Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA තරඟය

වියානාහි කාල් ලෙස උපත ලැබූ කාලෝ අබාර්ත් රේසිං ක්‍රීඩාවට ප්‍රිය කළ අතර ඔහු ලුබ්ල්ජානා හි පිහිටි ඔහුගේ ගරාජයේ ද කලක් වැඩ කළ බව ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති. ව්‍යාපාර මාවත (සහ දේශපාලනය) පසුව ඔහුව බොලොග්නා වෙත ගෙන ගිය අතර එහිදී ඔහු ප්‍රධාන වශයෙන් ෆියට් නැවත සකස් කළේය. අබාර්ත් ඔහුගේ ගෝනුස්සෙකු සමඟ සැමවිටම කුඩා, ඉතාලි භාෂාවට සමාන වන නමුත් ගම්මිරිස් සමඟ පදම් කර ඇත.

Abarth 595C 1,4-liter turbocharged එන්ජිමක් සහ 180 අශ්වබල (Competizione!) සමහරවිට Carloට අවශ්‍ය සහ අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා බොහෝ වැඩිය. ESP ස්ථායීකරණ පද්ධතිය ක්‍රියා විරහිත කළ නොහැකි වුවද, මාර්ගයේ පිහිටීම සිත් ඇදගන්නා සුළුය. රතු බ්‍රෙම්බෝ කැලිපර් සහිත අමතර සිසිලන තිරිංග තැටි අශ්වබල 300 මෝටර් රථය හෝ ඉතා හොඳ ග්‍රහණයක් සපයන අඟල් 17 ටයර් ගැන ලැජ්ජාවට පත් නොවේ. වර්ණ දෙකකින් යුත් ශරීරය සහ විද්‍යුත් වශයෙන් සකස් කළ හැකි ඇබය යනු කේක් මත ඇති අයිසිං පමණි. ගැහැණු ළමයින් ඔවුන්ගේ ඇස්වලින් පරීක්ෂණ යන්ත්‍රය ගිල දැමූ අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම (හෝ බොහෝ දුරට) ඔවුන්ගේ හිසකෙස් වල සුළඟ නිසා, පිරිමි ළමයින් එයට සවන් දීමට කැමැත්තක් දැක්වූහ. දැනටමත් ක්‍රියා විරහිතව සහ අඩු වේගයකදී, එන්ජිමට තවත් "අශ්වබල" සිය ගණනක් ලබා දිය හැකි තරම් ශබ්දයක් නිකුත් වන අතර, සම්පූර්ණ තෙරපුමේදී එය නිසැකවම නගරයේ ඝෝෂාකාරී වේ. එය පිකෝලෝ ෆෙරාරි (කුඩා ෆෙරාරි) ලෙස හැඳින්වීම පුදුමයක් නොවේ.

කෙටි රෝද පදනම, දෘඩ චැසිය සහ බලගතු එන්ජිම, සජීවී අන්තර්ගතයන් සමඟ බොහෝ විට පාරේ රැඳී නොසිටින බැවින් - එය හැකි වුවද - මට ESP ක්‍රියා විරහිත කිරීමට අවශ්‍ය නොවන බව බොහෝ විට මෙය විය හැකිය. මම වහාම රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය අතින් අතින් ආදේශ කරමි. පහළට මාරු කිරීම ඉතා හොඳ වන අතර, වේගවත් වන විට, සුක්කානම් රෝදයේ එල්ලෙන සෑම පහරක්ම මාරු කිරීම කරදරකාරී ලෙස ප්‍රමාද වන බැවින් අපහසුතාවයට පත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මෝටර් රථය ගැන මට කරදර කළේ කරුණු තුනක් පමණි: රියදුරු ස්ථානය, සුක්කානම් රෝදය පැහැදිලිවම බොහෝ දුරින් සහ ආසනය ඉතා ඉහළ බැවින්, ගියර් පෙට්ටිය එහි “කිචිකිත්සාව” සහ ඉහළ මිල. මෙම මුදල් සඳහා, ඔබට දැනටමත් වඩා බලවත් මෝටර් රථයක් ලැබෙනු ඇත, එය මානයන් අනුව ඉහළ පන්තියකට අයත් වේ. හැබැයි ඒක Abarth එකක්වත් Convertible එකක්වත් නෙවෙයි, ඒක ඇත්ත. වහලය චලනයන් තුනකින් විවෘත වේ, විදුලි තිරයේ චලනය පළමුව රියදුරුගේ හිසට උඩින්, පසුව පසුපස මගියාගේ හිසට ඉහළින් නතර වන අතර තුන්වන පියවරේදී පමණක් එය කෙලින්ම ආපසු යයි. මේ නිසා, පපුව ඇත්ත වශයෙන්ම නියැදියක් පමණි, නමුත් එය ඔහුගේ හිස්වැස්ම, ඇගේ පසුම්බිය සහ ඔවුන්ගේ විනෝද චාරිකා කට්ටලය සඳහා ප්රමාණවත් වනු ඇත. දුඹුරු සම් අභ්‍යන්තරය, ටර්බෝචාජර් මාපකය සහ රිය පැදවීමේ සතුට තවදුරටත් වැඩි කරන ක්‍රීඩා ධාවන වැඩසටහන ගැන ඇය සතුටු වනු ඇත.

