 1 සහ 2 ක්ලච් වල ලක්ෂණ ඇගයීමට ඉඩ සලසයි. කප්ලිං ඇඳුම් මිලිමීටර 7 නොඉක්මවිය යුතුය (ක්ෂේත්‍ර ක්ලත් සත්‍ය ස්ථානය). Grapf බොත්තම මඟින් කප්ලිං වල ක්‍රියාකාරිත්වයේ ප්‍රස්ථාරයක් පෙන්වීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. පෙට්ටියේ යාන්ත්රික කොටස පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. ප්‍රතිඵල ප්‍රාථමික ක්ලච් තැටිය සඳහා 99 සහ 102 කාණ්ඩවල සහ ද්විතියික ක්ලච් මූලද්‍රව්‍ය සඳහා 119 සහ 122 ලෙස ප්‍රදර්ශනය කෙරේ.

මෙම වැඩසටහන මඟින් ඔබට පරාස කිහිපයක ආවරණ වල මෙහෙයුම් කාලය බැලීමට ඉඩ සලසයි, උනුසුම් වීම පිළිබඳ දැනුම්දීම් ගණන තක්සේරු කිරීමට වෙනම ක්ෂේත්‍රයක් උපකාරී වේ.

උපරිම ලයිනිං උෂ්ණත්වය 98 සහ 118 කාණ්ඩවල (දකුණු පස තීරුව) දක්වා ඇත. කණ්ඩායම් 56-58 ඔබට මෙකට්‍රොනික්ස් ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී දෝෂ ගණන බැලීමට ඉඩ සලසයි, ගැටළු නොමැති නම්, ක්ෂේත්‍රවල අංක 65535 දර්ශනය වේ.අතිරේක කණ්ඩායම් 180 සහ 200 සැලසුම් කර ඇත්තේ සිදු කරන ලද අනුවර්තන ගණන තීරණය කිරීම සඳහා ය, වෙනම ක්ෂේත්‍රයක් ගියර් පෙට්ටියේ සැතපුම් ගණන පෙන්වයි.

පෙට්ටියේ සැලසුම ද්විතියික ක්ලච් හි අනුවර්තනය වැඩි ගණනක් පූර්ව තීරණය කරයි. පළමු ක්ලච් එකේ අනුවර්තන ගණනේ අනුපාතය දෙවන එකට 0,33 නොඉක්මවිය යුතුය. පරාමිතිය ඉහළට වෙනස් වේ නම්, මෙය පෙට්ටියේ අසාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සහ තැටි සහ දඬු වල නිවැරදි ස්ථානය සොයා ගැනීමට මෙකට්‍රොනික්ස් විසින් නිරන්තර උත්සාහයන් පෙන්නුම් කරයි. 2018 ආරම්භයේදී සිදු කරන ලද මෘදුකාංග උත්ශ්‍රේණිගත කිරීමෙන් පසු, 1 ක පමණ අනුපාතයක් සම්මත වී ඇත (ප්‍රායෝගිකව, ඉරට්ටේ-වේග ක්ලච් ඔත්තේ සංඛ්‍යා ක්ලච් එකට වඩා බොහෝ විට අනුවර්තනය වේ).

DSG 7 අනුවර්තනය

කොටුව බලහත්කාරයෙන් අනුවර්තනය කිරීම සඳහා, ක්රම 2 ක් භාවිතා කරයි:

• සම්මත, පරිගණකයක් භාවිතා කිරීම සම්බන්ධ;
• සරල කර ඇත, අතිරේක උපකරණ භාවිතා කිරීම අවශ්ය නොවේ.

සම්මත ක්‍රමය

සම්මත අනුවර්තනය සමඟ, රෝග විනිශ්චය බ්ලොක් එකට සම්බන්ධ කර ඇති ලණුවක් භාවිතා වේ. කොටුව +30 ... + 100 ° C උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් වේ, පරිශීලකයා "මිනුම්" කොටසේ VASYA-Diagnost වැඩසටහන හරහා පරාමිතියෙහි අගය පරීක්ෂා කළ හැකිය.

තේරීම්කරු වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට ගෙන යනු ලැබේ, බල ඒකකය අක්‍රිය නොවේ. ගැලපුම් ක්‍රියාවලියේදී, ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබීම තහනම්ය, තිරිංග පැඩලය මත නිරන්තර පීඩනය මගින් යන්ත්‍රය රඳවා තබා ගනී.

අනුවර්තනය වීමේදී ක්රියා අනුපිළිවෙල:

1. ලණුව සම්බන්ධ කිරීමෙන් පසු, VASYA-Diagnost වැඩසටහන දියත් කර මූලික සැකසුම් අංශයට යන්න. අතිරේකව, 02 වන කොටස සහ 011 අගය කාණ්ඩය වෙත ගොස් කොටුවේ උෂ්ණත්වය පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
2. පාලක ලීවරය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට සකසන්න, ඊට අමතරව අත් තිරිංගයක් සමඟ මෝටර් රථය සවි කිරීම අවශ්‍ය නොවේ.
3. එන්ජිම නවත්වන්න, ඉන්පසු ජ්වලන බූස්ට් පරිපථ සම්බන්ධ කරන්න.
4. වැඩසටහනේ 02 කොටසෙහි, මූලික සැකසුම් මෙනුව සොයා ගන්න. ඉන්පසු 060 පරාමිතිය තෝරන්න, එමඟින් ක්ලච් වල නිෂ්කාශන අගයන් සකස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ක්රියා පටිපාටිය ආරම්භ කිරීම සඳහා, ආරම්භක බොත්තම ඔබන්න, තිරයේ ඩිජිටල් අගයන් වෙනස් වනු ඇත. ගැලපීමේදී, සම්ප්රේෂණ නිවාසයෙන් බාහිර ශබ්ද හෝ ක්ලික් කිරීම් ඇසෙනු ඇත, එය අක්රිය වීමක ලකුණක් නොවේ. ගැලපුම් ක්රියා පටිපාටියේ කාලසීමාව තත්පර 25-30 අතර වේ, කාලය නෝඩ් වල තත්ත්වය සහ මෘදුකාංග අනුවාදය මත රඳා පවතී.
5. අංක 4-0-0 සංයෝජනය තිරය මත දිස්වන තෙක් බලා සිටීමෙන් පසුව, ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කළ යුතුය. ක්රමාංකන ක්රියාපටිපාටියේ අවසානය සහ එන්ජිම ආරම්භය අතර තත්පර 10 කට වඩා වැඩි කාලයක් ගත විය යුතුය. බල ඒකකය ආරම්භ වූ පසු, සංවාද කොටුවේ අංක වෙනස් වීමට පටන් ගනී, සම්ප්‍රේෂණ නිවාසයෙන් බාහිර ශබ්ද ඇසෙනු ඇත. අනුවර්තනය කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටියේ අවසානය සඳහා රියදුරු බලා සිටී, සංදර්ශකය අංක 254-0-0 පෙන්විය යුතුය. තිරය ​​මත වෙනස් සංයෝජනයක් පෙන්වනු ලැබුවහොත්, ක්රමාංකන ක්රියාවලියේදී දෝෂයක් ඇති විය, ක්රියා පටිපාටිය නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ.
6. අනුවර්තනය නිවැරදිව සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසුව, මූලික සැකසුම් මාදිලියෙන් පිටවීම සහ DQ200 ඒකක පාලන ඒකකයේ දෝෂ සඳහා පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. සොයාගත් දෝෂ කේත මකා දමනු ලැබේ, පසුව ජ්වලනය නිවා දමනු ලැබේ. පරීක්ෂණ උපකරණ නිවා දැමීමෙන් පසු, විශේෂ ඇල්ගොරිතමයකට අනුව පරීක්ෂණ ධාවනය සිදු කරනු ලැබේ.