බෑම නොකළ ඩ්‍රයිව් වීල් එකට තිරිංග යෙදූ විට ටීටීසී (ව්‍යවර්ථ මාරු පාලක) පද්ධතිය මඟින් හොඳම උපායශීලී උත්සාහයක් ලැබේ. එන්ජිමේ බලය අඩු නොකිරීමට (ප්‍රශංසනීයයි!) ඔවුන් මෙම පද්ධතිය තෝරා ගත් බව ෆියට් පුරසාරම් දෙඩුවත්, අපි තවමත් Avto වල තිරිංග වලට අවසර නැතැයි කියා සිටිමු. ලොකු ග්‍රහණයක් සහිතව ව්‍යවර්ථය රෝදයකට මාරු කිරීම වඩා හොඳ නේද? ස්පර්ශක තිරය හරහා ගුවන් විදුලිය සහ සංචලනය පාලනය කිරීම සඳහා දෙදෙනාමටම විනෝදාස්වාද අතුරු මුහුණතක් අහිමි වනු ඇත (මෙය ඉතා ඉක්මනින් සැලසුම් යාවත්කාලීන කිරීමක් සමඟ පැමිණේ!), සහ තවත් ගබඩා ඉඩක් සහ සුළං සාර්ථකව හීලෑ කරන ටාපෝලින් වහලයේ තද බව ගැන ප්‍රශංසා කරන්න. වහලය සවි කළ විට පිටාර නල වල ශබ්දය ඉතා හොඳින් ඇසෙන උමඟට ඇතුළු වීම තවත් සතුටක්, පහත් කිරීම පසෙකලා! ගියර් අනුපාත පහක් තිබියදීත්, අපි ගියර් පෙට්ටිය අඩු නොකර, එය ඩිජිටල් තිරය මත දිස්වන පැයට කිලෝමීටර් 220 ක වේගයෙන් පහසුවෙන් (පරීක්‍ෂා කළ) සමත් විය. හයවන ගියරයෙන් එය කෙසේ වේදැයි සිතීමට මම අනුමාන නොකරමි. තවද මෙම කාරයේ ඇති ලස්සනම දේ කුමක්දැයි ඔබ දන්නවාද? ඒ නිසා ඇය දෙදෙනාටම හොඳක් දැනේ. ඉතින්, කාලෝව නැවත ස්ලොවේනියාවට සාදරයෙන් පිළිගනිමු!

ආලියෝෂා මරැක්ගේ ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්

ෆියට් අබාර්ත් 595 සී 1.4 ටී-ජෙට් 16 වී 180 එම්ටීඒ තරඟය

ප්‍රධාන දත්ත

මූලික ආකෘති මිල:	27.790 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	31.070 €
බලය:	132 kW (180) කි.මී.)

පිරිවැය (වසරකට)

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1.368 cm3 - උපරිම බලය 132 kW (180 hp) 5.500 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 250 Nm 3.000 rpm ට
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග රොබෝ සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/40 R 17 Y (Vredestein Ultra Centa).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 225 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 6,9 - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,8 l/100 km, CO2 විමෝචනය 134
මැස්:	හිස් වාහනය 1.165 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.440 kg
බාහිර මානයන්:	දිග 3.657 mm - පළල 1.627 mm - උස 1.485 mm - රෝද පදනම 2.300 mm - කඳ 185 l - ඉන්ධන ටැංකිය 35 l

තක්සේරුව

• සති අන්තයේ, පෝටෝරෝž සක්මන් මළුවේ හෝ හිපෝද්‍රෝමයෙහි කොහේ යා යුතුද? වාව්, මොන උභතෝකෝටිකයක්ද!

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ශබ්දය

පෙනුම, පෙනුම

රිය පැදවීමේ සතුට

ටාපෝලින් වහලය

MTA රොබෝ සම්ප්‍රේෂණ ක්‍රියාවලිය

රියදුරු ස්ථානය

මිල