MQB මොඩියුලර් වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇති යන්ත්‍රවල, නිවැරදි කිරීමේ ඇල්ගොරිතම ඉහත ක්‍රියා අනුපිළිවෙලට වඩා තරමක් වෙනස් ය:

1. බල ඒකකය සහ සම්ප්‍රේෂණය උණුසුම් කිරීමෙන් පසු යන්ත්‍රය නතර වන අතර එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර අත් තිරිංග යොදනු ලැබේ.
2. ජ්වලනය සක්රිය කරන විට, පරීක්ෂණ පරිගණකය සම්බන්ධ කර ඇති අතර මූලික සැකසුම් තුළ අනුවර්තන කවුන්ටරය නැවත සකසනු ලැබේ. ක්රියා පටිපාටිය තත්පර 30 ක් දක්වා ගත වේ, නිවැරදි ක්රියාත්මක කිරීම තහවුරු කිරීමෙන් පසුව, ජ්වලනය තත්පර 5 ක් නිවා දමනු ලැබේ. ජ්වලනය සහ අක්රිය කිරීම සමඟ සමාන යෝජනා ක්රමයකට අනුව උෂ්ණත්ව සිතියම් ඉවත් කරනු ලැබේ.
3. ඉන්පසුව, වැඩසටහනේ ඇති කාර්යයන් ලැයිස්තුවෙන්, ඔබ මූලික ස්ථාපන මාදිලිය තෝරාගත යුතුය. ශ්‍රිතයේ ආරම්භය පිළිබඳ දැනුම්දීම දිස් වූ පසු, ඔබ තිරිංග පැඩලය තද කර එන්ජිම ආරම්භ කළ යුතුය. 2-3 විනාඩි දක්වා ගත වන සැකසුම් ක්රියාපටිපාටිය පුරා pedal තබා ඇත. ක්‍රියාත්මක වන විට, DQ200 නඩුවෙන් ක්ලික් කිරීම් සහ බාහිර ශබ්ද ඇසේ, ක්‍රියා පටිපාටිය අවසන් වූ පසු, අනුරූප දැනුම්දීමක් තිරය මත දිස්වේ.
4. සම්ප්රේෂණය පිළිබඳ පරීක්ෂණ ධාවනය සිදු කරන්න. අනුවර්තනය වීමේ ක්‍රියාවලියේදී නිෂ්පාදකයා කිසියම් උපාමාරු දැමීමක් තහනම් කරයි, ක්‍රියාවලියට බාධා කිරීම සංචලනය නැතිවීමත් සමඟ හදිසි මාදිලිය සක්‍රිය කිරීමට හේතු වේ. ඒකකයේ කාර්ය සාධනය ප්රතිෂ්ඨාපනය කළ හැක්කේ සේවාව තුළ පමණි.

සරල කළ ක්රමය

සරල කළ ක්‍රමයට පැච් ලණුවක් භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය නොවේ, රියදුරු පාලක ඒකකය නැවත සකසයි.

යළි පිහිටුවීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වයට උණුසුම් කිරීම අවශ්‍ය වේ (නිදසුනක් ලෙස, කිලෝමීටර 10-15 ක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු). බල ඒකකය අක්රිය කරන්න, ඉන්පසු උපකරණ පුවරුව සක්රිය වන තුරු අගුලේ යතුර හරවන්න. සමහර යන්ත්‍රවල, ජ්වලනය අක්‍රිය කිරීමත් සමඟ අනුවර්තනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සිදු කෙරේ. ක්රියාපටිපාටියේ ක්රමය ෆර්ම්වෙයාර් අනුවාදය සහ යන්ත්රය නිෂ්පාදනය කරන දිනය මත රඳා පවතී, ක්රම දෙකටම අනුව අනුවර්තනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

දොර වීදුරුව පහත් කරන්න, ඉන්පසු ගෑස් පැඩලය තියුණු ලෙස ඔබන්න. කික්-ඩවුන් මාදිලිය ක්‍රියා කළ යුතු අතර, සම්ප්‍රේෂණ නඩුවේ ඇසෙන ක්ලික් කිරීමක් සිදු වේ. පැඩලය තත්පර 30-40 අතර කාලයක් රඳවා තබාගෙන පසුව මුදා හරිනු ලැබේ. ජ්වලන අගුලෙන් යතුර ඉවත් කරනු ලැබේ, පරිපථය නැවත සක්රිය කර එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ඔබට චලනය ආරම්භ කළ හැකිය. මෙම තාක්ෂණය DQ200 සම්ප්‍රේෂණය සහිත සියලුම වාහන සඳහා සුදුසු නොවේ.

අනුවර්තනය වීමෙන් පසු ධාවනය පරීක්ෂා කරන්න

පෙට්ටි අනුවර්තනය කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා, නිවැරදි කිරීමේ පරීක්ෂණ ධාවකයක් සිදු කරනු ලැබේ, එය අවශ්‍ය වේ:

1. වැඩසටහනේ දෝෂ ලැයිස්තුව පරීක්ෂා කරන්න, අනාවරණය කරගත් කේත ඉවත් කරනු ලැබේ. එවිට ඔබට රෝග විනිශ්චය කේබල් විසන්ධි කර එන්ජිම නිවා දැමිය යුතුය.
2. එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, තේරීම් කාරකය ඉදිරි ස්ථානයට ගෙන යන්න. තත්පර 20 ක් මන්දගාමී වේගයකින් ගමන් කිරීම, වේගය පවත්වා ගැනීම සඳහා කෲස් පාලන කාර්යය භාවිතා කිරීම තහනම්ය.
3. වාහනය නවත්වන්න, ප්‍රතිලෝම ගියර් යොදන්න, ඉන්පසු තත්පර 20ක් ධාවනය කරන්න.
4. තිරිංග සහ වේග තේරීම් කාරකය ඉදිරි ස්ථානයට ගෙන යන්න. සියලුම ගියර් මාරු කිරීමට අවශ්‍ය දුර ඉදිරියට ධාවනය කරන්න. තියුණු ලෙස වේගවත් කිරීම තහනම්ය, පියවර සුමටව මාරු විය යුතුය.
5. ලීවරය අතින් මාරු කරන ස්ථානයට ගෙන යන්න, ඉන්පසු ඉරට්ටේ ගියරයක විනාඩි 1 ක් ධාවනය කරන්න (4 හෝ 6). ක්රියා පටිපාටිය නැවත කරන්න, නමුත් අමුතු වේගයකින් (5 හෝ 7) ගමන් කරන්න. ඉරට්ටේ සහ ඔත්තේ වේගයකින් චලිත චක්‍ර නැවත කරන්න, එය විනාඩි 1 කට වඩා වැඩි කාලයක් එක් එක් මාදිලියේ චලනය කිරීමට ඉඩ දෙනු ලැබේ. එන්ජිමේ වේගය 2000 සහ 4500 rpm අතර වේ, කෲස් පාලනයට අවසර නැත.

අනුවර්තනය සහ ටෙස්ට් ධාවකය පසු, jerks සහ twitches අතුරුදහන් විය යුතුය. ගැටළුව දිගටම පවතින්නේ නම්, එන්ජින් පාලන ඒකක මෘදුකාංගය යාවත්කාලීන කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ලීටර් 1,6 ක විස්ථාපනයක් සහිත BSE එන්ජිමකින් සමන්විත සමහර යන්ත්‍රවල, සම්ප්‍රේෂණ සහ එන්ජින් ස්ථිරාංග අනුවාදවල නොගැලපීම හේතුවෙන් 3 වන සිට 2 වන වේගය දක්වා මාරු වන විට ගැටළු තිබේ. අයිතිකරුට ගැටළුව විසඳා ගත නොහැකි නම්, DQ200 ඒකක සමඟ වැඩ කිරීමේ අත්දැකීම් ඇති විශේෂඥයින් විසින් විස්තීර්ණ සම්ප්රේෂණ රෝග විනිශ්චය සඳහා සේවාව සම්බන්ධ කර ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

මෙය කොපමණ වාරයක් කළ යුතුද

DQ200 පෙට්ටිය ලයිනිං ක්‍රියා විරහිත වන විට දණ්ඩවල පහර ස්වයංක්‍රීයව සකසයි, ජර්ක් දිස්වන විට, ක්ලච් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු හෝ පාලක මතකයේ දෝෂ අනාවරණය වූ විට බලහත්කාරයෙන් අනුවර්තනය වීම සිදු කෙරේ.

මෝටර් රථයේ හිමිකරු මාරු කිරීමේදී කම්පන හෝ කම්පන ඇති වූ විට බලහත්කාරයෙන් අනුවර්තනය වීම සිදු කරයි, නමුත් ක්රියා පටිපාටිය ආරම්භ කිරීමට පෙර, සම්ප්රේෂණ රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, එය ඒකකයේ වැරදි ක්රියාකාරීත්වයට හේතුව තීරණය කරනු ඇත.